De motoropleiding wordt vanaf 2013 ook in België strenger, langer en dus ook duurder. Leerlingen voor de zware categorie zullen minstens 24 jaar moeten zijn en moeten bijna twee keer zoveel uren rijles volgen. Dat meldt de Gazet van Antwerpen. Voor motorliefhebbers verandert er dus heel wat vanaf 2013. De invoering van het Europese rijbewijs betekent voor de categorie van de zware motoren (rijbewijs A, vermogen boven 25kW) dat de bestuurders 24 jaar moeten zijn, terwijl dat vandaag in België nog 21 is.

Naast de verhoging van de leeftijdsgrens zal de opleiding vanaf 2013 langer duren. Op die manier wil de sector het aantal motorongevallen helpen terugdringen. Nu krijgt een kandiaat-motorrijder na 6 uur motorles een voorlopig rijbewijs en na 8 uur motorles mag hij al een examen afleggen. De opleidingsuren worden opgetrokken tot mogelijk 12 en 14 uur les, zowat een verdubbeling maar nog altijd veel minder als in Nederland natuurlijk.

Als een uurtje rijles gemiddeld 65 euro kost, zal de meerkost voor de leerling-motorrijder al snel oplopen tot 390 euro. 'Het niveau van de nieuwe opleiding zal hoger liggen en wordt meer gericht op de vaardigheden', zegt Jeroen Smeesters van Federdrive, de federatie van erkende rijscholen. Ook het rijbewijs voor trike-rijders verandert in 2013. Voor wie een trike van meer dan 15kW wil besturen, zal het rijbewijs B niet meer volstaan en moet er een rijbewijs A worden behaald.

Foto: ANP

Zoals verwacht hebben de motorfietsverkopen in heel 2011 een dalende trend laten zien ten opzichte van het jaar ervoor. In 2011 werden 10.859 motorfietsen geregistreerd, een dikke min van 11,11 procent ten opzichte van 2010 toen het om 12.216 motorfietsen ging.

De top 3 van best verkochte merken in het motorfietssegment in 2011
1. BMW (1.705 stuks, marktaandeel 15,7 procent)
2. Honda (1.572 stuks, marktaandeel 14,47 procent)
3. Suzuki (1.463 stuks, marktaandeel 13,47 procent).

Gemma Warmerdam, secretaris afdeling Gemotoriseerde Tweewielers van RAI Vereniging geeft haar visie op het aanstaande jaar als volgt weer: “In 2012 wordt het de uidaging om als GT-branche samen de grote groep ‘slapende’ motorrijders te enthousiasmeren over de voordelen van de motorfiets in het dagelijks gebruik.”
 

Er dreigt een forse afname in kandidaten voor motorrijscholen zodra de Derde Rijbewijsrichtlijn is ingevoerd. Vanaf 2013 moeten leerlingen voor de ‘zware’ categorie (onbeperkt vermogen) wachten tot hun 24e jaar. Dat kan de komende jaren leiden tot maar liefst bijna 30% minder kandidaten, aldus verkeerspro.nl.

De huidige aangenomen wet zou betekenen dat rijscholen die alle drie de categorieën willen aanbieden moeten beschikken over drie motorfietsen. Er bestaat grote vrees dat rijscholen gedwongen zijn te investeren in lichte motoren, die vervolgens het grootste deel van de tijd stil staan. De wet zegt immers dat er alleen examen gedaan kan worden op een motorfiets die aan de eisen voldoet van de betreffende categorie.

Lees verder op verkeerspro.nl
 

Sportscam, bulletcam, actioncan, adventurecam, onboardcam… De trendy benamingen van helmcamera's zijn al net zo ondoorgrondelijk als de onderlinge prijsverschillen. Keuze te over, maar aan welke criteria moet zo'n mini-camera voldoen voor specifiek gebruik op de motor? We namen de proef op de som en vergeleken de resultaten van zes verschillende actiecamera's.

Zoals het prijsverschil al doet vermoeden, zit er behoorlijk wat kwaliteitsverschil tussen de zes helmcamera's die voor deze test in aanmerking kwamen. Uiteindelijk kwam we uit op de volgende selectie: de POV HD (€ 599), de Contour+ (€ 498), de Drift HD (€ 345) de GoPro HDHero2 (€ 349) en de BulletHD Aventure (€ 199). Deze staan bekend als de meest gebruikte motorsportcamera's.

Naast de test met de gangbare actioncams gingen we ook offroadrijden met de Liquid Image, een crossbril (€ 249) met ingebouwde camera die in eerste instantie als een leuke gadget werd beschouwd, maar in de praktijk verrassend goede resultaten opleverde.

Alle bevindingen zijn te lezen in de nieuwe MOTO73 (nummer 1), die tot en met 18 januari in de schappen ligt. Alle bevindingen zijn echter ook te zien en wel in onderstaande film. Pen en papier gereed? De zes camera's werden in verschillende omstandigheden telkens simultaan getest op dezelfde testmotor waardoor het verschil in beeldkwaliteit onmiddellijk duidelijk is.