Na de openingsronde in Harfsen vertrok de Dutch Masters of Motocross naar Oldebroek. Traditioneel wordt er op paasmaandag gereden, maar door de overlapping met de Zwitserse MXGP moest er een alternatieve datum gekozen worden, die viel op Koningsdag, enkele dagen later. Zowel in de 250cc als de 500cc was de winnaar duidelijk de beste van het veld. Cas Valk behaalde een dubbele overwinning in de lichtste klasse, terwijl Romain Febvre hetzelfde deed in de 500cc. Met nog een race in Markelo op 18 mei, zijn zij beiden de favorieten voor de Nederlandse titels.
Het was indrukwekkend te zien hoe snel Cas Valk in de eerste manche zijn concurrenten achter zich liet. Al na enkele ronden was hij uit het zicht verdwenen. Zelfs toen hij zijn tempo iets verlaagde, bleef zijn voorsprong onverminderd groot; hij finishte 41 seconden voor David Braceras, die net de Let Janis Reisulis achter zich hield. Gyan Doensen eindigde als tweede Nederlander op de zesde plaats. In de tweede manche was de strijd in het begin iets heftiger, maar uiteindelijk over de finish kwam Valk negen seconden eerder dan Karlis Reisulis, die zijn broer Janis ver achter zich liet. Damien Knuiman was nu de tweede Nederlander, die vierde eindigde. Rick Elzinga moest de wedstrijd aan zich voorbij laten gaan vanwege een gebroken pink, opgelopen in de Zwitserse GP; hij was wel aanwezig als toeschouwer.
Valk zei: “In de tweede manche moest ik wel echt mijn best doen om een gaatje te slaan. Er was iets meer competitie, waardoor ik niet in slaap kon vallen.” Met een maximale score van 100 punten leidt hij voor Braceras (68) en Janis Reisulis (63).
Romain Febvre is na vier manches nog ongeslagen in de 500cc-klasse.
Ondanks dat Jeffrey Herlings nog niet op volle kracht is (‘Ik zit nu op 70%, er is ruimte voor verbetering.’), ging iedereen ervan uit dat Romain Febvre, net als in Harfsen, beide manches zou winnen. En zo geschiedde, hoewel zijn voorsprong aan het eind van beide races niet groot was. Herlings kwam in de eerste manche tot op twee seconden van de Fransman, terwijl Jago Geerts in de tweede manche aanvankelijk goed volgde, maar het contact verloor naarmate de race vorderde. Geerts wist Herlings nog net voor te blijven. Herlings gaf aan dat hij misschien niet zijn hele carrière aan KTM verbonden zal blijven, gezien de financiële problemen bij de Oostenrijkse fabrikant en de vraag of er volgend jaar voldoende budget voor hem zal zijn. Febvre staat op 100 punten, gevolgd door Geerts (74), Andrea Bonacorsi (68) en Brian Bogers (67).
Waarom richt Febvre zich op de Nederlandse titel en laat hij het Franse kampioenschap links liggen? Febvre legt uit: “Nederland ligt gunstig ten opzichte van onze basis in Lommel. Binnen twee uur zijn we op de circuits van de Dutch Masters, en alles vindt op één dag plaats.” Waren de manches eenvoudig? Febvre antwoordt: “Het is nooit makkelijk. Ik had twee keer een goede start, iets waar we de laatste tijd hard aan gewerkt hebben. Het was een goede dag voor mij.” Oldebroek zou graag een MXGP-wedstrijd willen organiseren. Hoe denkt de wereldkampioen van 2015 daarover? Febvre: “Daarvoor moet de baan worden aangepast, want die is te smal voor een Grand Prix.”
De MXGP-rijders stelden de toon, met achter Febvre de finishvolgorde Herlings, Geerts, Bonacorsi, Bogers en Brent van Doninck. De beste niet-GP-rijder was Micha-Boy de Waal op de zevende plaats. In de beide lichtste klassen kenden de Belgische broers Van Mechgelen succes, met Torre die zegevierde in de 85cc en Douwe in de 125cc.
Juist tijdens de Grote Prijs van Spanje trad Alex Márquez met zijn eerste MotoGP-zege voor het eerst uit de schaduw van zijn grote en oudere broer Marc. Dat kwam mede omdat laatstgenoemde na in Jerez eerst de Sprint te hebben gewonnen tijdens de GP-race onderuitging. Ondanks een verrassende pole en een knappe tweede plaats van Fabio Quartararo (Yamaha) in deze Grand Prix hield de Ducati-dominantie aan.
Na de race in Qatar werd Maverick Viñales bestraft met zestien seconden vanwege een te lage voorbandspanning op zijn KTM. Deze sanctie resulteerde niet alleen in een daling van de Spaanse coureur en het Oostenrijkse merk van de tweede naar de veertiende plaats, maar zorgde er ook voor dat Ducati voor de achtste keer in 2025 alle drie de podiumplaatsen in beslag nam. Voor de Spaanse Grand Prix, het vijfde GP-weekend van het seizoen, was Ducati dus nog steeds ongeslagen op het podium, wat als een opmerkelijke prestatie mag worden beschouwd.
Marc en Alex Márquez verdeelden de buit in Jerez.
Deze mijlpaal is niet de enige opvallende prestatie van Ducati Corse sinds Gigi Dall’Igna, die eerder bij Aprilia werkte, in 2013 de leiding overnam. Iets dat sinds eind 2013 het geval is. Het was Andrea Iannone die Dall’Igna tijdens de GP van Oostenrijk 2015 zijn eerste zege in de MotoGP-klasse bezorgde. Daarna volgden er nog 78 GP-zeges door elf andere Ducati-rijders. Pecco Bagnaia (2x) en Jorge Martin werden van 2022 tot en met 2024 wereldkampioen bij de coureurs. Van 2020 tot en met 2024 werd Ducati vijfmaal achter elkaar op oppermachtige wijze merkenkampioen.
Het meest succesvolle GP-weekend van het afgelopen seizoen vond plaats in Japan, waar Ducati-coureurs de eerste zeven posities in de Sprint en de eerste vijf in de GP-race bezetten. De absolute dominantie van het Italiaanse merk werd vervolgens helemaal ten toon gespreid tijdens de GP van Thailand te Buriram. Want hier werden tijdens de Sprint de eerste acht plaatsen ingenomen door de acht deelnemende Ducati-rijders. Hoewel er dit jaar ‘nog maar’ zes Ducati-coureurs in de MotoGP aan de start verschijnen, blijft de overmacht van het merk uit Bologna gehandhaafd. Sterker nog, met de komst van achtvoudig wereldkampioen Marc Márquez in het fabrieksteam is die alleen nog maar groter geworden.
De reeks van unieke prestaties kon in Jerez nog worden uitgebreid met de serie achtereenvolgende GP-zeges in de koningsklasse. Dit record is in handen van Honda. Van de GP van Maleisië 1997 tot en met de TT van Assen in 1998 wonnen vijf Honda NSR500-coureurs (Mick Doohan 15x, Alex Crivillé 4x en Tadayuki Okada, Max Biaggi en Carlos Checa ieder 1x) tweeëntwintig races achter elkaar in de belangrijkste wegracecategorie. Sinds de Grote Prijs van Spanje, exact een jaar geleden, stond Ducati met haar Desmosedici door Pecco Bagnaia (11x), Marc Márquez (6x), Jorge Martin (2x) en Enea Bastianini (2x) op eenentwintig achtereenvolgende zeges. Het record van Honda kon dus dit jaar in Jerez worden geëvenaard.
Apart voorval
In het jaar dat het ‘Circuito de Jerez Ángel Nieto’ haar veertigjarig bestaan viert, leverden de trainingen van deze aflevering van de Spaanse Grand Prix de nodige valpartijen op. Dat overkwam onder andere Alex Márquez en Alex Rins (beiden twee keer en waarvan de tweede val van beide coureurs heel hard kon worden genoemd), Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli en Fabio Quartararo. Desondanks pakte laatstgenoemde in Jerez toch wel heel verrassend de pole. Dat gebeurde na een toch wel apart voorval tijdens de start van Q2.
De op het einde van de pitstraat getoonde rode vlag, ten teken dat de pitstraat nog gesloten was, werkte namelijk als een rode lap op een stier. In dit geval op de gebroeders Márquez. Want als echte Spanjaarden vlogen ze namelijk furieus de baan op, terwijl het licht nog niet op groen stond. De straf voor dit vergrijp bleef beperkt tot een boete van 2.000 euro voor ieder en had verder geen invloed op de volgorde van de startopstelling. Die bleef zoals die was met dus heel verrassend Fabio Quartararo op pole. Het was de eerste pole voor de Fransman en zo ook voor Yamaha sinds de GP van Indonesië in 2022. Quartararo verdreef niet alleen heel verrassend topfavoriet Marc Márquez van de beste startpositie, hij reed met een tijd van 1.35,610 minuut ook nog eens een absoluut ronderecord op het Spaanse circuit. Maar zoals zo vaak (en verwacht) stelde de achtvoudig wereldkampioen in de Sprint al snel orde op zaken. In een poging om in de tweede ronde MM93 tijdens een remduel voor te blijven, remde de Yamaha-coureur zijn machine onderuit en gleed hij vervolgens in horizontale houding over het asfalt richting de grindbak. Zo kwam niet alleen de weg vrij voor een zesvoudige Ducati-zege, maar ook voor de vijfde opeenvolgende Marc & Alex Márquez Sprint-één-twee in dit seizoen. In een saaie race was er voor Pecco Bagnaia opnieuw een eenzame en verder kansloze derde plaats weggelegd. Daarmee was echter wel het negende achtereenvolgende volledige Ducati-podium in dit seizoen een feit.
De grootste vijand van Marc
Grote vraag voor de zondag was vervolgens of Bagnaia in de GP-race meer kans tegen de Márquez-broers zou hebben. Uiteindelijk had de Italiaan de laatste drie edities van de Grote Prijs van Spanje op zijn naam weten te schrijven. Ook Marc Márquez won op Jerez drie MotoGP-races. Maar dat was alweer een tijdje geleden, want hij deed dat in 2014, 2018 en 2019. Het jaar erop liep de Spanjaard zoals bekend op dit circuit een zeer zware blessure op, die hem uiteindelijk vijf (lange) jaren kansloos voor de titel maakte. Maar dat die tijd voorbij is, is alom bekend. Wat ook bekend is, is dat Marc Márquez naast zijn geniale momenten ook zijn zwakke, vaak onberekenbare momenten heeft. Vaak wordt gesteld: ‘De grootste vijand van Marc Márquez is Marc zelf.’ Dat maakten we onlangs nog in Austin mee, toen hij zekere zege verspeelde door een val. Dit keer gebeurde dat ook in Jerez en opnieuw totaal onverwacht. Na in de beginfase van de race een aantal scherpe duels om de tweede plaats met teamgenoot Pecco Bagnaia (identiek aan verleden jaar en waarbij de twee elkaar raakten) te hebben gehad, leek MM93, terwijl hij zich in derde positie vond, wat ‘tot rust te zijn gekomen’ tot … hij in de derde ronde totaal onverwacht onderuit schoof. Na zijn beschadigde Ducati weer opgepakt te hebben, finishte de achtvoudig wereldkampioen tenslotte nog als twaalfde.
Net zoals in de Sprint was het Fabio Quartararo die vanaf de pole brutaal de leiding had gepakt. Ondertussen was Alex Márquez, die zijn broer had zien vallen, erin geslaagd om Bagnaia te passeren. Vervolgens reed de jongste van de twee MotoGP-broers het gat naar Quartararo dicht en vanaf de elfde ronde was het zo toch weer een Márquez die aan de leiding reed. Vervolgens hield de 29-jarige Spanjaard, die in 2014 de Moto3- en in 2019 de Moto2-wereldtitel veroverde, knap stand en boekte hij zo bij zijn 94ste MotoGP-start (van in totaal 229 GP-starts) eindelijk zijn eerste zege in de koningsklasse. Één van de eersten die hem in het parc fermé daarmee feliciteerde, was broer Marc. En dan te bedenken dat die even daarvoor onderuit was gegaan en vervolgens ook nog de WK-leiding, met één punt verschil, aan zijn broer had verloren! Dit alles liet nog weer eens de unieke relatie tussen de twee broers zien. En maar liefst 224.420 (over het hele weekend), merendeels Spaanse racefans, konden juichen!
1 van 7
De beginfase van de GP van Spanje met Quatararo aan de leiding voor Bagnaia, M. Márquez en A. Márquez.
Marc Márquez omhelst zijn broer Alex na diens eerste grote succes in de koningsklasse.
Gigi Dall’Igna, de alles bepalende regisseur achter de Ducati-dominantie, viert na de Sprint in Jerez weer een zege met Marc Márquez.
Ook in de Sprint nam Fabio Quartararo verrassend de leiding voor de Márquez-broers.
Als Honda-testrijder was Aleix Espargaró er trots op om in een Grand Prix in de HRC-kleuren te starten.
Fabio Quatararo kon eindelijk weer eens breeduit lachen.
Yamaha doorbreekt Ducati-reeks
In het tweede gedeelte stabiliseerde de race zich. Quartararo hield met zijn ‘oude’ viercilinder-in-lijn Yamaha, met de nieuwe V4 zijn de eerste circuittests uitgevoerd, knap stand ten opzichte van Bagnaia. Met als gevolg, dat zij als de nummers twee en drie het podium mochten beklimmen. En met dit resultaat was de Italiaanse Ducati-coureur voor de zoveelste keer in dit seizoen niet tevreden. Deze uitslag hield ook in dat er door toedoen van Quartararo en Yamaha een einde is gekomen aan de ongeslagen podiumreeks van Ducati in dit seizoen. Maar het Italiaanse merk heeft door de zege van Alex Márquez nu wel tweeëntwintig achtereenvolgende GP-zeges achter haar naam staan. Net zoveel als het record dat in handen van alleen Honda was.
Ook in Jerez liet Maverick Viñales zien wie er op dit moment de snelste KTM-coureur is. Na een zevende plaats in de Sprint werd de Spanjaard in de GP-race knap vierde op nog geen vier seconden van winnaar van Alex Márquez. Zijn merkgenoten Brad Binder en Pedro Acosta werden (wat tegenvallend) zesde en zevende. Maar zij hadden het geluk dat de Ducati-coureurs Fermin Aldeguer en Franco Morbidelli (die een hersenschudding opliep) in kansrijke positie ten val kwamen. Ook Joan Mir ging onderuit. Diens merkgenoot en tevens Honda-testrijder Aleix Espargaro had de pech dat hij een veertiende plaats zag worden ingeruild voor de zeventiende positie vanwege zestien seconden ‘voorbandspanningstraf’.
In het weekend van deze Spaanse Grand Prix mocht Jorge Martin het ziekenhuis in Doha (Qatar) verlaten om vervolgens terug te vliegen naar zijn woonplaats Madrid. Hier werd de ongelukkige MotoGP-wereldkampioen aan een medisch onderzoek onderworpen naar aanleiding van zijn zware val in de GP van Qatar. De genezing verloopt voorspoedig. Maar compleet herstel zal nog de nodige tijd in beslag gaan nemen. De Aprilia-rijder zal dan ook zeker nog niet in Le Mans, waar de volgende Grand Prix plaatsvindt, als actief coureur aanwezig zijn.
MotoGP Spanje 2025 uitslagen
Sprint
1. Marc Márquez (E), Ducati, 19.32,107; 2. Alex Márquez (E), Ducati, + 1,001; 3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +3,077; 4. Franco Morbidelli (I), Ducati, +3,530; 5. Fermin Aldeguer (E), Ducati, +5,791; 6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +7,691; 7. Maverick Viñales (E), KTM, +7,849; 8. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +10,175; 9. Joan Mir (E), Honda, +10,414.
12 ronden = 53,076 km
Racegemiddelde winnaar: 163,0 km/u
Snelste ronde (3e): Marc Márquez, 1.36,665 = 164,7 km/u
Snelste ronde (4e): Alex Márquez, 1.37,349 = 163,5 km/u (record)
Stand MotoGP na 10 van 44 races
Positie
Rijder
Land
Fabrikant
Punten
1
Alex Márquez
E
Ducati
140
2
Marc Márquez
E
Ducati
139
3
Francesco Bagnaia
I
Ducati
120
4
Franco Morbidelli
I
Ducati
84
5
Fabio Di Giannantonio
I
Ducati
63
6
Fabio Quartararo
F
Yamaha
50
7
Johann Zarco
F
Honda
43
8
Ai Ogura
J
Aprilia
37
9
Marco Bezzecchi
I
Aprilia
36
10
Pedro Acosta
E
KTM
33
11
Brad Binder
ZAF
KTM
32
12
Luca Marini
I
Honda
32
13
Enea Bastianini
I
KTM
28
14
Fermin Aldeguer
E
Ducati
25
15
Maverick Viñales
E
KTM
24
Quotes
1 van 5
‘Die ene ronde dat ik weer eens op kop lag, voelde fantastisch aan. Want dat was heel lang geleden.’
Fabio Quartararo (Yamaha) nadat hij in de tweede ronde van de Sprint ten val was gekomen.
‘Het was voor mij niet mogelijk om zo effectief als Alex te zijn in bocht 11 en 12. Daardoor kon ik niet dichter bij hem komen .’ De als derde gefinishte Pecco Bagnaia (Lenovo Ducati), die wel twaalf punten inliep op teamgenoot Marc Márquez.
‘Als ze me hadden gevraagd waar ik het liefste mijn eerste MotoGP-zege zou willen behalen, dan had ik ‘Jerez’ gezegd.’ Een geëmotioneerde Alex Márquez (BK8 Gresini Ducati) die dat dus voor een unieke (Spaanse) ambiance deed!
‘Als ik om de wereldtitel wil vechten, mag ik me zulke fouten gewoon weg niet veroorloven.’ Marc Márquez (Lenovo Ducati) na zijn tweede val in vijf GP’s.
‘Het enige dat mij vandaag aan het lachen heeft gemaakt, is de eerste MotoGP-zege van Alex. Ik ben heel trots op hem.’ Nogmaals Marc Márquez.
Collin Veijer (95) eindigde als veertiende, Zonta van den Goorbergh (84) werd twintigste.
Barry Baltus kwam uitstekend voor de dag tijdens de Grand Prix van Spanje, wat de Belg een tweede plaats achter winnaar Manuel Gonzalez in de Moto2-race opleverde. Collin Veijer zette zijn stijgende lijn voort en finishte – ondanks een fysiek ongemak – als veertiende op het Circuito de Jerez Ángel Nieto. Zonta van den Goorbergh viel tegen in de race met een twintigste plaats als gevolg.
Er waren meerdere redenen voor Zonta van den Goorbergh en Collin Veijer om met vertrouwen aan de eerste Europese Grand Prix van 2025 te beginnen. Beide Nederlanders scoorden in de laatste twee Moto2-wedstrijden WK-punten, waarbij Van den Goorbergh zich tweemaal op de tweede startrij wist te kwalificeren. Bij Veijer is tijdens zijn eerste Moto2-seizoen een duidelijke stijgende lijn zichtbaar. Op het Circuito de Jerez Ángel Nieto wist de Staphorster vorig jaar de Moto3-race nog te winnen, zijn tweede – en tot nu toe laatste – zege in de Grand Prix. Tijdens de trainingen in Spanje zette Veijer een volgende stap in zijn Moto2-progressie. Na een knappe tiende tijd in de eerste vrije training, slaagde de Red Bull KTM Ajo-rijder er in de vrijdagtraining net niet in zich rechtstreeks te plaatsen voor Q2. Veijer klokte een zeventiende tijd. Van den Goorbergh eindigde met een eenentwintigste tijd eveneens slechts enkele tienden achter de top-veertien, die zich automatisch plaatsten voor het tweede deel van de kwalificatie.
De Belg Barry Baltus reed een ijzersterke race en eindigde op een tweede plaats.
Op zaterdag in Q1 wisten beide Nederlanders zich wél te kwalificeren voor Q2: Van den Goorbergh klokte de tweede tijd, Veijer de derde. Voor Veijer betekende dit de eerste keer dat hij zich plaatste voor het beslissende deel van de kwalificatie in de Moto2. In Q2 speelden de Nederlanders geen rol van betekenis, omdat zij hun rondetijden uit Q1 niet wisten te evenaren. Beide jonge rijders waren een aantal tienden langzamer. Van den Goorbergh kwalificeerde zich als vijftiende en Veijer zette de zeventiende rondetijd neer. De Nederlanders waren respectievelijk acht tiende en een seconde langzamer dan de snelste tijd. Van den Goorbergh reageerde na de kwalificatie: ‘Het is tot nu toe een lastig weekend, maar we stonden weer in Q2 en dat is positief. In Q2 kon ik er niet alles uithalen, omdat ik een beetje een vreemd gevoel met de voorkant van de motor had.’ Veijer was tevreden dat hij voor de eerste keer mocht deelnemen aan Q2: ‘In Q1 kon ik in mijn eentje sterke rondetijden rijden en ik ben blij met deze progressie. Ik was niet blij met mijn prestatie in Q2, maar we weten wat we moeten veranderen voor de volgende keer.’ Veijer koos er, in tegenstelling tot andere rijders, voor om in Q2 slechts één stint te rijden in plaats van twee. Manuel Gonzalez pakte poleposition, voor Albert Arenas, Senna Agius, Barry Baltus en Diogo Moreira. Bijzonder was dat deze top-vijf binnen 0,1 seconde van elkaar stond.
Net als tijdens de trainingsdagen waren de weersomstandigheden in Jerez uitstekend op de racedag, met temperaturen van zo’n 25 graden. Veijer wist al een paar meter na de start voorbij te gaan aan Van den Goorbergh, die slecht van zijn plaats kwam. Na de eerste ronde kwam Veijer als vijftiende door. Even zakte hij terug naar de zestiende plaats, maar door crashes voor hem schoof de 20-jarige coureur op naar de veertiende positie. Veijer maakte lange tijd deel uit van een groepje dat streed om de elfde plaats. Joe Roberts (P11) en Marcos Ramirez (P12) waren in de tweede helft van de race net iets sneller. Veijer reed praktisch constant aan het achterwiel van Adrian Huertas. Het tweetal maakte – na crashes van Daniel Holgado en David Alonso – onderling uit wie de beste Moto2-nieuwkomer in Jerez werd. De eer ging uiteindelijk naar Huertas, omdat Veijer er niet in slaagde de Spanjaard te passeren. De Nederlander finishte als veertiende op drieëntwintig seconden van de winnaar. Toch wist Veijer voor de derde keer op rij WK-punten te scoren en dat terwijl er slechts vier rijders de finish niet haalden. Zijn uitslag, racetempo en kwalificatieresultaat in Jerez onderstrepen de progressie die hij doormaakt. Na vijf races heeft de Red Bull KTM Ajo-coureur elf WK-punten verzameld, wat een goede start van zijn Moto2-carrière genoemd mag worden. Na afloop gaf Veijer aan dat hij had gereden met een fysiek ongemak in zijn onderarm: ‘Het tempo was goed. Ik heb bewust tijdens de race niet te hard gepusht, zodat ik mijn arm wat kon sparen. Vanaf vrijdag had ik er al last van en ondanks dagelijkse fysiobehandelingen werd het niet beter. Het is zeker geen excuus, maar samen met mijn begeleidingsteam gaan we op zoek naar een oplossing hiervoor.’ Veijers klachten lijken op wat in de motorsportwereld bekendstaat als ‘armpomp’, een aandoening waarbij de spieren in de onderarm tijdens het racen te veel druk opbouwen en veel irritatie veroorzaken. Een operatie kan een mogelijkheid zijn om het probleem te verhelpen.
Van den Goorbergh kende een matige race. Bij de start kwam zijn voorwiel van de grond, waardoor hij direct veel plaatsen verloor en terugviel naar een positie buiten de top-twintig. Door enkele rijders te passeren en te profiteren van crashes voor hem, wist de 19-jarige Brabander zich op te werken naar de achttiende plaats. Van den Goorbergh sloot aan bij een groepje dat aanvankelijk vocht om de vijftiende plaats en later – nadat Tony Arbolino was weggereden – om de zestiende positie. In plaats van verder naar voren te komen verloor de RW-Idrofoglia Racing GP-rijder in de slotfase nog twee plekken en eindigde hij als twintigste, op 31 seconden van de winnaar. Van den Goorbergh over zijn race: ‘In de eerste paar ronden kon ik aanvallen, daarna werd het een klassieke Moto2-race waarin je niets anders kunt dan achter elkaar aanrijden, omdat de voorband veel te warm wordt en inhalen niet meer mogelijk is. Dit was totaal niet wat ik had verwacht.’
Geweldige race van Baltus
Aan kop wist polesitter Gonzalez meteen de leiding te veroveren, gevolgd door Moreira, Agius en Baltus. Al snel bouwde Gonzalez een kleine voorsprong op, die gedurende de race vergroot werd naar ruim drie seconden. De Spanjaard wist zijn thuisrace te winnen. Het betekende zijn tweede overwinning van het seizoen. Doordat Aron Canet slechts als achtste finishte, nam Gonzalez ook de leiding in het Moto2-wereldkampioenschap weer over van zijn landgenoot. Ook Jake Dixon – die eerder in Argentinië en Amerika wist te winnen – stelde teleur met een negende plaats.
De strijd om de tweede positie was interessant: Baltus werkte zich gedurende de race op naar de tweede plaats en wist deze positie in het resterende deel van de race knap vast te houden. De Belg finishte als tweede, wat zijn tweede podiumplaats in de Grand Prix betekende. Vorig jaar eindigde Baltus ook als tweede in Qatar, toen hij nog uitkwam voor het Nederlandse RW-Idrofoglia Racing GP-team. Het hele seizoen is Baltus al goed in vorm. Bij zijn nieuwe team, Fantic Racing, is Baltus duidelijk beter onderweg dan bij zijn vorige team, wat wordt bevestigd door zijn vierde plaats in de WK-tussenstand na vijf races.
1 van 3
Barry Baltus (7) leidt de strijd om de tweede plaats. Diogo Moreira (10) werd in de slotfase nog geklopt door Senna Agius (81).
Collin Veijer (95) reed rondenlang achter Adrian Huertas (99), maar kwam er niet voorbij.
Niemand kon in de buurt blijven van Manuel Gonzalez, die zijn tweede GP-zege van het seizoen en de derde uit zijn carrière behaalde.
Moreira en Agius gingen in de slotfase met elkaar de strijd om de laatste podiumplaatsen, waarbij beide coureurs hun ‘spierballen’ toonden met een aantal mooie inhaalacties. Agius – de teamgenoot van Gonzalez bij Liqui Moly Dynavolt Intact GP – won het duel en dit betekende zijn tweede podiumplaats van het seizoen. Achter Moreira maakte Deniz Öncü – de teamgenoot van Veijer bij Red Bull KTM Ajo – de top-vijf compleet. Ayumu Sasaki, de teamgenoot van Van den Goorbergh bij RW-Idrofoglia Racing GP, kent een moeizame start in Nederlandse dienst. In de kwalificatie kwam Sasaki vroeg in de sessie ten val, waardoor hij geen tijd zette en als laatste aan de race moest beginnen. Tijdens de race wist Sasaki wel enkele plaatsen goed te maken en reed hij op een negentiende plaats – vlak achter Van den Goorbergh – toen hij opnieuw in de grindbak belandde. Na vijf races is Sasaki nog steeds puntloos.
Foto’s: Henk Keulemans, ANP, MotoGP, Teams
Uitslagen Moto2 Spanje 2025
Moto2
1. Manuel Gonzalez (E), Kalex, 35.30,634; 2. Barry Baltus (BE), Kalex, +2,256; 3. Senna Agius (AU), Kalex, +3,781; 4. Diogo Moreira (BR), Kalex, +4,781; 5. Deniz Öncü (TR), Kalex, +6,390; 6. Albert Arenas (E), Kalex, +7,049; 7. Celestino Vietti (I), Boscoscuro, +7,919; 8. Aron Canet (E), Kalex, +8,511; 9. Jake Dixon (GB), Boscoscuro, +12,537; 10. Filip Salac (CZ), Boscoscuro, +14,783; 11. Joe Roberts (US), Kalex, +17,135; 12. Marcos Ramirez (E), Kalex, +17,183; 13. Adrian Huertas (E), Kalex, +20,992; 14. Collin Veijer (NL), Kalex, +23,062; 15. Tony Arbolino (I), Boscoscuro, +27,942; 20. Zonta van den Goorbergh (NL), Kalex, +31,651.
Van Crugten scoorde zijn eerste WK-punt in Jerez.
Foto: Randy van Maasdijk
Voor het eerst sinds 2022 heeft Nederland weer een vertegenwoordiger in de Red Bull Rookies Cup. In dat jaar eindigde Collin Veijer als tweede achter José Antonio Rueda in deze prestigieuze competitie voor opkomende talenten. Dit jaar is het de beurt aan Jurrien van Crugten, die geselecteerd is op basis van zijn overwinning in de Northern Talent Cup vorig jaar. De openingsronde van het seizoen vond plaats tijdens de Grand Prix van Spanje. De 16-jarige Van Crugten had echter nog nooit op het Circuito de Jerez Ángel Nieto gereden, waardoor hij met een kleine achterstand aan het weekend begon in vergelijking met zijn concurrenten. Tijdens de trainingen verbeterde hij zich in elke sessie en noteerde uiteindelijk een tijd van tweeëntwintigste in de kwalificatie, 1,9 seconde van de poleposition verwijderd. Het startveld van de Red Bull Rookies Cup bestond uit zesentwintig rijders.
Bij de eerste race begon Van Crugten sterk en verwierf zelfs tijdelijk de vijftiende plaats in de tweede ronde. Helaas verloor hij al snel terrein en zakte hij terug buiten de top twintig, waardoor hij de aansluiting bij het groepje dat om de laatste punten vocht, miste. Door incidenten en uitvallers kon hij echter alsnog opschuiven naar een achttiende plek. In de tweede race toonde de rijder uit Hoogerheide verbetering. Ditmaal bleef hij veel langer bij het groepje dat streden voor posities net buiten de top tien. Hij begon de laatste ronde als zeventiende, maar dankzij twee crashes voor hem, wist hij uiteindelijk als vijftiende te finishen en zijn eerste punt in de Red Bull Rookies Cup te behalen. Na de race gaf Van Crugten aan: ‘We wisten dat het een leerweekend zou worden. In de tweede race kon ik langer bij het groepje blijven, maar in de slotfase schakelde ik een paar keer verkeerd, waardoor ik de aansluiting verloor. Toch ging het in elke sessie beter, dus al met al ben ik redelijk tevreden over mijn prestaties in Jerez.’
Van Crugten scoorde zijn eerste WK-punt in Jerez.
Foto: Randy van Maasdijk
EMX Zwitserland: podium voor Dani Heitink
Dani Heitink bereikte een mijlpaal in zijn carrière door voor het eerst op het podium te staan na een EMX125-wedstrijd. Tijdens de race in het Zwitserse Frauenfeld begon hij zaterdag sterk met een tweede plaats, op minder dan vier seconden van de Italiaanse rijder Nicolò Alvisi. Heitink had een uitstekende start en handhaafde zijn positie als tweede gedurende de helft van de race. Op maandag verliep zijn start iets minder, maar hij knokte zich alsnog naar een achtste plaats in de manche die door de Hongaar Áron Katona werd gewonnen. Deze prestaties leverden Heitink precies voldoende punten op om als derde te eindigen, achter Katona en Alvisi. Hierdoor steeg hij in de ranglijst naar de zesde plaats. Dean Gregoire eindigde als achtste in de eerste manche en twaalfde in de tweede, waardoor hij nu vijftiende staat in het EK-klassement.
In de EMX250 wist de Zweed August Frisk beide manches te winnen. De beste Nederlander was Gyan Doensen, die als achtste eindigde met elfde en negende plaatsen in de manches. Bradley Mesters, die in de manches respectievelijk achtste en vijftiende werd, eindigde elfde in totaal. Na vier wedstrijden bevinden beide rijders zich in de top-tien, met Doensen op de zevende plaats en Mesters op de negende.
Dani Heitink bereikte voor het eerst het podium in de EMX125.
IDC Assen: Tessels maatje te groot
Wayne Tessels kon zijn verjaardag niet beter vieren dan met het winnen van de tweede race in het IDC Superbikes. De Kawasaki-coureur van Druijff Racing, die op paasmaandag zijn 31e verjaardag vierde, was op het TT Circuit Assen een klasse apart voor zijn concurrenten. Vanaf de poleposition nam hij onmiddellijk de leiding. Achter hem streden Thijs Peeters, Eddie en Stephan de Boer, en Sander Oosterhof om de tweede plaats.
Uiteindelijk was het BMW-coureur Eddie de Boer die zijn merkgenoot Peeters nipt voorbleef, gevolgd door de Ducati-rijders Stephan de Boer en Oosterhof. In de Dutch Supersport ging de overwinning naar Kay van Steenbergen. De Suzuki-coureur, die vanaf de pole startte, nam meteen de regie in handen, met Kawasaki-rijder Sven Doornenbal in zijn slipstream. Samen creëerden ze afstand van Julian van Kalkeren, Sven Wind, Jorn Hamberg en Lucas Arends, die streden om de laatste podiumplek.
Uiteindelijk finishte Van Kalkeren met zijn Yamaha als derde, wat een mooie opsteker was voor de coureur van START-Racing Nieuwleusen. Wind eindigde als vierde, voor zijn teamgenoot Arends. De derde ronde van het IDC-kampioenschap vindt plaats op de Motorsport Arena in Oschersleben.
Internationale grasbaan Balkbrug: Meijerink wint grasbaanouverture
Op paasmaandag werd in het Overijsselse Balkbrug het Nederlandse grasbaanseizoen afgetrapt. De coureurs kregen het direct zwaar voor de kiezen. Aanhoudende regen in de ochtend zorgde voor een zware zandbaan.
In de internationaal bezette specialklasse waren alle ogen gericht op Dave Meijerink en Romano Hummel. Zij gaven de Nederlandse baansport de afgelopen jaren glans, maar kenden in 2024 een moeilijk seizoen. Meijerink kon door privéproblemen zijn seizoen niet afmaken en Hummel gaf na een valpartij eind vorig jaar zelfs helemaal de pijp aan Maarten. In Balkbrug stonden beide kemphanen met ieder een compleet nieuw begeleidingsteam gelukkig weer achter het startlint. Aan snelheid bleken ze ook niet te hebben ingeboet. Maar tot een apotheose kwam het in de finale niet. Meijerink won glansrijk, terwijl Hummel al in de eerste bocht met een afgelopen ketting stilviel. Dat was niet voor het eerst deze dag, hetgeen betekent dat er in het kamp van Hummel nog het nodige werk te verzetten valt. De Deen Jacob Bukhave werd nu tweede, de Brit Charley Powell derde.
Bij de zijspannen leken Wilfred Detz en Bridget Portijk op een afgetekende zege af te gaan. Totdat Detz in de tweede ronde van de finale langzaam de gaskraan dichtdraaide. Een afgebroken stuurdemper dwong hem de combinatie op het middenterrein te parkeren. De zege ging nu naar de Duitser Markus Brandhofer met zijn Nederlandse bakkenist Sandra Mollema.
Meijerink wint grasbaanouverture.
Kort door de bocht
De Belg Ouri Bikkems heeft met glans beide races in de Superbike-klasse van de BeNeLux Trophy in Croix-en-Ternois gewonnen. Martin van Ruitenbeek was de beste Nederlander, met een vierde en zevende plaats. In de Supersport-categorie, waar geen Nederlanders deelnamen, blonk Jaimie Williams uit, afkomstig van het eiland Man. In de Northern Sidecar Cup zegevierde Hilbert Talent samen met zijn Duitse bakkenist Felix Pinkert, die beide races winnend afsloot.
Tijdens de openingsronde van het NK Junior Moto Racing op de TT Junior Track in Assen ging Luuk Borggreve er met de overwinning vandoor in de Molenaars NSF100 Cup, voor Mick Koomen en Sep van der Zwart. In de Yamaha R125 Cup was Dyon van der Bie een ware krachtpatser en won hij beide races. Op het podium werd hij vergezeld door Luca van der Velde en Mika Tiemens.
YART Yamaha, met de coureurs Marvin Fritz, Jason O’Halloran en Karel Hanika, heeft de 24 uur van Le Mans op indrukwekkende wijze gewonnen. Deze WK Endurance-race werd gekenmerkt door hevige regenval, wat resulteerde in uitdagende omstandigheden. Debutant Colin Velthuizen presteerde uitstekend en eindigde met Team Players op een negende plaats in de Superstock-klasse. Milan Merckelbagh, de tweede Nederlandse deelnemer, overleefde een stevige crash en eindigde als twaalfde met JMA Racing Action Bike in de Superstock-categorie.
Bennie Streuer heeft tijdens de openingsronde van het WK Zijspannen in Le Mans zijn deelname aan het kampioenschap stopgezet. De zijspanpiloot uit Grollo kan zich niet vinden in de bandenleverancier die vanaf 2025 door alle WK-teams gebruikt moet worden. Hierdoor nam hij, samen met zijn Duitse bakkenist Kevin Kölsch, niet deel aan de races in Le Mans en een week later in Estoril.
In Veenoord werd Mika Meijer voor de derde keer op rij Nederlands kampioen speedway. Ace Pijper, de 18-jarige zoon van voormalig coureur Theo, bleek de grootste uitdager van Meijer en was de enige die hem in de series wist te verslaan. Tijdens de allesbeslissende finale nam Meijer vanaf de start de leiding. Pijper eindigde als tweede, terwijl Henry van der Steen het brons veroverde.
SPORTKALENDER
Datum
Evenement
Locatie
2/4 mei
WK enduro
Oliana (E)
3 mei
GP speedway
Landshut (D)
3/4 mei
WSBK
Cremona (I)
3/4 mei
MXGP, EMX125, EMX250
Agueda (P)
3/4 mei
IDC
Oschersleben (D)
4 mei
FIM JuniorGP WK
Estoril (P)
4 mei
MX Nationals
Lelystad
5 mei
BSB
Oulton Park (GB)
10/11 mei
MotoGP, MotoE, RBRC
Le Mans (F)
10/11 mei
MXGP, WMX, EMX250
Lugo (E)
11 mei
GP zijspancross
Kramolin (CZ)
11 mei
WK SuperMoto
Tramatza (I)
11 mei
IDM, NTC
Oschersleben (D)
17 mei
GP speedway
Warschau (PL)
17 mei
IDC
Assen
17 mei
ONK grasbaan
Joure
17/18 mei
WSBK, SSP300
Most (CZ)
17/18 mei
WK trial
Motegi (J)
18 mei
IRRC, NSC, BeNeLux Trophy, ONK wegrace
Hengelo (Gld.)
18 mei
BSB
Donington Park (GB)
18 mei
EMX Women
Lidzbark (PL)
18 mei
DMoM
Markelo
18 mei
ONK trial
Maasbree
Tekst: Jan Boer, Gert Bos, Ad van de Graaf, Asse Klein Foto’s: Jan Boer, Gert Bos, Randy van Maasdijk
AIROH introduceert de AWC 4 en AWC 2, nieuwe communicatiesystemen ontwikkeld in samenwerking met Interphone van de Cellularline Groep. Deze moderne, krachtige duale oplossingen zijn ontworpen voor een veiliger, verbonden en meeslepende rijervaring.
De AWC 4 en AWC 2 zijn ideaal geïntegreerd in AIROH-helmen, waarbij ze comfort en audiokwaliteit bieden zonder afbreuk te doen aan de stijl en aerodynamica van de helmen. Deze apparaten zijn perfect voor motorrijders die hun passie voor vrijheid willen ervaren.
De AWC 4 richt zich op veeleisende motorrijders en maakt gelijktijdige verbinding met meerdere audio-bronnen mogelijk via Bluetooth. Met een winddichte richtmicrofoon en een bereik tot vijfhonderd meter is het systeem gebruiksvriendelijk en levert het tot vijftien uur batterijduur.
De AWC 2 is compact en ontworpen voor reizigers die een intuïtief systeem willen. Met een geïntegreerde batterij en ergonomische bedieningselementen is het gebruik ervan eenvoudig, zelfs met handschoenen aan. Het heeft een bereik van vijfhonderd meter en een batterijduur van tien uur.
De AWC 4 en AWC 2 zijn verkrijgbaar online en in gespecialiseerde winkels, met respectievelijke prijzen van 199,99 euro en 139,99 euro.
De 2025 Kawasaki Ninja 1100SX SE en de Kawasaki Versys 1100 S hebben dezelfde technische basis. Maar welke motor is voor welke rijder bedoeld? Dat zoeken Bart en Gijs uit in deze duotest.
Steeds meer motorrijders gebruiken een crossvest als protectie voor op straat. Motorkleding-expert Pieter legt uit waarom dit niet voldoende bescherming biedt.
MyRoute-app is het alles-in-één platform voor het maken, vinden en navigeren van routes. Routes die je met MyRoute-app maakt, zijn geschikt voor meerdere navigatiesystemen, waaronder TomTom en Garmin. Corjan van MyRoute-app laat zien hoe eenvoudig het is om zelf een route te maken of een bestaande route te importeren. En natuurlijk test Bart het platform ook in de praktijk.
In Motor.NL TV aflevering 4 van 2025 zijn we op bezoek bij Blauweplaat Motoren in Veldhoven, een bedrijf dat gespecialiseerd is in Honda viercilinders uit de jaren ’70. Verder rijden Bart en Gijs met de Kawasaki Versys 1100 S en de Ninja 1100SX SE, nemen we MyRoute-app onder de loep en kledingexpert Pieter geeft veiligheidstips.
José Antonio Rueda was veruit de sterkste tijdens zijn thuisrace in Jerez. De Spanjaard was constant het snelst in de trainingen en wist zich in de race los te rijden van de concurrentie. Dat leverde hem zijn derde Grand Prix-zege van het seizoen en de eerste positie in het WK-klassement op. Ángel Piqueras won het duel om de tweede plaats van Joel Kelso.
Er zat slechts één WK-punt tussen Ángel Piqueras en José Antonio Rueda toen ze aan hun thuis-Grand Prix in Jerez begonnen. Beide Spanjaarden hadden de overwinningen in de voorgaande vier Moto3-races onderling verdeeld, waarbij ze ieder twee GP’s op hun naam schreven.
Rueda was het snelst in de kwalificatie, gevolgd door Joel Kelso en David Muñoz. Piqueras klokte de vierde tijd, maar schoof alsnog door naar de eerste startrij, omdat Muñoz — voor de zoveelste keer — een straf kreeg. Muñoz had deze keer te langzaam gereden op de ideale lijn. Omdat hij dit seizoen al vaker bestraft was, moest hij vanaf de laatste startpositie vertrekken. Deze keer had Muñoz zelf pech in de race, omdat hij in de openingsronde – net als David Almansa – door Ruché Moodley van de baan werd gereden en ten val kwam.
Aan kop wisten acht rijders in de eerste ronden een gat te slaan. Rueda deed het kopwerk en dreef het tempo zo hoog op dat de kopgroep uit elkaar viel. Piqueras en Kelso waren de enigen die konden volgen. Toen dit duo met elkaar in gevecht raakte om de tweede plaats, was dat voor Rueda het sein om nog eens extra aan te zetten. De Red Bull KTM Ajo-coureur wist zich meer dan vier seconden los te rijden en behaalde zo zijn derde Grand Prix-zege van het seizoen. Net als bij zijn voorgaande zeges in Thailand en Amerika deed hij dit door weg te rijden bij de concurrentie. Rueda werd daarmee de opvolger van Collin Veijer, die vorig jaar de Grand Prix van Spanje in de Moto3-klasse op zijn naam schreef.
De strijd om de tweede plaats bleef spannend tot in de laatste bocht. Piqueras wist Kelso achter zich te houden, maar verloor wel zijn leidende positie in het wereldkampioenschap aan Rueda. Daarachter streden vijf rijders om de vierde plaats, waarbij Adrián Fernández uiteindelijk als eerste de finish passeerde.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.