maandag 28 juli 2025
Home Blog Pagina 565

Marc Márquez heeft opnieuw last van diplopie

0

De Repsol Honda Team-coureur ervaart een nieuwe episode van diplopie (dubbelzien) als gevolg van de zware val tijdens de Warm Up voor de Indonesische Grand Prix.

Marc Márquez werd ongeschikt verklaard voor de Grand Prix van Indonesië die op het Mandalika circuit werd verreden nadat hij tijdens de Warm Up voorafgaand aan de race een zware valpartij maakte in bocht 7.

Het medische team van de MotoGP bevestigde dat Márquez een hersenschudding en diverse kleine verwondingen had opgelopen voordat hij werd overgebracht naar het ziekenhuis in Mataram, de hoofdstad van het eiland Lombok, waar hij een uitgebreid medisch onderzoek onderging en een CT-scan liet maken waarbij zware verwondingen werden uitgesloten. Uit voorzorg besloot het medische team van de MotoGP samen met het Repsol Honda Team dat Marc Márquez niet zou deelnemen aan de race in Indonesië.

MotoGP Indonesië: Miguel Oliveira: regenmeester!

Spoedbezoek

Tijdens de terugreis naar Spanje kreeg Marc Márquez last van zijn gezichtsvermogen en toen hij maandag in Barcelona aankwam, bracht hij een spoedbezoek aan het Hospital Clínic de Barcelona bij zijn vertrouwde oogarts, Dr. Sánchez Dalmau, die na onderzoek bevestigde dat de diplopie waaraan de coureur in november vorig jaar leed, weer was teruggekeerd.

Vanochtend bezocht de Spaanse rijder zijn medische team, onder leiding van Dr. Samuel Antuña, in het Ruber Internacional Hospital in Madrid, waar Márquez een algemene medische controle onderging om alle kneuzingen als gevolg van de crash te evalueren en een MRI van de hersenen onderging. Deze heeft opnieuw bevestigd dat hij geen andere verwondingen heeft opgelopen.

Dokter Sánchez Dalmau, Oftalmoloog

‘De neuro-ophthalmologische evaluatie die maandag bij Marc Márquez werd uitgevoerd na het hoofdletsel dat zich voordeed tijdens de Indonesische Grand Prix, toont een nieuwe episode van diplopie veroorzaakt door een recidief van verlamming van de vierde rechter zenuw, met minder betrokkenheid dan die welke zich voordeed bij het letsel in november 2021. Na dit onderzoek werd in eerste instantie besloten een conservatieve behandeling te volgen met periodieke medische tests. Volgende week zal Marc Márquez een nieuwe check-up ondergaan om de evolutie van de blessure te evalueren en de geschatte herstelperiode om terug te keren naar de competitie te voorspellen.’

Steeds meer motorrijbewijzen afgegeven in België

0

Gemotoriseerde tweewielers zijn erg populair in België. De goede ontwikkeling van deze markt in de afgelopen jaren wordt aangevuld door een recordaantal A-, A1- en A2-rijbewijzen. Lange tijd werd een motor of scooter hoofdzakelijk beschouwd als het ultieme vrijetijdsvoer­tuig, maar sinds kort wordt een tweewieler meer en meer gebruikt als een dagdagelijks voertuig.

Stijging met +47,4%

‘Volgens de statistieken van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer werden in België 2021 30.526 rijbewijzen uitgereikt die toegang geven tot het gebruik van een gemotoriseerde tweewieler’, zegt Stijn Vancuyck, adviseur gemotoriseerde tweewielers van FEBIAC. ‘Dit is een stijging met +47,4% ten opzichte van het aantal in 2020 afgegeven vergunningen. En zelfs in vergelijking met 2019, het pre-COVID-jaar, betekent dit resultaat een aanzienlijke stijging van +22,4%.’

10 vragen over de vanaf 2023 verplichte motorkeuring in België

Op zoek naar manieren om van vrijheid te genieten

De sanitaire context is medeverantwoordelijk voor deze rage voor gemotoriseerde tweewielers: ‘Vanwege de reisbeperkingen als gevolg van de pandemische lockdown, hebben veel mensen op hun vrijetijdsbudget kunnen besparen en kunnen investeren in een motorrijbewijs,’ vervolgt Stijn Vancuyck. ‘Met beperkte sociale contacten zijn mensen op zoek gegaan naar manieren om van hun vrijheid te genieten en motorfietsen zijn een uitstekende manier om dit te doen, en zijn ook een ideale oplossing voor individueel woon-werk­verkeer.’

Goede hoop voor 2022

Verwacht wordt dat dit recordaantal afgegeven motorrijbewijzen de motorrijwielmarkt in het jaar 2022 zal ondersteunen: ‘Door in 2020 en 2021 resultaten aan te kondigen die hoger liggen dan in 2019, is de motormarkt de COVID-19-periode perfect doorgekomen’, be­sluit Stijn Vancuyck. ‘Ook al betekenen niet alle A2- en A-rijbewijzen nieuwe motorrijders, aan­gezien deze categorieën ook mensen omvatten die eerder een A1- of A2-rijbewijs hadden en zijn doorgestroomd naar een hogere categorie. Toch geeft het stijgende aantal rijbewijzen dat in 2021 is afgegeven ons hoop dat de verkoop van nieuwe motorfietsen ook in 2022 zal stijgen.’

Riding between cones, lesson in motorcycle school.

700cc Sportmotor en naked Bike van QJ Motor

0

QJ Motor zal naar verluidt binnenkort twee motorfietsen op de markt brengen die worden aangedreven door een 693cc-tweecilinderblok, die ook op de Europese markt zal worden uitgebracht. Een sportmotor en een naked bike zijn gepland.

Er zal gebruik worden gemaakt van een parallel-twin, die qua ontwerp vergelijkbaar is met het blok van de CFMoto CL 700 X. Deze levert 76 pk.

De naked bike is de SRK-700, met Brembo-remmen en een upside-down voorvork van Marzocchi. De tank zou 15 liter bevatten.

Super73 C1X: mix van e-bike en motorfiets

Twee versies van het sportmodel

Als we van de foto’s mogen uitgaan, zullen er twee verschillende versies van het sportmodel zijn. De waarschijnlijk goedkopere versie heeft een upside-down vork en remmen van Marzocchi. De achterband heeft een breedte van 180.

De tweede versie van de sportmotor zal een enkelzijdige achterbrug hebben en waarschijnlijk veringcomponenten van Öhlins. Het achterwiel is 190 mm breed. De veranderingen hebben echter een effect op het gewicht. In plaats van de 193 kg van de basisversie, weegt hij 198 kg. Hij heeft ook een laklaag gekregen die visueel sterk doet denken aan de Panigale in de Winter Test Edition. Winglets zijn ook beschikbaar op de twee sportmodellen.

Verdere gegevens zullen binnenkort volgen.

Kenan Sofuoglu Vs. Toprak Razgatlioglu

0

Kenan Sofuoglu en Toprak Razgatlioglu racen tegen elkaar op de Canakkale 1915-brug, de langste hangbrug ter wereld.

Toprak Razgatlioglu, de huidige WorldSBK-wereldkampioen, reed met een Ferrari SF90 van 1000 pk. Zijn tegenstander, vijfvoudig Supersport-wereldkampioen Kenan Sofuoglu, reed op een Kawasaki H2R.

Bendsneyder en Van den Goorbergh: Zo kijken onze Moto2-toppers naar 2022

De race vond plaats op 18 maart 2022 en werd vastgelegd in een video. Je kunt in de video zien hoe de race is verlopen.

De brug van Canakkale 1915 heeft een lengte van 5.169 meter en een overspanning van 2.023 meter. Het overspant de waterweg tussen de Zee van Marmara en de Egeïsche Zee.

Bluetooth-communicatiefabrikanten dringen aan op industriestandaard

0

Bluetoothhelm-communicatiesystemen zijn alomtegenwoordig geworden in de afgelopen paar jaar. Van accessoire add-ons zoals de Cardo PackTalk-serie tot de volledig geïntegreerde Sena Outrush R-helm, merken zijn altijd op zoek naar manieren om de functies, connectiviteit en opties te verbeteren. De Bluetooth-communicatiemarkt heeft echter geen industriestandaard om de technologie vooruit te helpen.

Om de industrie te helpen gereguleerde richtlijnen te vormen, hebben Cardo Systems, Midland, Uclear en Sygn House de Universal Communication Solution (UCS) ondersteund. Het voorstel roept op tot standaardisatie van de afmetingen van de comm-unit-luidsprekers en de compatibiliteit van stekkers. De voorstanders hopen dat de criteria helmfabrikanten zullen helpen om binnenbekledingen te maken die geschikt zijn voor alle luidsprekersystemen. De standaard kan ook de onderzoeks- en ontwikkelingstijd voor fabrikanten van communicatiesystemen verkorten en de keuzemogelijkheden voor consumenten vergroten.

Met de Harley-Davidson Pan America door Noorwegen

Op dit moment stellen de makers van comm-units hun eigen specificaties en merkpartnerschappen vast om een stapje voor te hebben op de concurrentie. Een samenwerking tussen Shoei en Sena voor de GT Air II is een perfect voorbeeld van deze praktijk, maar UCS-regelgeving zou de mogelijkheid kunnen verminderen dat één fabrikant een specifieke markt inpalmt. Dat zou uiteraard de concurrentie tussen de merken doen toenemen, maar het zou ook het aantal beschikbare modellen voor alle klanten doen toenemen.

Als gevolg van de niet-gereguleerde praktijken van de industrie, ondervinden de meeste gebruikers van comm-units connectiviteits- en compatibiliteitsproblemen tussen verschillende merken. Als je ooit hebt geprobeerd om Cardo- en Sena-toestellen te koppelen, ken je het probleem maar al te goed. Natuurlijk zal het nivelleren van het speelveld met specifieke afmetingen de installatie voor klanten vergemakkelijken en de concurrentie tussen comm-unit-bedrijven versterken, maar de UCS zou ook een standaard moeten zetten voor software en connectiviteit over meerdere platforms.

Dit is niet de enige keer dat de technologiesector streeft naar meer consistentie. De Europese Unie kondigde aan dat alle smartphones USB-C-connectoren moeten gebruiken voor het opladen. Dat nieuws schokte techgigant Apple, aangezien het merk vertrouwt op eigen software en hardware die exclusief zijn voor zijn systeem. Net als in de wereld van de smartphones zullen fabrikanten van Bluetooth-communicatie wellicht een reeks regels moeten aannemen als de industrie het Universal Communication Solution-plan invoert.

Super73 C1X: mix van e-bike en motorfiets

0

Heb je zelf een e-bike en interesse om ‘door te groeien’ naar een motorfiets, maar vind je de stap té groot? Dan komt er weldra een oplossing jouw kant uitgevlogen in de vorm van de Super73 C1X. Het bedrijf uit Californië verkoopt vooral e-bikes, maar deze keer werden de trappers verwijderd en kwam er behoorijk wat extra kracht bij.

Meer dan 130 km/u

Alle details zijn nog niet bekend, maar een topsnelheid van meer dan 130 km/u moet mogelijk zijn op de C1X. Dat zijn motorprestaties, maar dan gegoten in de vorm van een  allroadmotorfiets. Je hebt ook een motorrijbewijs nodig om ermee te rijden. De Super73 heeft 15-inch wielen en een rijbereik van 160 km. Opladen tot 80 procent moet lukken in een uurtje.

Yamaha E01 elektrische scooter geïntroduceerd in Japan

Ook naar Europa?

Wij zijn alvast fan van de jaren 90-styling gecombineerd met het futuristische uiterlijk. Nu maar hopen dat Super73 C1X ook naar Europa komt. Voorlopig zijn daar geen plannen voor, maar de ontwikkeling zou volop bezig zijn. De eerste leveringen in de VS moeten tegen eind 2023 gebeuren. Als de mensen van Super73 meelezen: wij vinden het alvast niet erg om een weekje richting USA te komen voor een uitgebreide test.

Record aantal inschrijvingen voor de Yamaha YZ bLU cRU Cup 2022

0

Motorcross is een sport die steeds moeilijker en moeilijker te beoefenen is. Geluids- en emissie-eisen maken het crossmotoren met verbrandingsmotoren er niet makkelijker op. Toch noteert Yamaha Motor Europe een recordaantal rijders dat zich heeft ingeschreven voor de YZ bLU cRU FIM Europe Cup in 2022. Maar liefst 395 jonge rijders zullen in 21 landen in Europa racen op Yamaha’s YZ65, YZ85 en YZ125.

20% meer inschrijvingen

De bedoeling daarvan is een plaats in de prestigieuze YZ bLU cRU FIM Europe Cup SuperFinale, die dit jaar zal plaatsvinden tijdens de MXGP of Charente Maritime in St. Jean d’Angely, Frankrijk van 19-21 augustus 2022. De populariteit van de YZ Cup-serie neemt elk seizoen toe. Het aantal inschrijvingen is gestegen met 20% in vergelijking met 2021 en er nemen nu zelfs rijders uit landen als Australië en Paraguay deel.

MXGP Argentinië: Nederlanders in mineur

SuperFinale in Frankrijk

De jonge rijders zullen het hele seizoen strijden in hun nationale kampioenschappen en het aantal punten dat ze daarbij halen, zal hun positie bepalen in de YZ Cup. De top 40-rijders uit elk van de drie klassen worden daarna uitgenodigd om te racen in de SuperFinale tijdens de MXGP van Charente Maritime, de laatste Europese ronde van het FIM MXGP Wereldkampioenschap 2022.

bLU cRU Masterclass

De top 3 van de SuperFinale, samen met twee wildcards uit elke klasse, krijgen een plaats bij de Yamaha bLU cRU Masterclass, een exclusief tweedaags event waar ze deskundig advies krijgen van Yamaha’s MXGP- en MX2-fabrieksrijders. Aan het einde van de Masterclass krijgt één YZ125-rijder een volledig ondersteunde race in het Europees kampioenschap, net zoals de winnaar van 2021, de 16-jarige Fransman Adrien Petit, die dit jaar racet voor het JK Racing Yamaha EMX125 Team.

Fabrieksondersteuning

Een rijder uit elk van de YZ65- en YZ85-categorieën krijgt bovendien ondersteuning en GYTR-onderdelen voor het seizoen 2023, net zoals de winnaars van vorig jaar, de 11-jarige Deen Bertram Thorius en de 13-jarige Zwitserse rijder Noe Zumstein. De inschrijving voor dit seizoen is nu gesloten, maar de inschrijving voor de 2023 editie van de YZ bLU cRU FIM Europe Cup opent op 18 augustus 2022. Oefenen dus maar, waar het kan, en grijp die kans!

Test de nieuwste motoren tijdens Mega MotorTreffen 2022!

0
2022 Kawasaki Z650RS

Op het Mega MotorTreffen, het gezelligste motorevenement van Nederland, kun je ook dit jaar proefritten maken op meer dan 100 van de nieuwste modellen! Kom zondag 10 april tussen 10:00 – 17:00 uur naar het Autotron Den Bosch.

Ben jij op zoek naar een nieuwe motorfiets? Wil je gewoon wat inspiratie opdoen, of eens kijken hoe een ander merk rijdt? Dan ben je op het Mega MotorTreffen 2022 op het juiste adres! Er zijn weer talloze merken aanwezig op het Mega MotorTreffen. Kom een rondje rijden op de motoren van Benelli, BMW Motorrad, Can-Am, Ducati, Energica, Honda, Indian Motorcycle, Kawasaki, Mash, Moto Morini, Royal Enfield, Suzuki, Yamaha en Zero Motorcycles. Er staat een enorm brede line-up waar je je vingers bij kunt aflikken. Naar verwachting kunnen we binnenkort nóg een paar motormerken bekendmaken die op het evenement te vinden zijn!

Het testrijden is geheel gratis en vrijblijvend. Het enige wat je nodig hebt is motorkleding en je rijbewijs.

Dit is natuurlijk niet het enige wat er te doen is op het Mega MotorTreffen. We hebben een geweldig programma in de RST SHOWARENA, van gave stuntshows tot een uniek kijkje naar de training voor de BMW GS Trophy. Daarnaast zijn er standhouders en nog heel veel andere leuke dingen gepland.

Kijk voor nog meer informatie op motor.nl/mega-motortreffen of bestel je kaartje direct op ticketpoint.nl!

Moto3 Indonesië: Dennis Foggia oppermachtig

0
Moto3 Indonesië: Dennis Foggia

Na de kwalificatie van de Moto3-race gingen de Indonesische racefans – en dat zijn er heel wat – uit hun dak, omdat hun landgenoot en enige GP-rijder, Mario Aji, als derde van de eerste startrij in zijn thuisrace mocht vertrekken. Die positie wist de 18-jarige coureur weliswaar niet vast te houden, maar de uiteindelijk veertiende plaats mocht er ook zijn. De tweede wedstrijd van dit seizoen werd gedomineerd door titelkandidaat Dennis Foggia (Honda). De Italiaan wist weg te rijden van de rest van het veld. Dat kwam mede omdat achter zijn rug de beide GasGas-coureurs Izan Guevara en Sergio Garcia elkaar danig het leven zuur maakten. De twee Spaanse stalgenoten finishten na diverse onderlinge duels uiteindelijk als tweede en vierde. Hun optreden zorgde er ongetwijfeld voor dat de teammanager van het tweetal, Jorge ‘Aspar’ Martinez, een woordje met hen zal willen spreken. De winnaar van Qatar, Andrea Migno, speelde in deze race ook lange tijd een hoofdrol. De Italiaan had echter de pech dat hij in de laatste ronde door Ayumu Sasaki onderuit werd gereden. Daardoor bleef ook de Japanner niet alleen puntloos, hij zal bovendien als straf in Argentinië in de race een ‘long lap’ moeten rijden.

Moto3 Qatar: eerste zege van 2022 voor routinier Andrea Migno

Uitslag Moto3 Indonesië

1. Dennis Foggia (I), Honda;
2. Izan Guevara (E), GasGas;
3. Carlos Tatay (E), CFMoto;
4. Sergio Garcia (E), GasGas;
5. Deniz Öncü (TUR), KTM.

WK-stand (na 2 van 21 races)

1. Foggia, 34 punten;
2. Garcia, 33;
3. Guevara, 28;
4. Andrea Migno (I), Honda;
5. Öncü, 24.

MXGP Argentinië: Nederlanders in mineur

0
MXGP Argentinië
Glenn Coldenhoff voltooide als enige Nederlander beide manches.

Beroerder dan in het Argentijnse Villa La Angostura kon het voor de Nederlanders niet verlopen. Drie van de vier vlogen geblesseerd naar huis. Alleen Glenn Coldenhoff kon zich aan de malaise onttrekken.

De ellende voor de Nederlanders tekende zich op zaterdag al af, al zag het er aanvankelijk nog goed uit, want het begon positief in de tijdtraining met een derde plaats van Brian Bogers in de MXGP en een vierde (Roan van de Moosdijk) en vijfde plaats (Kay de Wolf) in de MX2. Maar even later waren de berichten heel wat minder positief, want in de kwalificatiewedstrijden ging het mis met Van de Moosdijk en Bogers. Roan, rijdend met een in Mantova opgelopen breukje in zijn rechter schouder, ging onderuit en kreeg weer last van zijn schouder. Brian kwam met Jed Beaton in de eerste ronde ten val en daarbij schoot zijn linker schouder uit de kom. Voor hem was daarmee de Argentijnse GP voorbij, Roan had nog de vage hoop op zondag te kunnen rijden, maar dat bleek er niet in te zitten. En dus bleven er slechts twee Nederlanders over voor de wedstrijd: Glenn Coldenhoff en De Wolf. Calvin Vlaanderen liet verstek gaan, omdat zijn team de reis naar Argentinië te duur vond.

MXGP Matterley Basin en Mantova: 7 MXGP-conclusies

Smak de Wolf

Ook zondag zat het de Nederlanders niet mee, want voor de Kay de Wolf kwam er in de vijfde ronde al een einde aan zijn Argentijnse debuut. Hij werd – op de derde plaats liggend – aangevallen door Simon Längenfelder. De Duitser ging onderuit en nog geen honderd meter verderop smakte De Wolf op de grond. Hij bleef op de baan liggen en mocht van geluk spreken dat er niemand op hem sprong, want de vlaggenist reageerde niet direct. Verder rijden was onmogelijk. Daarmee was het volledige fabrieksteam van Husqvarna in de MX2 uitgeschakeld. De Wolf werd nog wel als zeventiende geklasseerd (meer deelnemers waren er niet) en mocht ondanks zijn uitvallen zodoende nog WK-punten aan zijn totaal toevoegen.

Sterk begin Coldenhoff

Coldenhoff was het weekend sterk begonnen, leidde tweederde van de kwalificatierace en werd daarin zesde. De Yamaha-rijder vertrok in beide manches rond de tiende plaats en finishte als achtste en zesde, goed voor de vijfde plaats in het dagklassement.

Met de strijd om de ereplaatsen kon Coldenhoff zich niet bemoeien. De eerste manche werd een prooi voor Maxime Renaux, die al in zijn vijfde manche in de MXGP een race wist te winnen. Tim Gajser probeerde het wel, maar wist de Fransman niet van de leiding te verdringen. In de tweede manche waren de rollen omgekeerd; die race werd gemakkelijk gewonnen door Gajser, die daarmee na Matterley Basin en Mantova nu ook de derde GP van dit jaar wist te winnen.

Jago Geerts en Tom Vialle behaalden beiden een eerste en een tweede plaats. Door winst in de tweede manche ging de GP-zege in de MX2 naar de Fransman. Geerts werd in de tweede race gehinderd door blaren in zijn handen.

Tussenstand

MXGP (na 6 manches)

1. Gajser, Honda, 141;
2. Renaux, Yamaha, 124;
3. Prado, GasGas, 118;
4. Seewer, Yamaha, 94;
5. Van Horebeek, Beta, 76;
8. Coldenhoff, Yamaha, 71;
11. Bogers, Husqvarna, 57;
17. Vlaanderen, Yamaha, 32.

MX2 (na 6 manches)

1. Geerts, Yamaha, 137;
2. Vialle, KTM, 111;
3. Längenfelder, GasGas, 110;
4. Haarup, Kawasaki, 92;
5. Adamo, GasGas, 85;
7. De Wolf, Husqvarna, 78;
13. Van de Moosdijk, Husqvarna, 55;
22. Karssemakers. KTM, 10.

Quotes