Wie is het snelste… DUO op het TT Circuit van Assen?
Op maandag 20 juli 2020 rijdt Nigel Walraven, één van Nederlands snelste coureurs, op de supercharged Kawasaki Z H2 een aantal ronden op het beroemde TT Circuit van Assen. Dat is op zich al heel bijzonder, maar het wordt nog veel specialer. Hij rijdt die ronden namelijk niet alleen! Een aantal gelukkige MotorNL-abonnees mogen namelijk mee voor een onvergetelijke ronde achterop. Iets dat je heel je leven bij blijft.
Op eigen risico, maar niet vrijblijvend. Het gaat er uiteindelijk namelijk om wie het snelste duo wordt.
Gaat jouw hart hier sneller van kloppen? Heb jij een compleet motorpak klaarliggen* én ben je maandag 20 juli beschikbaar? Meld je dan hieronder aan.
Dinsdag 14 juli zullen we uit alle inschrijvingen de deelnemers selecteren. Mocht je bij de gelukkigen horen, ontvang je van ons verdere informatie over het exacte programma.
*Compleet, goed passend en beschermend leren of textielen motorpak met CE goedgekeurde protectie. Belangrijk is dat de broek en jas VOLLEDIG (van voor tot achter) aan elkaar geritst zijn. Helm moet een integraal helm zijn niet ouder dan 7 jaar (mag een systeem helm zijn mits goed sluitend). Verder aangevuld met motorlaarzen en motorhandschoenen. Op de dag zelf heeft de organisator het recht om de deelnemer zijn / haar deelname te ontnemen indien blijkt dat de kleding niet voldoende is.
DISCLAIMER
Deelname is op eigen risico. Er dient een waiver te worden ondertekend.
De organisotor kan een deelnemer weren op het moment dat kleding niet goed is, instructies niet opgevolgd worden, of de organisator van mening is dat op een andere wijze de veiligheid van de deelnemer(s) in gevaar zijn of kunnen zijn.
De organisator heeft het recht het evenement af te lasten, uit te stellen of aan te passen indien de situatie daar om vraagt. Denk aan onvoorziene omstandigheden zoals het weer.
Zaterdag 11 juli rijden we de eerste MotorNL Clubrit. De Primavera – was gepland voor april – volgt zo goed als mogelijk de bevrijdingsroute van de Canadese troepen, die in het voorjaar van 1945 Noord-Nederland bevrijdden.
Deelnam aan deze unieke toer kost 55 euro voor leden van MotorNL, Promotor, MOTO73 of Classic & Retro. Het is een geheel verzorgde dag, die in Malden begint met een kop koffie en iets lekkers erbij, een lunch in Enter en een ‘all you can eat’ buffet in Beilen.
Is de motorindustrie in staat om de nachtmerrie af te wentelen die in de afgelopen maanden zo desastreus heeft toegeslagen in de wereldwijde motorverkoop?
Een goed voorbeeld hiervan is het persbericht van BMW Motorrad, waarin je kunt lezen dat de motorenverkoop in de eerste zes maanden van 2020 een daling laat zien van 17,7%. Een keihard getal dat topmanagers normaal gesproken moedeloos zal maken, maar in deze bijzondere tijden niet. BMW is juichend en optimistisch door de verkopen van de maand juni. Nooit eerder verkocht BMW in juni zoveel motoren. En dat geeft vertrouwen voor de tweede helft van 2020.
Sterke stijging in juni
De omzet van BMW Motorrad en ook die van de andere motormerken, is in juni heel goed geweest. BMW verkoopt wereldwijd 20.021 motorfietsen. Dat is een stijging van 12% ten opzichte van vorig jaar en een stijging van 9,8% ten opzichte van de omzet in mei.
Dat was natuurlijk te verwachten. In Nederland waren dealers de afgelopen maanden gewoon open, maar in het buitenland was dat anders. Daar ging de deur echt op slot. En werden er geen motoren verkocht. Dat juni zulke mooie cijfers laat zien, heeft natuurlijk alles te maken met uitgesteld kopen.
Er is dus enige reden tot feestvieren… maar die trend moet ook zeker doorzetten. Want de onderliggende cijfers van BMW Motorrad (en vermoedelijk ook van vele andere merken) laten zien dat de omzet nog steeds ver verwijderd van de scores van vorig jaar.
Reden tot wanhoop
Zonder het coronavirus de schuld te geven, zou een verkoopdaling van bijna 18% (76.707 verkochte motorfietsen wereldwijd) voor de eerste helft van het jaar niet alleen een alarm rechtvaardigen, het is reden tot opperste wanhoop. Zal het verkoopmomentum in de rest van het jaar doorgaan en laat het eindresultaat eind december dan positieve cijfers zien? Dat is moeilijk te zeggen.
Zeker, een verkoopstijging met twee cijfers die we vorige maand van BMW hebben gezien is niet echt duurzaam in de motorindustrie. Daar mag je net op vertrouwen. Op dit moment is probeert BMW Motorrad en de motorindustrie in het algemeen, vooral positief te zijn. Ze hopen allemaal dat een glimlach, al is ie geforceerd, meer klanten op de dealervloeren zal opleveren.
Dat een motortrip ruimte in je hoofd creëert voor goede ideeën is genoegzaam bekend. Dat is dan ook precies wat er gebeurde toen de Rotterdammer Gideon Schipaanboord met een vriend uit de hoofdstad door Rotterdam reed. De bezoeker was zo onder de indruk van het ‘andere’ Rotterdam dat hij vanuit het zadel te zien kreeg, dat er bij Schipaanboord een lampje ging branden. Indachtig het lokale adagium geen woorden maar daden stroopte hij zijn mouwen op en maakte hij werk van het idee. Hij benaderde Harley-Davidson Benelux, dat direct enthousiast was en als partner van Schipaanboord de schouders onder het concept zette. Het resultaat is City Ride-Out, motor-citytrips door Europese steden aan de hand van ervaren lokale rijders. Deze week ging City Ride-Out van start in maar liefst 7 Europese steden, waaronder Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen.
Opnieuw leren kennen
Gideon Schipaanboord vertelt: “Als stadse motorrijder ken je vaak plekken en weggetjes die andere mensen niet kennen. Toen ik merkte hoe flabbergasted die vriend van mij was toen ik hem ‘mijn’ Rotterdam liet zien, viel het kwartje. Ik vroeg me af waarom we niet ook andere rijders zouden kunnen inspireren om dichtbij huis op ontdekkingsreis te gaan en steden opnieuw te leren kennen. Zeker nu veel mensen dit jaar vakantie in eigen land vieren.”
Schipaanboord, die als drijvende kracht achter diverse Rotterdamse motorevenementen goed de weg weet in de Nederlandse motorwereld, ging aan het werk. Hij vertelt:“Ik deelde het idee met Anna Marie Deary van Harley-Davidson Benelux en zij begreep het meteen. Dat gevoel van samen rijden, nieuwe plekken ontdekken en nieuwe vrienden maken is natuurlijk precies waar Harley-Davidson voor staat. H-D werd partner in het project en daar ben ik heel trots op.”
De bedoeling van de City Ride-Outs is om weg te blijven van de standaard plekken uit de toeristenfolder, maar juist de andere, onbekendere kant van de stad te laten zien. Schipaanboord: “Al snel ging dit idee rondzingen en volgden ook vanuit andere landen enthousiaste reacties. Inmiddels staan Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen, Parijs, Barcelona, Berlijn, Londen en Boekarest op de rol. De City Ride-Out duur zo’n 2 tot 2,5 uur een kost EUR 40 p.p.”
Mooie steden, mooie verhalen
De voorrijders, door Schipaanboord ‘Ride-guides’ gedoopt, zijn ervaren rijders die hun stad kennen als hun broekzak en bovendien een mooi verhaal hebben. Zo ga je in Amsterdam op pad met een van de oprichters van Numbnut Motorcycles, in Londen met de jongste persoon ooit die solo op de motor de wereld rond reed en in Parijs met een bekende motorfotograaf. Uiteraard neemt Gideon Schipaanboord zelf Rotterdam voor zijn rekening. Omdat het wel echt een motorrit moet worden en geen historische tour, wordt er niet te vaak gestopt en blijven de feitjes en wist-je-datjes beperkt. Natuurlijk zit een stop bij een favoriete lokale koffie hotspot wel in het programma.
Eigen motor of liever een H-D huren?
City Ride-Outs staan open voor alle motoren, maar misschien is het wel het leukst om het op een Harley-Davidson te doen.
Harley-Davidson biedt als enige motormerk verhuurmotoren aan via zijn officiële dealers. Al vanaf EUR 100 per dag huur je een Harley. Dat is dus perfect als je geen motor hebt maar wel mee wil op een City Ride-Out. Of gewoon eens een dagje een Harley wil proberen. Het start- en eindpunt van de ride-out is overigens altijd de lokale H-D dealer.
Dat Harley-Davidson op een licht, naakt en betaalbaar model voor Azië broedt is geen geheim. Harley plaagde de motorrijdersgemeenschap in 2019 zelf met een foto. Waarom de verdere ontwikkeling vertraging heeft opgelopen is en mysterie. Maar het heeft er nu alle schijn van dat de nieuwe, naakte Harley stap voor stap dichter bij z’n voltooiing komt, waardoor de productie niet lang meer op zich zal laten wachten.
Grote plannen
Als voormalig Harley CEO Matt Levatich zijn missie en strategieën nog had mogen uitwerken, was de Harley al in 2020 geïntroduceerd. Hoewel, de wereld was in de greep van covid-19 waardoor menig introductie en lancering een weg naar de koelkast vond. Nu wijzen subtiele veranderingen in de specificaties van de motor op een introductie ergens in 2021. En aangezien deze kleine naked voor Harley-Davidson van groot belang is, kun je er op wedden dat ze deze motor met enorm veel ophef op het schild gaan tillen. Covid of niet.
Groter blok
De belangrijkste aanwijzing voor een introductie in 2021 is een kleine wijziging in het blok. In eerste instantie zou dat een inhoud hebben van 338cc. Het blok wordt gebouwd door Qianjiang Motorcycle Co. Ltd (QJ), dat ook de blokken van Benelli bouwt. QJ heeft zojuist hun TNT300 – codenaam QJ350-13 – aangekondigd.
De Benelli TNT 300 heeft naar verluidt dezelfde specificatie als de nieuwe Harley-Davidson HD 350 – het frame, de achterbrug, de motor en de chassiscomponenten vertonen allemaal meer dan een opvallende gelijkenis.
Die motor – zie boven – is op het eerste gezicht bijna identiek (frame, achterbrug, vering, remmen en blok) aan de lichte Harley-Davison. Het enige wat anders is, is dat de TNT300 een 353cc blok heeft en niet de 338cc paralleltwin die de Harley oorspronkelijk had.
Grote verandering
Hoewel een kleine wijziging van de inhoud van buitenaf een kleine verandering lijkt, is het onwaarschijnlijk dat QJ een 338cc en een 353cc blok zal ontwikkelen en dan twee verschillende blokken op dezelfde productielijn gaat gebruiken voor twee verschillende merken. Waarschijnlijker is dat het grotere blok ook de lichte Harley gaat aandrijven. Niet alleen om aan de laatste emissievoorschriften te voldoen, maar ook om klaar te zijn voor de toekomst.
Het is waar dat fabrikanten niet precies weten wat de bestuurders in petto hebben als het gaat om de regelgeving voor voertuig-emissies. Ze hebben wel een vrij goed idee van wat er gaat komen. Het vergroten van de inhoud van het blok, zelfs al is het maar een klein beetje, kan de HD 350 helpen om nog een aantal jaren mee te gaan. En laten we niet vergeten dat als het vorige blok toekomstbestendig was én ontwikkelingsmogelijkheden had, het in zo’n laat stadium niet zou zijn veranderd.
De Kawasaki KX250 is compleet nieuw voor modeljaar 2021. De KX250 heeft een nieuw motorblok met 1,4 pk meer vermogen. Het blok draait 350 tpm meer met behoud van het koppel in lage toeren. Ook nieuw zijn de elektrische starter en hydraulische bediende koppeling.
De vernieuwingen gaan verder dan het motorblok. Zo heeft de KX250 een nieuw ontwikkeld frame en swingarm. De remmen van het nieuwe model zijn krachtiger en de vering is geoptimaliseerd.
Sterk verbeterde KX450
De KX450, de winnaar van het AMA Supercross kampioenschap, is voor 2021 verbeterd met gerichte upgrades. Zo is de frictie tussen de cilinder en cilinderwand verminderd, zijn de hydraulische koppeling en koppelingsplaten gewijzigd en is een Renthal Fatbar nu standaard onderdeel van de KX450.
KX op alle niveau’s
Naast de KX450 en KX250 modellen maken de KX65, KX85-I, KX85-II en de KLX110 het motocross aanbod voor 2021 compleet.
Verkoopcijfers zijn zo leuk. Vergelijkingen maken, welk merk doet het, welke minder. Hoe staat de markt ervoor en heeft het coronavirus slachtoffers geëist? Maar we beginnen positief met de verkoop(s)tijgers.
Twee merken springen eruit: Kawasaki en Yamaha. Beide merken doen het fors beter dan in 2020. Yamaha is de zomerkampioen met 1.526 verkochte tweewielers (inclusief scooters en driewielers). In 2019 ‘deed’ Yamaha er 1.353. En dan Kawasaki. Wie het merk de laatste jaren een beetje heeft gevolgd, heeft de stormachtige opmars gezien. Kawasaki verkocht in de eerste helft van 2020 marginaal minder – 11 stuks – dan Yamaha. De teller stond stil op 1.515. In 2019 bleef de wijzer op 1.338 hangen. Geweldige cijfers natuurlijk, zeker als je weet dat Kawasaki nauwelijks scooters verkoopt.
Een decennium ging BMW fier aan kop, een heel knappe prestatie. Aan die dominantie is nu een einde gekomen. Sterker: BMW laat lagere verkoopcijfers zien in 2020: 1.281. Een jaar geleden verkocht BMW nog 1.440 motoren. Opvallend: ook de andere merken doen het in 2020 minder dan in 2019. Toch nog een nawee door corona?
India en Italië scoren ook goed
Dan de merken die nooit in de top 10 staan, maar die het heel goed doen. Wat te denken van Royal Enfield? Bezet plaats 11 met 115 verkochte modellen. In 2019 waren we nog verbaasd over het aantal van 50… En Moto Guzzi? Stijgt opnieuw, dankzij de V85 TT. We noteren 104 Moto Guzzi’s. In Mandello del Lario is het hoe dan ook feest, want in de rest van Europa doet de V85 TT het ook heel goed. Een ander Italiaans merk dat aan de weg timmert is Benelli. Die groeien van 28 naar 74 stuks in de eerste zes maanden van 2020.
Rest nog de totaalcijfers: hoeveel motoren kochten we in het afgelopen half jaar. Nou, dat valt best mee, rekening houdend met de extreme omstandigheden van de laatste maanden. Van 1 januari tot en met 30 juni werden 8.671 motoren verkocht, in 2019 waren dat er nog 8.923. Maar toen wisten we nog niks van virussen die ons bedreigden.
Occasionverkoop
Honda is nog steeds de meest gekochte occasion. Er werden zelfs meer gebruikte Honda’s gekocht dan vorig jaar: 4.825 (2019) en 4.723 (2020). Op de tweede plaats vinden we Yamaha. Ook die weet beter te scoren dan afgelopen jaar: 4.542 stuks in 2020 en 4.201 in 2019. BMW bezet de derde plaats. Ook de Duitsers wisten in de eerste helft van 2020 (4.530) veel meer motoren te verkopen dan in 2019 (4.036). Hoe dan ook werden er in de eerste helft van 2020 beduidend meer gebruikte motoren verkocht dan in 2019: 28.511 (2020) en 26.649 (2019).
Conclusie
Heeft corona effect gehad op de verkoop van motoren? Mogelijk iets op de verkoop van nieuwe motoren. Hoewel, Yamaha en Kawasaki deden het wel heel goed terwijl de andere merken een steek(je) moesten laten vallen. De verkoop van occasionmotoren is behoorlijk gestegen, waarin opvalt dat de ‘handel in BMW’s ‘ heel hard is gegaan. Tel je nieuw en gebruikt bij elkaar op kom je tot deze cijfers: in de eerste helft van 2020 werden in totaal 37.272 verhandeld, in 2019 waren dat er 35.572. Het dus best wel lekker met de ‘handel’.
Verkopen per provincie
Cijfertjes voor de freaks: in Zuid-Holland verkopen motordealers veel meer motoren dan in Zeeland (1.980 om 153). Om maar eens wat te noemen.
Yamaha heeft een zeer aantrekkelijk aanbod. Vanaf €39,95 rijd je een NMAX 155 motorscooter! Da’s een aanbieding die de wenkbrauwen van menig treinforens doet fronsen. Forens je de komende maanden in een drukbezette trein met kans op coronabesmetting? Of rij je deze zomer ontspannen heen en weer op een motorscooter? Het antwoord kan niet moeilijk zijn, toch?
Om talmen te voorkomen, zijn er limieten gesteld aan de Yamaha-actie:
31 augustus 2020
Geldig zolang de voorraad strekt
Alleen aan te vragen via de officiële Yamaha-dealer.
Extraatje
Ontvang daarnaast15% korting in de Yamaha webshop tot en met eind juli 2020 met actiecode: #REVUPYOURHOLIDAY
Goed nieuws van Kawasaki: de verkoopstop is van de baan. Wat er gisteren zorgwekkend uitzag, blijkt vandaag een storm in een glas water.
Kawasaki berichtte gisteren over te gaan tot een verkoopstop van hun producten. Het bericht was exclusief bedoeld voor Kawasaki-dealers, maar het lekte uit waarna de media het oppakte. De reden van de verkoopstop waartoe Kawasaki Heavy Industries besloot, was zorgwekkend. De mogelijkheid bestond dat in kunststof producten chemische middelen waren gebruikt die volgens een verordening van de Europese Unie niet meer gebruikt mogen worden.
Kawasaki heeft gisteren onderzocht of de EU-verordening ook van toepassing was op hun producten. De uitkomst van dat onderzoek was positief voor Kawasaki. De verkoopstop heeft uiteindelijk amper ruim 24 uur geduurd.
Marc Marquez kan zich voorlopig niet door zijn fans laten toejuichen. Foto: 2SNAP
Na maanden van onzekerheid over het wel of niet doorgaan van wedstrijden is het nu duidelijk dat er binnenkort weer geracet gaat worden. Wel met een minimaal aantal mensen op de circuits; geen overvol rennerskwartier en al helemaal niemand op de tribunes en taluds. Het is het ‘nieuwe normaal’ van de motorsport in 2020. Een overzicht van de stand van zaken.
Sinds half maart kwamen er weken achter elkaar berichten over wedstrijden die geen doorgang konden vinden en voorlopig werden uitgesteld. Zo kwam er een nieuwe datum voor het WK Superbike in Assen. Maar dat bleek te optimistisch te zijn gedacht en die nieuwe datum moest weer worden geschrapt.
Dubbele races in MotoGP
De Spaanse rechtenhouder Dorna is erin geslaagd een kalender op te stellen voor zowel de MotoGP als het WK Superbike. Een groot probleem vormde het vinden van circuits, omdat er geen inkomsten van het publiek zijn. Net als in de reguliere kalender van de MotoGP speelt ook in de aangepaste versie thuisland Spanje een hoofdrol. Van de dertien nog te verrijden wedstrijden vindt ruim de helft in Spanje plaats. De eerste race op 19 juli op het circuit van Jerez – Angel Nieto heet de GP van Spanje. Voor de overige zes wedstrijden zijn naast de bekende benamingen Catalunya, Aragón en Comunitat Valenciana de volgende namen bedacht: Andalucía, Teruel en Europa. De MotoGP-cyclus lijkt dit jaar met de helft van de wedstrijden in Spanje dus aardig op een Spaans Open.
Je was het misschien al vergeten, maar het GP-seizoen is deels al op 8 maart van start gegaan in Qatar. Daar reden toen de Moto3 en de Moto2. Die beide klassen hadden de week ervoor tests op het circuit van Losail, waardoor iedereen al enige tijd in Qatar verbleef. De MotoGP zou later komen, maar daar werd door de reisbeperkingen een stokje voor gestoken. Voor de MotoGP moet het seizoen dus nog beginnen.
Tien van de nog te verrijden dertien GP’s worden als dubbel-GP uitgevoerd. Dat wil zeggen: er wordt op twee opeenvolgende zondagen op hetzelfde circuit geracet. Dat is het geval op Jerez, Red Bull Ring, Misano, Aragón en Valencia. Dorna laat de mogelijkheid open voor een uitbreiding van de kalender met GP’s op het Circuit of the Americas (USA), Termas de Río Honda (Argentinië), Chang (Thailand) en het Maleisische Sepang. Het laatste circuit lijkt de meest reële mogelijkheid te zijn. Zeker is wel dat de overzeese GP’s van Japan en Australië dit jaar geen doorgang zullen vinden. Dat geldt eveneens voor de vaste Europese GP’s die niet op de aangepaste kalender staan, zoals de TT van Assen. Uiterlijk 31 juli wordt bekendgemaakt of er nog wedstrijden bij komen.
Of alle GP’s zonder publiek worden verreden, is nog niet zeker. De burgemeester van Jerez heeft al aangegeven dat hij best wel toeschouwers wil ontvangen. De tijd zal leren of er werkelijk niemand op de tribunes mag zitten of dat er toch (beperkt) publiek wordt toegelaten. Op dit moment kunnen er voor geen van de geplande GP’s toegangskaarten worden besteld.
Beperkte kalender SBK
Ook het WK Superbike heeft al één wedstrijd gehad, in Australië op 29 februari en 1 maart. Het seizoen voor Michael van der Mark en zijn collega’s wordt hervat op 2 augustus op Jerez, waar volgend op de beide GP’s van juli de Superbikes aantreden. Op Motorland Aragón wordt op twee opeenvolgende weekends gereden. Het is een zeer beperkte kalender geworden met nog slechts zes wedstrijden. De races in Argentinië en Italië staan onder voorbehoud en zouden er dus nog bij kunnen komen. Donington Park, Assen en Losail staan op de kalender met de opmerking dat er nog beslist moet worden of hier eventueel nog geracet gaat worden. De kans dat één van deze drie alsnog wordt toegevoegd lijkt erg klein.
Moet Michael van der Mark straks door een leeg straatje rijden? Foto: 2SNAP
Om de Supersport en de SSP300 toch nog een redelijk aantal wedstrijden te kunnen voorschotelen, krijgen deze beide categorieën er op zaterdagmiddag een race bij.
Het WK zijspan heeft een tot vijf races ingekorte kalender. Le Mans en de Lausitzring zijn afgevallen.
Het EK voor minibikes, dat 2 augustus zou worden gehouden in Assen, is verplaatst naar het Italiaanse Adria International Raceway en wordt nu van 18 tot en met 20 september gehouden.
Het CEV Repsol Moto3 Junior WK kent een zeer beperkte kalender met wedstrijden in Estoril (7 juli), Portimão (14 juli) en dubbele programma’s in Jerez (29 en 30 augustus), Aragón (3 en 4 oktober) en Valencia (31 oktober en 1 november).
Yamaha heeft besloten de nieuwe klasse R3 blU cRU FIM European Cup dit jaar te laten vervallen. Deze klasse zou bij acht Europese SBK-races aantreden.
De 24 Uur van Le Mans wordt op 29 en 30 augustus zonder publiek verreden. De 8 Uur van Suzuka, traditioneel altijd eind juli, is doorgeschoven naar 1 november.
Crossen tot in november
De MXGP heeft twee wedstrijden gehad; er is gereden in het Britse Matterley Basin en Valkenswaard (8 maart). Precies vijf maanden later mogen Jeffrey Herlings, Glenn Coldenhoff en hun collega’s voor het eerst weer aantreden. Dat is in het Letse Kegums. Ook de beide daaropvolgende weekends wordt er gereden, eerst in Zweden en daarna in Finland. De kalender telt nog vraagtekens. Zo staan er GP’s gepland op 20 september en 29 november, waarvoor zelfs nog geen land wordt genoemd. En dan zijn er nog vier uitgestelde GP’s, die van Imola, Loket, Teutschenthal en het Russische Orlyonok, waarvoor nog geen nieuwe datums zijn vastgesteld. De vraag is of die er nog wel gaan komen. Zeker is dat de GP van China komt te vervallen.
Door het verlengen van de kalender doet zich de unieke situatie voor dat de Motorcross der Naties, normaal altijd de afsluiting van het seizoen, nu op 27 september nog wordt gevolgd door zeven GP’s. In het Franse Ernéé verdedigt Nederland de vorig jaar in Assen behaalde wereldtitel.
Jeffrey Herlings won beide verreden GP’s. Foto: Ray Archer
Voor de zijspancrossers is het seizoen 2020 op een fiasco uitgelopen, want doordat er steeds meer wedstrijden afvielen, moest helaas worden besloten het hele WK af te blazen. Het bleek niet mogelijk te zijn het minimale aantal van zeven wedstrijden op de kalender te krijgen.
Etienne Bax moet het een jaar zonder wereldkampioenschap doen. Foto: Jan Boer
En verder
Op Europees niveau zijn tal van kampioenschappen komen te vervallen: EK enduro, EMX 65 en 85, EMX dames, EK landencross zijspannen en quads (gepland in Varsseveld) en het EK motoball.
Na het wegvallen van de Zwarte Cross en het vroeg in het jaar op de kalender staan van de wedstrijden voor de Dutch Masters of Motocross restte slechts één mogelijkheid: de serie afblazen. De organisatie van de Dutch Supercross in Zuidbroek (begin november) heeft het zekere voor het onzekere genomen en besloten de wedstrijd van dit jaar geen doorgang te laten vinden. Het EK grasbaan voor zijspannen in Eenrum is afgelast. Tal van andere baansportwedstrijden zijn eveneens van de sportkalender van de KNMV verdwenen. De Gamma Racing Day op het TT Circuit Assen is verplaatst naar 27 september. De British Superbikes komen dit jaar niet naar Assen. Dat geldt eveneens voor de Duitse IDM. De actuele Nederlandse sportkalender is te vinden op de site knmv.nl.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
