donderdag 19 juni 2025
Home Blog Pagina 92

Hero XPulse 421-ontwerp onthuld via designregistratie

Door
Bart Verhoeven
-
0

Het Indiase Hero MotoCorp, wereldwijd een van de grootste motorfietsfabrikanten, maakt grote stappen om zijn internationale aanwezigheid uit te breiden. Het bedrijf toonde vorig jaar op de EICMA schetsen van de aankomende motorfiets, maar nu is het echte uiterlijk uitgelekt via designregistraties die een gedetailleerd CAD-model van de motorfiets laten zien. Het blijkt een adventure en markeert een opmerkelijke verschuiving in de strategie van het bedrijf. Deze ontwikkeling is vooral belangrijk omdat de XPulse 421 de directe concurrentie aangaat met gevestigde modellen zoals de Royal Enfield Himalayan 450. Met deze nieuwe introductie wil Hero MotoCorp zijn positie veranderen van een binnenlandse leider in een geduchte speler op de wereldwijde motorfietsmarkt.

Het hart van de XPulse 421 wordt gevormd door een vloeistofgekoelde DOHC eencilindermotor van 421 cc, die afwijkt van Hero’s traditioneel kleinere en eenvoudigere modellen. De motor heeft een moderne uitstraling als betere prestaties, en sluit nauw aan bij de technologische vooruitgang in het aanbod van de concurrentie. Deze focus op hedendaagse technologie maakt de XPulse 421 niet alleen een passende rivaal voor de Himalayan 450, maar positioneert hem misschien ook wel als leider onder de avontuurlijke eencilindermotoren.

Zero Motorcycles en Hero MotoCorp werken samen aan nieuwe elektrische modellen

De CAD renderings laten een strakke, moderne vormgeving zien, waarbij een stalen buizenchassis is geïntegreerd met een aluminium swingarm en een upside-down voorvork, kenmerken die zowel stabiliteit als wendbaarheid benadrukken. Het remsysteem is voorzien van een radiaal gemonteerde vierzuiger remklauw met ABS en de motor zal naar verwachting een digitaal TFT-display voor het instrumentenpaneel bevatten. Deze kenmerken duiden op een strategie die gericht is op een meer technologiegericht publiek, in contrast met de vintage charme van de Himalayan.

Het productievolume van Hero is indrukwekkend, met bijna zes miljoen verkochte motorfietsen in 2024, voornamelijk in India. Hun ambitie reikt echter verder dan de landsgrenzen, met plannen om binnen een jaar door te breken op de Europese markt. Deze stap maakt deel uit van de bredere strategie van Hero om de samenwerking met Harley-Davidson te benutten om meer eencilindermodellen en nieuwe motorfietsen te ontwikkelen onder de iconische Harley-vlag voor zowel de binnenlandse als geselecteerde internationale markten. Deze door Hero geproduceerde Harley-Davidson-modellen zouden zomaar binnenkort hun weg kunnen vinden naar verschillende wereldwijde markten, waardoor het aanbod en het marktbereik van het bedrijf worden gediversifieerd.

De prijs van de Hero XPulse 421 buiten India is nog niet definitief vastgesteld, maar een geschatte vergelijking met de Royal Enfield Himalayan plaatst de XPulse in een concurrerend segment. Omdat de Europese markten hun eigen unieke prijsstrategieën en importtarieven hebben, kunnen de prijzen aanzienlijk variëren. De Himalayan is in Europa bijvoorbeeld geprijsd voor ongeveer € 5.000-7.000, wat suggereert dat Hero dit segment zal moeten betreden met een concurrerend aanbod om een substantieel marktaandeel te veroveren.

Subaru Solterra: elektrische Safety Car WorldSBK

Door
Redactie
-
0

Automerk Subaru start een driejarige samenwerking met het MOTUL FIM Superbike World Championship (WorldSBK). In deze samenwerking zal de Subaru Solterra, het eerste volledig elektrische SUV-model van het merk, functioneren als de officiële safety car van de motorsportserie. Dit markeert Subaru’s debuut in een officieel motorsportprogramma en is de eerste keer dat WorldSBK kiest voor een elektrische auto als safety car.

Van circuitinspecties tot snelle reacties bij incidenten, Subaru’s elektrische SUV is ontworpen om te presteren waar het er toe doet. De slogan ‘Safe, Fun, Tough’ van Subaru sluit perfect aan bij de levendige geest van WorldSBK. Als safety car toont de Solterra Subaru’s inzet voor voertuigen die rijplezier en gemoedsrust combineren.

Subaru’s betrokkenheid gaat verder dan de races. Tijdens elke WorldSBK-ronde worden fans, media en liefhebbers uitgenodigd om het merk beter te leren kennen. In een speciale hospitality-unit wordt de Solterra getoond, met exclusieve activiteiten zoals proefritten en interactieve demonstraties van Subaru’s technologie.

Maak live mee: Honda CB1000 Hornet op 25 januari bij alle Honda-dealers

Door
Redactie
-
0

Benelux première van de Honda CB1000 Hornet bij alle dealers op 25 januari 2025. Dit weekend arriveert de 2025 CB1000 Hornet bij de Honda-dealers. Net als bij de lancering en perspresentatie krijgt de komst bij de Honda-dealers veel aandacht. Op hetzelfde moment wordt de nieuwste Hornet onthuld bij elke dealer.

Test 2025 Honda CB1000 Hornet SP: knuffelkoningin

Iedereen is uitgenodigd om op zaterdag 25 januari de officiële Benelux première bij te wonen. Het programma is als volgt:

  • 13:00 uur: Welkom
  • 13:50 uur: Korte presentatie van de CB1000 Hornet
  • 14:00 uur: Onthulling van de CB1000 Hornet

Na de presentatie kun je de motor van dichtbij bekijken en staan de Honda-dealers klaar voor informatie over de 2025 Honda CB1000 en CB1000 SP. De onthulling is ook bijna live te volgen op de Honda sociale media.

Campers met ‘garage’ getest: wat is de ideale camper voor motorrijders?

Door
Redactie
-
0
Campers met motor

Voor motorrijders is het belangrijk om hun motorfietsen dichtbij te hebben en het liefst in ’t zicht. Daarnaast is het wel zo comfortabel dat ze een dak boven hun hoofd tijdens de vakantie. Voor degenen voor wie een tent te weinig is en een hotel te veel – want: waar laat je je motorfiets -, is er de optie van campers die ook een ‘garage’ voor de motorfiets hebben.

De meeste motorrijders hebben er waarschijnlijk ooit aan gedacht: als tijd en geld geen grote rol meer spelen, kan een camper het reizen aangenamer maken. Overal een thuis hebben – eventueel met een kleine douche -, zodat je ’s nachts niet op een matje of luchtbed hoeft te liggen. En de vervelende zoektocht naar een hotelkamer is ook verleden tijd.

Veel mensen waarderen deze voordelen: de markt bloeit; er werden in 2023 in Nederland bijna 3.000 campers nieuw geregistreerd, plus zo’n 7.000 caravans. In ons land rijden zo’n 200.000 campers rond en bijna 423.000 caravans.

Voor ons staat vast: de motor moet mee. Niet alleen omdat je onderweg niet steeds met je zijkoffers hoeft te slepen, maar vooral omdat het gewoon veel meer plezier oplevert. Of omdat de bestemming van de reis een circuit of crossbaan is. Vrijheid plus extra zekerheid voor de motor – dat klinkt in elk geval toch als een droom.

Producttest motorkoffers: Inpakken en wegwezen

Natuurlijk hebben campers ook nadelen, die je niet kunt negeren, zelfs niet met de extra mobiliteit van de motor: parkeerplaatsen zijn vooral in het zuiden niet gemakkelijk te vinden. En als je op een campingplaats aanstuurt, laat de campingbeheerder je vaak diep in de portemonnee per nacht grijpen, wat financieel gezien weer pleit voor een tent of een platform als booking.com.

In principe moet je bij het zoeken naar een motorrijdersvriendelijke camper met verschillende dingen rekening houden: moet er één of misschien zelfs twee motoren mee? Toilet, douche, binnenruimte – hoeveel ruimte en comfort wil je? Hoeveel slaapplaatsen heb je nodig? En moet er de mogelijkheid zijn om de motor ’s nachts in de camper op te bergen? Dan heb je een afgesloten, aparte garage nodig, want de dampen uit de benzinetank kunnen anders snel voor hoofdpijn zorgen.

Bovendien rijst de vraag of het een omgebouwde bestelwagen of een van de populaire alkoof- of integraal campers met een nieuw opbouw moet zijn. Hoewel omgebouwde transporters vaak minder ruimte en luxe bieden, hebben ze een belangrijk voordeel: de vaak 200 kilo of meer wegende motorfiets verspreidt het gewicht tussen de twee assen van het vierwielige voertuig. Daarentegen wordt de GFK-opbouw – een soort polyester – van speciale campers vaak op of tot zelfs achter de achteras geplaatst, wat de handling van het grote voertuig aanzienlijk kan verslechteren, omdat de vooras, ondanks de motor, aanzienlijk ontlast is. Dit geldt natuurlijk ook voor de populaire motordragers op de trekhaak, die ook het rijgedrag niet bevorderen.

Belangrijk onderwerp is de maximale laadcapaciteit

Een ander belangrijk onderwerp is het toegestane totaalgewicht minus het lege gewicht, oftewel de laadcapaciteit: Alkoof-, geïntegreerde of semi geïntegreerde oplossingen bevinden zich vaak al door hun uitrusting dicht bij het laadmaximum, waardoor er weinig ruimte overblijft voor een motor van 150 kilo of meer. Trouwens, de meeste 125cc-motorfietsen zijn ook geen lichte gewichten. Het lege gewicht van campers wordt gedefinieerd volgens EU-verordening 1230/2012 op basis van het voertuig met standaarduitrusting, inclusief een bestuurder van 75 kilo, negentig procent brandstof en 100 procent water plus een volle gasfles.

Wie een geïntegreerde of alkoof camper met motorlaadmogelijkheden zoekt, is mogelijk beter af met een motoraanhanger. Of je kiest voor een caravan met motortransportmogelijkheden, waar ook enkele speciale oplossingen beschikbaar zijn. Knaus biedt bijvoorbeeld de Sport&Fun 480 QL vanaf 23.367 euro met een laadmogelijkheid aan de achterkant, ook de Knaus Deseo 400 voor 32.970 euro is geschikt als transportcaravan. De Mini-Freestyle Sport Edition is ook geschikt als woon aanhanger voor het transport van motoren, en kost vanaf 24.800 euro.

In principe is de ‘recreatievoertuigenmarkt’ onoverzichtelijk; in deze bloeiende markt zijn er enorm veel bedrijven die een camper exact op de wensen van de klant maken. Bovendien verlengen volle orderboeken de wachttijden. Ook de prijsopgaven zijn, gezien de diverse basisvoertuigen met verschillende motorconfiguraties en eindeloze accessoires, slechts een indicatie. Daarom heeft onze opsomming zeker geen aanspraak op volledigheid.

Flexebu Biker Solution

Flexebu biedt met de Biker Solution Classic en Biker Solution Multi twee oplossingen voor motorrijders. Oorspronkelijk kon je de Motorradmobil op basis van de Jumper direct bij Citroën bestellen, maar inmiddels hebben de Fransen het basismodel voor campervoorbereiding stopgezet. Daarom bouwt Flexebu ook aangeleverde Ducato’s, Boxers of Jumpers vakkundig om. Het meubilair is met een gepatenteerd rail-clip-systeem bevestigd en demontabel, zodat je de bus ook als pure transporter kunt gebruiken.

De Biker Solution Classic biedt twee slaapplaatsen op het hefbed, een keuken en een kast. Tot twee motoren kunnen met een elektrische lier worden geladen en op een railsysteem worden bevestigd. De Biker Solution Multi heeft ook een hefbed en een lier en biedt plaats voor twee motoren, maar laat het railsysteem weg. De oprijplaten passen in opbergvakken onder de bank. Optioneel zijn vier zitplaatsen mogelijk, het gedeelte van het achterste bed kan worden omgevormd tot een woongedeelte.

  • Basis: Citroën Jumper / Fiat Ducato / Peugeot Boxer
  • Slaapplaatsen: tot 4
  • Natte cel: nee
  • Toegestaan totaalgewicht: op aanvraag
  • Leeggewicht: op aanvraag
  • Basisprijs: vanaf 36.500 euro inclusief hefbed
  • Contact: flexebu.de; +49 (0) 37467 289941

VR-Motorhomes

Sport, spel, spanning: VR Motorhomes heeft omgebouwen zoals de Racevan of de VRM 680 ‘Peterhansel-Editie’ in het programma, want rally-icoon Stéphane vertrouwt ook op de mobilhomes uit Saaldorf-Surheim. VRM hecht waarde aan individuele oplossingen: ‘Wij bouwen de garage voor uw motor en u kunt bepalen hoeveel slaapplaatsen en hoe groot deze moeten zijn, tot op de centimeter precies’. Ook bad en toilet, stoelen of een dubbele zitbank kunnen in vijf verschillende varianten worden gekozen, afhankelijk van behoeften en medereizigers.

De ombouw met een ‘redelijk basisvoertuig’ zoals VW Crafter of MAN TGE begint bij net geen 80.000 euro, maar kan met een bijpassende uitrusting ook meer dan 140.000 euro kosten. De mogelijkheden variëren van een afzuig- en condensatiesysteem in de garage tot oplaadmogelijkheden voor e-motoren en vloerverwarming.

Voorbeeld: VRM Campervan. De ruime achtergarage biedt plaats voor maximaal drie motoren; ook helmen, gereedschap of motorkleding kunnen eenvoudig worden opgeborgen. De garage is zo gebouwd dat hij probleemloos met water kan worden gereinigd.

  • Basis: VW Crafter /MAN TGE
  • Slaapplaatsen: tot 5
  • Nasscell: naar wens
  • Toegestaan totaal gewicht: 3500 kg
  • Leeg gewicht: op aanvraag
  • Basisprijs: vanaf 79.900 euro
  • Contact: vr-motorhomes.de; +49 (0) 160 99809762

HRZ Biker/Racer

‘Biker’ en ‘Racer’ zijn HRZ-mobielen voor motorrijders op basis van de Mercedes Sprinter. De kortere ‘Biker’ heeft een lengte van 5,93 meter en biedt een tweepersoonsbed in het hefbed en een eenpersoonsbed op de bank. Een cassette-toilet bevindt zich naast de motor, een douche is optioneel. Met de afstandsbediening voor de lier kan jd ook zware motoren laden. Het bijzondere aan de ‘Biker’ is dat je het hefbed, de zitgroep, de keuken en het toilet kunt gebruiken zonder de motor naar buiten te hoeven rijden.

De ‘Racer’ meet een volle meter meer, wat natuurlijk merkbaar is in het interieur. Er wordt geslapen in het dubbele achterbed en de zithoek; er is een sanitaire ruimte met toilet en douchemogelijkheid, maar de basisversie heeft geen verhoogd dak. Zoals altijd is veel individueel aan te passen. Ook het model ‘Chamaeleon’ is geschikt voor het transport van een motor.

  • Basis: Mercedes-Benz Sprinter
  • Slaapplaatsen: 3
  • Natte cel: ja
  • Toegestaan totaalgewicht: 3.300/500/3.880 kg, op aanvraag meer
  • Leeggewicht: vanaf 2.700 kg (Chamaeleon), vanaf 3.000 kg (Biker/Racer), elke zonder bestuurder, water en diesel
  • Basisprijs: Chamaeleon op aanvraag, Biker/Racer vanaf zo’n 108.900 euro
  • Contact: hrz-reisemobile.de; +49 (0) 7946 947140-0

ka-mobile MotoCamper

In vier versies biedt ka-mobile de MotoCamper aan: als basisversie in de zes-meter variant met een dwarsgeplaatst bed achterin, een halfdinette en een toiletruimte. Dan als ‘L’ met 6,36 meter lengte met in de lengte- of dwarsgeplaatst bed en ook een halfdinette en toilet. Daarnaast is er de ‘L PP’ zonder toilet en bergruimte voor Porta Potti en de ‘XL’ met hefbed achterin, lier voor de motor, douche en toilet. Volgens ka-mobile past er ook een grote reis-enduro in de laadruimte. Nauwkeurige gegevens zijn op aanvraag beschikbaar en er zijn natuurlijk ook individuele oplossingen mogelijk.

  • Basis: Fiat Ducato
  • Slaapplaatsen: vanaf 2, MotoCamper XL vier zitplaatsen/3 slaapplaatsen
  • Natte cel: ja/nee
  • Toegestaan totaalgewicht: 3500 kg
  • Leeggewicht: op aanvraag
  • Basisprijs: MotoCamper XL vanaf 99.000 euro
  • Contact: www.ka-mobile.de; +49 (0) 7051 815682

Karmann Davis 630 Lifestyle

Karmann is velen nog bekend als ex-autofabrikant; sinds 1977 produceert het bedrijf campers en maakt tegenwoordig deel uit van de Eura Mobil-groep. Met de Davis 630 Lifestyle is er ook een camper voor motorrijders, een motorfiets kun je achterin vastzetten. Tot de standaarduitrusting behoren een kookeiland, een zithoek, tot vijf slaapplaatsen en een toilet met geïntegreerde douche. Zoals gebruikelijk is de Davis 630 Lifestyle ook uitgebreid configureerbaar.

  • Basis: Fiat Ducato
  • Slaapplaatsen: 4/5
  • Natte cel: ja
  • Toegestaan totaal gewicht: 3500 kg
  • Leeg gewicht: 3030 kg
  • Basisprijs: vanaf 62.900 euro
  • Contact: www.karmann-mobil.de; +49 (0) 6701 202800

Weinsberg CaraTour/CaraBus 630 MEG Outlaw

Weinsberg behoort tot Knaus Tabbert en heeft met de CaraBus en CaraTour 630 MEG Outlaw twee comfortabele campers met een aparte motorgarage aan de achterkant voor twee motoren in aanbod. Het tweepersoonsbed bevindt zich erboven, wat de hoofdruimte beperkt. In het voorste gedeelte bevinden zich een zithoek, keuken en een natte cel. De twee varianten hebben dezelfde indeling, maar verschillen in ontwerp.

  • Basis: Fiat Ducato
  • Slaapplaatsen: tot vijf
  • Nasscell: ja
  • Toegestaan totaal gewicht: op aanvraag
  • Laadcapaciteit: tot 520 kg
  • Basisprijs: CaraTour vanaf 61.450 euro,
  • CaraBus vanaf 79.900 euro
  • Contact: weinsberg.com/wohnmobile; +49 (0) 8583 21–1

Tekst en foto’s: MotorradNews

Revolutie in Moto3: minder kosten en mogelijk ook spanning

Door
Redactie
-
0

Moto3 biedt enkele van de meest spectaculaire races ter wereld, misschien zelfs beter dan Moto2 of MotoGP. Maar dit gaat niet zonder kosten; de uitgaven om deze klasse draaiende te houden zijn enorm, vooral nu de MotoGP-kalender groeit. Voor 2027 zijn er ingrijpende veranderingen in de technische regelgeving van MotoGP voorzien.

Momenteel zijn Moto3-motoren 250cc-prototype machines, geleverd door Honda en KTM. Dit format bestaat sinds de vervanging van de 125cc-klasse in 2012. De kosten zijn echter hoog, vooral gezien het lage kijkersaantal en de beperkte opbrengsten voor Dorna. Een compleet Moto3-chassis kost ongeveer €84.000, met €60.000 voor het motorenpakket per team.

BMW M 1000 RR-gate: geen probleem volgens Werner Daemen

Dorna wil de kosten verlagen door Moto3 om te vormen tot een ‘solo merk’-klasse, mogelijk met productie-machines, vergelijkbaar met de 765cc-motoren van Triumph in Moto2, die spec-bike chassis’ gebruiken. De kosten om een Moto3-seizoen te runnen bedragen momenteel zo’n €145.000, maar Dorna streeft naar een verlaging naar €75.000.

Het kan echter moeilijk zijn om een fabrikant te vinden die bereid is om motoren te produceren voor de helft van de huidige kosten. Yamaha zou interesse hebben, maar alleen als de motoren passen binnen hun bestaande assortiment, wat momenteel niet het geval is. Honda en Kawasaki zijn ook opties met hun CBR500R- en Ninja 500-platforms.

Dorna wil dat de nieuwe Moto3-machines gebruikmaken van 500cc-paralleltwins, wat het vermogen zou verhogen van 60 pk naar ongeveer 80 pk. Dit kan echter de spannende slotronde-acties verminderen die Moto3 zo aantrekkelijk maken.

De huidige close-pack racing, mogelijk gemaakt door het lage vermogen, zorgt voor spannende races, maar leidt er ook toe dat getalenteerde rijders vaak achteraan eindigen in Moto2. Als de Moto3-motoren in 2027 krachtiger worden, kunnen we de opwinding van de laatste ronde verliezen, maar in de toekomst mogelijk ook betere rijders in de MotoGP zien.

Zelfbouw 600cc 2-takt tegen Stark Varg!

Door
Redactie
-
0

Er zijn nog heel wat MX-liefhebbers die dol zijn op 2-takt motoren. De geluiden, geuren en het uiterlijk van een goed ontworpen expansieuitlaat spreken velen aan. Elke 2-takt motor, van 49 tot 500 cc, heeft zijn charme, maar de 600cc die in deze video wordt getoond, is bijzonder omdat je nog nooit een echte 600cc 2-takt crossmotor hebt gezien.

In bijna elke YouTube-video met een old-school 500cc 2-takt crossmotor zie je reacties van mensen die benieuwd zijn hoe zo’n motor het zou doen tegen de moderne 450-klasse. Recentelijk vragen mensen ook hoe de Stark Varg presteert tegen de grootste Supercross-motoren.

Waarom we de elektrische Stark VARG EX echt serieus moeten nemen

Het YouTube-kanaal 999lazer biedt veel offroad-plezier en recentelijk ook spannende schietpartijen. Er is genoeg 500 cc 2-takt inhoud om fans tevreden te stellen, maar nu heeft het team de lat hoger gelegd.

Ze hebben een op maat gemaakte 600cc 2-takt gebouwd, die nog niet op de baan is getest. In een vermoedelijke primeur kunnen we zien hoe deze motor presteert op de dyno tegen een Stark Varg — de krachtigste versie — en een GasGas MC 450F, waarmee Jorge Prado vorig jaar de MXGP won. De resultaten zijn verbluffend, dus kijk snel.

Hopelijk heb je de video bekeken, en we willen niets verklappen, maar het was verrassend om te zien dat de Stark Varg slechts 60 pk levert. Uiteraard is dit relatief, omdat alle motoren op dezelfde dag op dezelfde machine zijn getest.

2025 BMW R 18: vernieuwingen en technische verbeteringen

Door
Redactie
-
0

BMW Motorrad introduceerde de R 18 in 2020, gevolgd door de nostalgische R 18 Classic. In 2021 volgden de luxe R 18 Transcontinental en R 18 B, met de R 18 Roctane als nieuwkomer in 2023. Voor 2025 ontvangen alle modellen verbeteringen in techniek, design en uitrusting.

Technische hoogtepunten: de Big Boxer is krachtiger geworden. Alle R 18-modellen voldoen nu aan de Euro 5+-norm. De 1.802 cc Big Boxer levert 91 pk en een koppel van 163 Nm bij 3.000 tpm, een stijging van 5 Nm. Tussen 2.000 en 4.000 tpm is er continu meer dan 150 Nm beschikbaar voor soepele acceleratie.

BMW Motorrad verbreekt eigen verkooprecord in 2024

BMW R 18

Het vernieuwde design heeft een dynamischer uiterlijk met een herontworpen voor- en achterkant en een 18-inch achterwiel voor beter rijgedrag. Nieuwe gegoten aluminium wielen met zeven dubbele spaken versterken de moderne uitstraling.

Andere vernieuwingen zijn onder meer:

  • Een solozadel met dikker zitvlak voor meer comfort.
  • Een nieuwe schokdemper met aangepaste dempingssnelheden.
  • Standaard dagrijverlichting en USB-C oplaadpoort.
  • De uitrustingsvariant ‘Blacked Out’ met zwarte elementen.

BMW R 18 Classic

Deze versie heeft ook een update gekregen, met een nieuw 19-inch voorwiel en herontworpen spatborden die de klassieke uitstraling benadrukken.

Vernieuwingen omvatten:

  • Standaard dagrijverlichting en USB-C oplaadpoort.
  • De ‘Blacked Out’-variant voor een luxe look.

Zeven prachtige BMW R 18 Custom Builds uit Polen

R 18 Roctane, R 18 B en R 18 Transcontinental

R 18 Roctane heeft een nieuwe Two-Tone Dragonfire Red metallic kleur en een speciale ‘Filler Panel’-uitrusting.

R 18 B beschikt over een favorietenknop voor snelle toegang tot functies zoals handverwarming en een ‘Option 719 Black Pearl’-uitrusting.

R 18 Transcontinental biedt ook de nieuwe kleurcombinatie met donkere chromen accenten en standaard een favorietenknop.

Daarnaast breidt BMW Motorrad de lijst van speciale uitrustingen en accessoires uit, waaronder:

  • Comfortpakket met Hill Start Control, verwarmde handvatten en een afsluitbare tankdop.
  • Nieuwe designopties zoals ‘Contrast Cut’-wielen.
  • Zwarte accessoires zoals motorbeschermers en Dragbar-stuur.

De Motor Podcast #141: leven na het motorongeluk, motorrijder vertelt zijn aangrijpende verhaal

Door
Redactie
-
0
De Motor Podcast aflevering 141

Een vreselijk onderwerp, maar wel een aflevering die absoluut bij je binnenkomt. In aflevering 141 van De Motor Podcast dit keer geen spectaculaire reis of een gepassioneerd verhaal over een merk. Dit keer beschrijven we wat de laatste dag van een mooie motorvakantie had moeten zijn.

Want wat begon als een prachtige motorvakantie, eindigde in een nachtmerrie. Een frontale botsing met een tegenligger in een onoverzichtelijke bocht. Je kunt het je nauwelijks voorstellen: een motorongeluk waarbij je een been verliest. Meteen besef je dat je waarschijnlijk nooit meer zal rijden.

De Motor Podcast #140: voetballen op een motor?

Daar lig je dan, zelf op het randje van de dood. Ducati Multistrada in de kreukels. Vrienden proberen de hulpdiensten te bereiken, maar dat blijkt onmogelijk: de rampplek ligt in een blindspot van het mobiele netwerk. Het voelt als een eeuwigheid voordat er hulp arriveert. Een vriend vindt later een motorlaars met een voet erin terug… Een aangrijpend verhaal van een absolute doorzetter!

Luister hier naar Aflevering 141 van De Motor Podcast.

Luisteren naar De Motor Podcast is helemaal gratis en kun je doen via elke podcast-app zoals Spotify of de andere platformen. Er verschijnt elke 2 weken een nieuwe aflevering.

MrGPS: hoe importeer en bewerk je een route in de TomTom planner?

Door
Hans Vaessen
-
2

Natuurlijk kun je een kant en klare route rijden. En natuurlijk kun je je routes helemaal zelf ontwerpen. Maar ook heel vaak zien we een combinatie van die twee: ga uit van een bestaande route en pas die aan. Kan zijn dat je de route langer maakt of dat je ‘m maar voor de helft wilt rijden. Maar wat je ook vaak ziet is dat je simpelweg het startpunt wilt aanpassen. Of een combinatie van alle drie.

MrGPS: Wat is de goedkoopste en makkelijkste motornavigatie?

Ik legde dat allemaal enkele jaren geleden al eens uit. Maar zowel lezers als software verandert in de loop van de tijd. Daarom in enkele edities nog even stap voor stap hoe het werkt. In deze aflevering de routeplanner van TomTom.

Als uitgangspunt nemen we een route van motor.nl. Ik kies een toertocht van de éminence grise onder de routebouwers: Tom Boudewijns: ‘GPS-tocht Zuid-Limburg/Eifel: holle bergweggetjes en snelstromende watertjes:

Als je bent ingelogd op motor.nl kun je onderaan de pagina de route downloaden. Je ziet dan een zip-bestand met daarin zowel een route als een track. Dat doet motor.nl heel netjes, maar om problemen te voorkomen adviseer ik, als altijd, om uit te gaan van de track. Zeker als het gaat om een TomTom. Pak het zip bestand uit en werk met, in dit geval het gpx-bestand met de naam track-Limburg-Duitsland. Vaak komt die vanzelf terecht in je download-directory. In ieder geval belangrijk om in de gaten te houden waar je het bestand plaatst; dat heb je nodig bij de volgende stap.

Ga naar plan.tomtom.com en log in met je account. Heb je geen account, zelfs geen TomTom? Geen probleem: je kunt gewoon gratis een account maken.

Klik vervolgens op de drie streepjes linksboven:

Daarna op ‘mijn items’
En daarna op ‘routes’:
In Routes kun je kiezen voor ‘importeer gpx bestand’:

Blader vervolgens naar het track-bestand dat je net hebt opgeslagen. Heel verwarrend: er lijkt vervolgens helemaal niets te gebeuren! Geen gereed- of foutmelding. Maar blader even naar beneden en je ziet dat je route al in de lijst staat:

Druk op de drie puntjes rechts van de route en je ziet:

Wil je de route gewoon een op een naar je TomTom overzetten, dan kies je voor synchroniseer en ben je eigenlijk al klaar. Maar we willen meer: we willen de route bewerken.

Je zult zien: het programma gaat een paar seconden denken maar even later zie je dit:

Dat ziet er goed uit. Maar helaas! Links zie je:

Lekker is dat!! En wat je ook wel eens tegenkomt, is dat de route wél berekend wordt maar er toch echt anders uitziet dan de routemaker bedoeld zal hebben: bijvoorbeeld met veel doodlopende stukken.

Geen paniek. Er staat ondermeer ‘wijzig de ingestelde opties’. Daarvoor klik je op het wieltje rechtsboven.

Er kunnen verschillende opties van invloed zijn. Maar mijn ervaring is dat de oorzaak meestal zit in wegafsluitingen, zeker in de winter. En, oh, toeval!… Het is winter terwijl ik dit schrijf. Dus laat ik het programma eens wijs maken dat de sneeuw verdwenen is en de wegen weer begaanbaar zijn. Simpelweg door het tijdstip aan te passen naar een willekeurige ochtend in juni:

En ineens staan er allemaal witte stippen in de route en kan ik ‘m wél aanpassen. Ook bij routes met veel doodlopende stukken kan dit de oplossing zijn. Ben je in voorjaar of zomer aan het plannen, dan zul je dit probleem minder snel tegenkomen, simpelweg omdat er dan minder afsluitingen zijn.

De oorspronkelijke route is 194 km, maar ik vind dat dat wel wat langer mag. Door de muisknop ingedrukt te houden kun je de witte puntjes verslepen. Ik besluit via Heimbach te gaan. Wel even zorgvuldig werken en het overzicht houden, want één puntje verslepen is niet genoeg, ik heb er hier drie nodig:

Maar je kunt ook ‘op goed geluk’ een punt toevoegen door ‘ergens met je rechtermuisknop op de kaart te klikken:

In dit geval zie je dat ik wel heel erg ver naast de weg zat:

Geen probleem: kwestie van met ingedrukte muis die ‘1’ even óp de weg plaatsen:

Overigens: door rechts te klikken op zo’n blauw of wit punt kun je een punt ook gewoon verwijderen.

En wat nu als ik de route korter wil maken? Of het startpunt wil aanpassen? Ik zou willen dat ik hiervoor een mooie truc kon uitleggen, maar ik vrees dat die er binnen de TomTom-planner eigenlijk niet is. In theorie zou je, zoals bij de Monschauer Strasse hierboven een dergelijk punt kunnen toevoegen als je startpunt. En dan alle punten die daarvoor liggen verwijderen. Maar… als je dat doet zal de planner automatisch alle witte stipjes compleet negeren en blijft er van je route helemaal niets over. De enige manier is echt stipje voor stipje verplaatsen of verwijderen. Het kán wel, maar is echt niet handig.

Wél handig is om, als je klaar bent, de route in je toestel te zetten (mits je een TomTom Rider of TomTom Go-app hebt uiteraard): kwestie van de schakelaar bij synchroniseer omzetten en seconden later staat de route een op een in het toestel.

Werk je met een ander systeem dan kun je hier ook je gpx-bestand downloaden. Maar pas op: in dat bestand staat dan zowel een (onbruikbare) route als een track. Let er bij het laden op dat het een beetje klopt.

Al met al: Is de TomTom-planner aan te raden als het gaat om het aanpassen van een route? Nou… als je zelf een TomTom hebt én je bent weinig veeleisend dan wil het prima én heb je het gemak van het synchroniseren. Wil je meer vrijheid en flexibiliteit bij het aanpassen dan doen alternatieve planners het duidelijk beter. Maar daarover een volgende keer meer!

Verkoop Ducati daalt licht in 2024, Multistrada best verkochte model

Door
Redactie
-
0

Ducati zag in 2024 een lichte verkoopdaling tot 54.495 motorfietsen, een afname van 6 procent ten opzichte van 2023. Deze daling wordt toegeschreven aan productiekwesties en logistieke problemen in de eerste helft van het jaar, wat de leveringen beïnvloedde. Italië bleef de grootste markt met 9.589 verkochte motoren, een stijging van 1 procent. De VS volgde met 6.993 eenheden, een daling van 14 procent, en Duitsland met 6.575 motoren, een vermindering van 4 procent. Spanje kende een groei van 10 procent, terwijl Zuid-Amerika en India ook stegen. De Chinese markt daarentegen daalde met 26 procent.

Exclusieve Ducati Panigale V4 Tricolore: de traditie van de 888 leeft voort

De Multistrada-serie was het best verkocht met 13.069 eenheden, gevolgd door de Panigale met 8.456 en de Monster met 6.344. Speciale edities zoals de Panigale Racing Replica en de Diavel V4 behaalden erkenning, waaronder de Red Dot Award. Ducati werd MotoGP-kampioen voor de derde keer op rij en won meerdere andere titels.

Voor 2025 introduceert Ducati tien nieuwe modellen, waaronder de nieuwe Panigale V4 en een gelimiteerde Tricolore-editie. De nieuwe V2-motor, de lichtste tweecilinder van Ducati, wordt ook gelanceerd. Ter gelegenheid van het 10-jarig bestaan van de Scrambler komt er een speciale editie van 500 stuks. De Desmo450 MX, Ducati’s eerste motocrossmotor, is vanaf juni beschikbaar. Ducati heeft meer dan 800 dealers in 90 landen en verwelkomde ruim 94.000 bezoekers tijdens de World Ducati Week.

Francesco Milicia benadrukte dat de resultaten de waardering voor het merk tonen, ondanks de uitdagende markt. Hij keek vooruit naar de lancering van de nieuwe modellen in 2025, die de combinatie van design, technologie en exclusiviteit belichamen.

1...919293...1.855Pagina 92 van 1.855

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company