zondag 4 mei 2025
Home Blog Pagina 323

Boudewijn Geels: ‘Als kind ben ik bijna door Bennie Jolink aangereden’

0
Column_Boudewijn Geels_2023

Als kind ben ik bijna door hem aangereden. Dat was begin jaren tachtig in IJhorst. Pal naast onze camping aldaar vonden motorcrosswedstrijden plaats, featuring John van den Berk, Dave Strijbos en… Bennie Jolink. Terwijl de heren aan het inrijden waren, wilde ik naar de overkant van de baan. Omdat overal bomen stonden zag je maar een klein deel van het parcours. De kust leek veilig, dus ik ging. Terwijl ik op mijn slippers door het mulle zand ploegde was daar plotseling een witte KTM…

Doodgereden door de zanger van Normaal: het zou zeker Jolinks (toen nog lang niet bestaande) Wikipedia-pagina hebben gehaald. Gelukkig voor hem – en voor mij – liep het goed af en zit ik veertig jaar later tegenover hem in restaurant Villa Ruimzicht in Doetinchem. De boerenrocker is inmiddels 76, en dat zie je. Acht jaar geleden leek hij fysiek afgeschreven, maar dankzij een nieuw astmamedicijn treedt hij af en toe weer op. Normaal werkt zelfs aan een nieuw album – er is al de single ‘Poetin is een klootzak’.

Boudewijn Geels: ‘Beduusd ga ik naar binnen om mijn motor te pakken’

Maar daarmee ben je nog geen materiaal voor Het Financieele Dagblad, en namens die krant zit ik hier. Voor het FD is de man die decennialang de stem van de boeren vertolkte interessant omdat hij geen BBB maar juist op tegenhanger Volt heeft gestemd. Jolink heeft zelfs de tekst van ‘De boer is troef’ herschreven. Het nummer, uit 1983, was aanvankelijk fel anti-EU. Te idioot voor woorden, vindt hij nu. Immers: ‘Hoeveel miljarden aan Europese subsidies hebben de boeren inmiddels wel niet opgestreken?’

Maar ik wil natuurlijk ook alles weten over zijn motoravonturen. Jolink was, erkent hij grif, een matige motorcrosser, maar hij vond het geweldig. Hij was zelfs jarenlang columnist van MOTO73. Met toeren heeft hij niks. ‘Ik heb zelf ook maar heel weinig toerkilometers gereden. Nee, motorspórt, dat is mijn ding. Veel meer dan de Formule 1, want daar wint altijd het geld, de beste auto. Die heeft Max Verstappen nu, en daarom vind ik zijn prestaties niet meer interessant. Op de motor komt het vooral op je techniek en je durf aan. Ik zeg: op twee wielen is het precies twee keer zo moeilijk als op vier.’

In 2015 stopte hij met motorrijden. ‘Ik was helemaal invalide. Kon niks meer door mijn astma. Ik was daarom ook klaar met de muziek en wilde me helemaal aan mijn kleinkinderen wijden. Maar toen kwam er dat nieuwe medicijn. En al ben ik 40 procent van mijn longinhoud kwijt, sindsdien ben ik nooit meer benauwd geweest.’

Wat voor motoren hij zelf had? Zijn ogen beginnen te schitteren, en jawel, daar heb je ze: de merken uit de Normaal-classic Oerend hard. ‘Ik bezat de twee mooiste motoren ooit gemaakt: een Norton Manx voor het racen en een BSA Goldstar voor de cross. Die heb ik verkocht om een plaat te kunnen maken. Ik wilde niet naar een platenmaatschappij: “Mag ik alsjeblieft een plaat opnemen?” Niks ervan, ik wilde helemaal mijn eigen ding doen. En omdat motorrijden toch al nauwelijks meer ging… Maar de verkoop ging me wel aan het hart hoor.’

Zou hij, nu hij is opgeknapt, weer kunnen rijden? Een beetje toeren dan toch maar? Erg mooie omgeving hier in de Achterhoek. In de ogen van de legendarische zanger lijkt een lichtje aan te gaan. ‘Nou, ik heb het meest met Europese merken, zoals Ducati.’

Prima, een Ducati dus. Eventueel. Misschien.

Jolink weet alvast heel goed wat hij zeker níet wil. ‘Geen stront-Harley! Zo’n Harley Parkinson voor criminele getatoeëerde vetpensen. Die fabriek heeft er honderd jaar over gedaan om een motor te bouwen die honderd pk heeft. Dat is gewoon zielig!’

Wordt vervolgd

Honda is niet bang om Marc Márquez te verliezen

0

Met Honda dat zich onder het ideale competitieve niveau bevindt om aan de top van de MotoGP te kunnen strijden, is de toekomst van Marc Márquez en zijn wens om al dan niet bij de fabrikant te blijven onderwerp van constante geruchten. Zijn huidige contract loopt tot het einde van 2024, maar speculaties over een ‘verandering van omgeving’ volgend jaar zijn niet ver weg.

100e Supersport-zege voor Ten Kate Racing

Honda Racing Corporation: Marc Márquez blijft deel van de familie

Koji Watanabe, de president van Honda Racing Corporation, heeft Marca, een nieuwsmedium, verzekerd dat er geen angst is voor wat #93 zou kunnen besluiten: ‘We voelen nog steeds dat Marc deel uitmaakt van de Honda-familie. Uiteraard respecteert Honda de mening van zijn coureurs. We voelen geen angst, maar we zullen zijn beslissing respecteren’.

Hoewel hij aangeeft dat Honda als doel heeft om Márquez te behouden tot de coureur zijn carrière beëindigt, wijst Watanabe een overhaaste verlenging af. Op de vraag of er geen ontwikkelingen zullen zijn tot 2024, antwoordde hij: ‘Ja, maar we zijn voortdurend in gesprek met elkaar. Goede communicatie is belangrijk binnen de Honda-familie’.

Foto: MotoGP.com

Goede communicatie en respect voor Marquez’s beslissing

Watanabe benadrukt dat Honda streeft naar een langdurige samenwerking met Márquez, maar dat er geen haast is om zijn contract te vernieuwen. Hij onderstreept het belang van goede communicatie binnen de Honda-familie en het respecteren van Márquez’s uiteindelijke beslissing omtrent zijn toekomst bij de fabrikant.

Ducati DesertX wint de Iron Road Prolog op Erzbergrodeo

0

De Ducati DesertX domineert in de klasse voor tweecilinders op de Erzbergrodeo 2023, een van de meest populaire extreme enduro-wedstrijden. Terwijl op het Mugello-circuit de Desmosedici GP en Pecco Bagnaia de MotoGP Grand Prix van Italië domineerden, was een andere Ducati actief op de extreem uitdagende parcoursen van de Oostenrijkse ijzermijn. De DesertX, bestuurd door veelvoudig enduro-kampioen en Europees Supercross-kampioen Antoine Meo, won de Iron Road Prolog van de Erzbergrodeo. Meo, die vanaf het begin betrokken was bij het DesertX-project en er ambassadeur van werd, nam ook deel aan de bijrace Mitas Rocket Ride, waarin hij als vierde eindigde en als eerste in de tweecilinderklasse.

Ducati Hypermotard 950 RVE in nieuwe Graffiti Livery Evo

De Iron Road Prolog is de race die meer dan 1.200 ingeschreven deelnemers in staat stelt zich te kwalificeren voor het finalevenement van de ‘Rodeo’. Verdeeld over twee sessies, vindt het plaats op een extreem steile helling (meer dan 600 meter hoogteverschil over 13,5 km), waar een- en tweecilinders tegen elkaar strijden. Dankzij zijn spectaculaire karakter is het in de loop der jaren een van de meest intensieve en bekeken races van het evenement geworden. In de Iron Road Prolog was de dominantie van Meo en de DesertX overweldigend, met een dubbele overwinning in de tweecilinderklasse. In de race op vrijdag bedroeg de voorsprong op de eerste concurrent maar liefst 12 seconden, terwijl de voorsprong op zaterdag, op een parcours dat zwaar was omdat er op gereden was, zelfs steeg naar 20, wat de kwaliteiten van de tweecilinder uit Borgo Panigale nog eens extra benadrukte. De DesertX toonde zo zijn sportieve capaciteiten op een parcours dat de prestaties van de Ducati-motor benadrukte en tegelijkertijd de geschiktheid van het chassis testte op de uitdagende routes van de Erzberg.

In de Mitas Rocket Ride, een race voor zowel een- als tweecilinder motoren, streden 277 coureurs op een steile en ruige route. Het raceformat omvatte twee kwalificatiesessies op tijd, resulterend in de snelste 48 coureurs die vervolgens in groepen van 6 tegen elkaar racen, waarvan er drie doorgaan naar de volgende race.

In deze race reed Antoine Meo zich met grote vastberadenheid door de kwalificaties, waarin hij als zestiende eindigde van de 277 deelnemers. Hij behaalde vervolgens een tweede plaats in de achtste finales, een derde plaats in de kwartfinales en een tweede plaats in de halve finale. Deze resultaten stelden hem in staat zich te kwalificeren voor de Superfinale, als enige op een tweecilinder, waarin de getalenteerde Fransman en de Ducati DesertX een verrassende vierde plaats behaalden.

De DesertX is de eerste Ducati in de geschiedenis met een 21-inch voorwiel en een 18-inch achterwiel, en is een motorfiets die is ontworpen om zelfs het meest uitdagende offroad terrein aan te kunnen. Het specifieke offroad ontwikkelingswerk in combinatie met de vaardigheden op de weg van Ducati heeft geresulteerd in een makkelijk bestuurbare en handelbare motorfiets, die zich op zijn gemak voelt op elk soort terrein en asfalt. Ergonomie en aerodynamisch onderzoek hebben geleid tot een motorfiets die thuis is in offroad omgevingen en tegelijkertijd comfortabel, gemakkelijk en veilig is tijdens reizen.

Om de uitdagingen van de Erzbergrodeo aan te gaan, werd de DesertX aangepast om zijn offroad capaciteiten verder te verbeteren. De voorvork en de achtervering werden herzien om een grotere veerweg te bieden. Voor de bandenkeuze werd gekozen voor de Metzeler Six Days Extreme, speciaal ontworpen voor extreme enduro-races. Voor de deelname aan de Erzbergrodeo verzorgde het Ducati Styling Center een speciale livery voor de DesertX, waarbij het wit wordt gecombineerd met zwart en de drie typische roodtinten van de MotoGP en Superbike.

Briljant! Geen auto maar motor van de zaak

0

Een auto van de zaak kennen we allemaal, maar een motor van de zaak is vreemd genoeg een stuk onbekender. Nog onbekender moeten we daarbij direct zeggen, want als het aan BMW ligt, is een motor van de zaak straks net zo ingeburgerd als de autovariant. Motorrijden kan op fiscaal gebied namelijk zeer aantrekkelijk zijn, zoals we laten zien aan de hand van de CE 04 elektrische motorscooter. Zo is het Optional Lease-tarief voor de CE 04 bij 28 maanden en 20.000 km totaal maar € 275,- per maand!

Fiscaal voordeel klinkt haast te mooi om waar te zijn, maar dat is het in dit geval niet. Al zitten er naar goede traditie van de belastingdienst wel wat voorwaarden, uitzonderingen, clausules en bepalingen in. Wees gerust, die gaan wij echt niet op de komende 70 pagina’s uitdiepen, maar een beetje achtergrond is wel zo handig. Zo is wanneer je een motorfiets zakelijk koopt of financiert, de btw op de aanschaf– en gebruikskosten aftrekbaar. Maar mits (en voor zover) je als ondernemer btw mag aftrekken! Besluit je de motorfiets zakelijk te leasen, dan is de btw op de leasetermijnen en eventuele gebruikskosten aftrekbaar. Let op: de btw is alleen aftrekbaar op de zakelijke ritten. De privékilometers en woon-werkverkeer tellen niet mee. Koop of financier je de motorfiets zakelijk en zet je de motor op de balans van je onderneming? Dan kan het zijn dat er een extra aftrekpost van toepassing is: de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA). Dit is een eenmalige, extra aftrekpost. Hoe hoog deze is, hangt af van je investering.

Bijtelling

Als je de zakelijk aangeschafte motorfiets privé gebruikt, betaal je bijtelling. Iets dat de meesten vast wel kennen uit de autowereld, maar die bijtelling is bij motoren een stuk lager. De bijtelling voor motorfietsen bestaat namelijk uit het werkelijke aantal gereden privékilometers vermenigvuldigd met de kostprijs per kilometer. Bij een B.V. wordt dit als loon verwerkt, waarbij je eventueel de vrije ruimte van de werkkostenregeling kunt gebruiken. Wordt je winst belast met inkomstenbelasting, dan wordt de bijtelling in mindering gebracht op de aftrekbare kosten van de motorfiets. Natuurlijk kun je je motorfiets ook gebruiken voor zakelijk én privé; dan kun je ervoor kiezen om de motor voor de inkomstenbelasting privé te boeken. Bij personenauto’s gebeurt dat vaak om zo de bijtelling te voorkomen. Maar omdat de bijtellingsregeling voor een motorfiets veel prettiger is, is zakelijke aanschaf doorgaans het voordeligst. Bij privéaanschaf mag je namelijk alleen voor de zakelijke ritten en het woon-werkverkeer € 0,21 per kilometer aftrekken van de belasting. Je accountant of fiscalist kan je hier meer over vertellen.

Wat betekent het in de praktijk?

Rekenvoorbeeld 1                 

zzp/lb             

Investering CE 04 incl. opties, excl. BTW€ 13.206,-
Reguliere afschrijving 80% van investering€ 5.230,-
KIA      28% van investering€ 1.830,-
MIA     27% van investering€ 1.765,-
VAMIL 3% van investering€ 196,-
Daadwerkelijke kosten€ 4.185,-

Uitgangspunten: Inkomen bruto > € 73.000,- (49,5% belasting), KIA investering totaal tusen € 2.601,- en € 63.716,-. Motorfiets blijft 5 jaar in eigendom.                 

Rekenvoorbeeld 2                 

zzp/lb

Investering CE 04 incl. opties, excl. BTW€ 13.206,-
Reguliere afschrijving 80% van investering€ 3.909,-
KIA      28% van investering€ 1.368,-
MIA     27% van investering€ 1.319,-
VAMIL 3% van investering€ 146,-
Daadwerkelijke kosten€ 6.464,-

Uitgangspunten: Inkomen bruto > € 70.000,- (37% belasting), voordeel groter bij inkomem hoger dan € 73.000,- ivm belastingschaal 49,5%. KIA investering totaal tusen € 2.601,- en € 63.716,-. Motorfiets blijft 5 jaar in eigendom.                 

Rekenvoorbeeld 3                 

bij vennootschapbelastin

Investering CE 04 incl. opties, excl. BTW€ 13.206,-
Reguliere afschrijving 80% van investering€ 2.007,-
KIA      28% van investering€ 1.368,-
MIA     27% van investering€ 1.319,-
VAMIL 3% van investering€ 146,-
Daadwerkelijke kosten€ 6.464,-

Uitgangspunten: Winst ondernemning: < € 200.000,- (19% belasting), voordeel groter bij winst < € 200.000,- door 25% belastingtarief. Totale KIA investeribng tussen € 2.601,- en € 63.716,–. Motorfiets blijft 5 jaar in eigendom            

Aftrekposten

Ben je ZZP’er of heb je een eenmanszaak en rij je minimaal 10 procent zakelijk? Dan zijn de kosten en de afschrijvingslasten aftrekbaar van het resultaat van je onderneming. Dit kan een serieuze belastingbesparing opleveren, want de belastingtarieven lopen op tot 42,57 procent. Als je de motor zakelijk financiert, dan is de rente ook aftrekbaar. Kies je ervoor om de motorfiets zakelijk te leasen, dan zijn de leasekosten aftrekbaar van je winst. Binnen een B.V. kun je een motorfiets door de B.V. zelf laten aanschaffen. In dit geval zijn de afschrijving, gebruikskosten en eventuele rente aftrekbaar. Bovendien zijn de kosten van een zakelijke leaseovereenkomst aftrekbaar.

De nieuwe BMW CE 04 in het kort

De CE 04 is een nieuwe stap in de BMW Motorrad-strategie voor elektrische, stedelijke mobiliteit. Het begon met de BMW Motorrad Concept Link in 2017, gevolgd door de bijna productieklare BMW Motorrad Definition CE 04 uit 2020. De BMW CE 04 is het volgende hoofdstuk voor stedelijke mobiliteit op twee wielen. Met zijn elektrische aandrijving, toekomstgerichte design en innovatieve connectiviteitsfuncties brengt deze scooter vervoer en communicatie samen, aldus BMW. Het blok genereerd een vermogen van 31 kW (42 pk) en daarmee duurt de klassieke ‘stoplichtsprint’ van 0 naar 50 km/h slechts 2,6 seconden. Er is ook een versie voor het A1-rijbewijs met nominaal vermogen van 11 kW (15 pk). Beide vermogensversies hebben een direct beschikbaar koppel van 62 Nm. De topsnelheid van beide is 120 km/h. De BMW CE 04 heeft een accucapaciteit van 60,6 Ah (8,9 kWh), goed voor een actieradius van zo’n 130 kilometer (A1 versie: 100 km).

Aankoopadvies BMW F 900 XR: één voor allen

0
Aankoopadvies BMW F 900 XR

Hij kan alles, doet alles, is sterk in sprints, is zuinig, uitzonderlijk uitgebalanceerd en uitermate handelbaar – de kwaliteiten van de BMW F 900 XR maakten altijd indruk in onze tests.

Tekst en fotografie: MotorradNews

Bij de tandarts is boren een minder leuke activiteit, maar bij motorfietsen is dat heel anders: drie jaar geleden boorde BMW de bekende motor van de F 800 een paar millimeter op en voorzag hem van een set lichte, gesmede zuigers. Het resultaat is een krachtbron met een extreem pittig gedrag. Deze krachtbron drijft naast de naakte F 900 R ook de hier besproken F 900 XR aan. Deze F 900 XR verrijkt het BMW-gamma met een allround funbike in het middenklassesegment en overtuigde tijdens onze tests niet alleen door de vernieuwde motorblok, maar ook door zijn zeer uitgebalanceerde vering, een bijna perfecte zitpositie en vooral door zijn hoge betrouwbaarheid.

Kritiek

Tijdens de verschillende tests bleek het eigen navigatiesysteem van de BWM een grote ergernis. Zelfs software-updates konden de eigenaardigheden ervan niet verdrijven. Een ander punt van kritiek betrof de voorruit, die zelfs in de hoge stand weinig windbescherming biedt. Daarnaast kwelt ook de standaardzetel het zitvlees overmatig. Maar voor beide punten van kritiek zijn er fatsoenlijke alternatieven in de accessoire-handel, zoals het Wünderlich-zadel, dat echt wonderen verricht op lange afstanden. Het remsysteem scoorde wel hoge ogen: na een noodstop vanaf 100 km/u stond de F 900 XR al na iets meer dan 40 meter stil, een echte topwaarde voor dit motorfietsconcept met het relatief hoog zwaartepunt.

Aankoopadvies: Suzuki GSX-R1000 (R) L7/L9: superbike voor alledag

Arbeidsintensief

Op de tweedehandsmarkt is de F 900 XR, die al drie jaar te koop is, nog niet echt ruim beschikbaar, het aanbod is nog zeer overzichtelijk. Veel van de motoren vallen zelfs nog binnen de garantieperiode.  

BMW heeft tot nu toe nog geen facelift doorgevoerd en is de drie jaar zonder enige terugroepactie doorgekomen. Het onderhoudsinterval is 10.000 km voor een normale beurt, de klepspeling staat elke 20.000 kilometer op het onderhoudsschema. Dit is relatief vaker dan bij de concurrerende modellen, het is ook behoorlijk arbeidsintensief en daardoor ook niet echt goedkoop. Of de klepspeling al bij de juiste kilometerstand is afgesteld, is dus van invloed op de aanschafprijs.

Sommige van de op dit moment verkrijgbare occasions hebben al veel kilometers achter de rug, wat gezien het inzetgebied van de machine wel normaal is. Maar er zijn ook behoorlijk wat gebruikte exemplaren te vinden met heel weinig kilometers op de teller – en dat kunnen dus echt koopjes zijn.

Aankooptip

Drie jaar na zijn debuut behoort de F 900 XR misschien niet tot de bestsellers in het BMW-gamma, maar hij biedt wel veel kwaliteit voor zijn geld. Een XR-occasion is doorgaans geen koopje, maar toch een echte aanrader vanwege zijn uitstekende reiseigenschappen, zijn wendbare rijwielgedeelte en zijn harmonieuze motorblok.

Modelupdates

De F 900 XR is al drie jaar op de markt en BMW heeft het model nog niet bijgewerkt.
Wel zijn er al updates geweest voor het optionele navigatiesysteem.

Pluspunten BMW F 900 XR

  • harmonisch functionerende motor
  • zeer comfortabele zitpositie
  • zeer wendbaar rijwielgedeelte

Minpunten BMW F 900 XR

  • veel turbulentiegeluid
  • onbetrouwbare handzender contact
  • slecht zadel af fabriek

Tweedehands prijzen

Het aanbod gebruikte F 900 XR’s is niet echt uitgebreid: op een website als www.motoroccasion.nl stonden eind maart 33 aanbiedingen. De motorfiets bevindt zich momenteel ook pas in zijn vierde verkoopseizoen. Prijsklasse vanaf bouwjaar 2020: van 11.959 tot 13.999 euro, kilometerstand van de duurste aanbieding: 3.885 kilometer. Maar de prijzen fluctueren nogal, sommige exemplaren hebben veel kilometers gemaakt, andere hebben verrassend weinig kilometers op de teller. Er zijn veel particuliere verkopers. Op veel van de aangeboden motorfietsen zit nog garantie. Hoewel ze allemaal ruim meer dan 10.000 euro kosten, kunnen de exemplaren met een zeer lage kilometerstand toch een heel aantrekkelijke aanbieding zijn.

Alternatieven

Aankoopadvies BMW F 900 XR

Duotest BMW F 900 XR vs. Honda NT1100 DCT: Tweestrijd der grootmachten

ONK Speedway 2023 op 1 juli belooft een spektakel te worden

0
ONK Speedway Veenoord 2023

Ontdek het sensationele ONK Speedway 2023-evenement! Deze editie belooft een onvergetelijk spektakel te worden, waarbij de Nederlandse titel op het spel staat. Het is bijna onvoorstelbaar om met een snelheid van 130 km per uur, zonder remmen en vol gas de bochten in te razen, maar de dappere coureurs die strijden om de titel doen precies dat. De wedstrijd is verdeeld in heats, waarna de rijders zich klaarmaken voor de spannende finales.

Foto: wojtas2012@interia.pl

We zijn ontzettend trots op onze nieuwe speedwaybaan, die aan de andere kant van het sportcomplex is verplaatst, aan de rechterzijde van de Nieuwe weg. Op 3 juni hadden we een succesvolle trainingsdag en op 1 juli vindt de generale repetitie plaats. Gedurende de dag werd de baan steeds beter, en dat merkten we ook aan de rijders. Ze reden met steeds hogere snelheden en verlieten de baan met een grote glimlach. We zijn dan ook erg benieuwd hoe de baan zich zal gedragen op zaterdag 1 juli. Verwacht spannende races, waar inhalen op de oude baan erg lastig was. Met ruimere bochten bij het insturen en een toegevoegde banking verwachten we prachtige inhaalmanoeuvres. Vanwege technische problemen met de verlichting beginnen we de wedstrijd eerder dan gebruikelijk. De nieuwe verlichting zal op 30 september gereed zijn tijdens de Gouden JOPA helm, waarna we weer om 19:00 uur zullen starten.

Het programma omvat verschillende categorieën, waaronder Speedway A-groep, Speedway B-groep, Speedway 250cc (waarbij de kans groot is dat deze rijders bij de B-groep zullen racen) en Speedway 125cc. De actie begint om 14:00 uur met de training, waarna om 16:00 uur precies de spannende wedstrijd om de ONK-titel van start gaat.

De entree voor dit spektakel bedraagt €10,-, waarbij de kassa vanaf 13:30 uur geopend is. Kinderen van 8 t/m 14 jaar betalen slechts €5,- en kinderen onder de 8 jaar mogen gratis naar binnen. Bovendien is er gratis parkeergelegenheid en ontvangt u een gratis programmaboekje bij binnenkomst.

Voor een volledig overzicht van de deelnemende rijders en andere relevante informatie kunt u terecht op www.speedwayveenoord.com. Mis deze adembenemende snelheidsrace niet!

Blijf koel met Inuteq!

0

Zorg dat je comfortabel koel blijft en vermijd hittestress verschijnselen tijdens je motoruitjes!

De zomer is pas net begonnen en al dagen is het behoorlijk warm. Al helemaal als je op de motor stapt met deze tropische temperaturen!

Inuteq zorgt ervoor dat je kunt blijven genieten tijdens deze warme zomerdagen op je motorfiets. 

INUTEQ levert vele koelproducten. Innovatieve body cooling sleeves, body cooling bandana’s en body cooling vesten. Deze producten zijn naast gebruik op de motor ook perfect voor in het dagelijkse leven!

Producttest: 9 paar motorsneakers getest

Het verkoelende effect van INUTEQ’s Bodycool Sleeves is ideaal voor golf, vissen, fietsen, wandelen, en vele andere buiten/binnenactiviteiten.

Multifunctionele producten die het leven niet iets ‘cooler’ maken.

De Bodycool Smart, is een comfortabel en lichtgewicht vest, ontworpen om je buiten koel te houden. Het koel-effect is gebaseerd op het eeuwenoude principe van koeling door verdamping. En zeer gemakkelijk in gebruik. Doe kraanwater in het koelvest, trek het vest aan en het zal je lichaam meteen afkoelen.

Dit koel-effect kan van 8 uur tot wel 3 dagen aanhouden, afhankelijk van de omgevingstemperatuur, luchtvochtigheid en hoeveelheid luchtstroom op het lichaam. Door het gebruik van het vest kan de temperatuur op je huid die tussen de 5-15°C dalen.

Hoewel de meeste mensen hittegolven en extreem warm weer behoorlijk ongemakkelijk vinden, lopen bepaalde mensen eigenlijk een veel groter risico om ziek te worden door overmatige hitte, of erger nog, een hitteberoerte. Mensen die bijvoorbeeld zijn:

  • Zwaarlijvig en / of overgewicht
  • Niet gewend aan relatief hoge zomertemperaturen zoals toeristen of bezoekers
  • Sociaal geïsoleerd
  • Lijdend aan bepaalde chronische gezondheidsproblemen zoals diabetes, luchtwegaandoeningen of aandoeningen van de bloedsomloop
  • Baby’s, jonge kinderen en senioren ouder dan 70 jaar
  • Bezig met krachtige buitenactiviteiten in slecht geventileerde ruimtes of direct onder de zon

Waarom zou je een risico gaan lopen? De innovatieve collectie koelproducten van INUTEQ die via distributeur Jopa Racing Products verkrijgbaar zijn kunnen voor je een oplossing bieden. Blijf veilig en blijf koel!

Vraag je lokale dealer naar Inuteq!

Nederlanders in de MotoGP: Collin Veijer in vorm voor Assen

0
Collin Veijer (95) finishte onder andere voor Diogo Moreira (10) en Ivan Ortolá (48)

In aanloop naar de TT Assen heeft Collin Veijer een prachtige zesde plaats gescoord in Mugello. De coureur uit Staphorst wist de strijd in de tweede groep van de Moto3 race te winnen. Bo Bendsneyder scoorde twee punten tijdens de Italiaanse Grand Prix door als veertiende te finishen in de Moto2. Zonta van den Goorbergh kwam halverwege deze race ten val.

Foto’s: Teams, Henk Keulemans

Nederlanders in de MotoGP: Collin Veijer op het tandvlees

Collin Veijer – Moto3

Wat begon als het slechtste weekend in de grand prix eindigde met het beste resultaat van het seizoen voor Collin Veijer. De vrijdagtrainingen verliepen dramatisch voor de 18-jarige coureur en hij eindigde als voorlaatste op 2,9 seconde van de kop. Veijer kon totaal niet het juiste gevoel vinden met zijn motor. Tijdens de kwalificatie ging het al iets beter met een drieëntwintigste tijd. Veijer kreeg een cadeautje voor de race. Door de vele penalties mocht de Nederlander als zestiende starten. Hier maakte Veijer optimaal gebruik van. De Husqvarna-rijder nestelde zich in de tweede groep die streed voor de zesde plaats. Gedurende de race kwam Veijer steeds verder naar voren en in de slotfase reed hij even aan de voorzijde van de groep. Vervolgens viel de coureur uit Staphorst – door de slipstream gevechten – binnen één ronde terug naar de zestiende plaats. Door een aantal geweldige slotronden wist Veijer zich weer naar voren te werken. In de laatste omloop reed hij zevende en met een goede slipstream op het laatste rechte stuk wist Veijer als winnaar van de tweede groep als zesde te finishen. ‘Ik kon veel beter aanvallen vergeleken met de voorgaande races’, vertelde een tevreden Veijer die nu op achttien WK-punten uit zes races staat. Veijer lijkt met zijn eerste top-tien klassering op het juiste moment in vorm voor zijn thuisrace in Assen. Van een thuisvoordeel is geen sprake, want de Nederlander reed nog nooit een race op het TT Circuit Assen. ‘Het zal de eerste keer zijn dat ik een thuis slaap tijdens een raceweekend’, grapte Veijer na zijn sterke optreden in Mugello.

Collin Veijer (95) finishte onder andere voor Diogo Moreira (10) en Ivan Ortolá (48).

Bo Bendsneyder – Moto2

Vanaf de Grand Prix van Italië heeft Bo Bendsneyder een nieuwe teamgenoot. Lorenzo Dalla Porta brak na een teleurstellende seizoenstart met het Pertamina Mandalika SAG Team. Taiga Hada nam vanaf Mugello de plaats van de Italiaan bij het Spaanse team in. In Italië wist Bendsneyder zich voor de eerste keer dit seizoen niet te plaatsen voor het tweede deel van de kwalificatie. Dit resulteerde erin dat de 24-jarige coureur als twintigste de race moest aanvangen. Bij de start was Bendsneyder goed weg, maar hij verloor veel tijd doordat er een aantal rijders voor hem crashten in de eerste bocht. Vervolgens wist Bendsneyder in de eerste ronden weinig plaatsen te winnen en dreigde daardoor de aansluiting met de puntenposities te verliezen. Gedurende de race wist Bendsneyder toch weer aan te haken bij de groep die streed voor de twaalfde plaats. Lange tijd reed de Rotterdammer op een zeventiende plaats, maar in de slotronden wist hij nog een aantal rijders te passeren en als veertiende te finishen. Het was voor Bendsneyder de tweede keer dit jaar dat hij in de punten eindigde, nadat hij eerder dit jaar derde was geworden in Amerika. Op dit moment heeft Bendsneyder niet de snelheid om zich te mengen met de top van het veld. Betekent dit dat er geen goed resultaat in Assen in zit? Zeker niet, want vorig jaar kon Bendsneyder in zijn thuisrace ook boven zichzelf uitstijgen met een vijfde plaats als resultaat.

Bo Bendsneyder wist voor de tweede keer dit jaar in de punten te finishen.  

Zonta van den Goorbergh – Moto2

Zonta van den Goorbergh probeert stap voor stap de weg naar WK-punten te vinden in één van de meeste competitieve raceklassen ter wereld. De 17-jarige coureur wist tijdens de trainingen van de Grand Prix van Italië telkens te versnellen, waardoor hij steeds iets naar boven kroop in de tijdlijsten. Van den Goorbergh kwalificeerde zich als tweeëntwintigste voor de Moto2 race in Mugello. De start van de Fieten Olie Racing GP-coureur was uitstekend. Van den Goorbergh reed zestiende na de eerste sector. Vervolgens viel de jonge coureur een paar plaatsen terug, maar zo’n zeven ronden lang had hij goed zicht op de top-tien posities. Vervolgens verloor Van den Goorbergh langzaamaan de aansluiting op de punten en kreeg hij het aan de stok met Bo Bendsneyder. Halverwege kwam er vanwege een crash een einde aan zijn race. Van den Goorbergh viel op het moment dat hij werd gepasseerd door Bendsneyder. Ondanks de crash kijkt hij met een goed gevoel terug op de race en kijk hij met vertrouwen uit naar de thuisrace in Assen: ‘Natuurlijk is dit niet het resultaat wat we willen, maar ik heb wel kunnen strijden voor de punten in Mugello. Vorig jaar had ik een goed weekend in Assen. Dit jaar heb ik overal een stap voorwaarts gemaakt en hoop dat ook in Assen te doen. Ik merk het ook op de motor. Ik ben onderweg tijdens het rijden met andere dingen bezig dan vorig jaar. Maar eerst hebben we natuurlijk nog de Sachsenring.’

Zonta van den Goorbergh (84) nog net voor Bo Bendsneyder (64).

100-jarig BMW Motorrad trakteert, ontdek je voordeel!

0
100 jaar BMW

Wie jarig is, trakteert. BMW Motorrad doet dat, en hoe! Voor een historisch lage prijs van slechts 100 euro krijg je reisaccessoires cadeau. Afhankelijk van het gekozen model kan je voordeel oplopen tot wel 1.350 euro. Een zeer aantrekkelijk jubileumaanbod dus! Het gaat om accessoires als zijkoffers, binnentassen, een topkoffer, tanktas, bagagerol, etc. Kortom, zo is je nieuwe BMW direct klaar voor je eerste reis of avontuur.

Weg van gebaande paden

Avontuur past bij BMW Motorrad. We wijken graag af van de gebaande paden. Zo zijn de GS-modellen ontstaan, onze zeer populaire reis-enduro’s. In de jaren tachtig van de vorige eeuw verscheen de BMW R 80 G/S op het motortoneel. Design, opbouw en kleurstelling waren ontleend aan de machtige enduro waarmee BMW met succes had meegedaan aan de Parijs-Dakar Rally. De gedurfde, ja zelfs extravagante styling met het snavelvormige voorspatbord, sloeg boven verwachting goed aan. Een nieuw segment was geboren. Vandaag de dag hebben nagenoeg alle merken een allroad in hun aanbod.

‘Make Life A Ride’

Durf, voorwaartse drang en het overwinnen van uitdagingen kenmerken de 100-jarige geschiedenis van BMW Motorrad. Dat zag je bij de komst van de BMW R 32 in 1923, de creatie van toenmalig BMW constructeur Max Friz. Dat zie je nu in het World Superbike Championship (WSBK), waaraan BMW Motorrad meedoet. Het gedachtegoed ‘Make Life A Ride’ is de rode draad. Tegenslagen zijn geslecht met doorzettingsvermogen. Opgeven is geen optie, ook niet bij Michael van der Mark die nu racet op de BMW M 1000 RR in het WSBK. De historie van BMW Motorrad wordt gekenmerkt door mensen die een passie delen. Het zijn avonturiers, dromers, knutselaars, coureurs en visionairs. Max Friz en ook Rudolf Schleicher die in 1924 verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van de
BMW R 37, het eerste sportmodel van BMW Motorrad. Of Ernst Jakob Henne, die in 1937 op een met kuipdelen ingekapselde BMW 500 Kompressor met 279,503 km/h een snelheidsrecord vestigde.

Rijdende legendes

Legendarisch in de historie is de BMW R 90 S van designer Hans A. Muth, in 1973 de eerste superbike van BMW Motorrad. De BMW R 100 RS was in 1976 de eerste productiemotor met een in de windtunnel ontwikkelde volle kuip voor een lage luchtweerstand en goede bescherming tegen weer en wind. Snel daarna werd de volle kuip de norm in de hele motorindustrie. Het opzoeken van grenzen is in de huidige 21e eeuw voortgezet. Voorbeelden daarvan zijn de BMW K 1600 modellen met de uiterst verfijnde en soepele zescilindermotor. Modellen die ondanks het hoge gewicht buitengewoon makkelijk te sturen zijn door de naar voren gekantelde motor voor een laag zwaartepunt. Een kenmerk dat ook de boxermotoren van BMW wendbaar maakt, zelfs zwaargewichten als de Big Boxer BMW R 18 cruisermodellen. Ter ere van het jubileum is de BMW R 18 100 Years Edition uitgebracht in een gelimiteerd aantal van 1.923 exemplaren, precies evenveel als van de jubileumversie van de BMW R nineT 100 Years Edition. Een aantal dat knipoogt naar het jaar 1923 waarin het allemaal begon voor BMW Motorrad.

Jubileumaanbod voor jou!

Het huidige aanbod van BMW Motorrad is momenteel zeer uitgebreid en divers. Van de vederlichte BMW G 310 R en GS tot aan ultieme toermotoren als de BMW R 1250 RT en de BMW K 1600 GT. Of van de ongenaakbare reis-enduro BMW R 1250 GS tot aan de op toekomstige stedelijke mobiliteit gerichte elektrische scooter BMW CE 04. Dan zijn er nog de ‘naked’ Roadster modellen en de Heritage modellen op basis van de BMW R nineT en BMW R 18. Welke je ook kiest, je profiteert tot en met eind mei 2023 mee van het jubileumaanbod: voor 100 euro reisaccessoires waarvan het voordeel kan oplopen tot 1.350 euro. Voor alle 32 modellen die het modelgamma van BMW Motorrad op dit moment rijk is doet de BMW Motorrad dealer je graag vrijblijvend een passend aanbod.

Ontdek snel jouw voordeel: www.bmw-motorrad.nl/jubileumvoordeel

Beleef de Motul TT Assen live vanuit het TT HOLLAND HOUSE

0

Lekker in het gras op het talud, vanaf de tribune, op televisie en ga zo maar door. Er zijn haast zoveel mogelijkheden om de Dutch TT te zien, dat je er keuzestress van zou krijgen. Tot je hoorde van het TT HOLLAND HOUSE, want de TT op deze manier beleven is echt uniek. Het bijzondere Holland House staat van 23 juni tot en met 25 juni in het paddock van het TT Circuit Assen opgesteld, op de plaats van de Oude Veenslang. Als gast parkeer je op de VIP-parking nabij de paddock en word je ontvangen met een ontbijtbuffet. Gedurende de dag geniet je van een uitgebreide lunch en tussendoor van hapjes en drankjes uit het Hollandse assortiment. De races volg je met live commentaar vanaf de overdekte tribune, vanaf het terras langs de baan of vanuit de lounge, waarbij je ook nog zicht hebt op videoschermen. Kijk je liever ‘live’, dan heb je een schitterend zicht op de Veenslang, Stekkenwal, de Bult, Meeuwenmeer, Ramshoek en een deel van de Zuidlus.

Meer informatie vind je op www.tthollandhouse.com. Bestellen kan direct online of door te bellen met: 0592 – 31 80 55. Boek nu en maak kans op een rondleiding door de MotoGP-paddock!

In het kort

  • VIP-Parking nabij paddock
  • Paddock-entree
  • Ontbijt
  • Lunch
  • Snacks
  • Open Bar
  • Lounge
  • Zonneterras
  • Overdekte tribune
  • Persconferenties en interviews
  • Trainingen en races op videoschermen

Prijzen *

Vrijdag 23 juni€ 180,-
Zaterdag 24 juni€ 275,-
Zondag 25 juni€ 460,-
Weekend€ 685,-

*Alle prijzen zijn exclusief 21% BTW. Een weekendkaart bestaat uit één kaart per dag (de kaart kan per dag wel door een andere gast gebruikt worden).