vrijdag 24 april 2026
Home Blog Pagina 1161

Kijken: Kawasaki Ninja H2 vs Ducati Panigale V4S dragrace

0
Kawasaki_Ninja_H2_vs_Ducati_Panigale_V4S_dragrace

Een Superbike en een Hyperbike razen naast elkaar over de dragstrip; maar wie passeert als eerste de finishlijn?

Twee van de sterkste productiemotoren ter wereld gaan heads-to-head: de Ducati Panigale V4S met een geclaimde 214 pk en de beruchte supercharged Kawasaki H2 met 231 pk.

De Ducati heeft een gewicht/vermogenvoordeel, maar de is door zijn RAM-air in staat om meer dan 240 pk te produceren! Tenminste: als je je voorwiel op het asfalt weet te houden.

Welke motor raffelt de kwart mijl het snelste af?

Extra TankTasTocht: Inschrijven voor Toeren in de Schemering

1

DE INSCHRIJVING IS GESLOTEN

Omdat er nog steeds liefhebbers zijn van toeren in de schemer- en duisternis, hebben we een extra TankTasTocht ingelast. Hoewel de toer vrijblijvend is en zonder inschrijving, moeten we wel het een en ander organiseren. Op de plek waar we starten en eindigen bijvoorbeeld. Da’s vaak bij een café of een restaurant. En dan is het wel zo fair dat de uitbater weet op hoeveel extra klandizie hij kan rekenen. Dus als je onderstaand formulier wilt invullen…? Het fotopunt – zoals dat een TankTasTocht betaamt – staat in de track. Die doen we er als waypoint bij.

Je kunt op zaterdag 14 september met de  extra TankTasTocht – start vanaf de haven in Elburg – beginnen rond de klok van 15 uur. Rond de haven zijn genoeg horecagelegenheden waar je eventueel voor aanvang van de rit wat kunt eten en drinken. Ergens halverwege de de rit staat een team van MotorNL voor de foto én een praatje.

De rit eindigt bij het American Motorcycle Museum in Raalte. De uitbaters weten dat vanaf 20 uur groepen motorrijders binnendruppelen. Zij zorgen voor een buffet. Om daarvan te mogen proeven, kun je ter plekke een bedrag aftikken.

Mocht het laat worden en je wilt niet meer naar huis rijden: overnachten in Raalte. 

De route

De route mailen we naar de inschrijvers. Rond 7 september.

BMW GS Trophy: Team NL bekend na zinderende finale

0

Peet Gerards, Xavier Tobé en Jaap van Hofwegen vertegenwoordigen Nederland in de BMW GS Trophy 2020 in Nieuw-Zeeland. Deze drie GS-rijders kroonden zich gisteren in de finale van de NL Qualifier in Wales tot de drie beste rijders van de in totaal twintig afgevaardigden.

Já, het was ’s ochtends nog best even spannend toen bij het ontbijt de twaalf finalisten bekend werden gemaakt: Willem Vermeulen, Peet Gerards, Xavier Tobé, Jaap van Hofwegen, Diederik Kielbaey, Reijnard Oostenbrugge, Olaf Kempers, Michiel Bramer, Oscar Goos, Bert van de Vegte, Ronnie Vonk en Marc Gielen (op volgorde van klassering) bleken op de eerste kwalificatie-dag het best gepresteerd te hebben. De verschillen waren klein, zo viel Cor van den Bosch op het nippertje af. Hij scoorde over de dag hetzelfde aantal punten als Marc Gielen, maar laatstgenoemde ging op basis van zijn bovenliggende prestaties in ‘De Arena’ door.

Walters Arena

Die Arena, Walters Arena, stond in beide dagen centraal. De Engelse organisatie schotelde de Nederlandse deelnemers in het ruige terrein diverse eveneens ruige opdrachten voor. Waar de deelnemers op dag 1 ook nog allerlei opdrachten buiten de Arena moesten voltooien, was het op dag 2 louter de Arena met enkele hardcore opdrachten. Opnieuw stond een hillclimb op het programma, net zoals een race met afgesloten gashendels en een groepsopdracht waarin de deelnemers in groepjes van vier een R1250GS over een heftige obstakelbaan moesten loodsen.

De race met gesloten gashendels stond als laatste op het programma en zorgde voor hilariteit bij de toeschouwers. Voor de deelnemers zat de crux ‘m in de beheersing van de koppeling, conditie en kracht om de motor aan of bij te duwen en inschatting van de noodzaak om op- of terug te schakelen. En dat laatste is heuvel-op nog knap lastig! Willem Vermeulen, die als gedoodverfde favoriet aan de dag begon, schreef deze race op z’n naam maar greep nét naast een ticket naar Nieuw-Zeeland doordat hij een teleurstellende start kende.

Team NL en de dames

Jaap van Hofwegen daarentegen kende een stabiele dag en wist met het minimale verschil van één punt de derde podiumplek te bemachtigen. Xavier Tobé werd tweede en Peet Gerards kroonde zich tot de nummer 1. Deze drie coureurs zijn nu zeker van een ticket naar Nieuw-Zeeland en vormen samen Team NL. Begin 2020 binden zij de strijd aan met vele andere landenteams die zowel over het Noorder- als Zuidereiland de GS Trophy verrijden.

De kans dat daar nog twee Nederlanders mee rijden is aanzienlijk, want hoewel zowel Nikki van der Spek als Petra Kroon zich niet voor Team NL plaatsten, maken zij nog wel kans op een plek in één van de twee vrouwenteams. De organisatie besloot dat beide dames dusdanig overtuigden dat ze zijn uitgenodigd voor de vrouwen-qualifier die over enkele maanden in Spanje wordt verreden.

 

(Dit artikel wordt later geüpdatet met officiële foto’s)

Top Staat #4: BMW F 800 ST

0

In Top Staat #4 gaan we op zoek naar een BMW F 800 ST. 13 jaar geleden werd de F 800 ST geïntroduceerd. In Hoevelaken vinden wij een F 800 ST uit 2006. In welke staat is deze BMW F 800 ST nog na 13 jaar?

Bekijk hier de eerdere afleveringen van Top Staat:

Kawasaki Z1000 en Z1000R met gratis Performance-pakket

0
Kawasaki Z1000 performance-pakket

De Kawasaki Z1000 en Z1000R zijn niet alleen leverbaar in twee nieuwe kleuren, je kunt bij aanschaf ook nog eens een gratis Performance-pakket van €1.500,- op het orderformulier laten noteren. Met het Performance-pakket ziet je Z1000(R) er agressiever uit en krijgt ie diepere uitlaatsound. Daarnaast win je ook nog eens 3 pk aan topvermogen en bespaar je 4,2 kilo.

Het Z1000 & Z1000R Performance Pakket bestaat uit:

  • Akrapovic uitlaat Carbon
  • Carbon hitteschild
  • Tankpad (Alleen op de Z1000)

De 2019 Kawasaki Z1000 staat nu in de showroom vanaf € 13.799,- en de Z1000R vanaf € 15.099,-

Ellermeyer, een custom motorzadel op maat gemaakt

0

Al sinds de oprichting in 1946 is Ellermeyer gespecialiseerd in verandering, inrichting en aanpassingen. Elk motorzadel die ze maken is uniek in de wereld!

Zie voor meer voorbeelden: www.motorzadels.nl 

Vijf vragen Yamaha Ténéré 700

0

Mazzelaar Ad van de Wiel voelt de Yamaha Ténéré 700 twee dagen in Tortosa aan de tand. De introductie is de avonturenfiets op het lijf geschreven want er zitten net zoveel road- als offroad kilometers in het traject.

Yamaha heeft ons erg lang laten wachten op de Ténéré 700. Al in 2016 maakte het ons gek met het geweldige prototype T7. Hoeveel is er overeind gebleven van die eyecatcher?

‘Opmerkelijk veel eigenlijk nog. Het Dakar-gehalte is nog altijd hoog. Natuurlijk ontkom je niet aan zoiets sufs als een nummerplaat, maar de motorfiets mag er nog altijd zijn.’

Le Dakar er op rijden is wel iets anders.

‘Niet geheel toevallig was fabrieksrijder Adriaan van Beveren aanwezig op de introductie. Als je ziet wat zo’n man op de Ténéré 700 doet, valt je mond open van verbazing. Glijdend, driftend en knallend beukt de Fransman van bocht naar bocht. Daarin ligt echter niet de grootste kracht van de machine. Hij geeft rijders van alle allooi het gevoel dat ze vol vertrouwen het zand en het asfalt op kunnen duiken.’

Hoe komt dat?

‘De Ténéré 700 is een lichtgewicht – 204 kilo rijklaar –  en sturen is ondanks het 21” voorwiel een feestje. Bovendien is het vermogen niet levensbedreigend, maar het blokje is tegelijk wel geweldig. Dit is het leukste lichte motorblok van het moment. Het is gretig, krachtig en voelt en klinkt dikker dan 700cc. Door aanpassingen aan de in- en uitlaat en de eindoverbrenging reageert de twin nog iets feller op elke stoot gas. Gecontroleerd driften in het onverharde is geen enkel probleem. Het zadel staat met 875 mm weliswaar hoog, maar het is smal waardoor voeten toch nog stabiel staan. Overigens is de motorfiets met 35 mm te verlagen. Op straat geven de Pirelli’s voldoende grip voor een flink tempo. Knap dat de vering een goed compromis is tussen straat en offroad.’

Alleen maar complimenten: waar komt die lage verkoopprijs dan vandaan?

‘Elektronica ontbreekt volledig en dat vertaalt zich in een niet te negeren verkoopprijs. Als het begrip prijs-kwaliteitsverhouding nog niet had bestaan, was het speciaal voor deze Ténéré 700 uitgevonden. Weet je wat het mooiste is? Het is juist een zegen dat de elektronica ontbreekt. Het voelt zo ontstellend lekker om zelf te bepalen hoe ver de achterkant uitbreekt. Voor de ABS maak ik een uitzondering. Je kunt het volledig uitschakelen, maar zelfs in het terrein liet ik het aanstaan.’

Heb je dan helemaal geen nadelen ontdekt?

‘De grootste is de levertijd. Je kunt hem tot 1 augustus online bestellen voor € 11.199 (daarna wordt hij vierhonderd euro duurder) en dan heb je voorrang bij de uitlevering. De reguliere modellen staan vanaf september in de winkel. Op de motor zelf valt weinig aan te merken. De koppeling drukt tegen je kuit, maar dat irriteert niet eens. Het dashboard is erg flexibel opgehangen en staand slecht leesbaar, maar om dat nu echte minpunten te noemen? Yamaha zet voor een klein bedrag een extreem speelse, mooie en verslavend fijne motorfiets neer. De XT-spirit is weer helemaal terug.’

Finland: De Haagse legende van Lapland

0
Petronella

Het bestaan van de goudzoekers van Fins Lapland was tot de zomer van 1949 kaal, grauw, hard en eenzaam. En toen verscheen vanuit het niets een betoverende avonturierster uit Den Haag, die alles op zijn kop zou zetten. Petronella was haar naam en wij volgen haar spoor.

Schrijver Jan Dirk Onrust publiceerde deze reportage in Promotor 2 van 2012

Op een oktoberavond in 1949 zaten vier ontgoochelde goudzoekers aan de tafel van hun afgelegen blokhut in Lemmenjoki. Het eten smaakte niet, het bier was niet sterk genoeg en hun belangstelling voor goud was verdwenen. En dat allemaal om dat er één grote afwezige was: Petronella, een jonge Nederlandse die twee maanden eerder als een zwerfkat was komen aanlopen. Versteld hadden ze gestaan, de baardmannen, toen de vrouw vroeg of ze een hulp in de huishouding konden gebruiken. Ze had niet alleen het uiterlijk van een filmster, maar ook de klasse, het mondaine en het mysterieuze. En een strak truitje met hypnotiserende inhoud. Ze kon meteen aan de slag. Later schoot de mannen te binnen dat ze toen nog een andere huishoudster hadden. Je kunt ook niet aan alles denken…

Even plotseling als ze was verschenen, werd ze uit hun leven weggerukt. En dat zorgde voor de zoveelste lange avond waarin vooral werd gezucht en gezwegen. Behalve door de verlegen Nipa. Die barste voor de zoveelste keer in tranen uit. Zijn buurman besloot hem nu maar eens een klap op zijn kop te geven. Even was het stil en toen begon Nipa weer. Opnieuw kreeg hij een klap. De twee andere hutgenoten begonnen er nu op los te meppen. ‘Voel je je al wat beter?’ vroegen ze na het langdurige salvo.

‘Ja, het gaat nu wel weer,’antwoordde Nipa terwijl hij zich over het hoofd wreef.
Maar het ging niet echt. Zo makkelijk was het niet om de plotseling uit zijn leven gerukte huishoudster te vergeten. De andere goudzoekers hadden het er ook knap moeilijk mee. Sterker nog: heel Fins Lapland heeft haar tot op de dag van vandaag niet kunnen vergeten.

Een filmsterachtige verschijning

Daar moet een bijzonder verhaal achter zitten. En dat begon wonderlijk genoeg op amper een kilometer van mijn huis, vlak achter Den Haag CS. Want daar woonde de toen 25-jarige Petronella van der Moer. Niet in een huis dat je zou verwachten van een filmsterachtige verschijning, maar tweehoogachter bij haar moeder, op een steenworp afstand van de rosse buurt. Wat ze precies deed voordat ze aan in haar eentje aan het reizen sloeg, is niet zeker. Zelf zou ze aan de Finnen vertellen dat ze met een Amerikaanse journalist getrouwd was geweest en met hem in Venezuela en Rome een mondain leven had geleid. En dat ze correspondente was voor een Amerikaanse krant die niemand kende – Florida State Journal. Maar ze vertelde zoveel. Vaak bleek er maar weinig van waar te zijn. En dat zou haar nog duur komen te staan.

Als een blok

Zeker is wel dat ze op 11 juni 1949 in Helsinki aankwam. 62 jaar later sta ik daar ook, om de motortrein naar Rovaniemi te pakken. In een nacht rijden, ben ik er. Dat is anderhalve maand korter dan Petronella er over deed. Zij nam eerst haar intrek in een hotel in Helsinki. De eerste vraag die ze aan de receptioniste stelde was: ‘Wie zijn hier beroemd en belangrijk?’ Onverschrokken stapte ze zo van de ene fabrieksdirecteur na de andere politicus. Voor een interview voor de Florida State Journal. De hoge heren vielen als een blok voor Petronella. Ze werd voor allerlei feesten uitgenodigd, maar er rolden geen stukkies uit haar pen. Althans niet iets waarvoor betaald werd. Terwijl de hotelrekening stevig opliep. Wekenlang verzon ze de ene smoes na de andere om onder de betaling uit te komen. En toen de smoezen opwaren nam ze de benen. De hoteleigenaar stapte naar de politie en haar paspoort werd in beslag genomen. Ze kon het terugkrijgen als binnen een paar dagen met geld over de brug kwam. Met haar laatste geld besloot Petronella opnieuw te vluchten, zo ver als ze zonder paspoort kon komen. Liftend en per trein reisde ze naar Lapland, zonder ook maar een idee te hebben wat ze daar moest doen.

Goud!

Met de trein maak ik dezelfde rit naar Rovaniemi. Daarna ga ik per motor op weg naar Ivalo, de onmetelijke uitgestrektheid van Lapland in. Petronella nam hier de bus. Met bijna alle mannen had de blonde vamp al snel kennisgemaakt, op zoek naar een kans. En die vond ze bij de jonge geoloog Klaus Säynäjärvi. Hij vertelde haar dat hij een wandeltocht van enkele weken door de wildernis van Lemmenjoki ging maken om goudmonsters te nemen. Er waren het jaar ervoor enkele grote goudaders ontdekt, die onmiddellijk een goldrush op gang hadden gebracht. Goud? Petronella’s ogen begonnen te glinsteren. Goud zou al haar problemen kunnen oplossen.

De hoofdweg naar Ivalo heeft talloze onverharde zijweggetjes, de beste loopt 40 km de rimboe in naar het gehucht Kuttera. Hier stapten Klaus en Petronella uit voor een wandeltocht die bijna drie weken zou duren. Kleding had Petronella nauwelijks bij zich, laat staan een tentje of een slaapzak. Maar ze had natuurlijk wel haar charmes om zich warm te houden. Ook al zei ze plechtig tegen de verloofde Klaus dat het haar principe was zich niet in bestaande relaties te mengen. Klaus liet zich makkelijk geruststellen.

Wilde mannen

Direct na de afslag naar Kuttera word ik bijna van mijn sokken gereden door een woest raggende Jeep met wilde mannen erin. Goudzoekers. Ze zijn hier nog altijd, vele tientallen, allemaal met hun eigen hutje en een stuk grond waarvan ze elke steen omkeren. Dat verklaart ook de vele stukken maanlandschap die ik hier langs de kant van de weg tegenkom.
De kaarsrechte onverharde weg houdt op bij het Lappendorpje Kuttera. Op de motor kost het me een half uurtje, Klaus en Petronella deden er een kleine week over. Als ik bij het laatste huis afstap, komt er direct een kleine oudere vrouw naar buiten. ‘Wat zoek je hier?’, vraagt ze niet onvriendelijk. Als ik het heb uitgelegd, zegt ze: ‘Die heb ik gekend. Toen ik zeven jaar was, heeft mijn moeder haar onderdak gegeven.’

Ik sta even te wankelen van verbazing. Als het zo is, moet zij zo ongeveer de laatst levende ooggetuige zijn, want van de goudzoekers uit die tijd leeft niemand meer. ‘Weet u zeker dat het Petronella was?’ ‘Ja, ze was heel erg mooi. En slim. Ze beloofde laarsjes voor mij op te sturen, in ruil voor een paar laarzen van mijn moeder. Die laarsjes zijn nooit gekomen.’
Ja, typisch Petronella. Van alles beloven en niets nakomen. Toch wordt zie hier niet als een oplichtster gezien. ‘Het was een heldin,’zegt de oude vrouw, die schrijfster blijkt te zijn. ‘Ze was heel avontuurlijk en erg lief voor de goudzoekers. Ze was ook heel sterk. Wekenlang is ze door de wildernis getrokken. En die begint hier echt zwaar te worden.’

Per boot de rimboe in

Inderdaad, berg op, berg af en rivieren doorwaden. Dat gaat op de motor nooit lukken. Ik keer om maak een halve cirkel van 165 km en kom dan in het Lemmenjoki-gebied, waar Petronella en Klaus uiteindelijk bij de goudzoekers terechtkwamen. Maar aan het eind van de weg ben ik er nog lang niet. In de nederzetting laat ik de motor achter en vaar in een soort roeibootje met buitenboordmotor 20 km stroomopwaarts de Lemmenjoki-rivier op. Daarna wandel ik vijftien kilometer de bossen in. En dan ben ik er. Op de plek waar Petronella op een avond in augustus voor de gelegenheid gekleed in een dun wit overhemd en korte rok aan kwam huppelen: de goudzoekershut Morgamoja, verscholen in de struiken aan een piepklein beekje. Als er een ufo was geland, hadden de goudzoekers niet minder verbaasd gekeken. Klaus introduceerde haar als journaliste die geïnteresseerd was in de goudzoekergemeenschap en vroeg om tijdelijk onderdak. Tuurlijk kon dat. De interesse was geheel wederzijds.

Een gram goud per dag

Na een week vertrok Klaus, maar Petronella bleef om tegen een vergoeding van een gram goud per dag huishoudelijk werk te verrichten. Haar aanwezigheid sloeg in als een bom. Goudzoekers uit de wijde omtrek kwamen langs om te buurten. En voor de verandering waren ze frisgewassen en geschoren. Petronella hield afstand, maar gaf de mannen tegelijkertijd het gevoel dat ze hun verloofde zou kunnen worden. Petronella werd het gesprek van de dag. Hadden ze hun mond maar gehouden. De verhalen over haar schoonheid reikten zo ver dat de geheime dienst in Ivalo (120 km verderop) er lucht van kreeg. En daar vertrouwde men het niet. Wat moet zo’n mooie journaliste nou bij die vieze goudzoekers? Dat zou wel eens een spionne kunnen zijn. En zo kwam de noodlottige laatste zondag van september, de dag waarop Petronella tijdens een uitje naar de grote stad voor verhoor werd opgepakt. Snel bleek dat ze geen paspoort had. En dat ze een spoor van onbetaalde hotelrekeningen achter zich had gelaten. Drie weken later stond ze voor de rechtbank in Helsinki. Spionage werd niet bewezen, maar ze kreeg wel boetes opgelegd, moest alsnog de hotelrekeningen betalen en werd voor vijf jaar het land uitgezet.

Stormloop  

Bij de goudzoekers was inmiddels de pleuris uitgebroken. Direct na haar arrestatie ontstonden er plannen voor een stormloop op het kantoor van de geheime dienst. Later probeerde men via legale weg Petronella terug te krijgen. De Vakbond van Goudzoekers bood aan haar boetes en rekeningen te betalen. Het mocht niet baten. Petronella was verdwenen en zou nooit meer terugkomen. De impact hiervan is bijna niet te overdreven.

Ze is overal

Het eerste bewijs daarvan vind ik op een half uurtje lopen van de hut, waar ik twee zachtronde bergen van 400 meter hoog beklim. En hoe heten die? Petronellan Kukkulat. Inderdaad, de borsten van Petronella. Als ik de volgende dag terugvaar, zie ik dat het bootje de naam Petronella III draagt. Onderweg komt een bootje met de haar tweede voornaam – Sylvia – me tegemoet. Weer terug op de motor ontdek ik in Inari een straat met haar naam. In het wintersportplaatsje Saariselkä zet ik een restaurant dat Petronella heet op de foto. In Tankavaara vind ik in het Goudmuseum een hoekje over de Haagse. Maar het gaat nog veel verder: er zijn liederen over haar geschreven, een aantal boeken, in 2006 is er in Oulu een musical over haar opgevoerd. Ze heeft op het etiket van het grootste Finse biermerk gestaan – Lapin Kulta. En de winnares van een Lapse schoonheidswedstrijd mag zich een jaar lang Miss Petronella noemen. Het harde koude Lapland laat zich door Petronella van een onverwacht zachtste en romantische kant zien. Met die kennis is de gevoelstemperatuur op de motor voor dit gebied met vele graden verhoogd.

Petronella leeft

Wat is er eigenlijk daarna met haar gebeurd? Daar weten we weinig van. Na 1949 werkte ze bij een reisburo en Avi Fauna. In 1955 kreeg ze een dochter in Frankrijk, met wie ze in 1969 naar de VS emigreerde en waar ze een paar geleden is overleden. Journaliste is ze nooit geworden.

Louis Media Ride 2019

0
Louis Media Ride 2019

Afgelopen week, 23 mei, reisden we af naar het Oostenrijkse plaatsje Zams voor de jaarlijkse Louis Media Ride. Het onderkomen voor dit jaar was het MoHo hotel Jagerhof. MoHo is een hotelketen van 55 hotels in Oostenrijk, Zuid-Duitsland, Zwitserland, Kroatië en Italië dat is gespecialiseerd in het ontvangen van motorrijders. Met faciliteiten als een droogkamer, sleutelruimte, wasplaats en routes onderscheidt deze keten zich van andere hotels. Als klap op de vuurpijl: in de buurt van de meeste MoHo hotels is vaak ook een motorverhuur gevestigd.

Bij MoHo hotel Jagerhof in Zams zwaait Willi Callies met de scepter. Willi kent de wegen rond zijn hotel op z’n duimpje. Zo’n beetje alle mooie wegen en bergweggetjes heeft hij vastgelegd in verschillende tracks. Dat de man hier al het merendeel van zijn leven vertoeft, laat hij zien door de manier waarop hij zijn gele GL1800 Gold Wing door de vele bochten stuurt. Menig deelnemer aan de Louis Media Ride had het knap lastig het tempo van de man bij te houden.

Presentatie

De welcomeparty werd door Louis ook aangegrepen door een presentatie te geven van het bedrijf én de nieuwe spullen. Die laatste kon ik Media Ride uitproberen. Ook werd me duidelijk dat Louis veel tijd besteedt aan productontwikkeling. Algemeen nieuws over Louis: afgelopen jaar opende Louis elf nieuwe winkels, waarvan één in Tilburg. En daar blijft het niet bij volgens Nico Frey, algemeen directeur van de Louis-organisatie. De onderneming groeit voornamelijk in de het buitenland. Louis broedt op nieuwe winkels in Nederland, maar waar ze precies komen te staan is nog een goed bewaard geheim.

Vannuci

Tijdens het vervolg van de presentatie werd de nadruk gelegd op Vannuci. Het luxe eigenmerk van Louis heeft een nieuwe generatie motorlaarzen ontwikkeld in samenwerking met Sympatex. De innovatie van de laars zit aan de achterzijde. Het komt vaak voor dat de schacht van een laars net te krap of te ruim is. De achterzijde kun je met een ruime flap en velcro altijd op maat maken zodat de schacht nooit kiert. Ook brengt Louis onder het merk Vannuci een nieuwe lijn ondergoed zonder naden. Dat voorkomt een pijnlijk achterwerk.

Gazzini

In samenwerking met Thyssen-Krupp werd een set full carbon wielen ontwikkeld. Het gewicht van het voorwiel bedraagt slechts 1,9 kilogram en het achterwiel 2,9 kilogram. Ook het Louis-huismerk Gazzini werd weer met een smaakvolle accessoire uitgebreid: een nieuw spiegelsysteem dat je geheel naar eigen wens uit verschillende onderdelen kunt samenstellen.

SW-Motech

Het Duitse SW-Motech, leverancier van bagagesystemen en reisaccessoires, presenteerde een vernuftig bagagerack. Als je zonder koffers rijdt, blijft het rack op de motor vaak goed zichtbaar. En dat is niet het mooiste plaatje. Met het systeem van SW-Motech kun je het rack in een handomdraai van je motor halen. Overigens ben je niet gebonden aan een SW-Motech kofferset. Ook sets van andere leveranciers – bijvoorbeeld Givi – kun je met een adapter ook op het rack van SW-Motech monteren.

En dan gaan we toeren!

Na alle presentatie was het tijd om te gaan rijden. Nadat het bonte gezelschap journalisten en vloggers uit tal van Europese landen in drie groepen was verdeeld, ging de ochtendroute richting het Ötztal. Op een Triumph Tiger brachten heerlijke slingerwegen en de vele haarspeldbochten me steeds hoger in de bergen. Op een gegeven moment stuitte ik op een schitterend bergmeer, omgeven door besneeuwde Alpentoppen. De weg naar de lunch was opnieuw een vol haarspeldbochten en slingerwegen. Wat me echt opviel was dat er bijna geen tegemoetkomend verkeer was. Daardoor was het extra genieten. De stop bij het bergmeer was al indrukwekkend, maar de volgende stop overtrof alles. Het uitzicht over het Kaunertal staat nog steeds op mijn netvlies. Na de lunch op deze wonderlijk mooie plek ging het over de Kaunertaler Gletscherstraße verder naar de derde stop. De gletsjerweg bracht ons hoger en hoger in de Alpen, tot maar liefst 2.750 meter.

Daar was een fotostop gecreëerd en je kon er vrij rijden. Die kans liet ik niet lopen en door de vele haarspeldbochten reed ik verder naar boven. Daar werd het stiller, leger en vooral witter om mij heen. De sneeuw lag er nog twee meter dik. Spannend was het ook enigszins. Zo reed ik net op tijd weer naar beneden. Had ik op de top gedraald, zou een lawine me hebben verrast en had ik enige tijd moeten wachten tot de weg weer vrij was. Dat kan je dus zomaar overkomen als je laat in het voorjaar op deze hoogte door de bergen aan het rijden bent. Wat ook kan, is dat je achterrem het begeeft. Zoals mij overkwam. Maar de Louis Media Ride was tot in de puntjes verzorgd. Ik hoefde simpelweg de Triumph te laten staan en verder te rijden op een nieuwe BMW R1250 GS. In MoHo Jagerhof werd het die avond nog heel laat met al die nagenietende collega’s…

Informatie

55 MoHo hotels op één site (NL)

Gereden route

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRACK-Louis_Media_Tour_2019.GPX”]

BMW GS Trophy: Spannende strijd in Wales

1

Vanochtend ging dan eindelijk de kwalificatie voor de BMW GS Trophy 2020 van start! Twintig Nederlandse deelnemers bonden in de stromende regen in Wales de strijd aan. Opgedeeld in groepen van vier gingen ze van start, langs een route vol opdrachten én langs Walters Arena, een prachtig adventure-terrein waar de Engelse organisatie vele uitdagende proeven presenteerde.

De proeven? Die varieerden van een simpele oefening waarop de deelnemers op een G310GS zo langzaam mogelijk een modderhelling afmoesten, tot een behendigheidsproef op een R1250GS die uitmondde in een bijzonder serieuze hillclimb. De hillclimb en de andere oefeningen werden nog uitdagender dan de organisatie had voorzien, doordat het Engelse klimaat zich niet onbetuigd liet. Walters Arena stroomde vol water en de ondergrond werd glibberig als Hollandse klei.

De opdrachten die de twintig Nederlandse deelnemers tijdens de dagroute moesten uitvoeren waren iets minder vervaarlijk dan in Walters Arena. Maar, niet minder uitdagend! Heb je wel eens een bosloop uitgevoerd, in je motorkleding met rally- of enduro-laarzen aan je voeten? Nou, de deelnemers na vandaag wel. Tijdens de bosloop kwamen ze bovendien nog allerlei motor-onderdelen tegen, in bomen gehangen, die ze bij de finish moesten opsommen. Andere opdrachten brachten minder zweet, maar vroegen meer analytisch en navigerend vermogen.

Morgenochtend maakt de organisatie bekend welke twaalf Nederlandse deelnemers de finale rijden. Van die twaalf krijgen aan het eind van de dag drie het bericht dat iedereen wil horen: ‘Je hebt een ticket naar de GS Trophy 2020 in Nieuw-Zeeland bemachtigd!’ Wie dat gaan zijn? We houden je op de hoogte.