Droom je ervan om naar ongerepte plekken in Argentinië en Chili te reizen, waar je je kunt vergapen aan de schoonheid van nationale parken, bergen, meren en gletsjers en waar je een diepe indruk krijgt van het leven en de cultuur van de gauchos? Ga dan met Edelweiss-tourguide Marc Adamiak mee op motoravontuur in Patagonië! Je start in het stadje Osorno, in het zuiden van Chili. Je rijdt vervolgens naar het noorden, waar je een snelle stop maakt in Pucón aan het meer van Villarrica. En dan passeer je de grens van Argentinië.
Door het prachtige merengebied baan je je een weg naar San Martín de los Andes. Dat is werkelijk een prachtige plaats. Over de lange Ruta 40 rijden we naar het zuiden en bereiken uiteindelijk El Bolsón. Dat is de hippiestad van Argentinië. Je volgende bestemming is het kleine bergdorp Futaleufú, net over de grens met Chili, waar wereldberoemde hoogtepunten zoals de gletsjer Perito Mureno bij El Calafate of het nationale park Torres des Paine op je wacht. Vergeet niet voldoende geheugenkaarten voor je camera mee te nemen, want het is gewoon uniek en adembenemend wat moeder Aarde je hier te bieden heeft. Na de oversteek van de Straat van Magellan kom je aan land in het magische Terra del Fuego, Vuurland. Hier maak je een rit door afgelegen en echt ongerepte gebieden voordat je eindelijk het einde van de wereld bereikt, Ushuaia. Het was een lange rit, die je je hele leven nooit meer zult vergeten. Daar durf ik mijn BMW onder te verwedden.
Sinds 1980 organiseert Edelweiss Bike Travel motorreizen in stijl. De reizen staan synoniem voor kwaliteit, betrouwbaarheid, deskundigheid en know-how. Niet voor niets hanteren ze het motto ‘The best ride there is’. Ruim 46.000 motorrijders zullen dat beamen.
Honda gebruikt ervaringen uit de auto-industrie om een waarschuwingssysteem voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook voor motorfietsen te realiseren, zo blijkt uit octrooiaanvragen.
Niet alleen voor grote enduro’s of sport-tourers
Zoals uit de octrooitekeningen blijkt, is het systeem niet alleen voorbehouden aan grote enduro’s of sport-touringmotoren, maar moet het in bijna alle motorfietsen kunnen worden ingebouwd. Het systeem wordt verondersteld zeer gevoelig te reageren, zelfs als de stuurimpulsen van de bestuurder tegenstrijdig zijn.
Het systeem wordt gemonteerd aan de kroonplaat en is zeer compact, zodat het op de meeste motorfietsen kan worden gemonteerd. Er zijn echter ook een camera en een radar nodig om de nodige gegevens vast te leggen.
Het systeem maakt gebruik van een magnetostrictieve torsiesensor om de stuurimpuls aan het stuur te meten. Zo kan worden nagegaan of de impuls door de bestuurder of door oneffenheden op de weg werd veroorzaakt.
Bovendien controleert de camera of de motorfiets op de rijbaan rijdt. Als je van rijstrook wisselt zonder dat je een tegenimpuls registreert, grijpt het systeem in om de rijstrook te handhaven. Dit proces moet zeer discreet worden uitgevoerd, zodat het niet echt opvalt dat het systeem heeft ingegrepen.
Meer volgt
Natuurlijk is een Rijbaan Assistent (Lane Keeping Assist) slechts een stap naar meer toekomstige technologie. Een soort van stuurbekrachtiging zou tot de mogelijkheden kunnen behoren. Aangenomen mag worden dat de Rijbaan Assistent gekoppeld wordt aan een op een radar gebaseerde adaptive cruise control.
Ducati organiseerde haar jaarlijkse bijeenkomst, de World Ducati Week, op het Misano World Circuit in Italië op 22-24 juli 2022. Tijdens deze gelegenheid streden Ducati MotoGP en WSBK coureurs tegen elkaar in de Race of the Champions. Naast de on-track actie, konden Ducatisti zich vergapen aan de nieuwste Panigale, Streetfighter, Multistrada en DesertX modellen van het merk, maar een geheime bezichtiging van de aankomende Scrambler stal de show.
Ducati verbood aanwezigen en journalisten om foto’s te maken van de vernieuwde retro, maar geschreven rapporten wijzen op een slankere, lichtere constructie en bijgewerkte technologie. Volgens verschillende Europese verkooppunten, zal de 2023 Scrambler vijf kilogram (11 pond) lichter zijn dan zijn voorganger. Dat gewichtsverlies betekent dat de beginnersvriendelijke naked van 189 kilogram naar 184 kilogram gaat.
De Scrambler is niet alleen fysiek lichter, hij is ook visueel lichter. Aanpassingen aan het frame, de swingarm en de gegoten wielen dragen bij aan het slanke figuur van de Duc, maar het bredere passagierszadel is geschikt voor meer avonturen met z’n tweeën. Het chassis kan veranderen in 2023, maar de olie/luchtgekoelde, Desmodromische, 803cc L-twin voldoet nu al aan de Euro 5 normen, dus we verwachten geen grote vermogensupgrades.
De ster van de show mag dan hetzelfde blijven, maar Ducati zal hem omringen met een nieuwe ondersteunende cast. Quickshifter en slipper clutch opties zouden de prestaties moeten verbeteren, terwijl volledige LED verlichting de weg zal wijzen. Het lijkt erop dat de Scrambler ook zijn ronde LCD display zal dumpen en vervangen zal worden door een rechthoekig TFT kleurendashboard.
De sneak peek onthulde ook dat Ducati in 2023 verwisselbare benzinetankdeksels zou kunnen introduceren. We hebben soortgelijke custom-friendly functies gezien op concurrerende neo-retro’s, maar alle accounts suggereren dat de Scrambler zijn kenmerkende gele tint zal behouden naast diverse klassieke kleurstellingen.
Terwijl Ducati een klein voorproefje gaf van de 2023 Scrambler, zal de firma het nieuwe model officieel onthullen op de EICMA 2022. De presentatie zal Ducati’s terugkeer naar deze motorbeurs markeren na een onderbreking van drie jaar. Gedurende die tijd onthulde het merk uit Bologna haar nieuwste en beste modellen via de Ducati World Premiere series, maar de Scrambler roll-out zou een grotere verschuiving terug naar de EICMA beursvloer kunnen betekenen.
Het was de dag dat ik mijn nieuwe Triumph Speed Twin Breitling zou ophalen bij dealer BMC te Assenede. De nacht ervoor had ik slecht geslapen en als ik al verdween in de diepte, zag ik beelden in mijn geest van ik op de Breitling die hoog in de wolken reed en onderweg Jezus tegenkwam op een Honda Wallaroo, Sint Petrus op een Kawasaki Z900 en de Heilige Maagd op een Suzuki Hayabusa. Die Hayabusa wordt weliswaar beschouwd als een typische mannenmotor, maar let op, sommige vrouwen durven er ook mee te vlammen hoor! ’s Ochtends stond ik vroeg op, nam uitgebreid een bad en schoor en parfumeerde mij, want ik zeg altijd: als je een nieuwe motor gaat ophalen moet je schoon, fris, en lekker ruikend zijn. Met mijn motorpak aan en mijn helm in m’n handen stapte ik in de Volkswagen Golf van mijn vaste Vlaamse chauffeur Muis. Die brengt me overal heen en onderweg praten we dan over politiek, economie, cultuur, voetbal, muziek, en ook over motoren, al is Muis zelve geen motorrijder, maar hij kijkt wel graag naar mooie machines en dan zegt hij dingen als: ‘Heel mooi’, ‘Zoiets moois heb ik nog nooit gezien’ en ‘Wie had gedacht dat iets zo mooi kon zijn?’
We arriveerden bij BMC Assenede. De Breitling stond onder een zeil en terwijl de baas van BMC, Daniël, en ik het zeil langzaam wegtrokken, werd dit tafereel gefilmd en gefotografeerd door de andere bazen van BMC, Susi, de vrouw van Daniël, en Kristina, hun dochter. Het zeil dwarrelde op de vloer en daar stond hij dan! ‘De mooiste machine ter wereld’, zei Muis. Ik zei: ‘Muis, jij hebt er verstand van’, want inderdaad, wie de Triumph Speed Twin Breitling niet de mooiste machine ter wereld vindt, moet zijn ogen laten nakijken. De kleur alleen al! Lichtblauw! Met een horizontale zwarte strook erin! Het stuur met de inscriptie 231/270, omdat ik nummer 231 heb van de 270 Breitlings die er wereldwijd geproduceerd zijn. Dat prachtige motorblok! Die schitterende uitlaten! Die combinatie van klassieke en hedendaagse stijl!
Je kon er uren naar kijken, maar ja, ik wilde zo snel mogelijk met de Breitling mijn eerste kilometers afleggen. Daarom werd de motor door Daniël uit de showroom geduwd, en ik besteeg ’m. Ik startte, groette iedereen met opgestoken hand, en daar ging ik dan. Een nieuwe motor voelt altijd bijzonder aan. Hoeveel motoren je ook in bezit hebt gehad, je denkt bij de nieuwe altijd: zoals die rijdt, rijdt er geen andere. Nochtans is het blok nagenoeg hetzelfde als dat van mijn Thruxton R. En de klokken zijn ook ongeveer dezelfde. Alsmede de uitlaten, het voor- en achterlicht, de versnellingspook, de rem, de koppeling, enzovoort. Een leek zou kunnen zeggen: heb jij nu niet ongeveer twee dezelfde motoren in bezit? Welnee! Als kenner durf ik te beweren dat de Breitling en de Thruxton verschillend genoeg zijn. Met een glimlach op de lippen kwam ik thuis en parkeerde ik in mijn garage de Breitling naast de Thruxton. Natuurlijk zijn ze verschillend!
Een uurtje later glimlachte ik nog steeds, terwijl mijn vriendin Lena, mijn hond Aquí en ik in bewondering naar de Breitling staarden. Even leek Aquí zin te hebben om tegen de Metzeler-achterband te plassen, maar uit respect hield hij zich in. Twee dagen later had ik al 270 kilometer met de Breitling afgelegd. Dit betekent niet dat ik de Thruxton zal verwaarlozen. Als je de twee mooiste motoren ter wereld hebt, moet je er gebruik van maken.
Herman Brusselmans met zijn Triumph Speed Twin Breitling | Fotografie: Triumph Assenede – BMC BV.
80.000 bezoekers gedurende de drie dagen met deelnemers uit 84 landen en meer dan 6 miljoen impressies op social media tijdens een evenement waarbij fans van over de hele wereld betrokken waren. De recordbrekende parade van motorfietsen kleurde het circuit van Misano en de hele Riviera Romagnola Pecco Bagnaia wint de Lenovo Race of Champions op de Panigale V4 S in speciale kleurstelling, na ook de snelste ronde te hebben gereden in 1m35.886s. Claudio Domenicali, Ducati CEO: “De World Ducati Week viert de diepste ziel van Ducati: wij verkopen geen motorfietsen, maar wij ontwerpen ervaringen voor onze fans“
De elfde editie van de World Ducati Week, die na een afwezigheid van vier jaar terugkeerde om Ducatisti en fans van de wereld op twee wielen samen te brengen voor drie dagen van passie, plezier en onvergetelijke ervaringen op het Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, is officieel tot een einde gekomen.
De passie voor het merk en de wens om aanwezig te zijn bij de grote Ducati bijeenkomst trok vele fans naar Misano die, ondanks de moeilijkheden met verplaatsen en reizen die nog steeds kenmerkend zijn voor het scenario van vandaag, evenals de pandemie en de buitengewoon warme temperaturen van deze periode, de paddock overspoelden met 80.000 bezoekers gedurende de drie dagen. De deelnemers kwamen uit 84 landen, wat de wereldwijde dimensie van Ducati aantoont en de aantrekkingskracht die het merk heeft op motorrijders over de hele wereld.
De hoofdrolspelers van de drie dagen waren de 235 Ducati Official Clubs die aanwezig waren op het evenement en die samen met alle Ducati dochterondernemingen de animatie hebben verzorgd in de International Village.
You’re Welcome! Bezoekers van JACK’S Racing Day op het TT Circuit Assen genieten GRATIS van motorracer en regerend World Supersportkampioen Dominique Aegerter op zijn Ten Kate Racing Yamaha. Het grootste gecombineerde auto-, motor- en kartrace-evenement van Europa vindt deze zomer plaats van 5 tot en met 7 augustus.
Dominique Aegerter
De 31-jarige Zwitser Dominique Aegerter debuteerde op 16-jarige leeftijd in het wereldkampioenschap 125cc. Na elf podiumklasseringen, waaronder een overwinning in de Grand Prix van Duitsland in Moto2 en overwinningen in de MotoE World Cup tekende hij eind 2020 bij het Nederlandse Ten Kate Racing team. Met de Yamaha R6 domineren rijder en team sindsdien het wereldkampioenschap Supersport. Vorig jaar pakte Aegerter maar liefst tien overwinningen en wist hij de wereldtitel met nog een race te gaan veilig te stellen. En eerder deze maand won ‘Domi’ in Engeland zijn negende race in successie, waarmee hij het record voor meeste overwinningen op rij in de categorie wist te evenaren en hard op weg lijkt naar het verbreken ervan. De Zwitser is hoe dan ook bezig de motorsportgeschiedenis te herschrijven, want voor het eerst staat één en dezelfde coureur in hetzelfde seizoen aan de leiding van zowel het wereldkampioenschap Supersport als de MotoE World Cup.
Ten Kate Racing uit Nieuwleusen behoort tot de meest succesvolle teams in het wereldkampioenschap Supersport. Tussen 2002 en 2014 behaalde het team maar liefst negen wereldtitels, waarvan zes titels op rij. In 2007 won het team zowel de World Superbike als World Supersport titel, een ongeëvenaarde prestatie in het wereldkampioenschap. Ook Ten Kate en de Racing Day kennen een lange geschiedenis. Vanaf de allereerste editie in het jaar 2000 verscheen het team regelmatig aan de start van de ONK-races tijdens de Racing Day met grote namen als Karl Muggeridge, Fabien Foret, Pere Riba, Chris Vermeulen, om bij latere edities spectaculaire demonstraties te verzorgen met de eerste Nederlandse wereldkampioen Michael van der Mark.
Met het GRATIS toegangsbewijs verkrijgbaar via JACK’s Casino & Sports, Ford, LKQ en jacksracingday.nl kunnen fans op zaterdag 6 of zondag 7 augustus genieten van races en demonstraties, van wereldkampioen Aegerter maar ook van 13-voudig F1 GP-winnaar David Coulthard. Kaarten voor de paddock, waar alle voertuigen en coureurs van dichtbij te bewonderen zijn, zijn te bestellen via jacksracingday.nl.
Je gaat op zwerftocht door het Zeeuwse land. Rijden langs stranden, duinen, wielen en kreken, draaien over binnendijken en toeren over oude zeekleigronden. Je kunt er dijken beklimmen en genieten van vergezichten. Toeren langs de Oosterschelde met al zijn vissers, duikers en kokkelrapers. Mooie dorpen en stille kreken bezoeken. Natuurlijk ontbreken badplaatsen als Zoutelande, Het Kustlicht, Westkapelle en Domburg niet.
Tekst: Tom Boudewijns Fotografie: Tom Boudewijns
1. Welkom in Dordrecht, de stad die op het Eiland van Dordrecht ligt
Het Eiland van Dordrecht is ontstaan door de Sint-Elisabethsvloed in 1421. Buiten het water heeft de stad Dordrecht ook verschillende bezienswaardigheden, zoals de rivierkade, de Grote Kerk, de binnenhavens, het stadhuis en het Scheffersplein. De stad beschikt over 900 rijksmonumenten en meer dan 650 gemeentelijke monumenten.
Strijensas is door zijn natuurgebied ‘De Esseplaat’ bekend en ligt aan het Hollands Diep. Sta even stil bij het sas met zijn ingewikkelde ophaalsystemenen het kleine haventje. De rust en ruimte straalt door de Esseplaat en de Hogezandse Polder. Het is natuur en agrarisch gebied aan de rand van het water.
Sta in Strijensas even stil bij het sas met een ouderwets ophaalsysteem.
3. Numansdorp, aan de rand van drukke scheepsvaart
Je toert langs een gebied waar hard wordt gewerkt om het zijn natuurlijk aanzicht terug te geven. Het gaat daarbij om het voorkomen van verdere afslag en het verhogen van de natuurwaarde van het gebied. Dit moet er toe leiden dat de Hoogezandse Gorzen een ‘zalmhotel’ gaat worden.
4. Oude Tonge met zijn toeristenhaventje
Oude Tonge is een mooi dorp met verschillende kleine huisjes rondom een kerk met een restaurant en een gezellig haventje. Op dit eiland werden bij de watersnoodramp in 1953 486 doden geteld. Daarom bezit het plaatsje ook een ‘Rampenbegraafplaats’.
Het gezellige haventje van Oude Tonge met een leuk terras.
5. Philipsdam, dagjesmensen, vissers en sportduikers
De Philipsdam is samen met de Grevelingendam en de Oesterdam onderdeel van de Compartimenteringswerken van het Deltaplan. Op weg naar Bruinisse kom je kokkelrapers tegen. De verzamelde kokkels zijn eigenlijk voor de vogels. Het zijn niet alleen de kokkelrapers die de Oosterschelde bevolken, het is ook een geliefde plek voor de sportduiker.
6. Bruinisse, grootste vissersplaats van Schouwen-Duiveland
Je toert langs de N59 en nadert Bru. Bru, zoals Bruinisse door de plaatselijke bevolking ook wel wordt genoemd, is de grootste vissersplaats van Schouwen-Duiveland. Van oudsher is Bruinisse een vissershaven en nog steeds is het een thuishaven van de mossel- en palingvissers. Half juli worden de jaarlijkse Visserijdagen georganiseerd en is het dorp getooid in een vlaggetjeshulde.
Bruinisse, grootste vissersplaats van Schouwen-Duiveland.
7. Zierikzee, historische Zeeuwse stad
Zierikzee is de laatste plaats die je kunt bezoeken voordat je in de Zeeuwse klei stapt. Het Havenplein van Zierikzee met zijn gezellige visrestaurantjes en terrassen ligt binnen handbereik. Deze stad heeft veel, zoals de Gasthuiskerk, restanten van een middeleeuws klooster en andere bijzondere bezienswaardigheden.
Verrassende doorkijkjes vind je in Zierikzee.
8. Wolphaartsdijk in een mooie polder
Na de brug duik je de polder in. Je bezoekt het stille Wolphaartsdijk en ziet plots Eindewege op een bord staan. Neen, dit is niet het einde van de weg en ook niet van deze tocht. De weggetjes worden lekker smal en het uitzicht weids. Nog enkele kilometers rijden en je ziet in de verte aan de horizon de grote kranen die bij Vlissingen horen.
Parkeer je motor op de Boulevard Evertsen en ga de stad eens wandelend bekijken. Het is de moeite waard. Je vind er onder meer de Gevangentoren en het beeld van Michiel de Ruyter. Loop rustig rond, neem je pauze in één van de gezellige tentjes en bekijk ook de Grote Markt, de Leugenaar, het Stadhuisplein en het Bellamypark. Ook de grote, dicht langs de boulevard varende boten zijn een schouwspel.
Parkeer je motor en ga Vlissingen eens wandelend bekijken.
10. De badplaatsen Zoutelande, Westkapelle en Domburg
Langs de Noorderdoffer kom je Zoutelande binnen, restaurants en veel toeristen bevolken het plaatsje. Dus verder naar Westkapelle, waar de Hoge Vuurtoren één van de blikvangers is. Ook hier hetzelfde beeld als in Zoutelande. Dan maar via de Westkapelse Zeedijk naar het volgende dorp, dat de naam Domburg draagt. Mooi is onderweg het uitzicht over de Noordzee. Denk erom, Domburg is het einde.
Westkapelle is internationaal erg in trek.
Route-informatie
Vertrekpunt
Van der Valk Hotel Dordrecht Laan van Europa 1600, 3317 DB Dordrecht
Ryvid heeft zijn Anthem elektrische motorfiets onthuld, met als doel rijplezier te combineren met gemak en ergonomie. Ryvid is een Amerikaans bedrijf gevestigd in Irvine, Californië, en hun Anthem motorfiets is, volgens hun website, ‘een compleet nieuwe kijk op EV-mobiliteit op twee wielen’.
De accu van de Ryvid Anthem kun je uitwisselen.
De fiets is voorzien van Ryvid’s eigen technologie, waaronder een roestvrijstalen chassis, verstelbare rijhoogte (Ergo-Easy) en een verwisselbare accu.
Het is niet ongewoon in 2022 om motorfietsen te voorzien van met verstelbare onderdelen. Daarmee kun je de ergonomie voor verschillende motorrijders aanpassen in een poging om de toegankelijkheid te vergroten. De veervoorspanning, bijvoorbeeld, is vaak instelbaar op de achterschokdemper. Maar bij de Ryvid Anthem vinden we een verstelbare zadelhoogte, wat betekent dat de fiets comfortabel moet zijn voor mensen met verschillende verticale afmetingen. Ryvid noemt dit ‘Ergo-Easy’ en hiermee kan het zadel van de Anthem worden versteld tussen 762 mm en 863,6 mm.
Dit is natuurlijk helemaal niet nieuw. Er zijn aftermarket-onderdelen waarmee je de hoogte van je motorfiets ook kunt veranderen als je hem bijvoorbeeld iets hoger of korter wilt. Maar de Anthem heeft deze mogelijkheid al vanuit de fabriek. De instelbaarheid van de Anthem strekt zich ook uit tot de eindaandrijving en de vering. De eindaandrijving is instelbaar, zodat de motor optimaal presteert, zowel bij het van verkeerslicht naar verkeerslicht spurten in de stad, als bij het cruisen op de open weg. De voorvering heeft instelbare demping, net als de achterschokdemper.
Maar erg lang zul je niet rijden. De batterij van de Anthem heeft een capaciteit van slechts 4,3 kWh, wat betekent dat je in de ‘Eco Mode’ niet verder komt dan zo’n 120 km. In de ‘Sport Mode’ – die het regeneratieve remmen van de motor uitschakelt – val je na 80 km stil.
De motor van de Anthem produceert een piekkoppel van 72 Nm, wat betekent dat je de topsnelheid van 160 km/u vrij snel kunt bereiken; de Anthem weegt inclusief accu slechts 109 kg.
Ryvid verkoopt de Anthem voor zo’n € 7.650,- ($7.800) en als je in de VS woont en nu bestelt, krijg je zo’n € 488,- ($500) korting krijgen op de verzendkosten. De levering wordt verwacht in de zomer van 2023.
Hoe bont kun je het maken? Heel erg bont bleek afgelopen zaterdag. De politie heeft die middag een 28-jarige man aangehouden die zonder helm en onder invloed van drank en drugs over de vluchtstrook van de A58 reed.
Fotografie: ANP
De motorrijder, die ook geen rijbewijs had, probeerde nog weg te komen toen de politie eraan kwam, maar werd klemgereden bij het Brabantse Bavel.
De man heeft geen vaste woon- of verblijfplaats, aldus de politie. Agenten gingen poolshoogte nemen nadat ze de melding hadden kregen dat er iemand zonder helm over de vluchtstrook reed.
De verdachte ging onderuit met de gestolen motor toen hij de afslag bij Bavel nam en werd niet veel later aangehouden. De motor waarop hij reed was gestolen in Tilburg.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
