Hoe verleng je de levensduur van je helm?

Door

-

04/04/2019

Onderhoud kan de levensduur van een helm met jaren verlengen. Het belangrijkste is dat je de helm zo voorzichtig mogelijk behandelt. Valpartijen kunnen al vanaf geringe snelheid onzichtbare schade veroorzaken, wat ten koste gaat van de beschermende werking. Het vizier is eveneens zeer gevoelig voor krassen, aangezien beschadigingen de duurzaamheid sterk laten teruglopen. Om dit te vermijden zou je vliegen en vuil vóór het schoonmaken eerst moeten weken. Voor het reinigen van het vizier is een microvezeldoek heel geschikt. Heeft het laatste motorseizoen sporen achtergelaten die mogelijk het zicht beïnvloeden, dan kun je het vizier beter vervangen. En dat geldt ook voor een Pinlock-binnenvizier.

De binnenvoering van een helm kun je met een speciale schuimreiniger reinigen. Het verdient aanbeveling het vizier eerst te demonteren. Het product waarmee je de helm reinigt, wordt meestal met een uitvoerige gebruiksaanwijzing geleverd. Van de meeste moderne helmen kan je ook de binnenvoering compleet verwijderen en in de wasmachine laten wassen. Wie op safe wil spelen, kiest voor een wasbeurt op 30 graden, zonder te centrifugeren.

Wanneer je de motor langere tijd laat staan, gebruik je ook je helm meestal niet. Bewaar ‘m dan ergens in een warme omgeving (kast in de kamer) en bescherm ‘m tegen UV-licht. Bewaar ‘m niet in een donkere kelder. Het klimaat ter plekke is regelmatig vochtig, wat schimmelgroei op en in de binnenvoering bevordert.

Help mee aan onze database ‘De Mooiste Bochten van Nederland’

Door

Jan Kruithof

-

04/04/2019

1

Nederland is rijk aan bochten. Maar waar liggen ze? Bij je in de buurt weet je ze feilloos te vinden, maar zo’n honderd kilometer van je woonplaats zijn ze moeilijker te vinden. Wat zou het dan mooi zijn dat er op een website een database beschikbaar is waarin je mooie bochten kunt vinden.

Die taak hebben wij op ons genomen. Dit seizoen proberen we een overzicht te fabriceren van de Mooiste Bochten van Nederland. Maar voor het complete verhaal hebben we jouw hulp nodig. Alles wat we van je nodig hebben, zijn coördinaten. Hoe je daar aankomt? Heel eenvoudig.

Open Google Maps op je computer. Zoek vervolgens jouw mooie bocht, zet je cursor op de bocht en doe rechter muisknop/klik.

Selecteer in het menu dat verschijnt ‘Wat is hier?’ en laat je muisknop los.

Er verschijnt een venster waarin de coördinaten van je bocht staan. Klik op de coördinaten en linksboven verschijnt in Google Maps een veld waarin de coördinaten staan.

Kopieer deze coördinaten en plak ze in het veld in het formulier hieronder.

Geen velden gevonden.

Prijzenslag

Door

Redactie

-

04/04/2019

0

‘Wat maakt het prijsverschil tussen de Yamaha Tracer 900GT en de BMW R1250GS zo groot?’, vraagt een lezer zich af. Dat is lastig te zeggen, maar we zullen beide motoren eens nader bekijken.

Het lijkt een wat onlogische vraag: een middenklasse-sporttoermotor als een Tracer 900GT vergelijken met een topklasse-allroad als een R1250GS. De GS naast een Yamaha XT1200Z Super Ténéré zetten, zou logischer zijn. Of de Tracer 900GT naast een BMW F800GT zetten, die zelfs nog goedkoper is dan de Tracer. Blijft de vraag: waar komen die prijzen nu eigenlijk vandaan?

Marketing

Er zijn veel factoren die de prijs van een product bepalen: de ontwerpkosten, de productiekosten, de aftermarket- en scholingskosten, landelijke belastingen en de marketing. Dat laatste betreft dan niet alleen de reclamekosten en de kosten van een ‘corporate identity’ bij de dealer, maar ook de psychologische prijsstelling. Wat is een klant bereid ervoor te betalen? Een mooi voorbeeld is bij BMW zelf te vinden. Ooit had het merk een R850RT en een R1100RT. Het verschil zat hem in de diameter van de zuigers. De kostprijs was dus praktisch gelijk. Als de verkoopprijs van beide gelijk zou zijn, zou iedereen echter de 1100 kopen, zelfs al reed de 850 fijner. Er moest dus een prijsverschil zijn. Dat was er, maar dat had tot gevolg dat de 850 niet rendabel was en uit het gamma verdween. Je ziet het effect trouwens ook goed bij auto’s: de meeste metallic lakken kosten bij de verfhandel net zoveel als de solid-kleuren, maar bij de dealer betaal je € 400 tot € 2000 extra voor metallic, puur omdat klanten bereid zijn dat te betalen. Een deel van het prijsverschil van de BMW zal dus best in dat blauw-witte logo zitten, maar zeker niet alles.

Belasting

De prijsverschillen tussen de motoren worden nog eens extra vergroot door de belastingen. Zeker hier in Nederland, waar naast 21 procent btw ook nog eens 19,4 procent bpm wordt geheven. De BMW R1250GS kost € 19.794, maar zonder alle belastingen, afleveringskosten en registratiekosten kost hij € 13.932. De Tracer 900GT kost rijklaar € 14.299, maar zonder alle belastingen en ‘onvermijdbare’ kosten € 10.049,12. Daar wordt het verschil al aanmerkelijk kleiner van: geen € 5495, maar € 3883.

MOTO73 07/2019

Wil je lezen welke factoren nog meer van invoed zijn op de prijsverschillen tussen de verschillende motoren? Je leest het in MOTO73 07/2019. Koop het nummer hier online in de webshop. De editie is ook tot en met woensdag 10 april verkrijgbaar in de winkel.

_{Foto: Peter Aansorgh, fabrikanten}
_{Tekst: Peter Aansorgh}

Vijf vragen: Kawasaki Z400

Door

Redactie

-

04/04/2019

0

‘Kom naar Spanje, we hebben zon!’ Nou mooi niet.. Het was strijden om tussen de buien door te laveren op zoek naar droog asfalt. Maar als dat lukte wist Tom zich geen raad om het regenjack weer uit te krijgen.

Vorig jaar deze tijd reed je met de Ninja 400, nu dus met de Z400. Kawasaki is lekker stipt, toch?
Dat kun je zeker wel zeggen ja! Je kon er natuurlijk op wachten dat na de lichte Ninja ook de Z onder handen genomen zou worden middels dezelfde methode. Het centrale thema in die vernieuwing? Dat moet wel ‘volwassen’ zijn. Van de lichte motoren die voorheen vooral gericht waren op lieden met een A2-rijbewijs is geprobeerd een iets potigere versie te maken die ook interessant zijn voor mensen die het simpelweg met een maatje minder willen doen maar niet het gevoel willen krijgen dat ze daardoor helemaal niet meer mee kunnen komen.

Hoe uit zich dat precies?
Voornamelijk qua motorblok. De Z400 heeft – zoals zijn naam al doet vermoeden – 100 cc meer gekregen dan zijn voorganger. De cilinderinhoud van die parallel tweecilinder komt daarmee uit op 399 cc. Daarmee is het vermogen toegenomen met 6 pk en het koppel met liefst 11 Nm. Totaal komt dat uit op 45 pk (33,4 kW) en 38 Nm koppel. Hoewel dat misschien niet veel lijkt, is het relatief gezien best een grote toename. Verder heeft ‘het Z-tje’ een stalen trellisframe gekregen en betere remmen.

Stopt het coming-of-age verhaal daar al?
Zeker niet. Kawa heeft de Z op pad gestuurd met wat uitgebreidere uitrusting dan voorheen. Zo is er een slipper en assistkoppeling gemonteerd waardoor het achterwiel niet kan blokkeren als je een versnelling terugschakelt wanneer je al hoog in de toeren zit. Verder heeft hij LED-verlichting gekregen aan de voor- en achterkant en is het LCD-dashboard gemonteerd dat we bijvoorbeeld al van de Z650 kennen. Daarin zit ook een versnellingsindicator verwerkt. Al met al dus best een vooruitgang vergeleken met de Z300. We vergeten dan nog één ding te benoemen: zijn uiterlijk. Hoewel hij op veel vlakken toch nog genoeg gelijkenis vertoont met zijn voorganger, is het vooral het uiterlijk dat ervoor zorgt dat hij echt wat volwassener oogt. Brede ‘schouders’ door de kappen aan de kuip, de koplamp die nog wel wat weg heeft van het oude exemplaar maar toch net wat lekkerder in zijn vel zit en natuurlijk dat kontje waar geen millimeter teveel materiaal in het strakke ontwerp past.

Oke, in stilstand is hij dus een heel stuk potiger geworden hoor ik al. Maar hoe is dat als die twin lekker pruttelt?
De machines waarmee we mochten rijden in de Catalaanse heuvels rond Gerona waren stuk voor stuk uitgerust met het performancepakket dat Kawasaki tegen een meerprijs aanbiedt. Daardoor klinkt dat ‘gepruttel’ net even wat forser doordat er een Akrapovi? slip-on aan de uitlaat is gemaakt. Maar ja, het blijft ondanks toch nog ergens een beetje aandoenlijk klinken bij stationair draaien. Ga je rijden dan pas komt het misschien wat in de buurt van de term potiger. De toerenteller loopt door tot een waanzinnige 15.000 tpm, al begint het rode gebied al bij 11.500 toeren. Zijn maximale pk’s levert hij bij 10.000, het koppel zit op z’n max bij 8.000 toeren. Dat zijn gegevens waar je niet stijl van achterover slaat maar het is wel allemaal lekker bruikbaar. Met het verkeer dat in Spanje toch altijd lekker doorrijdt konden we met gemak meekomen. En ja, dat is toch misschien wel het belangrijkste aan een motorfiets die voor meer dan alleen A2-rijders bestemd is. Je wilt niet links en rechts voorbij gereden worden door achteropkomend verkeer.

Het tempo zat er lekker in lees ik tussen de regels door?
Haha, absoluut. Zeker op de kustweg van Lloret de Mar naar Sant Feliu de Guíxols – waar we gelukkig droog asfalt troffen – ging het er lekker aan toe. Van links naar rechts naar links – af en toe weet je gewoon niet meer welke richting je überhaupt opgaat. En op zo’n weg waar de bochten zich binnen no-time opvolgen ontdek je wat een heerlijk stuk speelgoed de Z400 kan zijn. Met 167 kilogram schoon aan de haak en een korte wielbasis is het gewoon ouderwets gooien en smijten zonder dat het echt als werken aanvoelt. Hoger dan de vierde versnelling kom je daarbij niet echt aangezien het in vijf en zes voelt als wringen als je de snelheid verder wilt opvoeren. Hij nodigt je ook wel echt aan om de gaskabel wat verder op te rekken door de sportieve zit. Het stuur is vrijwel recht waardoor je van nature wat verder naar voren leunt. Daardoor gaan je ellebogen helaas wel wat verder naar buiten staan. Dat belemmert het zicht in de spiegels ietwat. Ook had ik na zo’n 175 testkilometers wel het gevoel dat het zadel wat hard begon aan te voelen. Gelukkig was dat op nog geen twee kilometer van de eindbestemming. Al met al ben ik content met de machine. Hoewel de Ninja er misschien nog steed wat flitsender uitziet is de Z nog altijd de meest bruikbare van de twee. Kost hij ook nog eens 800 euro minder met zijn prijskaartje van 5.999 euro. Komt er nog wel 599 euro bij als je voor het performance pakket kiest.

_{Foto: Ula Serra / Kawasaki}

Complete MOTO73-agenda tot eind april

Door

Redactie

-

04/04/2019

0

In MOTO73 kun je regelmatig terugzien waar wat te doen is qua toertochten, evenementen en treffens, maar voor komend nummer puilt onze agenda dusdanig uit dat we – zelfs met een behoorlijke ruime selectie – lang niet alles kunnen delen. Zodoende krijg je hier de gehele agenda van ons tot en met eind april.

T/M 31 OKTOBER

>>Drie Provinciën Toertocht (200 km)

Start Wokpaleis Fryslân, Rijksstraatweg 17, Ryptsjerk. Doorlopend evenement. Ook GPS. Inschrijfgeld € 5, route verkrijgbaar via webwinkel. Friesche Motorclub. Info: 06-53 45 90 51, info@frieschemotorclub.nl, toercommissie@frieschemotorclub.nl, www.frieschemotorclub.frl.

T/M 30 NOVEMBER

>> Meerprovinciënrit (200 km)

Start Restaurant De Roskam, Hessenweg 212, Achterveld. Doorlopend evenement. € 5 overmaken op rekening NL38INGB 0002 972 580 o.v.v. MPR, naam en e-mailadres. MTC Motovatie. Info: 06-29 57 16 73.

12-14 APRIL

>> 37e Kruikentreffen

Camping Anemariehoeve, De Logt 9a, Oisterwijk Amigo’s Ride Out-treffen (170 km). MC ’t Motorrijerke. Info: 013-5365009, e.daniels@hetnet.nl, www.motorrijerke.nl.

13-14 APRIL

>> 5e Amigo’s Ride Out-treffen (170 km)

Start 8.30-12.30 uur, St. Cordulaschool, Wilgendaalstraat 7, Schoten (B). GPS en bepijld. Amigo’s MTC. Info: 0032-475 24 77 73, steve@amigos-mtc.be.

>> 29e Zomertreffen (185 km)

Start 8.00-13.00 uur, Theresiazaal, Heilige Theresiastraat 5, Wevelgem (B). GPS en bepijld. MTC Tsjamp. Info: 0032-473 99 17 25, claudine.lootens1@telenet.be, http://tsjampgullegem.weebly.com.

14 APRIL 2019

>> Batavieren Rit (225 km)

Start 9.00-11.00 uur, Clubhuis MC Asom, Edisonstraat 3 Zevenaar. GPS. Pas en groene kaart meenemen. MC ASOM. Info: 0316-52 79 56, secretaris@mc-asom.com, www.mc-asom.com.

>> 27e Tukkertocht (200 km)

Start 9.30-11.00 uur, Party & Catering Restaurant Evers, Hengelosestraat 49, Haaksbergen. Deels door Duitsland, pas en groene kaart meenemen. Alleen GPS. Haaksbergse MC. Info: 053-461 93 27, info@haaksbergsemotorclub.nl, www.haaksbergsemotorclub.nl.

>> Voorjaarsrit (200 km)

Start 9.00-10.30 uur Café Kuik, Brink 15, Ruinen. Alleen GPS, mogelijkheid om met clublid mee te rijden. MC ‘80. Info: secretaris@mc80.nl, www.mc80.nl.

>> 45e Rijnroute (200 km)

Start 8.30-11.30 uur, Hotel Nol in ’t Bosch, Hartenseweg 60, Wageningen. Alleen GPS (.gpx en .itn). MC de Rijnridders. Info: 0317-41 71 43, info@rijnridders.nl, www.rijnridders.nl.

>> Kennismakings toertocht (100 km)

Start 10.00-12.00 uur, Café Hingstman, Hoofdstraat 18, Zeijen, finish elders. Alleen GPS. MC Bartje. Info: 0592-29 12 36, secretaris@mcbartje.nl, www.mcbartje.nl.

>> ’t Bergeijks Lenteritje (200 km)

Start 9.00-12.00 uur, Café de Gouden Leeuw, Hof 6, Bergeijk. GPS. Geen GPS? Rij dan om 10.30 uur mee met leden van MTCB. MTC Bergeijk. Info: 0497-57 25 80 of 0497-57 71 35, mtcbergeijk@chello.nl, www.mtcbergeijk.jouwweb.nl .

>> 1001 Bochten (200-280 km)

Start 9.30-10.30 uur, CR De Budde, Grotestraat 167, Nijverdal. GPS Garmin. MC ‘93 Nijverdal. Info: 0547-85 14 45 of 06-25 22 29 69, www.mc93.nl en Facebook mc93.

>> 13e Hamac Openingstocht (160 km)

Start 9.30-11.00 uur, Dorpshuus Hoeflo, Hulstweg 4/6, Harfsen. Ook GPS. Klassiekers circa 70 km. MC HAMAC. Info: 0573-78 52 34, toer@hamac.nl, bestuur@hamac.nl, www.hamac.nl.

>> 27e Zeepaardjesrit (200 km)

Start 9.30-11.30 uur, Clubhuis, Gruenepad 32A, Noordwijk. MC Noordwijk. Info: 06-53 55 23 06 of 06-41 93 11 01.

>> 34e Koekstadrit (150/250 km)

Start 10.00-12.00 uur, CR de Lindeboom, Lindeboomsweg 1, Schalkhaar, 1 km ten noordoosten van Deventer. Ook GPS. MTK de IJselrijders 1974. Info: www.ijselrijders.nl.

>> 44e MIOS-rit (200 km)

Start 9.00-11.30 uur, Clubhuis, Zoutpad 1, Anna Paulowna. Alleen GPS. MC Mios. Info: d.koolhaas@quicknet.nl, www.mcmios.nl.

>> 22e Kouwe Kuitenrit (200 km)

Start 9.00-12.00 uur, Clubhuis, Hermesstraat 4, Krommenie. Volg in Krommenie borden industrieterrein Mercurius. Alleen GPS (Garmin en TomTom). MC 68. Info: 06-12 40 27 69.

>> 23e Brabantse Landschaprit (200 km)

Start 9.30-11.00 uur, MotoPort Den Bosch, Reitscheweg 33, ’s-Hertogenbosch. Alleen GPS (Garmin en TomTom). Koffie met cake bij de start. BMW MTC Den Bosch. Info: toercoordinator@bmwmtc.nl, www.bmwmtc.nl.

20 APRIL 2019

>> 21e Korteland Motorenrit (100 km)

Start 10.00-12.00 uur, Korteland Motoren, Nijverheidsstraat 36b, Hardinxveld-Giessendam.

25-jarig jubileum. Koffie en thee gratis, actiedag met vele kraampjes en aanbiedingen. Alleen GPS. MC Vogelvrij. Info: 0184-41 85 98 of 078-681 91 06, www.kortelandmotoren.nl.

20-21 APRIL

>> 42e Cobrastreffen (150 km)

Start zaterdag vanaf 8.00 uur, zondag 8.00-13.00 uur, Café Lucky Luc, Handelsstraat 144, Londerzeel-Malderen (B). Bepijld. MC Cobra’s. Info: cobrasmc@hotmail.com, www.cobras-aalst.be.

21 APRIL 2019

>> 34e Paastoertocht (165/225 km)

Start vanaf 9.00 uur, Clubhuis, Korteveldsweg 18 B, Lemele. Ook GPS. MC Salland. Info: 06-23 04 73 48 of 06-14 80 63 71, info@motorclub-salland.nl, www.motorclub-salland.nl.

>> Paastoertocht (150/240 km)

Start 9.00-11.00 uur, Clubgebouw, Vosheuvelweg 1, Ruurlo. Alleen GPS. Gratis eieren eten. MC Ruurlo. Info: info@mcruurlo.nl www.mcruurlo.nl.

>> 26e Voorjaarstocht (220 km)

Start 9.00-11.00 uur, Anytime Blijham, Hoofdweg 27, Blijham. Pas en groene kaart meenemen. GPS (Garmin, nieuwste versie). MC Mios ‘93. Info: 0597-56 12 12 of 0597-85 65 21, info@mcmios93.nl.

21-22 APRIL 2019

>> 40e Benelux Trophee (325 km)

Start 8.00-11.00 uur, Camping Natuurlijk Limburg, Roodbos 3, Remersdaal-Voeren (B). Door Belgische Ardennen, Luxemburg, pas en groene kaart meenemen. Ook GPS. MMC ‘72. Info: 024-641 26 51 of 045-570 82 34, tourinfo@mmc72.nl, www.mmc72.nl.

22 APRIL 2019

>> 40e Kaasstadrit (200 km)

Start 9.30-12.00 uur, Café Custwijc, Laageind 1, Driebruggen. Per 10 deelnemers verloting van kilo kaas. Ook GPS (Garmin). Boreftse MC. Info: 0180-31 44 91, na 18.00 uur.

>> Eierrit (225 km)

Start 9.00-11.00 uur, CR De Pelgrim, Mariastraat 21, Mariahout. Alleen op GPS (Garmin). Vooraf inschrijven gewenst in verband met verschillende versies, maar niet verplicht. Route wordt dan gemaild. MTC Mariahout. Info: 06-10 87 13 34, mtcmariahout@gmail.com.

27 APRIL

>> 40e Oranjerit (180 km)

Start 8.00-12.00 uur, De Kleurvogel, Tolweg 1, Baarn. Ook GPS. VST Baarnse Motor Club. Info: baarnsemotorclub@kpnmail.nl, baarnse-mc.bleuh.net.

27-28 APRIL

>> Tabakstreffen (195 km)

Start 8.00-13.00 uur, Oosthove, Speiestraat, Wervik (B). GPS en bepijld. AMSC Leieland, Wervik. Info: 0032-486 64 67 03, marnik.verschaeve@skynet.be, www.amscleielandwervik.be.

>>3e Biker-Buddy’s Treffen (165 km)

Start zaterdag vanaf 9.00 uur, zondag 9.00-13.00 uur, Café de Piranha, Dorp 17, Schellebelle (B). Bepijld. MV Biker Buddy’s. Info: www.biker-buddy-s.webnode.be.

28 APRIL

>> 25e Hamac-Klassiekerrit (75 km)

Start 10.00-10.30 uur, ’t Peppelhome, Hamac-Circuit, Deventerdijk 7, Harfsen. MC HAMAC. Info: 0573-78 52 34, bestuur@hamac.nl, www.hamac.nl.

>> 60e Tulpenrit (160 km)

Start 9.00-12.00 uur, Café Welkom bij de Buren, Brinkweg 15, Wieringerwerf.

Stichting Tulpenrit. Info: voorzitter@tulpenrit.nl, www.tulpenrit.nl.

>> 29e 100-Mijlenrit (200 km)

Start 9.00-11.00 uur, Clubhuis, Archimedesstraat 14a, Dedemsvaart. Alleen GPS. Bij voorkeur met voorinschrijving. MC de Mijlentellers. Info: 0523-61 64 85, info@mcmijlentellers.nl, www.mcmijlentellers.nl.

>> RAM Lenterit (150/225 km)

Start 9.00-11.30 uur, Bar Brasserie Zwakenberg, Schoolstraat 11, Raalte. GPS. Inschrijving via e-mail aan penningmeester@ramraalte.nl en bij betaling voor 26 april 2019 (rekening NLRABO0354534521 t.n.v. RAM Raalte o.v.v. RAM Lente) kan de route in GPS naar je worden gemaild. RAM Raalte. Info: 0572-35 71 43 of 0572-35 76 86, secretaris@ramraalte.nl, www.ramraalte.nl.

>> Voorjaarstoertocht (180 km)

Start 9.00-11.00 uur, De Zoete Inval, Haarlemmerstraatweg 183, Haarlemmerliede.

GPS. Route na 18 april op website. MAC Zandvoort. Info: 06-51 82 88 64, wbrander346@gmail.com, www.maczandvoort.nl .

>>33e Marikenrit (200 km)

Start 9.00-12.00 uur, Café Zaal de Markies, Graafseweg 600, Wijchen. Ook GPS. De Markies ligt aan de parallelweg van de N321 van Nijmegen naar Grave ter hoogte van de afslag Heumen. MC Keizer Karel Nijmegen. Info: 0412-61 22 13 of 06-40 30 93 95, info@mckeizerkarel.nl, www.mckeizerkarel.nl.

>> Martinistad toertocht (100/200 km)

Start 9.30-12.00 uur, Wegrestaurant In de Klaver, Molenweg 2, Niebert. Ook GPS. MC Martinistad. Info: 0598-62 76 80, support@mcmartinistad.nl, www.mcmartinistad.nl.

>> 8e Stoelenrit (190 km)

Start 9.00-11.00 uur, De Spoordonkse Watermolen, Spoordonksweg 128, Oirschot. Alleen GPS. BMW Club Oirschot. Info: 06-53 67 04 36 of 06-25 08 03 34, info@bmwcluboirschot.nl, www.bmwcluboirschot.

>> 41e Internationale Veteranen- en 32e Klassiekerrit (100 km)

Inschrijven vanaf 9.00 uur. Start klassiekers vanaf 10.30 uur, veteranen vanaf 11.00 uur, Kluphoes, Krompatte 4, Enter. GPS. Ook dit jaar zullen vele veteranen- en klassieke motoren te bewonderen zijn, waaronder enkele zeer zeldzame exemplaren. Veteranen zijn motoren die zijn gebouwd voor 1940, die een regelmatigheids wedstrijd rijden volgens het VMC-reglement. Klassiekers zijn motoren van 25 jaar en ouder, die een toertocht zullen rijden. Als eigenaar van een klassieke motor kun je ook deelnemen aan deze toertocht. De rit bestaat uit een morgen- en middagrit, met pauze bij ’t Kluphoes, en is geheel bewegwijzerd. Ook kun je met een groep onder leiding van een voorrijder meerijden. Als toeschouwer ben je natuurlijk ook van harte welkom bij ’t Kluphoes om de motoren te bewonderen en een praatje te maken. Inschrijven kan bij voorkeur op de EMC-website. Inschrijfgeld: € 7. Enterse MC. Info: 074-384 23 43 of 0547-38 2 053, contact@entersemotorclub.nl, www.entersemotorclub.nl.

>> 27e Kamper Motor Treffen (160 km)

Start 9.00-15.00 uur, PC De Schans, Bivakstraat 6, Beverlo (B). GPS (Garmin, TomTom en Tripy). MTC 13. Info: 0032-11-34 76 55, erik.wouters4@telenet.be, Facebook MTC13 Leopoldsburg.

>> Tour Du Hainaut (170 km)

Start 8.00-13.00 uur, Café Le Peuple, Place Albert Degandt 1, Dottignies (B). Bepijld en GPS. RAMCF Mouscron. Info: 0032 56 40 24 55, www.ramcfmouscron.be.

_{Foto: MOTO73}

Royal Enfield presenteert de Bullet Trials

Door

Jan Kruithof

-

03/04/2019

0

De afgelopen maanden plaagde Royal Enfield ons regelmatig met een video waarop net niets te zien was. Behalve dan dat het om iets ‘terreinachtigs’ ging. Het model zou deel uitmaken van de 2019 line-up, dat bestaat uit een 350 en een 500cc Bullet. De motor zou neigen naar een klassieke scrambler. Het zojuist gepresenteerde model lijkt net genoeg off-road te zijn en daardoor interessant genoeg.

Het frame, blok en het merendeel van de Royal Enfield Bullet Trails is identiek aan de al decennia bekende Bullets. Wel anders zijn de koplamp, het stuur, de upswept uitlaat en de Cleat banden op een 19” voorwiel en een 18” achterwiel.

Verrassend is dat Royal Enfield de vering niet op de een of andere manier heeft opgewaardeerd. We verwachten dan ook geen huizenhoge verkoopcijfers in Europa. Het is ook nog maar de vraag of ze hoe dan ook op het oude continent te koop worden aangeboden. De styling is best goed, maar de motor lijkt niet echt geschikt voor avontuurlijke motorreizen. Daarvoor is een Himalayan meer geschikt.

Het vermogen zal weinig afwijken van de reguliere versies van de Bullet. De 350 heeft ongeveer 20pk en de 500 ongeveer 27pk. De Trails heeft schijfremmen en standaard ABS.

Indian registreert handelsmerk Indian Challenger

Door

Jan Kruithof

-

03/04/2019

0

Indian Motorcycle heeft onlangs de naam Indian Challenger als handelsmerk geregistreerd. Eerder liet Indian al de handelsmerken Raven en Renegade registreren.

Wat de registratiewoede inhoud is nog onduidelijk. Het deponeren van een merk of naam betekent niet dat Indian een model met zo’n naam in voorbereiding heeft. Het is wel een indicatie dat Indian een uitbreiding van het assortiment nastreeft.

De naam werd specifiek aangeduid als Indian Challenger en niet alleen Challenger. Zo omzeilt Indian het automerk Dodge. Dat heeft de rechten op de naam Challenger. Dodge gebruikt de naam voor een musclecar. De merkregistratie bestaat uit twee delen: motoren en kleding. Indian zou de naam dus kunnen gebruiken voor een breed scala producten.

Benelli 302S: een kekke naked

Door

Jan Kruithof

-

03/04/2019

0

Benelli heeft zojuist een nieuwe tweecilinder geïntroduceerd: de 302S. Het is een sportieve naked met een 38 pk sterk tweecilinderblok.

Naast de 302 en 302R is de nieuwe Benelli 302S een naked met een sportieve uitstraling. Het is een 2019 model dat opvalt door een in het oog springende LED-koplamp.

Het blok van de 302S heeft een vermogen en koppel van respectievelijk 38 pk (28 kW) @ 11.000 tpm en 25,5 NM @ 9.750 tpm. De Benelli 302S is geschikt voor A2-rijbewijshouders. De motor heeft een zes versnellingsbak.

Het frame is de bekende Trellisframe gemaakt van ronde stalen buizen. Voor zijn 41mm upside-down vorkpoten gemonteerd, met een veerweg van 135mm. De achterschokbreker is zijdelings gemonteerd. Daarvan is de veervoorspanning verstelbaar.

De 302S heeft verder voor twee 260mm zwevende remschijven met twee vierzuigerremklauwen. Achter is een enkele remschijf gemonteerd. De lichtmetalen 17” spaakwielen zijn geschoeid met voor een Pirelli Angel 120/70 en achter een 160/60. De tankinhoud bedraagt 16 liter, de zadelhoogte is 795mm. Rijklaar weegt de Benelli 302S 204 kg.

De Benelli 302S is verkrijgbaar in wit of zwart. Beide hebben een rood frame. De prijs is nog niet bekend.

Yamaha Niken wint prestigieuze Red Dot Design Award

Door

Jan Kruithof

-

03/04/2019

0

Yamaha laat weten dat de Niken is gekozen tot de Red Dot Award ‘Best of the Best’. Deze designwedstrijd is wereldwijd bekend.

De prijs houdt in dat Yamaha l acht opeenvolgende jaren – vanaf 2012 – een Red Dot Award heeft gewonnen voor een van haar producten. Het is de tweede keer dat de Yamaha Niken sinds de lancering een Red Dot Award in de wacht heeft gesleept. In 2018 ging de ‘Good Design Award’ naar de opvallende Niken.

Yamaha Niken GT

De Niken is een grote Leaning Multi Wheeler (LMW). Het model heeft hetzelfde 845cc vloeistofgekoelde drie-in-lijn blok als de populaire MT-09. De Niken-serie werd dit jaar uitgebreid met een twede model. Naast de standaard versie brengt Yamaha een GT-versie. Die is meer toergericht. De GT heeft een toerscherm, verwarmde handvatten, comfortzadel en zijkoffers.

De Red Dot Design Awards is een initiatief van het Duitse Design Zentrum Nordrhein Westfalen. De wedstrijd wordt algemeen erkend als een van de meest prestigieuze designprijzen ter wereld.

BMW patenteert ontwerp dat waarschijnlijk de F850RS is

Door

Jan Kruithof

-

03/04/2019

0

Onlangs zijn er in Brazilië enkele designoctrooien aangevraagd. De beelden bij het octrooi lijken op het BMW 9cento concept, maar dan een productieversie. Deze sporttour heeft nog geen naam. Maar het zou heel goed de nieuwe F850RS kunnen zijn.

Motor1 Brazil is de eerste die een afbeelding uit de octrooiaanvraag in handen kreeg. Sindsdien hebben Motorcycle.com en enkele andere websites op nog meer beeld gejaagd. Zoals je aan het beeld kunt zien, lijkt het model sterk op het 9cento concept.

Over het geheel genomen is de productieversie van de motor iets vloeiender en minder radicaal dan het 9cento concept. De kuip is minder groot en de zithoogte lager. De vering ziet er min of meer hetzelfde uit. De productiemotor lijkt wel een meer compleet ogende achterkant te krijgen. Verder valt de grotere uitlaat op.

Het voor- en achterzijde laten symmetrie zien. De motor heeft een sportieve uitstraling, die om een sportieve berijder lijkt te vragen. Motorcycle.com suggereert dat de BMW F850 RS op de EICMA in Milaan z’n debuut zal maken.

Motorrijden is voor iedereen

premiumMarathonmotor: BMW R 1200 GS

Marketing

Belasting

MOTO73 07/2019

Yamaha Niken GT