Combimotors heft winterstop op

Door

-

25/01/2019

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Winterstop en toch met de motor naar MOTORbeurs Utrecht? Combi Motors Verzekeringen maakt het mogelijk! De belangrijkste motorbeurs van het jaar, maar je motor staat nog in winterstop bij de verzekeraar, dus ga je maar met de trein naar Utrecht. Dat hoeft niet! Combi Motors Verzekeringen begrijpt als geen ander wat de motorrijder belangrijk vindt en dus hebben wij met de verzekeraar Quakel Assuradeuren geregeld dat jij gewoon op je motor naar de beurs kunt! Staat Quakel Assuradeuren op je polisblad én wil je op de motor naar de MOTORbeurs? Bel ons om dit even door te geven en wij heffen de winterstop tijdelijk op, gedurende de dagen van de MOTORbeurs!

Wij zijn op werkdagen, tijdens kantooruren, te bereiken op 0172 – 427035.
Nog niet verzekerd via Combi Motors Verzekeringen? Bezoek snel onze site en vergelijk meerdere verzekeraars op dekking en premie!

Honda CB650R & CBR650R 2019 – Eerste Test #Vlog

Door

Maikel Sneek

-

24/01/2019

0

Vandaag heeft Jaap gereden met de Honda CB650R en het CBR650R model. Wat is Jaap zijn eerste indruk? Check het in de vlog!

Doe je voordeel met de Rev’IT Sample Sale van 31 januari t/m 3 februari

Door

Redactie

-

24/01/2019

0

MOTORbeurs Utrecht is het moment om een voordeel, korting etc te scoren op een helm, handschoenen etc. Maar niet iedereen is genegen naar Utrecht af te reizen. Dichter bij huis kun je ook slagen. Woonachtig in de omgeving van Amsterdam? Dan ga je naar Biker Outfit voor de inmiddels bekende REV’ IT Sample Sale.

REV’IT? Da’s wel een merk in de motorwereld. Mooie designs, fijne pasvorm. Niet voor niets timmert REV’IT internationaal aan de weg en mag het zioch meten met merken als Dainese en AlpineStars.

Biker Outfit heeft vanwege de goede contacten met REV’IT beslag weten te leggen op de sample-collectie. Die bestaat honderden jassen, broeken, jeans, schoeisel, handschoenen, overalls, thermo en regenkleding en nog veel meer.

De samples kun je vaak aanschaffen voor de helft van de originele adviesprijs. Omdat het samples zijn, is de maatvoering beperkt: L voor heren en M voor dames.

Waar moet je zijn?

Biker Outfit
Netwerkweg 33
1033 MV Amsterdam
[m] shop@bikeroutfit.nl
[t] 020 4930 367

Openingstijden

Donderdag 31 januari: 10.00-21.00
Vrijdag 1 februari: 10.00-21.00
Zaterdag 2 februari: 10.00-18.00
Zondag 3 februari: 12.00-17.00

MotoGP trekt nummer 69 terug

Door

Redactie

-

24/01/2019

1

De MotoGP zal tijdens de Grand Prix van Amerika in Austin in het weekend van 14 april officieel Nicky Haydens kenmerkende startnummer terugtrekken. Dat betekent dat rijders vanaf dit seizoen niet meer met dat racenummer aan de start mogen komen in de MotoGP.

Het is niet het eerste startnummer dat teruggetrokken wordt uit de Grand Prix-racerij. Nicky Haydens nummer is alweer het zesde iconische nummer dat niet meer gekozen mag worden als een eerbetoon aan de rijder. In 1995 was Kevin Schwantz de eerste die die eer kreeg, toen zijn iconische nummer 34 in de koningsklasse buiten gebruik gesteld werd. Zodoende moest Andrea Dovizioso toen hij in 2008 overstapte naar de MotoGP een nieuw startnummer kiezen, aangezien hij in de jaren daarvoor wel altijd met nummer 34 reed.

Schwantz was na Barry Sheene (nummer 7) een van de eerste rijders die een waarlijk iconische status aan zijn startnummer meegaf, en zodoende besloot men hem met zijn pensioen het nummer cadeau te doen. De daaropvolgende nummers waren van minder vrolijke aard, want in 2003, 2010 en 2011 werden de startnummers van Daijiro Kato (74), Shoya Tomizawa (48) en Marco Simoncelli (58) ook teruggetrokken, nadat alle drie bij raceincidenten omkwamen. Overigens is het racenummer van Moto2-racewinnaar Tomizawa enkel teruggetrokken voor de middelste GP-klasse.

De laatste die geëerd werd door het racenummer terug te trekken is Loris Capirossi, met zijn 65 in 2016 – als bedankje voor wat de Italiaan over de jaren bereikte in alle klassen en wat hij voor de sport betekend heeft.

Nummers straks op?
Met het terugtrekken van de nummer 69 van de wijlen MotoGP-wereldkampioen van 2006, komt net als bij eerder teruggetrokken nummers de vraag weer boven; blijft er zo nog wel wat over? Een goede vraag, want mooi als het symbolisch is, kijken veel jonge rijders op naar bepaalde coureurs en kiezen zo hun eigen racenummer. Denk aan Casey Stoner, die zijn evengoed iconische nummer 27 koos als eerbetoon aan landgenoot Mick Doohan, die er in 1989 zijn eerste seizoen in de GP’s mee reed.

Overigens kun je in deze discussie niet om het nummer 46 en Rossi’s mogelijk aanstaande pensioen heen. Geen racenummer is iconischer dan de 46 van Valentino Rossi en na al dat hij bereikt heeft, zou het niet meer dan logisch zijn ‘zijn’ 46 terug te trekken. Rossi zei er zelf over dat hij het nummer graag blijft zien in de racerij, maar dat het iets is waar hij zich voorlopig nog niet mee bezig wil houden.

Legt ook de kwestie bloot; wanneer is een rijder het waard om zijn nummer te ‘krijgen’? Zeker toen Capirossi het zijne kreeg, waren de uitspraken niet van lucht. Vooruit, Capirossi is 22 seizoenen een smaakmaker geweest in de GP-paddock, met drie wereldtitels op zijn naam – twee in zijn eerste twee seizoenen in de 125cc-klasse en een 250cc-titel in 1998 – maar in de koningsklasse kwam hij nooit verder dan een derde plaats in de eindstand. Ook het terugtrekken van Tomizawa’s 48 stond ter discussie, zeker toen in 2016 Luis Salom overleed tijdens een training en zijn 39 in gebruik bleef.

Om de vraag of de nummers zo niet heel snel opraken te beantwoorden, kun je stellen dat een stukje ouderwets rekenwerk en logica gebiedt dat we voorlopig nog goedzitten. Gemiddeld is er nu eens per vier jaar een startnummer teruggetrokken, waardoor de nummers tot de 100 pas op zouden raken in het jaar 2395.

_{Foto: Gareth Harford/2Snap
Afbeeldingen: rijders/Motor.nl}

Nieuw: AGV SportModular Refractive-systeemhelm

Door

Redactie

-

24/01/2019

0

In 2017 had AGV een wereldprimeur. Met de SportModular introduceerde AGV als eerste helmenfabrikant een sportieve systeemhelm met een buitenschaal en kinstuk van carbonfiber. AGV breidt het model nu uit met de Refractive.

De SportModular eidigde in de Promotor-systeemhelmen-test (Promotor 4/2018) op de eerste plaats.

De SportModular Refractive heeft een strepenpatroon dat reflecteert als er licht op schijnt. Dat verklaard de naam: actieve reflectie. In het donker valt de helm meteen op, wat voor de berijder wat veiligheid biedt als hij/zij op de motor zit. Het comfort van de nieuwe SportModular werd qua comfort doorontwikkeld. Het nieuwe 2019-model heeft zachtere wangkussens, een betere positie van de kinband. Ook zou de algehele pasvorm zijn verbeterd.

Alle andere eigenschappen van de SportModular zijn ongewijzigd gebleven. De AGV is sterk en weegt slechts 1.295 gram (+/- 50 gram) door het veelvuldig toegepaste carbonfiber. Op lange ritten draagt een helm met minder gewicht fijner.

AGV schrijft dat het beschermingsniveau van de SportModular op hetzelfde stat als een Pista GP R. Dit is het topmodel van AGV waar ook negenvoudig wereldkampioen Valentino Rossi mee rijdt.

De SportModular heeft ventilatie op de kin, voorhoofd en achterzijde. De helm heeft een geïntegreerd drietraps zonnevizier en een Max Vision Pinlock lens. De 2Dry-voering in de helm kun je aan de omstandigheden aanpassen. Ritmo Cool voor warme dagen en Shalimar-zijde voor koude dagen. Gebruik van beide is slechts een kwestie van de voering omdraaien.

In 2018 won de AGV SportModular een Red Dot Design Award. Deze organisatie reikt de Red Dot uit aan producten die innovatief zijn en voorop lopen op het vlak van design.

Maten: XXS tot en met XXXL
Gewicht: 1.295 gram (+/- 50 gram)
Uitvoeringen: Tricolore, Aero, Carbon White, Carbon Dark-Grey, Matt Carbon, Glossy Carbon, Hi-Vis
Prijs: € 799,95

Concept: Moto Guzzi V8 Sport

Door

Redactie

-

24/01/2019

1

Sportiever dan de Speciale en iets minder dan de Le Mans. De V8 Sport is een interpretatie gebaseerd op het nieuwe V85 blok waarmee Moto Guzi nieuwe fans aan zich wil binden.

De V8 Sport is een motor in die pure, Italiaanse stijl. Traditioneel ook. Met een rood frame en een groen/gele bovenbouw zoals de iconische 1971 V7 Sport.

De motor heeft natuurlijk uitstekende prestaties, maar die moet je niet vergelijken met die van een multicilinder. Het is een motor om van te genieten, om vooral mee te rijden en te sturen. Het liefst op listige weggetjes, waarop je de Moto Guzzi maar moeilijk van je af kan schudden.

Een robuuste fiets, vrij van opsmuk, mannelijk maar niet ruw. Eigenlijk een Moto Guzzi zoals die vroeger werden gebouwd. In feite eigenlijk een echte Italiaanse motorfiets!

Bron: Motosketches

Video: Triumph lanceert een nieuwe lijn: Triumph Factory Custom

Door

Redactie

-

24/01/2019

0

Triumph Motorcycles komt met een nieuwe lijn: Triumph Factory Custom. Bart was aanwezig in Engeland om daar de lancering van deze lijn live bij te wonen. Triumph presenteerde daar de Triumph Thruxton TFC 2019 en ook een concept van de Triumph Rocket III. Bekijk hier het videoverslag!

Zonderling: KTM 990 Adventure met tweewielaandrijving

Door

Redactie

-

24/01/2019

0

In Duitsland hebben ze een kit ontworpen om een van de meest gewilde motoren van het Oostenrijkse merk te transformeren naar een tweewielaangedreven motor.

We hebben allemaal de glorieuze KTM 990 Adventure in gedachten, maar wie heeft er ooit aan gedacht om er een tweewielaandrijving van te maken?

Niemand zou je zeggen. Of bijna niemand, want Guido Koch, van Projekt DT-A, heeft er een ontwikkeld en gebouwd in Duitsland. Het idee is zeker bizar en moeilijk uit te voeren. Maar de tweewielaandrijving met naafbesturing lijkt heel succesvol te werken. De voorwielaandrijving kun je uitschakelen met een hendel op het stuur. En de deze radicale transformatie verlaagt het gewicht met maar liefst 40 kilo. Nu wil Guido Koch investeerders aantrekken om een ombouwset te maken voor de eigenaren van de KTM 990 Adventure.

Het kostte Guido tien jaar om zijn project tot een goed inde te brengen. De naafbesturing plus demping, maar vooral de transmissie dat het vermogen van de LC8-motor ook naar het voorwiel moet brengen, heeft veel tijd gevergd. Het resultaat van al dat denkwerk: een ketting en tandwielen brengen het vermogen naar de naaf van het voorwiel. En als voorwielaandrijving niet nodig is, koppel je het systeem los met behulp van een hendel op het stuur.

De DT-A Projekt KTM 990 Adventure heeft drie tanks met een totale capaciteit van 27 liter, elk gemaakt van een sandwichtechniek met aramide honingraatstructuur, terwijl de kuip en het zadel zijn gemaakt van koolstofvezel. Uiteindelijk bedraagt het totale gewicht van de KTM slechts 170 kilogram, met een zithoogte van 1.000 mm en een veerweg voor en achter van 280 mm.

Nu nog afwachten of het ambitieuze project op de markt kan worden gebracht. En of de eigenaren van de KTM 990 Adventure zo’n tweewielandrijving wel zien zitten.

MOTORbeurs Utrecht 2019

Door

Redactie

-

23/01/2019

0

Dit is een ingezonden persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Op Valentijnsdag gaan de harten van motorliefhebbers weer sneller kloppen: de deuren van de 35e editie van MOTORbeurs Utrecht gaan dan officieel open. Naast alle activiteiten zijn er, in zes immense hallen en op de buitenterreinen, bijna 300 exposanten aanwezig: importeurs, dealers met motorkleding, nieuwe en gebruikte motoren, aanbieders van accessoires, toeleveranciers, opleiders, motorhotels, verzekeringsmaatschappijen, belangenorganisaties, motorbladen, reisorganisaties, clubs en meer. De lijst is lang en vooral zeer divers. Feit is dat ‘Utrecht’ al jaren de plek is waar alles in één beursbezoek tegelijkertijd te zien is. Daar komt dit jaar nog bij dat de motoren veel meer rijdend te zien en horen zijn, met als klap op de vuurpijl de mogelijkheid om er zèlf mee te rijden. Motorbeurs Utrecht vindt plaats van 14 tot en met 17 februari 2019 in de Jaarbeurs in Utrecht.

Maar liefst 14 motor- en scootermerken pakken stevig uit in de importeurshal. Met Benelli, BMW Motorrad, Ducati, Harley-Davidson, Hyosung, Indian Motorcycles, Kymco, Mash, MV Agusta, NIU, NXT Motors, Royal Enfield, Yamaha en Zero is het een gevarieerde line-up. De twee grootste merken van Nederland komen niet alleen hun modellen tonen, maar organiseren ook mooie activiteiten.

Tom Crooijmans, Head of BMW Motorrad Nederland: “Motorbeurs Utrecht is een belangrijk moment voor de branche, het betekent namelijk de start van het motorseizoen en voor ons merk is het de uitgelezen kans om te laten zien wat we voor 2019 in petto hebben. Daarnaast is het goed om als importeur dicht bij je klanten en je fans te willen staan en te zorgen dat je toegankelijk bent. We delen op de beurs onze passie voor het merk graag met de vele bezoekers en gaan er met veel nieuwe activiteiten een ongekend feest van maken.”

De importeurshal kent ook primeurs. MotoMondo is de importeur van cultmerk Royal Enfield geworden en neemt de nieuwe 650-modellen mee en de komst van NXT Motors naar Nederland. Naast de vele exposanten is de laatste jaren meer beleving aan de beurs toegevoegd. Dit resulteert in 2019 in de grootste Motorbeurs Utrecht ooit, met méér vierkante beursmeters en vooral méér activiteiten om zelf te beleven. Zo is er in hal 7 ruimte ontstaan voor andere initiatieven, zoals een overdekt testparcours van 4.000 m², waar bezoekers de nieuwe modellen rijdend kunnen ervaren. Daarnaast is er een gloednieuwe Yamaha Race Zone én een BMW GS Adventure Arena bij gekomen. Oftewel: minder motoren op de jiffy, meer motoren die rijden.

Mario Janssen, Country Manager Yamaha Motor Europe, branche Nederland: “Motorbeurs Utrecht is voor ons de uitgelezen manier om héél veel mensen op een overzichtelijke en plezierige manier kennis te laten maken met de complete line-up van Yamaha; nergens anders komen immers zoveel motorliefhebbers samen.”

Het oplettend oog van motorminnend Nederland mist enkele grote namen onder de importeurs. De organisator van Motorbeurs Utrecht (Jaarbeurs) betreurt dit uiteraard, maar beseft ook dat in de afgelopen 35 jaar importeurs altijd keuzes hebben moeten maken over de inzet van hun commerciële budgetten. Dit neemt niet weg dat bijna alle nieuwe modellen van de diverse merken wél te zien zijn op de stands van de diverse merkdealers.

Anne-Marie Vos, segmentmanager van Motorbeurs Utrecht: “In de afgelopen edities kwamen er jaarlijks tussen de 90.000 en 100.000 motorfans naar Utrecht. Ze komen uit alle hoeken van het land naar Utrecht, niet alleen om de trends en ontwikkelingen in de motorbranche op te snuiven, maar vooral om samen hun motorseizoen af te trappen. Het ronkende motorhart van onze bezoekers is dan ook de drijvende kracht achter MOTORbeurs Utrecht.”

Een op de vier verkochte superbikes was een Ducati Panigale

Door

Redactie

-

23/01/2019

0

Ducati heeft in 2018 meer dan 50.000 motoren verkocht: 53.004 motoren werden naar klanten wereldwijd verscheept.

De Panigale-familie neemt hiervan een redelijk deel voor z’n rekening, namelijk 9.700 panigales (70% meer dan in 2017). Daarmee staat Ducati stevig aan de top van het superbike-segment met een marktaandeel van meer dan 26%.

Van de nieuw geïntroduceerde en alom geprezen V4 werden in het eerste jaar al 6.100 stuks wereldwijd verkocht.

Net zo succesvol was de Multistrada-serie, die in 2018 11.829 verkochte motoren scoorde. Door de toevoeging van de nieuwe Multistrada 1260 en 1260S, steeg de verkoop steeg met 25% (ten opzichte van 2017), naar 6.569 verkochte motoren.

Motorrijden is voor iedereen

premium previewDe motorverzameling van Robbie Prinsen: Classic Klasse!

Waar moet je zijn?

Openingstijden