Motorrijden is populair en steeds meer motorrijders gaan de weg op. Veroorzaken deze motorrijders irritatie op de weg? Een onderzoek van OSW onder 1.107 Nederlanders toont aan dat de meerderheid zich nauwelijks stoort aan motorrijders. Sterker nog, 73% vindt de verkeersvoordelen van motorrijders helemaal niet oneerlijk. Mannen en jongvolwassenen lijken het meest begripvol te zijn, terwijl de meningen over veiligheid uiteenlopen. Wat denken Nederlanders écht over motorrijders en hun rijgedrag?
Begrip door jongvolwassenen
Mannen en jongvolwassenen tonen het meeste begrip voor motorrijders in het verkeer. Zo vindt 75% van de mannen het geen probleem dat motorrijders vooraan bij het stoplicht aansluiten, tegenover 69% van de vrouwen. Ook het rijden tussen files door wordt vaker door mannen geaccepteerd: 68% vindt dit terecht, terwijl dit bij 59% van de vrouwen het geval is.
Jongvolwassenen zijn opvallend coulant. Van de Nederlanders onder de 30 jaar vindt 72% het terecht dat motorrijders door de file rijden, in vergelijking met 57% van de 60-plussers. Daarnaast beschouwt driekwart van de jongvolwassenen de voordelen voor motorrijders als eerlijk, vergeleken met 67% in de oudste groep.
Verkeersregels volstaan, maar veiligheid blijft discussiepunt
Een meerderheid van de Nederlanders (56%) vindt dat de huidige verkeersregels voor motorrijders voldoende zijn. Wat betreft de veiligheid zijn de ervaringen echter verdeeld. De helft van de respondenten voelt zich nooit onveilig door het rijgedrag van motorrijders, terwijl 46% aangeeft dit soms wel te ervaren. Vooral hoge snelheden en onverwacht gedrag in files dragen bij aan een gevoel van onveiligheid bij andere weggebruikers.
Kawasaki Benelux heeft een nieuwe actie aangekondigd rondom de Kawasaki KLE500 (SE), gericht op rijders die hun grenzen willen verleggen. Bij aankoop van een nieuwe KLE500 (SE) kunnen klanten voor slechts € 99,- deelnemen aan een exclusieve Adventure Trainingsdag bij de Kawasaki Adventure Academy in Balen, België. De reguliere prijs van deze training bedraagt € 249,-.
Tijdens de dag leren deelnemers onder deskundige begeleiding de basis van offroad rijden: balans, controle en kijktechniek. De training vindt plaats op een terrein van 13 hectare, waar rijders met speciaal uitgeruste testmotoren in alle veiligheid kunnen oefenen.
Met deze actie wil Kawasaki Benelux het veelzijdige karakter van de KLE500 benadrukken en meer motorrijders aanmoedigen om het avontuur buiten het asfalt op te zoeken. Zo combineert de KLE500 praktische inzetbaarheid met echte avontuurlijke mogelijkheden — een uitnodiging om verder te gaan dan de gebaande paden.
Op de motorparkeerplaats van het RIDERS Festival biedt de KNMV de mogelijkheid om het geluid van je motor te laten testen onder het motto: “voorkomen is beter dan genezen”. Motorrijden geeft vrijheid. Maar die vrijheid komt onder druk te staan wanneer geluidsoverlast leidt tot klachten en afsluitingen van populaire routes. Met onze geluidsmetingen combineert KNMV belangenbehartiging en voorlichting: ze geven motorrijders inzicht in hun eigen motorgeluid én versterken de positie richting overheid en omgeving. Vaak ben je als motorrijder je helemaal niet bewust hoeveel geluid jouw motorfiets produceert. Totdat je staande wordt gehouden door een agent en hij je een bekeuring geeft voor teveel geluid. De KNMV wil dit voorkomen. Geheel kosteloos meten ze het geluid van jouw motor.
Zeker weten dat je erbij bent? Bestel dan nu alvast je tickets in de voorverkoop. Dat scheelt je een paar euro én je kunt na het scannen zo het terrein oplopen.
Praktische informatie RIDERS Festival powered by MOTORbeurs Utrecht
De verkeersborden boven de A44 bij Oegstgeest zijn nauwelijks meer te lezen. Toch heeft Rijkswaterstaat nog geen plannen om ze op korte termijn te vervangen. Wie vanaf Wassenaar richting Amsterdam rijdt, moet steeds beter raden welke afritten eraan komen. Slechts delen van de plaatsnamen zijn nog herkenbaar, meldt de NOS.
Volgens Rijkswaterstaat is het onderhoudsprogramma zo groot dat niet alles tegelijk kan worden aangepakt. De borden verkeren in slechte staat doordat de folie en lijmlaag door ouderdom loslaten, versneld door regen en wind. Ze stammen waarschijnlijk nog uit de tijd dat de ANWB de borden plaatste, dus van vóór 2004.
Vanwege bezuinigingen zal vervanging pas volgend jaar of later plaatsvinden. Het beschikbare budget gaat eerst naar dringende veiligheidskwesties, zoals asfalt en doorstroming. Bewegwijzering heeft in die planning een lagere prioriteit.
Wanneer de nieuwe borden worden geplaatst, kiest Rijkswaterstaat voor een duurzamere aanpak. Ze komen op masten in plaats van stellages, zijn beter bestand tegen graffiti en worden waar mogelijk gecombineerd met ander onderhoud om afsluitingen te beperken.
De openingsronde van het 2026 FIM Flat Track Wereldkampioenschap werd verreden op het Speed Centre in Roden. Het was voor het eerst dat Nederland gastheer was van een WK-ronde in deze discipline. Flat track zit de laatste jaren flink in de lift en krijgt ook in Europa steeds meer voet aan de grond. Niet in de laatste plaats omdat vrijwel alle coureurs uit het MotoGP-paddock flat track zien als een ideale trainingsvorm.
Voor het Nederlandse publiek bleek deze tak van baansport echter nog relatief onbekend, getuige de matige publieke belangstelling in Roden. Dat was jammer, want vrijwel alle races waren spannend en werden vaak pas op de finish beslist. Dat gold ook voor de finale, waarin de Brit Ashton Boughan op Ducati nipt de overwinning pakte voor de Spanjaard Gerard Bailo Pellegrin (Zaeta) en landgenoot Tim Neave (Ducati).
Drie Nederlanders kregen met een wildcard de kans om zich te meten met de wereldtop, en dat deden zij allesbehalve onverdienstelijk. Alle drie bereikten de finale over twaalf ronden. Van het trio was Stef Hamstra met een zevende plaats de best geklasseerde Nederlander. Het WK Flat Track wordt beslist over tien wedstrijden, met eind oktober de slotraces in Argentinië.
Eerder op de dag streden de grasbaancoureurs onder 23 jaar om de wereldtitel. Ook daar kleurde het podium vooral Brits. Jake Mulford kroonde zich, na zijn titel in 2024, voor de tweede keer tot wereldkampioen. De 18-jarige Niek Meijerink miste op een haar na de finale. Het neefje van vice-Europees kampioen Dave Meijerink eindigde uiteindelijk als zevende. De overige Nederlanders speelden geen rol van betekenis en eindigden in de achterhoede.
Road Races Hengelo GLD: verschillende winnaars op de Varsselring
De 58e editie van de internationale Road Races in Hengelo GLD werd verreden onder wisselende omstandigheden. De zonnige omstandigheden op zaterdag en zondagochtend maakten in de laatste uren van het evenement plaats voor regenbuien. Toch was het publiek weer in grote aantallen naar de Achterhoek afgereisd, net als veel internationale deelnemers in de negen verschillende raceklassen die aan de start stonden. In het International Road Race Championship (IRRC) is de Superbike-klasse verdwenen en daarvoor in de plaats is de Sportbike-categorie gekomen. In deze nieuwe IRRC Sportbike ging de winst naar Jamie Williams – afkomstig van het eiland Man – in de droge eerste race, terwijl de Nederlander Wally Jacobs zegevierde op een natte baan. In de IRRC Supersport waren de Tsjechen dominant, met zeges voor Marek Červený en Petr Najman. Ilja Caljouw behaalde met een derde plek een podiumplaats in de eerste race en werd vierde in de tweede. In de droge eerste BeNeLux Trophy Supersport-race werd Caljouw tweede. Datzelfde deed Kevin Mos in de tweede, natte race, waarin slechts enkele rijders aan de start verschenen. In de BeNeLux Trophy Superbike-klasse, die gecombineerd reed met het nieuwe European Series Road Racing-kampioenschap, ging de winst tweemaal naar de Zwitser Lukas Maurer, voor de Belgen Yan Ancia en Sander Claessen. Een jaar eerder was Thijs Peeters nog de grote winnaar op de Varsselring met vier overwinningen. Deze keer moest de coureur uit Borculo genoegen nemen met tweemaal een vierde plek. In de Northern Sidecar Cup was er een mooi duel in de eerste race tussen de WK-combinaties van Tim Reeves met Melanie Farnier en Bennie Streuer met Manon Vissenberg. Reeves en Farnier bleven de Nederlanders nipt voor. De tweede race werd al vroeg gestaakt vanwege een oliespoor en niet hervat.
De Superbike-klasse reed voor de laatste keer op de Varsselring. Op de eerste startrij Yan Ancia (91), Thijs Peeters (84) en winnaar Lukas Maurer (18).
WK Zijspancross Kramolin (CZ) & Kleinhau (D): Vanluchene wint in Tsjechië, Foden in Duitsland
De eerste drie zijspancross-GP’s hebben allen een andere winnaar gekregen. Prunier won de eerste in Frankrijk, maar moest in de tweede en derde GP van het seizoen de winst aan twee andere teams overlaten. In de tweede GP in Kramolin waren het Vanluchene/Van den Bogaart die verrassend de zege naar zich toetrokken. Bakkenist De Veene moest na een lelijke crash in Frankrijk langdurig geblesseerd uitvallen en daarop besloot Ben van den Bogaart zijn herintrede te maken naast Vanluchene. Dit herboren Belgisch-Nederlandse duo won direct beide heats. In de eerste heat hadden ze hierbij wel hun handen vol aan Prunier, die telkens bleef aanvallen, maar in de eindfase een aantal seconden afstand moest nemen.
In het Duitse Kleinhau leek de strijd tussen Vanluchene en Prunier door te gaan, maar op zondag was het Brits-Duitse duo Foden/Weinmann iedereen te snel af. In een zeer spannende eerste heat reden de zijspannen als in een treintje. Vanluchene pakte de leiding, maar in de eindfase pakte Foden deze brutaal weer af en wist nipt te winnen voor Vanluchene en Prunier. De tweede heat begon zoals de eerste was gestopt met Foden, Prunier en Vanluchene aan een touwtje. Na tien minuten wedstrijd nam Foden echter iets afstand en zo wonnen ze de wedstrijd voor Prunier en Vanluchene. Prunier is na drie GP’s nog immer de leider in de tussenstand voor het WK.
De Nederlandse broers Leferink gingen als derde in de WK-stand naar Tsjechië, maar kregen in de eerste heat te maken met een zeer onbesuisde actie van Prümmer. De Duitser reed in de vierde bocht finaal bakkenist Sem Leferink uit het zijspan, waarna Leferink nog tweemaal werd overreden door het aanstormende veld zijspannen achter hen. Ze wisten toch weer verder te gaan en vanaf achteraan nog achtste te worden in de eerste heat. Sem Leferink moest na zijn crash afzien van de derde GP in Kleinhau en team Leferink scoorde met invalbakkenist Schlinnertz helaas mager in Duitsland, waardoor ze zijn gekelderd naar plek negen in de tussenstand van het WK. Beste Nederlanders na drie GP’s zijn Hermans/Rietman, die in Duitsland deels de weg naar boven weer leken te vinden met plek vijf en zes in de WK-heats.
Red Bull Rookies Le Mans (F): Van Crugten zestiende en tweeëntwintigste in Le Mans
Jurrien van Crugten (36) is tijdens de tweede ronde van de Red Bull MotoGP Rookies Cup in Le Mans opnieuw puntloos gebleven, al kwam de 17-jarige coureur daar wel dichtbij. Tijdens de openingsronde in Jerez was Van Crugten als zeventiende en twintigste geëindigd. In de kwalificatie in Frankrijk noteerde de Nederlander de eenentwintigste tijd in een veld van zesentwintig rijders in de talentencompetitie van de Grand Prix. Vanwege een penalty moest Van Crugten de eerste race echter vanaf de laatste plaats starten. Desondanks wist hij tijdens de race flink wat posities goed te maken, al was het net niet genoeg voor zijn eerste punt. Na vijftien ronden finishte Van Crugten als zestiende, op slechts één tiende van een seconde van de laatste puntenpositie. Ondanks voorspelde regenbuien werd ook de tweede race op een droge baan verreden. Het werd er één om snel te vergeten voor de jonge coureur. In de openingsfase reed de Nederlander rond de twintigste plaats, maar gedurende de race verloor hij meerdere posities. Uiteindelijk moest Van Crugten in de laatste ronde nog een plek prijsgeven, waardoor hij als tweeëntwintigste en laatste over de finish kwam.
IDC Assen: Eddie de Boer pakt op dominante wijze zijn kans
De derde ronde van het IDC-wegracekampioenschap op het TT Circuit Assen kende een opvallende afwezige. Topfavoriet Pepijn Bijsterbosch verscheen niet aan de start vanwege contractuele verplichtingen bij het Belgische team van Werner Daemen. Daarmee lag de weg open voor de concurrentie — en vooral voor Eddie de Boer. De Kawasaki-coureur greep die kans met beide handen aan en boekte op indrukwekkende wijze zijn eerste overwinning van het seizoen.
Vanaf de eerste ronde maakte De Boer duidelijk dat er weinig te halen viel voor de rest van het veld. De 22-jarige rijder van Kawasaki-Druijf Racing reed een foutloze wedstrijd en finishte met een verschil van maar liefst zeven seconden voor Swen Wind. De rookie reed op zijn Yamaha een gedegen wedstrijd en finishte voor zijn merkgenoot Kay van Steenbergen. De training verliep voor Van Steenbergen moeizaam door afstellingsproblemen, waardoor hij in de openingsfase van de race tijd nodig had om zijn ritme te vinden. Ook tijdens de wedstrijd voelde de machine nog niet optimaal aan, maar desondanks wist hij zich alsnog naar het podium te vechten.
Grootste pechvogel was Ferry van Rijn. De BMW-coureur moest aantreden met een nieuw gemonteerd motorblok en kon daardoor niet voluit gaan. Ondanks die beperking hield Van Rijn het hoofd koel en stuurde zijn machine uiteindelijk naar een verdienstelijke vierde plaats, een resultaat waar hij achteraf tevreden op terug kon kijken.
In de Supersport-klasse lijkt de titelstrijd zich ondertussen toe te spitsen op de twee Honda-coureurs van het Arie Molenaar Motors–Nutec Team. Jorel Boerboom en Sven Doornenbal steken momenteel boven de rest van het veld uit en maakten er opnieuw een spectaculair duel van. Ditmaal trok Boerboom aan het langste eind door zijn teamgenoot met een minimaal verschil van slechts 0,011 seconde voor te blijven. Achter het dominante duo reed Senna Middelkoop naar de derde plaats, al bedroeg zijn achterstand bij de finish ruim 21 seconden.
DMoM Harfsen: halve wedstrijd
De tweede wedstrijd van de Dutch Masters moest halverwege worden afgebroken, omdat een plensbui circuit ’t Peppelenbos volledig onbegaanbaar maakte. De regen kwam tijdens de tweede manche van de 85cc. Die klasse kwam dus nog wel tot twee uitslagen. Beide manches werden gewonnen door de 12-jarige Duitser Luca Nierychlo, die ook al de eerste wedstrijd had gewonnen en nu uiteraard het klassement aanvoert. Met een achterstand van 18 punten bezet Kash van Hamond de tweede plaats.
Damian Wedage en Timo Heuver delen de lakens uit in de 125cc-klasse. Deze keer eindigde Wedage voor Heuver. In Heerde behaalden zij elk een eerste en een tweede plaats. Wedage leidt nu met drie punten voorsprong op Heuver.
De 250cc werd gewonnen door Cas Valk, die zijn contract met TM heeft beëindigd en nu op KTM uitkomt voor twee teams: Chambers KTM voor de GP’s en CAD2M voor de Nederlandse wedstrijden. Met de finish in zicht verdrong Valk de Let Janis Martins Reisulis van de eerste plaats. Diens broer Karlis Alberts raakte in het begin achterop, maar wist nog derde te worden. Jarne Bervoets eindigde als vierde voor Kay Karssemakers en Roan Tolsma. Karlis Reisulis en Valk leiden beiden met 65 punten het klassement en dat zijn er vier meer dan Janis Reisulis en zeven meer dan Karssemakers.
In de 500cc is Jeffrey Herlings na drie manches nog ongeslagen. Hij leek tegen zijn eerste nederlaag aan te lopen, maar koploper Romain Febvre verslikte zich kort voor het vallen van de finishvlag in een achterblijver, waardoor Herlings hem kon passeren. Maxime Renaux eindigde als derde. Herlings leidt met de maximale 75 punten, Febvre staat op 64 punten. Kay de Wolf liet de wedstrijd schieten omdat hij opnieuw een duimblessure had opgelopen.
De derde wedstrijd van de Dutch Masters wordt zondag 17 mei verreden in Markelo.
Kort door de bocht
Jaimie van Sikkelerus is in 2026 de enige permanente Nederlandse deelnemer in het BSB-kampioenschap. De coureur uit Akersloot komt niet langer uit in de British Superbike-klasse, maar rijdt dit seizoen voor TAG Racing Honda in het Superstock 1000-kampioenschap. Van Sikkelerus moest de eerste ronde op Oulton Park echter aan zich voorbij laten gaan vanwege een blessure. De overwinning in de British Superbike-races ging driemaal naar regerend kampioen Kyle Ryde.
Glenn van Straalen kwam in actie tijdens de tweede ronde van het Italiaanse CIV Supersport-kampioenschap in Mugello. In de eerste race eindigde de Kawasaki-coureur als vijfde, na een gevecht om de laatste podiumplaats. In de tweede race was de baan nat en pakte Van Straalen direct de leiding. Helaas was dat van korte duur, want de Nederlander crashte vervolgens al in de eerste ronde.
Twan Smits heeft zijn eerste podiumplaats in de EURO MOTO (voorheen IDM) Superbike behaald. Tijdens de openingsronde van het seizoen op de Sachsenring eindigde de Team Apreco-coureur knap als tweede in de tweede race, nadat hij in de eerste race als zesde was gefinisht. Ruben Bijman pakte een podiumplaats in de EURO MOTO Sportbike. In de Moto4 Northern Cup werd Ruben Nijland met een vijfde en zesde plaats de beste Nederlander.
Jesse Koelewijn heeft beide races gewonnen tijdens de tweede ronde van de Molenaar NSF100 Cup, verreden op de TT Junior Track in Assen. Met zijn dubbele zege gaat Koelewijn nu ook aan de leiding in het kampioenschap. Evan Ruitenberg en Bradley Frissen completeerden het dagpodium.
Quinn de Joode is in 2026 nog altijd ongeslagen in de Yamaha R125 Cup. Tijdens de tweede ronde van het NK Junior Moto Racing op de TT Junior Track in Assen won hij ook de derde en vierde race van het seizoen. Ruben Tempelman eindigde als tweede in het dagklassement, voor Lenthe van Halen.
Na veel technische problemen tijdens de openingsronde in Le Mans verliep de tweede WK Zijspan-ronde in Rijeka een stuk beter voor Bennie Streuer en Manon Vissenberg. De Nederlandse combinatie eindigde als achtste in de eerste race in Kroatië. De tweede race verliep nog beter, waarin Streuer en Vissenberg als zesde finishten. In deze race wisten ook de teams van zijspanpiloten Wiggert Kranenburg en Raymond Leijdekkers – beiden uitkomend met een Franse passagier – WK-punten te scoren.
Tekst: Asse Klein, Emil Bilars, Gert Bos, Jan Boer Foto’s: Damon Teerink, Randy van Maasdijk, Emil Bilars, Jan Boer, Gert Bos, FIM/Jesper Veldhuizen
LS2, een relatief nieuw merk dat de Nederlandse motorkleding- en helmenmarkt bestormt met relatief betaalbare motorkleding. Pieter en Bart bespreken in dit item de nieuwe kledinglijn van LS2.
Een enerverende GP van Frankrijk zag de definitieve wederopstanding van Jorge Martin. Na lang blessureleed won de wereldkampioen van 2024 in Le Mans niet alleen de Sprint maar ook de Grand Prix. Het was tevens de eerste GP-zege van Martin op Aprilia. Omdat Marco Bezzecchi en Ai Ogura tweede en derde werden, was het voor het eerst dat het Italiaanse merk alle podiumplaatsen pakte. Waar Martin terug is van weggeweest, geldt het tegenovergestelde voor titelhouder Marc Márquez. Die is na een spectaculaire val namelijk weer eens voor langere tijd uitgeschakeld.
Vanaf het eerste moment waren tijdens de Grand Prix van Frankrijk, die voor de negenendertigste keer in Le Mans plaatsvond, opnieuw alle ogen gericht op Johann Zarco en Fabio Quartararo. Sinds deze twee Franse coureurs in de roemruchte racestad in het noordwesten van Frankrijk in de koningsklasse aan de start verschijnen, Zarco (35) deed dat voor het eerst in 2017 en zijn acht jaar jongere landgenoot in 2019, is de schare motorracefans die naar Le Mans komt ontzettend gegroeid. Het evenement is met meer dan 300.000 toeschouwers over vier dagen inmiddels de best bezochte GP van de 22 weekenden die jaarlijks op de kalender staan.
Als eerste winnaar van de Red Bull Rookies Cup (in 2007) en 125cc-vicewereldkampioen in 2011 maar bovenal als tweevoudig Moto2-wereldkampioen (in 2015 en 2016) werd Johann Zarco door de Franse racefans in de armen gesloten. Zoals gezegd kreeg de in Cannes geboren Zarco in 2019 in de MotoGP gezelschap van Fabio Quartararo. Deze in Nice geboren Fransman met Italiaans bloed was weliswaar niet zo succesvol in de lichtere GP-klassen, maar de jongeling liet direct zien wat een talent hij wel was door vanaf het begin de strijd aan te gaan met de gevestigde wereldtop. Die top werd op dat moment aangevoerd door Marc Márquez (Honda). In 2021 pakte ‘El Diablo’ (De Duivel) als Yamaha-fabriekscoureur zelfs de MotoGP-wereldtitel. Daarmee overtrof hij de prestaties van Johann Zarco. Maar in Le Mans was Quartararo niet altijd even succesvol. Je kunt het ook minder gelukkig noemen. Voor eigen publiek bleven zijn wapenfeiten beperkt tot één podiumplaats (derde in 2021) en drie polepositions. Dat gebeurde in 2021, 2022 en 2025. Ook afgelopen jaar dus. Na in die race aan de leiding te hebben gereden, ging de Franse favoriet op een natte baan echter al snel onderuit. Tot grote vreugde van heel Frankrijk was het vervolgens Johann Zarco die onder barre omstandigheden alles goed deed. Zo behaalde hij na Pierre Monneret (1954, Reims) als tweede Fransman ooit voor eigen publiek een zeer verrassende en daarmee ook heel gedenkwaardige GP-zege in de koningsklasse. In populariteit stonden Fabio Quartararo en Johann Zarco wat de Franse motorsportfans betrof zo weer op gelijke hoogte.
1 van 4
Marc Márquez kwam weer eens hard ten val.
Marco Bezzecchi, Jorge Martin en daarmee ook Aprilia domineren op dit moment de MotoGP.
Tijdens de Sprint pakt Jorge Martin (89) bij het uitkomen van de chicane gedecideerd de leiding voor o.a. Marco Bezzecchi (72) en Marc Márquez (93).
Een voor Aprilia historisch eerste ‘all-in’ podium. Met de eerste zege van Jorge Martin (m), de tweede plaats van Marco Bezzecchi (l) en Ai Ogura, die zich voor het eerst in de MotoGP mocht laten huldigen.
Verrassing
Dit jaar leken hun kansen op succes voor eigen publiek een stuk kleiner. Want het materiaal van Zarco en Quartararo, respectievelijk een Honda en een Yamaha, moet het afleggen tegen de snellere Aprilia’s en Ducati’s. Dat geldt zeker op een droge baan. Des te groter was de verrassing dat Zarco onder deze omstandigheden op vrijdagochtend in Le Mans het snelste was en Quartararo op zaterdagochtend. Maar daar bleef het dan ook bij. Want in de kwalificatie moesten zij zich tevredenstellen met een zesde en elfde plaats. In de strijd om het snelste rondje werd de show weer eens gestolen door Marc Márquez. Door pech (tweemaal een gele vlag) plaatste de titelhouder zich niet direct voor Q2. Dat maakte hem blijkbaar dermate kwaad, dat hij in Q1 met een tijd van 1.29,288 een absoluut ronderecord reed op Le Mans. In Q2 kon de Spanjaard die prestatie niet herhalen en werd hij in de strijd om de pole zelfs verrassend verslagen door Ducati Lenovo-teamgenoot Pecco Bagnaia. Zo bewees de Italiaan weer eens in ‘oude’, dus goede doen te zijn. Terwijl de verschillen in de kwalificatie heel klein waren, was dat tijdens de Sprint wel anders. Want na een ongekend goede start, van de achtste naar de eerste plaats bij het uitkomen van de chicane, was het Jorge Martin die op zaterdag de korte race domineerde. Pecco Bagnaia werd tweede, terwijl WK-leider Marco Bezzecchi het Aprilia-succes compleet maakte door als derde te finishen. Achter de ruggen van genoemd drietal speelde zich heel wat af. Want maar liefst zeven van hun collega’s kwamen ten val. Met als meest gerenommeerde Marc Márquez. Omdat hij opnieuw niet het goede gevoel met zijn machine had, was de titelhouder al naar de zevende plaats teruggevallen. Met nog één ronde voor de boeg verloor de Spanjaard bij het aanremmen van de bochtencombinatie voor start en finish de controle over zijn Ducati, omdat hij vlak voor het insteken van de eerste bocht met zijn achterwiel op de witte lijn en kerbstones kwam.
Angstaanjagend
De gevolgen waren spectaculair en angstaanjagend tegelijk. Voor de zoveelste keer in zijn carrière had Marc Márquez alle geluk van de wereld. Want tijdens andermaal een spectaculaire crash werd hij niet geraakt door zijn door de lucht tollende en over de baan stuiterende Ducati. Terwijl de machine kon worden afgeschreven, bleek de berijder ervan slechts het vierde en vijfde middenvoetsbeentje in zijn rechtervoet te hebben gebroken. Operatief ingrijpen bleek na het medisch onderzoek echter wel noodzakelijk. Maar dat niet alleen. De (nog) regerend wereldkampioen onthulde na zijn val dat er na de GP van Catalonië al een operatie aan zijn rechterschouder gepland stond. Een onderzoek na zijn heftige schuiver tijdens de GP van Spanje bracht namelijk aan het licht dat (na de operatie na zijn val in Indonesië afgelopen jaar) er in zijn rechterschouder een schroef was gebroken en eentje verbogen. Dit had invloed op een zenuw in zijn toch al zo gehavende rechterarm, waardoor de Spanjaard niet meer zo kon rijden als hij wel zou willen. Daardoor presteerde hij niet constant en kwam hij ook geregeld op voor hem onverklaarbare redenen ten val. Om zo snel mogelijk weer aan zijn herstel te kunnen gaan werken, werd besloten om beide noodzakelijke operaties tegelijk uit te voeren. Dat gebeurde op zondagochtend succesvol in Madrid.
Nu is de vraag wanneer MM93 weer op zijn Ducati kan gaan plaatsnemen. In ieder geval moest de in dit geval gelukkige (‘slechts voetbreuken’) en ongelukkige (‘weer een seizoen naar de knoppen’) coureur de GP van Frankrijk aan zich voorbij laten gaan en start hij komend weekend ook niet in de GP van Catalonië. De vraag is zelfs of de Ducati-coureur twee weken daarna kan rijden in Mugello, de thuisrace van zijn Italiaanse werkgever. En vervolgens staat een week later direct alweer de GP van Hongarije op het programma.
Gezien de achterstand van 71 punten die Marc Márquez nu al in de WK-stand heeft, kan worden aangenomen dat hij dit seizoen niet voor de tiende keer wereldkampioen gaat worden. Haast om terug te komen heeft de ongelukkige coureur dus niet.
Márquez is als titelhouder aan zijn negentiende WK-seizoen bezig. De GP in Le Mans zou zijn 290e GP-start zijn geweest. Van de 289 starts sloot hij er 99 als winnaar af. Wel is het zo dat de nu 33-jarige Spanjaard telkens na zijn laatste opgelopen grote blessures heeft gezegd dat hij pas weer terug zou komen als hij honderd procent fit is. Hij heeft dit zelfs geadviseerd aan Jorge Martin, een van zijn grootste concurrenten van dit moment, nadat die vorig jaar na meerdere blessures lange tijd buitenspel was gezet. Je kunt je dan ook afvragen of het misschien beter was geweest dat Marc Márquez na alle problemen en onzekerheden die hij sinds het begin van dit seizoen ondervond een rustpauze had ingelast. Maar we weten ook dat hij nu eenmaal gek op racen en winnen is.
Het is afwachten wanneer we dit weer gaan zien: Marc Márquez bezig met de start op zijn Ducati.
Droge baan
Tegen de weersvoorspellingen in vond de MotoGP-race op zondag toch op een droge baan plaats. Dit tot groot ongenoegen van in de eerste plaats Johann Zarco en zijn fans. De Fransman kon als elfde dan ook niet zo schitteren zoals hij in 2025 deed. Daarentegen presteerde Fabio Quartararo met de nieuwe Yamaha met een vijfde en zesde plaats beter dan van tevoren was verwacht. Zonder Marc Márquez en de nog geblesseerde Maverick Viñales (KTM) begonnen de MotoGP-coureurs aan hun vijfde GP-race van dit seizoen. Het begin ervan was niet zo spectaculair als tijdens de Sprint. Jorge Martin slaagde er namelijk niet in om zijn superstart te herhalen en moest zich in eerste instantie tevredenstellen met een zevende positie. Aan de kop van het veld was het zijn Aprilia-teamgenoot Marco Bezzecchi die de dienst uitmaakte. Nadat Alex Márquez, de winnaar van Jerez, al in de tweede ronde onderuit was gegaan, bleek veertien ronden later dat de gifbeker voor het Lenovo Ducati-fabrieksteam nog steeds niet leeg is. Op dat moment ging namelijk Pecco Bagnaia, die niet ver achter koploper Bezzecchi lag en alles onder controle leek te hebben, in de fout. Ook Joan Mir (Honda) en Brad Binder (KTM) deden dit. Ondertussen waren er twee coureurs aan een opmars bezig. Dat waren een zeer berekend rijdende Jorge Martin en diens merkgenoot Ai Ogura. Met nog drie ronden voor de boeg sloeg Martin zijn slag en ontnam Bezzecchi de koppositie. Inmiddels was ook Ogura dicht bij laatstgenoemde in de buurt gekomen. Maar de volgorde bleef zoals hij was. Uiteindelijk wist Fabio Di Giannantonio (Ducati), die in de Sprint ten val was gekomen, in de laatste bocht de vierde plaats te pakken ten koste van Pedro Acosta (KTM). Na deze voor Aprilia zeker historische Grand Prix reisden haar rijders Marco Bezzecchi en Jorge Martin, die notabene vorig jaar nog vroegtijdig weg wilde bij het Italiaanse merk, met een onderling verschil van slechts één punt (128 om 127) naar de GP van Catalonië, die van 15 t/m 17 mei plaatsvindt te Barcelona.
1 van 2
Vooral door Johann Zarco (l) en Fabio Quatararo kwamen er andermaal over vier dagen meer dan 300.000 racefans naar Le Mans.
Eindelijk werd Jorge Martin weer eens als MotoGP-winnaar afgevlagd.
Foto’s: Henk Keu Le Mans, ANP en MotoGP.com
MotoGP Frankrijk 2026 uitslagen
Evenement: Grand Prix van Frankrijk Circuit: Le Mans Lengte: 4.185 meter Pole position: Francesco Bagnaia (Ducati), 1.29,634 min. (gem. 168 km/u) Snelste raceronde: Francesco Bagnaia (Ducati), 1.31,164 (165,2 km/u)
Sprint Frankrijk
1. Jorge Martin (E), Aprilia, 19.46,830; 2. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +1,107; 3. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +2,786; 4. Pedro Acosta (E), KTM, +3,808; 5. Fabio Quartararo (F), Yamaha, + 4,402; 6. Joan Mir (E), Honda, +4,630; 7. Ai Ogura (J), Aprilia, +5,670; 8. Alex Márquez (E), Ducati, +6,608; 9. Diogo Moreira (BR), Honda, +10,368.
‘We weten nu tenminste dat er een oplossing is.’ De altijd optimistische Marc Márquez (Lenovo Ducati) over het probleem met zijn rechterarm.
‘Wat voor mensen onmogelijk is, is mogelijk voor god.’ Jorge Martin (Aprilia) na zijn Sprint-zege en die elke dag een vers uit de bijbel leest.
‘Ik wist, dat ik niet de snelste was. Dit was voor mij het maximum.’ Marco Bezzecchi (Aprilia) na zijn tweede plaats.
‘Ik bedank mijn familie, mijn team, mijn vriendin, mijn hond die mij allemaal hebben gesteund.’ Een emotionele Jorge Martin, die na heel veel blessureleed voor het eerst sinds Maleisië 2024 weer eens een GP-zege wist te boeken.
Collin Veijer kon zijn podiumplaats in Spanje geen passend vervolg geven in Frankrijk. De Nederlander ging in de ingekorte race onderuit, wat zijn tweede nulscore van het seizoen betekende. Zonta van den Goorbergh kende daarentegen een goed weekend en pakte zijn eerste WK-punten van het seizoen door twaalfde te worden. De race in Le Mans werd gewonnen door Izan Guevara.
De verwachtingen waren vanuit Nederlands oogpunt hoog nadat Collin Veijer in Jerez zijn eerste Moto2-poleposition had behaald en als derde was geëindigd na een sterke race. Ook tijdens de Franse Grand Prix in Le Mans mengde de Staphorster zich constant tussen de snellere rijders, al was het iets minder overtuigend dan in Jerez. Het was dan ook niet verrassend dat Veijer zich met een zevende tijd rechtstreeks plaatste voor Q2.
Wel opvallend was dat Zonta van den Goorbergh met een dertiende tijd voor de eerste keer in 2026 mocht deelnemen aan het beslissende deel van de kwalificatie. De coureur van het Nederlandse Momoven Idrofoglia RW Racing Team heeft sinds de vorige Grand Prix in Spanje duidelijk de weg omhoog gevonden, wat resulteerde in zijn beste trainingsdag van 2026. In Q2 eindigde Van den Goorbergh als achttiende en laatste, maar er had duidelijk meer ingezeten. Het lukte hem echter niet om één snelle ronde aan elkaar te knopen.
Ook Veijer was niet helemaal tevreden over zijn kwalificatie. De Red Bull KTM Ajo-coureur eindigde als tiende, wat betekent dat hij in alle kwalificaties van 2026 nog binnen de top tien is geëindigd. Gezien zijn snelheid had hij echter op een iets betere uitgangspositie voor de race gehoopt. “Ik ben een beetje teleurgesteld, we hebben zeker potentieel voor een goed resultaat in de race,” zei Veijer na afloop.
Izan Guevara domineerde tijdens de trainingen en pakte zijn eerste poleposition in de Moto2, voor Daniel Holgado en Filip Salac. Barry Baltus kwam eveneens sterk voor de dag. De Belg eindigde vorig jaar al als tweede in Le Mans en plaatste zich nu als vierde voor de race, ondanks een crash in de kwalificatie.
1 van 3
Zonta van den Goorbergh had alle reden om te glimlachen in Le Mans.
Collin Veijer (95) begon sterk aan het weekend, maar kon dit in de race niet doorzetten.
Zonta van den Goorbergh (84) reed een goede race, goed voor een twaalfde plek.
Rode vlag
Nadat de trainingsdagen onder zonnige omstandigheden op een droge baan werden verreden, werd voor de racedag regen voorspeld. Die regen viel ook op zondagochtend, maar tijdens de Moto3-race was het alweer droog en begon er langzaam een droge lijn te ontstaan. Omdat er gedurende het weekend nog niet in natte omstandigheden was gereden, kregen de Moto2-coureurs extra verkenningsronden de tijd om de baan te verkennen. Daarom werd de race ingekort tot veertien ronden. Tijdens deze verkenningsronden kwamen de rijders al snel tot de conclusie dat de ideale lijn te droog was voor regenbanden, waardoor zij op slicks van start gingen.
De kansen van Veijer op een podiumplaats of topklassering waren direct na de start al bijna onmogelijk geworden. De Staphorster verloor meerdere posities en reed na de eerste bochtencombinaties op de dertiende plaats. Van kwaad tot erger werd het toen hij in de tweede ronde tijdens een duel een foutje maakte, buiten de baan terechtkwam en terugviel naar de laatste plek. Veijer had echter geluk dat er aan het einde van die ronde een rode vlag werd getoond vanwege een crash van Jorge Navarro, waarbij diens motor op het rechte stuk bleef liggen. Van den Goorbergh had in de openingsronden eveneens enkele plaatsen verloren en reed op de twintigste positie toen de race werd stilgelegd. Beide Nederlanders kregen vervolgens een herkansing vanaf hun oorspronkelijke startpositie in een verkorte race over negen ronden.
Ook Holgado stond op de eerste startrij, ondanks dat hij in de openingsronde na een flinke highsider ten val was gekomen. Holgado finishte als elfde, maar werd na afloop gediskwalificeerd omdat zijn opgeknapte motor niet door de technische keuring kwam.
Crash en straf
De baan was inmiddels volledig droog. Baltus had veel pech nadat hij vanaf de tweede startrij was vertrokken. Al na enkele bochten schoof de Belg onderuit nadat hij door Celestino Vietti was geraakt. De Italiaan kreeg daarvoor een longlap-penalty. Baltus had daar helemaal niets aan, want zijn race was direct voorbij.
Aan de rand van de top tien werd in de eerste ronden bijzonder agressief geknokt, waarbij veel onderling contact tussen de rijders plaatsvond. Ook Veijer maakte deel uit van deze groep en werd in de tweede ronde zelf het slachtoffer. In een poging binnendoor voorbij te gaan aan Muñoz schoof de Nederlander onderuit, waarna ook de Spanjaard door de grindbak moest. Voor Veijer betekende het zijn tweede nulscore in vijf races, nadat hij tijdens de Grand Prix van Amerika ook al in de race ten val was gekomen. Daarnaast kreeg de Nederlander na afloop te horen dat hij tijdens de eerstvolgende Grand Prix in Catalonië een longlap-penalty moet nemen vanwege het incident met Muñoz. “Het gevoel was er niet en ik verloor iedere keer de concentratie, waardoor ik mezelf in de nesten werkte. Na de herstart werd het helemaal chaotisch. In bocht zes gingen wat jongens wijd. Ik wilde er binnendoor voorbij, maar dat paste niet en ik raakte een andere rijder. De longlap-penalty die ik heb gekregen, is volledig terecht. Het was mijn fout. Dit is niet nodig en mag eigenlijk ook niet gebeuren. Maar ik moet het accepteren en weer doorgaan,” vertelde een zelfbewuste Veijer.
Het podium in Le Mans met winnaar Izan Guevara (midden), voor Manuel Gonzalez (links) en Ivan Ortolá (rechts).
Goede race
Van den Goorbergh wist juist van alle hectiek in de openingsfase te profiteren en reed na twee ronden binnen de puntenposities. Halverwege de race schoof de 20-jarige Brabander op naar de dertiende plaats, nadat zijn teamgenoot Ayumu Sasaki onderuit was gegaan. Van den Goorbergh bleef een goed tempo rijden en finishte kort achter Sergio Garcia, maar vóór rijders als Deniz Öncü en Tony Arbolino, op de dertiende plaats. Na de diskwalificatie van Holgado werd dit een twaalfde plek. Daarmee zijn de eerste vier WK-punten van het seizoen binnen. “Ik denk dat we heel tevreden kunnen zijn met het werk dat we dit weekend hebben geleverd. Ik heb dit weekend veel geleerd over het rijden en het omgaan met de motor, wat me enorm heeft geholpen tijdens de race onder deze zeer moeilijke omstandigheden,” vertelde Van den Goorbergh na afloop van de race.
Aan kop viel de beslissing eigenlijk al in de eerste ronde. Guevara kende een geweldige start en sloeg direct een gat van een seconde. De Spanjaard wist vervolgens zijn voorsprong te consolideren ten opzichte van landgenoten Manuel Gonzalez en Ivan Ortolá. In de slotfase kwam Gonzalez nog wel dichterbij, maar Guevara had voldoende marge om zijn tweede Moto2-zege uit zijn carrière te behalen. Gonzalez pakte zijn vierde podiumplaats in vijf races, waarmee hij zijn leidende positie in het wereldkampioenschap verstevigde. Ortolá behaalde zijn eerste podiumplaats van het seizoen.
Foto’s: ANP, MotoGP, Teams
Moto2 Frankrijk 2026 uitslagen
Moto2 Frankrijk
1. Izan Guevara (E), Boscoscuro, 14.14,987; 2. Manuel Gonzalez (E), Kalex, +0,566; 3. Ivan Ortolá (E), Kalex, +2,969; 4. Alonso Lopez (E), Kalex, +3,949; 5. David Alonso (CO), Kalex, +6,011; 6. Celestino Vietti (I), Boscoscuro, +6,011; 7. Senna Agius (AU), Kalex, +6,673; 8. Joe Roberts (US), Kalex, +6,848; 9. Filip Salac (CZ), Kalex, +9,112; 10. Aron Canet (E), Boscoscuro, +10,306; 11. Sergio Garcia (E), Kalex, +11,571; 12. Zonta van den Goorbergh (NL), Kalex, +11,773; 13. Deniz Öncü (TR), Boscoscuro, +12,301; 14. Tony Arbolino (I), Kalex, +13,649; 15. Alberto Ferrandez (E), Boscoscuro, +14,469; DNF. Collin Veijer (NL), Kalex.
Maximo Quiles (28) was ook op een natte baan de beste. Adrian Fernandez (31) eindigde als tweede, voor Matteo Bertelle (18).
Na droge trainingsdagen was het tijdens de Moto3-race in Le Mans, zoals voorspeld, nat. Net als later in de Moto2 kregen de coureurs de kans om enkele extra verkenningsronden te rijden om aan de veranderde omstandigheden te wennen. De race werd daarom ingekort naar dertien ronden. Adrian Fernandez vertrok vanaf poleposition, voor Maximo Quiles en Joel Kelso. In de race op de natte baan, waarin iedereen reed met regenbanden, ging de ene na de andere rijder onderuit. Toprijders als Alvaro Carpe, David Muñoz, Marco Morelli en Valentin Perrone kwamen ten val, net als vele anderen. Een aantal van hen kon de race hervatten om alsnog WK-punten te scoren.
Iemand die niet onderuitging was Quiles. Op een droge baan domineerde de 18-jarige Spanjaard al in de voorgaande vier races, waarin hij telkens als eerste of tweede was gefinisht. Maar ook op een natte baan – die gedurende de race langzaam begon op te drogen – bewees Quiles dat hij ook een regenspecialist is. De Spanjaard wist zich los te rijden en pakte zijn derde overwinning van het seizoen. Mede dankzij het feit dat zijn concurrenten niet heel constant scoren, staat Quiles nu al 46 punten voor in het wereldkampioenschap. Fernandez kon als enige enigszins in zijn buurt blijven en eindigde als tweede.
Nadat veel rijders met podiumkansen waren gecrasht, bleef Matteo Bertelle overeind. De Italiaan, die vorig jaar veel zwaar blessureleed kende, was in de tweede helft van de race zelfs de snelste coureur op de baan en eindigde als derde.
Moto3 Frankrijk 2026 uitslagen
Moto3 Frankrijk
1. Maximo Quiles (E), KTM, 24.41,640; 2. Adrian Fernandez (E), Honda, +1,888; 3. Matteo Bertelle (I), KTM, +4,227; 4. Veda Pratama (ID), Honda, +7,659; 5. Joel Esteban (E), KTM, +10,916; 6. Guido Pini (I), Honda, +17,707; 7. Adrian Cruces (E), KTM, +20,164; 8. David Almansa (E), KTM, +20,893; 9. Eddie O’Shea (GB), Honda, +21,075; 10. Hakim Danish (MY), KTM, +21,847; 11. Valentin Perrone (AR), KTM, +26,119; 12. Ryusei Yamanaka (JP), KTM, +26,193; 13. Marco Morelli (AR), KTM, +32,602; 14. Leo Rammerstorfer (AT), Honda, +33,641; 15. Brian Uriarte (E), KTM, +34,968.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
