LiveWire, het elektrische dochtermerk van Harley-Davidson, heeft onlangs aangekondigd elektrische politiemotoren te gaan leveren, beginnend in St. Cloud, Florida. Deze strategische zet markeert een belangrijke mijlpaal in de acceptatie van elektrische voertuigen in de handhavingssector. De nieuwe politiemotoren zijn gebaseerd op de S2 Del Mar en Alpinista en worden uitgerust met essentiële politiefuncties zoals windschermen, handkappen met flitsers, valbeugels, zwaailichten, opbergkoffers en een krachtige 120dB-sirene.
De S2 Patrol wordt gebouwd in York, Pennsylvania, waarbij LiveWire profiteert van de jarenlange expertise van moederbedrijf Harley-Davidson op het gebied van fleet management en toepassingen voor wetshandhaving. De motorfietsen zijn specifiek ontworpen om te voldoen aan de unieke eisen die worden gesteld aan patrouillerende agenten, beveiligingspersoneel en motorbegeleiding.
Politie zet motorinfluencer aan de kant, agent blijkt fan
Van prototype naar zelfstandig merk
Het LiveWire-verhaal begon in 2014 met ‘Project LiveWire’, een demonstratieproject waarmee Harley-Davidson de markt voor elektrische motorfietsen verkende. Na het verzamelen van uitgebreide feedback lanceerde het bedrijf in 2019 zijn eerste volledig elektrische motorfiets, simpelweg genaamd ‘LiveWire’. Hoewel de motorfiets werd geprezen om zijn prestaties, was de hoge prijs van €34.000 voor veel potentiële kopers een struikelblok.
In 2021 besloot Harley-Davidson om LiveWire als zelfstandig merk te positioneren, waardoor het meer flexibiliteit kreeg om te innoveren in de snel groeiende markt voor elektrische voertuigen. Deze strategische zet, onder leiding van Harley-Davidson CEO Jochen Zeitz, heeft LiveWire in staat gesteld om een eigen identiteit te ontwikkelen, terwijl het nog steeds profiteert van de technologische expertise en productiecapaciteiten van het moederbedrijf.
Technische specificaties van het S2-platform
Het S2-platform waarop de politiemotoren zijn gebaseerd, biedt indrukwekkende prestaties en functionaliteit. De S2 Del Mar is uitgerust met een 10,5 kWh batterijpakket dat een stadsactieradius van ongeveer 177 km levert. Met een indrukwekkend koppel van 249 Nm accelereert de motorfiets in slechts 3,1 seconden van 0 naar 100 km/u.
De motorfiets ondersteunt zowel Level 1 als Level 2 opladen, waarbij Level 2 opladen de batterij in ongeveer 78 minuten van 20% naar 80% kan brengen. Een innovatief aspect van het S2-platform is de mogelijkheid voor OTA software-updates, waardoor de motorfiets gedurende zijn levensduur kan worden verbeterd met nieuwe functies.
Met een gewicht van 195 kg blijft de S2 Del Mar wendbaar en gemakkelijk hanteerbaar, essentiële eigenschappen voor politiemotoren. De Alpinista biedt een iets grotere actieradius van ongeveer 195 km in de stad, met identieke laadtijden als de Del Mar.
Concurrentie in de elektrische politiemarkt
LiveWire is niet de enige speler in de markt voor elektrische politiemotoren. Zero Motorcycles heeft al een sterke positie opgebouwd met elektrische motorfietsen voor wetshandhaving in verschillende landen. Het verschil tussen de twee bedrijven ligt in hun achtergrond: LiveWire komt voort uit een traditionele motorfietsenfabrikant met een rijke historie, terwijl Zero Motorcycles sinds de oprichting exclusief gericht is op elektrische motorfietsen.
De primaire doelgroep voor LiveWire’s politiemotoren zijn mogelijk niet alleen de traditionele politiekorpsen, maar ook diensten zoals buitengewoon opsporingsambtenaren (BOA’s) en andere handhavers die vaak door lokale overheden worden gefinancierd. Voor deze instanties kan de keuze voor een elektrische motorfiets een politiek statement zijn dat hun betrokkenheid bij duurzaamheidsdoelen onderstreept.
Kansen op de Nederlandse markt
Voor de Nederlandse markt biedt de S2 Del Mar interessante mogelijkheden. Met een consumentenprijs van €22.359 is deze aanzienlijk toegankelijker dan de oorspronkelijke LiveWire-motorfiets uit 2019.
Een interessante kans voor LiveWire zou een samenwerking met de ANWB kunnen zijn, die recent elektrische motorfietsen heeft ingezet voor wegenwachtdiensten. Daarnaast kunnen Nederlandse handhavingsinstanties en gemeenten baat hebben bij de voordelen die elektrische motorfietsen bieden, zoals:
- Verminderde geluidsoverlast door de stille werking
- Lagere operationele kosten door lagere brandstof- en onderhoudskosten
- Een verbeterd duurzaam imago
- Toegang tot milieuzones waar verbrandingsmotoren beperkt worden
- Verhoogde efficiëntie dankzij snelle acceleratie en wendbaarheid
Video: motoragent in Uden toont skills op crossbaan en gaat viraal
Uitdagingen voor adoptie in Nederland
Ondanks de kansen staan er ook uitdagingen op de weg naar brede adoptie van elektrische politiemotoren in Nederland. De hogere aanschafprijs ten opzichte van conventionele motorfietsen kan een obstakel vormen voor overheidsbudgetten, hoewel de lagere operationele kosten op termijn dit verschil kunnen compenseren.
De beperkte actieradius en laadinfrastructuur blijven aandachtspunten, vooral voor politie-eenheden die langere patrouilles rijden of opereren in gebieden met minder laadstations. Toch lijkt de Nederlandse markt met zijn hoge bevolkingsdichtheid, uitstekende infrastructuur en toenemende focus op duurzame mobiliteit een veelbelovend gebied voor LiveWire om voet aan de grond te krijgen.
Toekomstperspectief voor elektrische politiemotoren
De introductie van de LiveWire S2 Patrol modellen vertegenwoordigt niet alleen een nieuwe productlijn, maar markeert ook een bredere verschuiving in de transportsector van handhavingsdiensten. Terwijl overheden wereldwijd streven naar vermindering van CO2-uitstoot, lijken elektrische voertuigen voor wetshandhaving een logische stap.
Voor de Nederlandse context is de vraag niet zozeer óf elektrische politiemotoren hun intrede zullen doen, maar wanneer en in welke mate. Met strengere emissie-eisen in binnensteden en een toenemende nadruk op duurzame mobiliteit, lijkt de tijd rijp voor Nederlandse handhavingsinstanties om de mogelijkheden van elektrische motorfietsen serieus te verkennen.
De uitdaging voor LiveWire zal zijn om effectief te communiceren dat hun elektrische politiemotoren niet alleen een milieuvriendelijk alternatief zijn, maar ook operationele voordelen bieden die conventionele motorfietsen niet kunnen evenaren. Als ze daarin slagen, zou Nederland wel eens een van de early adopters kunnen zijn.
