zaterdag 25 april 2026
Home Blog Pagina 1178

Andere Tijden Sport over Gerrit Wolsink

0

Dinsdagavond werd in theater ZiNiN in Nijverdal een voorvertoning gegeven van het tv-programma Andere Tijden Sport, dat om Gerrit Wolsink draait. De makers van het programma hebben er enorm veel tijd in gestoken om oude beelden op te sporen.

Naast veel wedstrijdbeelden is er ook een hilarisch item uit AVRO’s Superstars van een rolschaatsende Wolsink en komt de rol van Wolsink als stand-in voor Rutger Hauer in de film Spetters aan bod. Aan de veelbesproken ontknoping van het wereldkampioenschap 500cc in 1976, waar Wolsink zich sterk benadeeld voelde door het rijden van Jaak van Velthoven, wordt veel aandacht besteed. Ook nu ruim 40 jaar later is het nog altijd niet goed gekomen tussen beiden. Uiteraard wordt ingegaan op de vijf overwinningen van Wolsink in de Amerikaanse GP, verreden in het Californische Carlsbad. Naast Wolsink komt ook zijn streekgenoot Bennie Jolink prominent in beeld. Wolsink en Jolink waren, met de makers van het programma, aanwezig bij de voorvertoning.

Wolsink vooraf: ‘Ik voel een gezonde spanning.’ Na het zien van het een half uur durende programma: ‘Het zijn mooie oude beelden. Het is een met veel liefde gemaakt programma, dat verdieping aan de sport geeft.’ Een bescheiden Bennie Jolink: ‘Dit is iets te veel eer voor mij, het draait niet om mij, maar om Gerrit.’ Wolsink had na de vertoning de lachers op zijn hand toen hij tegen Jolink opmerkte: ‘Nu heb ik ook eens opgetreden in een vol theater!

De uitzending Andere Tijden Sport is op zondag 31 maart om 23.15 uur op NPO1. Kun je na een dag hedendaagse cross in Valkenswaard teruggaan naar de cross van de jaren zeventig. Ben je niet thuis, stel dan de video in, want het is een heel bijzondere uitzending, die je als motorsportliefhebber niet mag missen.

Go Nancy!

0

Tweede (2018), vierde (2017), tweede (2016), derde (2015) en vijfde (2014 en 2013). Hoezo indrukwekkende WK-cijfers?! We hebben het hier natuurlijk over de Zeeuwse Nancy van de Ven, echt pas 21 jaar oud en al jaren hoofdrolspeelster in het WMX, het wereldkampioenschap motorcross voor dames. 

Aankomend weekend worden in Valkenswaard de eerste twee manches gereden voor dit kampioenschap. Goed scoren is voor iedereen van groot belang, want het WMX omvat slechts vijf wedstrijden. Eén misser en je bent klaar. 

Voor Nancy van de Ven telt dit jaar maar een ding: “Wereldkampioen dames worden.” Als het allemaal een beetje meezit, kan ze dat doel zomaar behalen en dat zou qua timing perfect zijn, nu duidelijk is dat Jeffrey Herlings in ieder geval geen MXGP-wereldkampioen gaat worden.

In het veld van ruim veertig deelneemsters nemen de Nederlandse dames een prominente plaats in, want naast Van de Ven komen er nog tien landgenoten aan de start. Onder hen Shana van der Vlist en Lynn Valk, die de vorige competitie respectievelijk als zevende en elfde afsloten.

De eerste race wordt op zaterdag 30 maart verreden om 13.00 uur, de tweede zondagmorgen 31 maart om 9.45 uur. Meer informatie: www.gpvalkenswaard.nl

Ducati Diavel 1260 ontvangt “Red Dot Design Award 2019”

0
Ducati Diavel 1260 S

De nieuwe Ducati Diavel 1260 heeft één van de meest prestigieuze internationale designprijzen gewonnen, de “Red Dot: Best of the Best” award in de categorie Product Design.

Sinds 1955 wordt de “Red Dot Design Award” elk jaar toegekend aan de meest originele en waardige inzendingen op het gebied van design en innovatie. Na een beoordeling van meer dan 5.500 producten heeft een vakjury van 40 internationaal bekende experts de nieuwe Diavel 1260 met de prestigieuze titel “Red Dot: Best of the Best” award 2019 toegekend.

Dit is de derde award voor het in Bologna gevestigde bedrijf. De vorige onderscheidingen  werden gewonnen door de iconische 1199 Panigale in 2013 en de XDiavel S in 2016. Hiermee wordt aangetoond dat een Ducati motorfiets een icoon van stijl, innovatie en prestaties kan zijn.

Krachtig en gespierd, de nieuwe Diavel 1260 combineert de prestaties van een maxi-naked met de ergonomie van een muscle cruiser. Het verfijnde ontwerp herinterpreteert de Diavel stijl in een eigentijdse versie en integreert een Testastretta DVT 1262 motor met 159 pk, het kloppende hart van de motor.

“Het is nooit makkelijk om zo’n belangrijke en felbegeerde erkenning als de Red Dot Award te winnen. Voor de derde keer succesvol zijn dankzij de iconische Diavel 1260 is een eerbetoon aan de creativiteit en innovatie van Ducati, die ons met trots vervult”, aldus Andrea Ferraresi, Ducati Style Centre Manager. “Hoewel we ons ervan bewust zijn dat onze motorfietsen opwindend, verfijnd en mooi zijn, is het voor degenen die werken op het gebied van design en stijl altijd heel fijn en stimulerend om zo een belangrijke erkenning te krijgen. Een groot aantal inzendingen van vooraanstaande designontwerpers uit de hele wereld streden om de prijs. Nu kijken we uit naar hetzelfde enthousiasme van onze fans; de motorfietsen zijn al verkrijgbaar via de officiële Ducati dealers.”

Het hoogtepunt van deze prijs is de Red Dot Award gala ceremonie, die op 8 juli plaatsvindt in het Aalto Theater in Essen (Duitsland), met een publiek van 1200 genodigden bestaande uit de meest vooraanstaande vertegenwoordigers van internationaal design.

De uitreiking van de “Red Dot: Best of the Best” award 2019 maakt deel uit van een drukke kalender – de komende maanden staan in feite vol met evenementen toegewijd aan design en aan de nieuwe Diavel 1260.

Lees meer over de Ducati Diavel 1260

Motoren 1.000 tot 2.000 euro – Motoroccasiontest

0

In deze aflevering van de Motoroccasiontest hebben wij drie motoren binnen het budget van 1.000 tot 2.000 euro. We hebben een BMW K1100 LT uit 1992, een Honda VF500C uit 1985 en een Yamaha Fazer 600 uit 1999. Wie heeft de beste koop gedaan?

Aprilia RSV4 X: de motor die je nooit zult hebben

0
2019 Aprilia RSV4 X

Het is moeilijk te geloven dat de Aprilia RSV4 dit jaar al tien jaar bestaat. Dat is lang. Zeker in een klasse waarin door de jaren heen genoeg modellen zijn weggekwijnd. En toch is Aprilia erin geslaagd om de hele tijd aan de top te staan.

Motorrijders verschillen vaak van mening, maar de Aprilia RSV4 staat regelmatig op de shortlist van de experts. De RSV4 is gewoon een geweldige machine. Aprilia heeft er goed aan gedaan om de RSV om de paar jaar van betekenisvolle updates te voorzien.

Met de Euro5 homologatie in 2021 in het verschiet, krijgen we zeker een opvolger van de Aprilia RSV4 te zien. Voor het zover is, wil het merk Noale nog een keer uitpakken met een special: de Aprilia RSV4 X.

Slechts 10 stuks

Als je in de markt bent voor deze motor (en waarom zou je niet), hebben we meteen slecht nieuws voor je. Er worden er slechts tien gemaakt (vandaar de X). Dat is jammer, want er is genoeg te kwijlen als je naar de Aprilia RSV4 X kijkt. Het is meteen duidelijk dat dit een motor is puur voor het circuit.

Alle onzinnige straatlegale accessoires en onderdelen zijn verwijderd, wat ertoe heeft geleid dat deze Aprilia een drooggewicht heeft van slechts 165 kg. Dat zetten we even in en perspectief: deze week werd de Aprilia RSV4 1100 Factory op Mugello gepresenteerd. Die weegt droog 177 kilo…

Die 12 kilo’s gewichtsreductie komen uit verschillende componenten, met inbegrip van de koolstofvezel stroomlijn, lichtgewicht brandstoftank en een titanium Akrapovic uitlaatsysteem.

Waanzinnig blok

Maar de kern van de motor is een door Aprilia Racing met de handgebouwd 1.078cc V4 blok van 222pk. Dat krijg je niet zomaar voor elkaar. Voor nog meer vermogen nieuwe inlaatnokkenassen, nieuwe klepveren, nieuwe klepveren, doppen en stoters gemonteerd, die het gebruik van nokkenassen met meer agressieve nokprofielen mogelijk maakt. En er is natuurlijk volop gekeken naar de WSB-Aprilia.

Ongewoon is dat Aprilia de neutrale positie in de versnellingsbak heeft verplaatst naar onder de 1e versnelling. Aprilia noemt dat Aprilia No Neutral (ANN). Ze beweren dat het schakelen tussen de eerste en tweede versnelling wordt versneld en dat het de mogelijkheid van een valse neutrale positie vermijdt.

Super Brembo’s

Liefhebbers van Brembo zullen opmerken dat de Aprilia RSV4 X de eerste productiemotor is die gebruik maakt van de nieuwe Brembo GP4-MS remklauwen. Die zijn gekoppeld aan T-Drive schijven en een 19×16 radiale hoofdremcilinder van hetzelfde Italiaanse merk.

Klinkt dit alles goed voor je, dan heb je zo’n €35.000,- op je bankrekening staan, ex. Nederlandse belastingen. De motor komt beschikbaar in de tweede helft van april. Bestellingen kun je plaatsen op de website van Aprilia Factory Works.

18 & 19 mei: Mega MotorTreffen: wij zoeken vrijwilligers

0
Mega MotorTreffen 2019

Een evenement als het Mega MotorTreffen kan niet bestaan zonder vrijwilligers. Om ons motorfeest in goede banen te leiden, hebben we veel mensen nodig. Denk niet te licht over het werk dat tijdens het event verricht moet worden. Het is verantwoordelijk, secuur ook en als het druk is voor de kassa moet je stressbestendig zijn. Soms moet je autoriteit uitstralen wanneer een meningsverschillen moet worden opgelost. Dus oplossingsgericht zijn strekt ook tot aanbeveling. Kortom: het is best wel aanpezen gedurende die twee dagen.

Wil jij ons op 18 en 19 mei – of één van beide dagen – nog steeds helpen? Vul onderstaand formulier dan zo volledig mogelijk in. In het formulier kun je aangeven wat je het liefste doet tijdens het Mega MotorTreffen. Maar in plaats van 1 mag je gerust ook meerdere voorkeuren aangeven. En na afloop van het Mega MotorTreffen kiezen we weer een datum voor onze jaarlijkse vrijwilligers bijeenkomst!

Geen velden gevonden.

Husqvarna’s 401-modellen aan de semiautomaat

0

Husqvarna kondigde onlangs aan dat de Vitpilen 401 en Svartpilen 401 binnenkort uit te rusten zijn met een Rekluse-koppeling. Het koppelingssysteem van Rekluse maakt de wegrijden zonder koppeling mogelijk, wat met het stadse karakter van de 401’tjes een mooie uitkomst kan zijn, maar hoe zit dat nou, zo’n Rekluse-koppeling?

MV Agusta wierp het Rekluse-principe onlangs voor het voetlicht met de MV Agusta Turismo Veloce SCS, die affabriek uitgerust wordt met een Rekluse-koppelingssysteem. Dat maakt het mogelijk zonder koppelingshendel van start te gaan. Ook staat het je toe geheel tot stilstand te komen, waarbij de Rekluse-koppeling vanzelf ontkoppelt en voorkomt dat de motor afslaat. Geef je vervolgens weer gas, dan zorgen de centrifugaalkrachten van de koppeling ervoor dat – middels een wigsysteem – de koppeling naar buiten schuift en aangrijpt.

Een centrifugaalkoppeling is de norm bij scooters, maar met het Rekluse-systeem ben je er niet volledig op aangewezen. Je kunt namelijk nog altijd schakelen, met of zonder de koppelingshendel, maar het staat met wegrijden wel toe dat je zonder die hendel links op het stuur bij het stoplicht vandaan komt. Heb je het schakelen zonder koppeling onder de knie hebt, kun je volledig zonder de koppelingshendel.
Conventionele koppeling vs Rekluse koppeling

Een conventioneel koppelingspakket (L) en de Rekluse-koppeling (R). Beide passen in de standaard koppelingskorf.

Dat Husqvarna de Rekluse-koppeling voor de Vitpilen en Svartpilen 401 promote, is eigenlijk heel logisch. Het zijn namelijk compacte en stadsgerichte machines – ‘urban’ zou je kunnen zeggen – en dan is het systeem perfect, aangezien je niet aangewezen bent op constant de koppeling intrekken, inhouden of de motor in neutraal zetten voor het stoplicht, terwijl je op een dijkweggetje wel gewoon kunt schakelen zoals je gewend bent.

Deze week rijdt testredacteur Jaap van der Sar naar de introductie van de Svartpilen 701, of Husqvarna daarvoor met een optionele Rekluse-koppeling komt, hoor je vast nog!

Foto’s: Rekluse/Husqvarna/Motor.nl

RAI: niet harder dan 30 km/u in bebouwde kom

0
30 km/u weg
De RAI Vereniging – de club van motor- en auto-importeurs wil binnen de bebouwde een maximum snelheid 30 km/u. Hiermee zou het aantal slachtoffers in het verkeer verder teruggedrongen kunnen worden. Ook levert het minder geluidsoverlast op.
De politie registreert jaarlijks het aantal dodelijke verkeersslachtoffers naar wegtypen. Dat deden ze ook in 2017. Hieruit blijkt dat 156 van de in totaal 613 verongelukte personen zijn verongelukt binnen de bebouwde kom. Gelukkig neemt het aantal dodelijk verongelukte personen de afgelopen jaren af. Maar het aantal zwaargewonden neemt juist toe. Door de invoering van 30 km/u zou het aantal dodelijk verongelukte personen binnen de bebouwde kom kunnen afnemen met naar schatting 51 tot 77. Immers neemt de remweg bij die snelheid fors af, van 19 meter naar 7 meter op een droog wegdek.
Mobiliteit in en rondom steden neemt enorm toe. Zowel op de weg als op het fietspad wordt het drukker. Daardoor nemen de risico’s op ongevallen toe. Daar komt ook bij dat er steeds meer nieuwe typen gemotoriseerde en geëlektrificeerde voertuigen aan het verkeer deelnemen. Die zetten de veiligheid verder onder druk. Ook ouderen blijven langer mobiel. En snellere voertuigen als speed-pedelecs en snorfietsen mogen van sommige gemeenten niet meer op het fietspad. Snelheidsverschillen tussen verkeersdeelnemers worden groter en daarom moet op deze wegen 30 km/u de norm worden, zegt de RAI.

Duidelijke infrastructuur

De verlaging van de snelheid naar 30 km/u heeft effect op de infrastructuur. Vaak wordt in 30 km/u zones zo’n 10 km/u te hard gereden. De weginrichting dwingt tot snelheidsvermindering. Er moeten dus maatregelen komen die harder rijden dan 30 km/u frustreren. Om de doorstroming van het verkeer niet al te zeer te frustreren is het belangrijk dat belangrijke ontsluitingswegen niet worden belemmerd. Ook moet de infrastructuur voor alle fietsers, scooters (snor- en bromfiets) e.a. hier duidelijk worden gescheiden van de hoofdrijbaan, aldus de RAI.

Yamaha Niken met turbo

0

De Australische Yamaha-dealer Trooper Lu’s Garage besloot dat een Yamaha Niken net wat te gewoontjes was en trok alle registers open om een special te bouwen, met als belangrijkste aanpassing; het CP3-motorblok kreeg een turbo…

Behalve de geforceerde inlaat is de Niken ook rijwieltechnisch aangepakt, maar voorvork-cartridges van KYB (die enkel in de voorste van de USD-poten zitten, aangezien de achterste poten enkel ter ondersteuning dienen) zijn slechts een kleine toevoeging aan de special.

Kijk namelijk ook maar naar de speciale zandkleurige lak en rode accenten, de toerruit, topkoffer – en iets wat lijkt op nitro-flessen eraan – en een volledig Akrapovic-systeem, waar de turbo dus ingelast is.

Wat Trooper Lu’s Garage-eigenaar Justin Chisholm bezielde een dergelijk project op poten te zetten, ontgaat ons totaal. Waarschijnlijk een gevalletje ‘…omdat het kan!’. De Australiër vroeg Ben Shaw van turbotovenaars Extreme Creations om de turbo-droom waar te maken, met de kantekening dat de motor praktisch moest blijven. Dat betekende extra uitdagingen, aangezien men de middenbok wilde behouden. Die zit natuurlijk precies waar de turbo het gemakkelijkst zou passen.

Uitdagingen
Om de boel vervolgens af te stellen, moest er een testbank aan te pas komen, maar ja; op welke motortestbank past een Niken? Geen dus. Dus werd er met wat geknutsel een klem voor de dubbele voorpartij gemaakt.

Het resultaat na afstellen mag er zijn, want met 148 pk is de Niken Turbo liefst 33 pk sterker dan het origineel. Hoe het rijdt is nog even de vraag maar de bouwers hebben het over wheelies op het gas… 
Niken Turbo testbankrun

Foto’s: Trooper Lu’s Garage en Extreme Creations

[justified_image_grid ids=28184,28185,28186,28187,28188,28189,28190,28191]

Gerucht: KTM LC8c 890 onderweg

0

Volgens de verhalen in het geruchtencircuit zou KTM werken aan een grotere versie van de LC8c-krachtbron – waarbij die ‘c’ voor compact staat. Een groei naar (bijna) 900cc, zou een interessante mogelijkheid zijn om een klein gat te dichten in KTM line-up. En ja, groter is beter, toch?

An sich laat de exacte reden waarom KTM een 890cc staande twin zou willen ontwikkelen zich raden. Behalve dat het huidige 799cc LC8c-blok vorig jaar pas debuteerde in de 790 Duke en onlangs in de 790 Adventure geïntroduceerd werd, zal een inhoudstoename van 90cc geen bergen verzetten wat betreft vermogen en koppel.

Mogelijk wil KTM in de nabije toekomst alsnog een SMT-achtige machine op de markt brengen. Een concurrent als de Ducati Hypermotard neemt met zijn 113 pk een loopje met de 790, maar met iets meer longinhoud zou een KTM 890 SMT een serieuze tik uit kunnen delen.

Nog logischer dan bovenstaand stukje dagdromen, is de aanstaande Euro 5-norm, waarbij een groter blok minder zwaar belast hoeft te worden om vergelijkbare – of betere – prestaties ten tonele te brengen. Dat kan de LC8c-krachtbron een stuk toekomstbestendiger maken.

Hoe dan ook, het is nog even afwachten, maar als we toch aan het dagdromen zijn; als KTM met een 900cc staande twin komt, dan zou die ook wel eens in de Husqvarna-hoedanigheid terug kunnen komen. De langverwachte rentree van de Husqvarna Nuda 900, dan toch?

Foto: KTM/Motor.nl