Kawasaki trapt het nieuwe motorseizoen af met de digitale editie van het Kawasaki News 2026 e-magazine. Motorliefhebbers kunnen thuis eenvoudig de volledige line-up voor 2026 ontdekken.
In dit e-magazine vind je een compleet overzicht van de nieuwste modellen, kleuren en aantrekkelijke accessoirepakketten, met klantvoordelen tot wel €1.850. De meeste modellen zijn overigens al te zien bij de officiële Kawasaki-dealers.
Met negen nieuwe motoren is Kawasaki goed voorbereid op het seizoen 2026.
Een jaar geleden kreeg ik de Arai Tour X5 in handen – de opvolger van mijn vertrouwde Tour X4, jarenlang mijn vaste helm. Beide dragen het bekende Arai-DNA: topkwaliteit, vakmanschap en een afwerking waar weinig merken aan tippen. Online gonst het van de meningen, maar wat is nu echt het verschil tussen deze twee? Tijd om ze hard tegen elkaar af te zetten.
Laten we met het pijnpunt beginnen: de prijs. De Tour X5 kost een pittige €979. Ja, dat is flink. Maar Arai weet die prijs te verantwoorden met pure kwaliteit en slimme innovaties. Het ontwerp is volledig vernieuwd – en het meest opvallend is het vizier. Waar de Tour X4 nog scherpe lijnen had met minder bolling, heeft de Tour X5 een veel rondere bolling. Het resultaat? Betere zichtlijnen en meer overzicht onderweg.
Een groot voordeel zit in het vizierwisselsysteem. Bij de Tour X4 moest er nog flink met gereedschap worden gepeuterd om van vizier te wisselen. De Tour X5 daarentegen laat zich in seconden ombouwen met blote handen – ideaal voor wie vaak wisselt tussen een donker en helder vizier. Zo’n praktische upgrade is goud waard in de praktijk.
1 van 4
Cruciaal
Comfort blijft koning bij helmen, en daar scoort de Tour X5 dikke punten. Waar de Tour X4 wat krapper om het hoofd sloot, glijd je de nieuwe helm soepeler in. Aanvankelijk was er wel meer windgeruis, maar dat bleek eenvoudig op te lossen met het meegeleverde kinstukje – een klein onderdeel dat een groot verschil maakt. Resultaat: stilte vergelijkbaar met de X4.
Ventilatie is een ander hoofdstuk. De Tour X5 tilt dit naar een nieuw niveau. Het luchtmanagement is flexibeler en effectiever, wat vooral op hete dagen voelbaar is. De Tour X4 stond zijn mannetje, maar de X5 maakt langdurig rijden in de hitte gewoon prettiger.
Conclusie
Na een jaar onafgebroken gebruik is het duidelijk: de Arai Tour X5 is een waardige evolutie van de X4. De verbeterde wisselsystemen, het bredere zichtveld en de mogelijkheid om de helm om te bouwen van adventure-stijl naar straatgebruik maken hem veelzijdig en toekomstbestendig. Wie zonder zonneklep wil rijden, doet er goed aan de Shield Holder te gebruiken – scheelt geluid én oogt strak.
Nieuwe functie: Tour X5 Shield Holder
Arai voegde een slimme extra toe: de Tour X5 Shield Holder. Deze vervangt de peak en maakt de helm visueel cleaner, met keuze uit zeven kleuren voor wie graag zijn eigen stijl laat zien. Tijdens langere ritten bleek bovendien dat het geluidsniveau merkbaar lager ligt dan met de standaard PRS-plaatjes. Een subtiele maar effectieve verbetering.
Verschillende motoren
Waar de Tour X4 zich vooral richtte op adventure-rijders, laat de Tour X5 zich breder inzetten. Zonder zonneklep krijgt de helm een totaal andere uitstraling – perfect voor naked bike-rijders of toerrijders. Die flexibiliteit maakt hem ideaal voor wie meerdere motoren bezit of graag afwisselt tussen stijlen.
Jeffrey Herlings stapt over naar Honda HRC. In een uiteindelijk weinig verrassende wending – geruchten gingen al maanden rond hierover – zal Herlings voor het eerst een Honda CRF450R besturen. Met slechts een paar maanden voorbereiding tot de eerste ronde van het MXGP Wereldkampioenschap staat ‘The Bullet’ voor een enorme uitdaging. Toch laat Herlings er geen gras over groeien: hij startte vandaag al op zijn nieuwe motor met trainen om alles klaar te maken voor het nieuwe seizoen. Het doel? Klaar zijn voor de eerste start in dit nieuwe hoofdstuk van zijn al legendarische carrière. Herlings sluit zich aan bij een sterk Honda HRC-team, samen met Tom Vialle en Ruben Fernandez.
Slechts twee maanden tijd
Reactie Jeffrey Herlings: “Het is een grote verandering voor mij, maar eerlijk gezegd ben ik ontzettend enthousiast om bij Honda HRC te komen en de CRF450R te rijden. Ik ben al lang in de paddock en heb veel teams zien werken, dus toen ik hoorde dat ze interesse hadden, was de keuze snel gemaakt. Honda HRC is ongelofelijk professioneel en doet er alles aan om een rijder te laten slagen. Hoewel ik slechts iets meer dan twee maanden heb tot de eerste MXGP-race in Argentinië, kan ik niet wachten om te beginnen. Vandaag gaat het trainingsproces van start en het voelt alsof ik een kind ben met een kerstcadeau. Ik ben er klaar voor om mijn carrière als fabrieksrijder bij Honda HRC te starten.”
Herlings neemt bij Honda de plek over van Tim Gajser in, die op zijn beurt naar Yamaha gaat. De ook al veelvoudig wereldkampioen stapt op de fabrieks-YZ450FM en vormt samen met Maxime Renaux een van de sterkste rijdersduo’s voor komend seizoen.
Met 3.167 nieuw op kenteken gezette motoren is Kawasaki in 2025 voor het tweede achtereenvolgende jaar de nummer één op de Nederlandse motormarkt. In totaal werden er in dat jaar 19.614 motoren geregistreerd, zo blijkt uit cijfers van RDC.
Kawasaki liet een groei zien van 1,1% ten opzichte van 2024, goed voor het hoogste marktaandeel ooit: 16,2%. Daarmee namen ze een comfortabele voorsprong van 405 motoren op de nummer twee – knap werk, zeker als je weet dat Kawasaki géén scooters in het assortiment heeft, terwijl dat bij veel concurrenten wel het geval is.
Belangrijkste cijfers 2025 (Bron: RDC)
Totale Nederlandse motormarkt: 19.614 stuks (-1,0% versus 2024)
Kawasaki registraties: 3.167 stuks (+1,1% versus 2024)
Marktaandeel Kawasaki: 16,2% (recordhoog)
Henk Salomons, Branch Manager Kawasaki Benelux:
‘So nice, we did it twice! Voor het tweede jaar marktleider én een recordmarktaandeel – dat maakt ons enorm trots. We doen het zonder scooters, dit is puur motorrijden. Mijn dank gaat uit naar ons team, onze dealers en vooral naar de Kawasaki-rijders: jullie energie, passie en vertrouwen maken dit mogelijk.’
De Motor.NL Basistraining leert je omgaan met de (nieuwste) rijtechniek. Je rijvaardigheid verbetert evenals je motorbeheersing. Zo haal je nog meer uit je motor en zit je er zekerder op.
(de link gaat naar onze partnersite Motorlangweekend.nl van onze huistrainer Jan Kremers)
Wat leer je tijdens de BasisTraining?
De training bestaat uit een efficiënte mix van onderstaande theorie- en praktijkonderdelen en is geschikt voor ieder niveau, van beginnende tot gevorderde motorrijder.
Theorie
Wegrij controle,
Motorgymnastiek,
Rijden over een wip,
Langzame handelingen,
Remmen. Op eigen motorfiets
Remmen op een slipplaat (met onze motoren)
Theorie bochten en bochten rijden
Trainingsdata 2026:
zaterdag 16 mei
Tijd: De basistrainingen starten om 09:00 uur en eindigen om ~16:00 uur.
Locatie: Deze training vindt plaats bij het Rijvaardigheidscentrum ( RCL ) in Lelystad. Adres: Talingweg 120, 8218 NX Lelystad
Contact voor inhoudelijke vragen: Jan Kremers: jankremers.motor@gmail.com
De Motor.NL Basistraining wordt uitgevoerd door Verkeersschool Jan C. Kremers. Deze organisatie heeft jarenlange ervaring met motortrainingen en werkt uitsluitend met WRM-gecertificeerde trainers.
Motor.NL Trainingen worden zelfstandig uitgevoerd door onze partner Motorlangweekend.nl | Verkeersschool Jan Kremers. Op alle trainingen zijn de algemene voorwaarden van onze partner van toepassing, niet die van Motor.NL Media Company. Motor.NL Media Company is niet verantwoordelijk voor de uitvoering en eventuele wijzigingen van data of inhoud van trainingen door onze partner. Voor eventuele vragen en opmerkingen dient u altijd contact op te nemen met Motorlangweekend.nl / Jan Kremers.
De BMW R 1300 RT maakt indruk. En daarvoor hoef je er niet eens op te rijden. De uitstraling van deze tourer is soeverein: hij oogt licht, belooft kracht en verraadt superieur comfort. Door ernaar te kijken, wil je er vanzelf op rijden. Eenmaal op weg voel je hoe lichtvoetig de R 1300 RT is en hoe de actieve zitpositie je overhaalt om alles uit deze machine te halen: jij hebt het commando.
De uitrusting op het gebied van comfort en techniek is zo doordacht dat de BMW R 1300 RT je een ultieme tourbeleving geeft. Op langeafstandsritten van de buitencategorie, maar net zo goed tijdens je dagelijkse ritten. De 145 pk sterke tweecilinder boxermotor zorgt voor gegarandeerde dynamiek: met een royaal koppel van 149 Nm heeft deze lekker veel souplesse onderin. Zo wordt elke rit op de R 1300 RT buitengewoon plezierig, met een ongeëvenaard comfort voor jou en je passagier. Dat brengt de aantrekkelijke New Ride Deal overigens op een nóg hoger niveau, met de Geautomatiseerde Schakelassistent (ASA) voor slechts € 49,-. Deze automatisering van de koppelings- en schakelbediening zorgt voor een geheel nieuwe rijervaring die je zeker moet gaan ervaren.
Rijden op de R 1300 RT bewijst dat alles in dienst staat van jou, de commandant, en je passagier. De windbescherming doet turbulentievrij zijn werk en dankzij de slimme cilinderbekleding blijven je schoenen en enkels ook op regenachtige dagen droog. De R 1300 RT brengt tourplezier naar een nieuw niveau met een heel eigen interpretatie van comfort, stijl, veiligheid én met een rijke standaarduitrusting, waaronder Keyless Ride, handvatverwarming, Dynamic Cruise Control en Dynamic ESA. Dit semi-actieve veersysteem past de demping automatisch en razendsnel aan als de ondergrond, rijomstandigheden of rijstijl erom vragen. Zo legt de R 1300 RT met zijn krachtige boxer, verrassende lichtvoetigheid en slimme techniek de wereld aan jouw voeten.
New Ride Deal: uit voorraad met € 1.006,- voordeel
Als je nu kiest voor een BMW R 1300 RT uit voorraad, dan rijd je ‘m voor slechts € 49,- extra met de comfortabele Geautomatiseerde Schakelassistent (ASA). Jouw voordeel: € 1.006,-. Dit aanbod is geldig tot 31 mei 2026, dus wacht niet te lang en boek een proefrit.
Rijden op een dynamische motorfiets is al snel spannend. Dat wordt pas echt een prestatie als je dit gevoel ook kunt vasthouden op de lange afstand. Precies daar ligt het talent van de BMW F 900 XR: alles aan deze sporter is gemaakt voor veel kilometers die nooit gaan vervelen.Zijn sensationele performance combineer jij met maximale controle en comfort, voor jou en je passagier. Je stapt op, haalt het maximale uit je rit en bepaalt zelf wanneer je weer afstapt.
Als je een veelzijdige motorrijder bent – of als je gewoon moeilijk kunt kiezen – is de BMW F 900 XR een slimme keuze. Je bent namelijk niet altijd op weg naar een verre bestemming. Soms wil je even lekker knallen of toer je op een mooie dag rustig door de omgeving. De F 900 XR combineert dan ook al jouw wensen in één motorfiets. De 105 pk sterke tweecilinder lijnmotor geeft een kick als je erom vraagt en biedt rust en veiligheid op lange stukken. Je ziet het als je naar ‘m toe loopt en voelt het aan je rechte zithouding: wat ik ook vraag, hij zal draaien.
De aantrekkelijke New Ride Deal op de F 900 XR benadrukt nogmaals het dubbele karakter van deze langeafstands-bochtenjager. Als je nu een model uit voorraad kiest, dan wordt hij geleverd als Sport Tourer Edition inclusief een Dynamic-pakket én een Comfort-pakket. Met de nieuwe gaskarakteristiek van de rijmodus Dynamic kun jij je uitleven, terwijl je met de standaard ABS Pro en DTC nauwkeurig op koers blijft. Het hoge windscherm, de handbeschermers en handvatverwarming maken ondertussen je rit nog veiliger en aangenamer. De BMW F 900 XR Sport Touring Edition biedt met een vanafprijs van € 15.619,- het allerbeste van twee werelden, elke kilometer weer.
New Ride Deal: uit voorraad met € 1.155,- voordeel
Kies je nu een F 900 XR of F 900 XR A2 uit voorraad, dan rijd je ‘m als Sport Tourer Edition inclusief Dynamic- en Comfort-pakket. Jouw voordeel: € 1.155,-. Dit aanbod is geldig tot 31 mei 2026, dus wacht niet te lang en boek een proefrit.
Prachtige motor omstandigheden in de Belgische/Luxemburgse Ardennen.
Vergis je niet in België ! Het land is namelijk niet alleen bekend om haar mooie landschappen, maar ook om haar uitdagende bergwegen die ook aansluiten op de mooie bochtige wegen van Luxemburg en haar historische steden.
Tijdens onze trainingen in België kun je genieten van deze bezienswaardigheden terwijl je jouw motorvaardigheden verbetert.
De Ardennen bestrijken drie landen: België, Frankrijk en het Groothertogdom Luxemburg.
Onze gediplomeerde en ervaren motorinstructeurs zullen je begeleiden naar de meest fraaie bestemmingen. Of je nu een ervaren motorrijder bent of een nieuwe uitdaging zoekt, onze trainingen zijn ontworpen om je rijvaardigheid en vertrouwen op de motor te verhogen. Tijdens onze tussenstops onderweg kun je genieten van het prachtige landschap en leer je meer over het rijden door bochten en bergen.
Motor.NL Trainingen worden zelfstandig uitgevoerd door onze partner Motorlangweekend.nl | Verkeersschool Jan Kremers. Op alle trainingen zijn de algemene voorwaarden van onze partner van toepassing, niet die van Motor.NL Media Company. Motor.NL Media Company is niet verantwoordelijk voor de uitvoering en eventuele wijzigingen van data of inhoud van trainingen door onze partner. Voor eventuele vragen en opmerkingen dient u altijd contact op te nemen met Motorlangweekend.nl / Jan Kremers.
Deze reis staat in het thema van de prachtige landschappen van het Weserbergland met haar heuvels en dalen, de kleine en de grote rivieren en natuurlijk een aantal kastelen en bochten!.
De nadruk van deze training ligt natuurlijk vooral op het motorrijden op het zeer fraaie wegennet, waarin al deze schoonheden met elkaar worden verbonden.
Een reis door het Weserbergland is een constant op en neer tussen de vallei van de Weser en de toppen van de omliggende bergkammen.
Wie had gedacht dat in de noordelijke helft van de bondsrepubliek zelfs serpentines te vinden zijn? Het Weserbergland is een lage bergrug in Noordrijn-Westfalen en Nedersaksen.
De rug loopt in westoostelijke richting. Bij Porta Westfalica ligt het meest westelijk gelegen punt. De rug loopt dan via Rinteln naar Hessisch Oldendorf in het oosten.
Het Wezergebergte vormt de meest noordelijk rug van het Weserbergland; ten noorden ervan ligt de Noord-Duitse Laagvlakte.
De toppen van het Wezergebergte liggen rond de 300 meter.
De meest westelijke top is de Jakobsberg van 235 meter hoogte waarop een televisietoren staat en eindigt in het oosten met de Hohenstein, die 330 meter hoog is.
Bij de MOTORNL Bergrijvaardigheidstrainingen is het doel om een ieder een leuk en leerzaam weekend te bezorgen.
De groepsgrootte is 6 hooguit 7 deelnemers, iedereen kan hier aan meedoen, wij racen niet, we proberen iedereen meer vertrouwen te geven met het rijden van bochten.
De hotels waar we verblijven hebben goede kamers en zijn op ons ingespeeld.
Wij verzamelen op verschillende locaties, dit is afhankelijk van de gekozen bestemming.
Motor.NL Trainingen worden zelfstandig uitgevoerd door onze partner Motorlangweekend.nl | Verkeersschool Jan Kremers. Op alle trainingen zijn de algemene voorwaarden van onze partner van toepassing, niet die van Motor.NL Media Company. Motor.NL Media Company is niet verantwoordelijk voor de uitvoering en eventuele wijzigingen van data of inhoud van trainingen door onze partner. Voor eventuele vragen en opmerkingen dient u altijd contact op te nemen met Motorlangweekend.nl / Jan Kremers.
Het ideale gebied voor motortochten rond de meest indrukwekkende Italiaanse bergketens.
Bochten zonder einde, pas na pas en vele haarspeldbochten.
De Dolomieten behoren tot de motorfietsparadijzen in Europa. Voordat je boekt, wees gewaarschuwd; de afwisseling van intensief bochtenplezier en de prachtige natuurbeleving kan zeer verslavend werken!
Motor.NL Trainingen worden zelfstandig uitgevoerd door onze partner Motorlangweekend.nl | Verkeersschool Jan Kremers. Op alle trainingen zijn de algemene voorwaarden van onze partner van toepassing, niet die van Motor.NL Media Company. Motor.NL Media Company is niet verantwoordelijk voor de uitvoering en eventuele wijzigingen van data of inhoud van trainingen door onze partner. Voor eventuele vragen en opmerkingen dient u altijd contact op te nemen met Motorlangweekend.nl / Jan Kremers.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
