Triumph Motorcycles komt met een nieuwe lijn: Triumph Factory Custom. Bart was deze in Engeland om daar de lancering van deze lijn live bij te wonen. Triumph presenteerde daar de Triumph Thruxton TFC 2019 en ook een concept van de Triumph Rocket III. Bart doet verslag!
Lees hier meer over de gepresenteerde modellen.
Triumph lanceert een nieuwe lijn: Triumph Factory Custom. Een extreem luxe serie motoren die als top of the bill gezien mogen worden en sterk gelimiteerd zijn. De Engelse motorfabrikant bracht het idee van fabrieks-customs voor het eerst al ter sprake in 2014, toen het twee unieke Bonnevilles op maat liet zien, de TFC Bobber en TFC Scrambler. Dit waren pure show-bikes, bedoeld om eigenaren te inspireren tot het aanpassen van hun eigen motorfietsen. Een andere opzet is er nu gekozen voor TFC-motoren aangezien de gisteren aangekondigde serie kant-en-klaar uit de fabriek komt rollen.
Rocket III op handen!
Hoewel de Thruxton TFC vol in de spotlight stond hadden wij vooral oog voor een conceptmodel in een hoekje. Niet zo maar een tekeningtje, maar een prototype van een heuse luxe versie van de Rocket III! Terwijl de spy-shots rondvliegen en geruchtenmolen nog op volle toeren draait omtrent een nieuwe Triumph Rocket die dit jaar gelanceerd zou worden komt Triumph nu dus met het verlossende antwoord. De Rocket III TFC is nu nog in conceptfase, maar staat dus gepland als het volgende TFC-model. Hij zal dus net als de Thruxton gelimiteerd verkrijgbaar zijn. Ook deze TFC-uitvoering komt met een reeks aan custom details, eersteklas afwerking en bovenal ook praktische elementen, waaronder een verwisselbaar een- of tweepersoonszadel. Ook kunnen we alvast verklappen dat het blok nog sterker is geworden. De cilinderinhoud is in ieder geval vergroot naar 2.500 cc. Voor de rest blijft de Rocket nog even geheim gehouden. De volledige details en specificaties worden pas op 1 mei 2019 onthuld. Vol verwachting..
Thruxton TFC
Veel meer weten we over de Thruxton TFC, die flink in de kijker werd gezet. Het is dan ook de eerste van de TFC-lijn. Wat houdt dat dan precies in? Nou, voor een flinke meerprijs krijg je een zeer gelimiteerde – er worden slechts 750 exemplaren gebouwd – custom Thruxton. Ieder exemplaar is genummerd en mag gezien worden als het neusje van de zalm wat betreft afwerking: lichtgewicht koolstofvezel panelen, een uit één stuk vervaardigde carbon stuurkuip, voorspatbord, buddyseat-afdekking, hielbeschermers en eindkappen van de uitlaatdemper. Qua detaillering zien we een uit aluminium gefreesde kroonplaat met TFC-logo, geborstelde nikkel spiegels, getint windscherm, lederen zadel met gestikte details en uit aluminium gefreesde olievuldop. Sommige onderdelen krijgen zelfs letterlijk een gouden randje. Verder heeft hij zwart geanodiseerde multi-spaakwielen en zwarte Öhlins RSU-veren. Ook qua prestaties is de Thruxton TFC net een maatje meer. Hij heeft namelijk tien pk meer dan de Thruxton R wat uitkomt op 107 pk. Koppel zou op een maximum van 115 Nm uitkomen. Als kers op de taart krijg je een certificaat van authenticiteit ondertekend door Triumph CEO Nick Bloor een speciale afdekhoes en een op maat gemaakt boek, wat dat dan ook mag betekenen.
(Tekst gaat door onder foto)
Prijs
Een sterk staaltje Brits custom-werk dus. Dat zal wel wat kosten? Zeker.. De Triumph Thruxton TFC gaat in Nederland €24.500,- kosten. In België kost hij €22.180,-. Extreem prijzig dus, vergeleken met de prijs van een standaardmodel. In Nederland kost de THruxton 1200 16.000 euro en de R 18.100 euro. Postieive kant: bij die prijs zitten wel alle afleveringskosten bijberekend. Always look on the bright side of life, niet waar?
Triumph lanceert een nieuwe lijn: Triumph Factory Custom. En laten we eerlijk zijn, dit is niet helemaal onverwacht. De Engelse motorfabrikant bracht het idee van fabrieks-customs voor het eerst al ter sprake in 2014, toen het twee unieke Bonnevilles op maat liet zien, de TFC Bobber en TFC Scrambler. Dit waren pure show-bikes, bedoeld om eigenaren te inspireren tot het aanpassen van hun eigen motorfietsen. Maar de vandaag aangekondigde TFC-serie komt toch echt kant-en-klaar uit de fabriek.
Bekijk ook onze video van de Triump Factory Curstom Launch van de Thruxton en de Rocket III
Customizing binnen de eigen muren is helemaal niet vreemd bij Triumph, een groot aantal unieke motorfietsen verliet in de afgelopen jaren een speciale werkplaats met ontwerpstudio in de fabriek. Er werden individuele motorfietsen aangepast voor ambassadeurs van het merk (o.a David Beckham), speciale modellen werden vervaardigd voor films en meerdere motorfietsen werden klaargemaakt voor de racerij, van offroad tot circuit- en dragracers, allemaal gebouwd om mee te rijden, en veel ook om mee te racen. Maar elk van deze motorfietsen toont het talent aan van het custom-team in de Triumph fabriek op het gebied van ontwerp en het handwerk wat deze custom-bikes zo uniek maakt.
De onthulling van een zeer gelimiteerde Thruxton TFC is het startschot voor een TFC-serie voor rijders wereldwijd, en is het begin van een nieuw speciaal aanbod van zeer exclusieve Triumphs. Want het houdt niet op bij de Thruxton, er staan nog meer TFC-modellen in de planning. Wat wel al vast staat is dat elk van de genummerde, premium geproduceerde Limited Editions die eraan komen de beste technologie en uitrusting aan boord hebben, betere prestaties leveren en zeer onderscheidend zijn door detaillering en afwerking.
Slechts 750 exemplaren worden er van de Thruxton gemaakt, die wereldwijd verkocht worden, dus je bent verzekerd van een echt uniek model. Met speciale TFC-badges, instrumenten met gouden details en een individueel genummerde plaquette op de kroonplaat. Elk model wat de fabriek verlaat is uniek en wordt nooit opnieuw geproduceerd. Een extra leuk detail is dat elke Thruxton TFC-eigenaar ook een speciaal op maat gemaakt afleverpakket krijgt dat uniek is voor hun motorfiets. Deze omvat een genummerde brief ondertekend door Triumph’s CEO Nick Bloor, een persoonlijk, op maat gemaakt boek en een speciale Thruxton TFC-afdekhoes.
De nieuwe Thruxton TFC is een absolute eyecatcher. Hij is voorzien van lichtgewicht koolstofvezel panelen, waaronder een uit één stuk vervaardigde carbon stuurkuip, voorspatbord, buddyseat-afdekking, hielbeschermers en eindkappen van de uitlaatdemper. Qua detaillering zien we een uit aluminium gefreesde kroonplaat met TFC-logo, geborstelde nikkel spiegels, getint windscherm, lederen zadel met gestikte details en uit aluminium gefreesde olievuldop.
Daarnaast is krijgt de Thruxton een donker thema mee, waaronder premium zwart geanodiseerde multi-spaakwielen, zwarte Öhlins RSU-veren met zwarte decals, zwarte motorafdekkingen en een zwarte plaathouder. Om het carbon kracht bij te zetten is de Thruxton TFC ook maar verkrijgbaar in één lakkleur: Carbon Black, met geborstelde kniesteunen op de tank en met de hand geschilderde gouden belijning. Een accentkleur die trouwens op de hele motorfiets wordt toegepast, van de gouden belijning op de kuip tot de details in de badges, instrumenten en op de sleutel. En je raadt het al, de motor heeft zelfs een gouden ketting.
Wel blijven kenmerkende Thruxton-kenmerken behouden, zoals de geborstelde Monza-tankdop, dubbele gasklepbehuizing met geborstelde inlaatafwerking, Daytona R-voetsteunen en een helder geanodiseerde aluminium swingarm.
Om de boel af te maken is ook het uitlaatsysteem van de Thruxton TFC aangepakt, de motor is voorzien van Vance & Hines titanium dempers met eindkappen van carbon.
De Thruxton TFC heeft 10 pk meer vermogen gekregen dan de standaard Thruxton R. Dit wordt mogelijk gemaakt door een belangrijke upgrade van het motorblok, waaronder een reeks lichtere motoronderdelen, hoge-compressie-zuigers, aangepaste aanzuigpoorten en aangepast nokkenprofiel van de nokkenassen. Daarnaast is het koppel in het lage en midden toerengebied het sterkst, met naar verluidt een piek van 115 Nm.
Alle gewichtsbesparingen door gebruik van carbon en de motorische aanpassingen maken de Thruxton TFC ook even vijf kilo lichter dan de Thruxton R.
De uitrusting is ook niet lullig te noemen trouwens, kosten nog moeite werden gespaard bij het ontwerp. Om te beginnen bij het veringpakket: een volledig instelbare Öhlins upside-down NIX30 voorvork en volledig instelbare Öhlins achtervering met piggy back reservoir met uit aluminium gefreesde stelschroeven.
Daarnaast heeft de Thruxton hoogwaardige Brembo 4-zuiger M4.34 radiale monobloc-remklauwen en Brembo radiale hoofdremcilinder en naar rato instelbare remhendel plus bijpassende koppelingshendel.
Ook zijn de rijmodi aangepakt (Rain, Road en Sport), deze passen de gasrespons, het ABS en de tractiecontrole-instellingen aan om beter in te kunnen spelen op de rijomstandigheden of de voorkeur van de rijder. Dit wordt mogelijk gemaakt door de nieuwste generatie ride-by-wire.
Voor verbeterde zichtbaarheid, lager energieverbruik en grotere duurzaamheid is de Thruxton TFC volledig voorzien van LED-verlichting, inclusief 7 inch koplamp met dagrij-licht, compacte LED-knipperlichten en achterlicht.
ABS en tractiecontrole zijn zoals verwacht gemonteerd voor maximale veiligheid en controle, maar dan wel zo geplaatst dat ze nauwelijks opvallen, het blijft natuurlijk wel een custom-bike. Een startonderbreker is ook standaard aanwezig op de Thruxton TFC, waarbij de transponder is verwerkt in de nieuwe hoogwaardige sleutel met gouden badge.
En dan rest ons nog even de prijs te noemen van dit staaltje custom-werk uit Engeland. De Triumph Thruxton TFC gaat in Nederland €24.500,- kosten. In België kost hij €22.180,- Maar dan wel inclusief alle – bijzondere – afleveringskosten.
Maar het bleef niet bij de Thruxton tijdens de launch van TFC. Terwijl de spy-shot en geruchtenmolen nog op volle toeren draait in de media omtrent een nieuwe Triumph Rocket III die in 2019 gelanceerd zou worden komt Triumph met het verlossende antwoord. De Rocket III TFC is nu nog in conceptfase, maar staat dus gepland als het volgende TFC-model. Hij zal dus net als de Thruxton gelimiteerd verkrijgbaar zijn. Meer informatie is er nog niet, de Rocket blijft nog even in nevelen gehuld. De volledige details en specificaties worden pas op 1 mei 2019 onthuld.
Maar ook dit TFC model komt met een reeks aan custom details, eersteklas afwerking en bovenal ook praktische elementen, waaronder een verwisselbaar een- of tweepersoonszadel. Ook kunnen we alvast verklappen dat het blok nog sterker is geworden. De cilinderinhoud is verhoogd naar 2500cc.
De Italiaanse motorfietsfabrikant Ducati zegt dat het niet alleen aan een elektrische motorfiets werkt, het is zelfs dicht bij de productie van een elektrische motor. Komt Ducati met en elektrische motor?
Dat zou Ducati het volgende grote motormerk maken dat met een elektrische motor komt, na Harley-Davidson. Dat is van plan om in augustus te beginnen met de verkoop van zijn eerste elektrische fiets, de LiveWire.
“De toekomst is elektrisch”.
Ducati heeft eerder geflirt met elektrische tweewielers. Zo ontwikkelde het in samenwerking met partners verschillende elektrische (concept)motoren. Zo kwam het in 2016 met een stijlvolle video voor de futuristisch ogende Ducati Zero. Deze concept bike werd ontwikkeld in samenwerking met een technische school in Milaan.
“De toekomst is elektrisch”, aldus Claudio Domenicali, CEO van Ducati, tijdens een evenement in Spanje, verder zei hij dat het bedrijf “niet ver verwijderd is van het starten van de productie”.
Wordt ongetwijfeld vervolgd…
Ja, wees gerust! We weten dat het gisteren Blue Monday was maar met de komst van de Vespa Yacht Club trekken wat dat blue-gedoe nog een daggie door. Deze Yacht Club is namelijk een special op basis van de Primavera en GTS en laat zich voornamelijk kenmerken door een aantal blauwtinten, zoals de velgen, het zadel en natuurlijk de striping. Een link naar de zeilwereld, vandaar de naam.
De Vespa Primavera Yacht Club is per direct leverbaar als 125cc scooter en kost 5.109 euro. De Vespa GTS Yacht Club wordt voorzien van een 125cc of 300cc motor en is leverbaar vanaf het tweede kwartaal van 2019. Prijzen van die GTS worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.
Deze Yacht Club in het echt zien? Race dan snel naar het Motosalon want uit zeer betrouwbare bron weten wij dat ‘ie daar staat.
Vijfhonderd kilometer hiervandaan ligt een kust waar krijtrotsen steil verrijzen, vissersboten droogvallen, water azuurblauw is en kleurrijke zeevruchten om aandacht schreeuwen. Doe er nog een dagetappe van vijfhonderd bij en je rijdt door glooiende heuvels en poepsjieke steden. Het buitenland was nog nooit zo dichtbij en buitenlands tegelijk.
Voor motorrijders is de reis net zo belangrijk als het einddoel. Niet voor deze trip! Vergeet de reis en geniet van de aankomstplaatsen. Even een paar uur met oogkleppen op doorkachelen, brengt je op plekken die je niet voor mogelijkheid houdt. Er even helemaal uit zijn vraagt slechts een etappe van vijfhonderd kilometer. Wat stelt dat nou helemaal voor? Vanuit de Randstad op en neer naar de TT van Assen is net zo ver. Een keertje tussendoor tanken voldoet voor de meeste motoren om vijfhonderd kilometer af te leggen en de routeplanner verklapt dat er slechts 4 uur en 53 minuten voor staat. Maak daar zeven uur van, of zelfs acht en je stapt nog altijd fris van de motor.
Precies op tijd om op een van de vele terrassen in Le Treport het einde van de reis te bekronen met een regionaal biertje of wijntje en je te verwonderen over de schoonheid van de omgeving. Of misschien wil je alvast even voorproeven van de zeevruchten die alle restaurants smaakvol opgestapeld etaleren? Wedden dat je twee keer met je ogen moet knipperen als je het uitzicht ziet. Het blaast je letterlijk omver. Voor steile diepe kliffen, azuurblauwe zee en visafslagen die nog handmatig worden bevoorraad, hoef je echt niet twee dagen te rijden. Het ligt met de nodige overdrijving om de hoek. Je hoofd draait hier overuren om alle indrukken te verwerken. Dit voelt niet buitenlands, maar bijna buitenaards. We gaan kilometers maken, maar vooral genieten van het aankomen.
Vanuit Utrecht is het 473 kilometer naar de Franse kustplaats Le Treport. Daar schrikt toch niemand van? Jij niet en jouw motor al helemaal niet. Als je niet kiest voor de snelste route, maar voor de meest toeristische, bochtigste en heuvelachtige bedraagt de afstand nog maar 458 kilometer. Dat de reistijd verdubbelt, zegt alles over de priegelwegen tussen Holland en het Normandische vissersdorp.
Door de veelkleurige gevels, de haven met een indrukwekkend getijdenverschil en de witte krijtrotsen, die loodrecht rondom Le Treport oprijzen, krijg je bij het passeren van de stadsgrens een instant-vakantiegevoel. Dit voelt anders, intenser en bevredigender dan het ‘lang weekendje weg’-gevoel, maar het kan weldegelijk in een lang weekend. Graag zelfs. Natuurlijk kun je voor de zestiende keer kiezen voor het Sauerland, de Eifel of de Ardennen, maar je kunt het ook eens helemaal anders doen. Overweeg het op z’n minst eens.
Wil je meer lezen over de reis naar de Franse kustplaats Le Treport? Het verhaal hierover vind je in MOTO73 02/2019! Koop het nummer hier in de webshop. De editie is ook tot en met 31 januari in de winkel verkrijgbaar.
Foto: Jacco van de Kuilen, Jeroen Stam
Tekst: Ad van de Wiel
Het platform Motormeiden bestaat 1 jaar en viert dat met een feestje tijdens Motorbeurs Utrecht. Motormeiden organiseert een uniek event, dat start tijdens de Girls Night Out op donderdag 14 februari. Motormeiden wil namelijk meer vrouwelijke bezoekers op de motorbeurs, want er zijn steeds meer vrouwen die gaan motorrijden. Daarom is er een Motormeiden Meetingpoint, waar heel veel leuke dingen worden georganiseerd, Mannen zijn ook van harte welkom!
MOTORMEIDEN PROGRAMMA (14 FEBRUARI) – HAL 7
Klik voor het programma
Motormeiden staat de andere dagen van de motorbeurs met een aangepast programma.
Komend voorjaar opent MotorKledingCenter haar vijfde winkel. De winkel heeft een nieuw concept: MotorKledingCenter Boutique. In de 1.000 m2 grote winkel, ingericht met shop-in-shops van toonaangevende merken, zal de motorrijder zich thuis moeten voelen.
De MotorKledingCenter Boutique is gevestigd in een monumentaal pand aan de Molenstraat in Veghel. De winkel is met de motor goed bereikbaar. Er worden nog medewerkers gezocht. Dus op naar een nieuwe uitdaging? Er worden nog full-time en part-time medewerkers en weekendkrachten gezocht.
De geplande opening van MotorKledingCenter Veghel is medio maart 2019.
Wie vanochtend naar buiten keek kan onmogelijk zwartgallige gedachten hebben gehad. Het goudgele opkomende zonnetje veranderde de wit bevroren velden in een sprookjestafereel. Tot zover Blue Monday, de naar zeggen meest deprimerende dag van het jaar. Mocht je toch met het verkeerde been uit bed zijn gestapt dan hebben we een extra dosis geluk voor je in de aanbieding in de vorm van deze Blue Monday gebouwd door NYC Norton.
Pluimgewicht
Het in New York gevestigde NYC Norton is zoals de naam het al verraadt een Norton specialist, maar het is niet vies van andere merken. Voor deze Blue Monday combineerde het een Matchless korteslag Grand Prix motor (met TT Industries zesbak) met een Seeley MK2 frame. Het levert een plaatje van een classic racer op, al liggen de plannen om hem om te bouwen naar straatmotor al op de plank. Dat zal een paar pondjes toevoegen aan het huidige pluimgewicht van 112 droge kilo’s.
Depressief prijskaartje
De Blue Monday is een voorbeeld van functie boven vorm. Er zit niets teveel op de motor en de gebruikte onderdelen zijn machtig mooi. De replica Fontana naven, de Ceriani voorvork, de gepolijste tank, de stereo schokdempers van Cogent Dynamics en het prachtige frame zijn om te zoenen zo mooi. Het enige waar je nu nog depressief van kunt worden is het prijskaartje. (fotografie Ryan Handt/Motographia)
Honda heeft voor 2019 maar liefst 5 nieuwe modellen aangekondigd in het populaire mid-engine segment. Naast de aankondiging van de nieuwe CB500X eind 2018, introduceert Honda nu de prijzen en kleuren van de gloednieuwe CB650R, CB500F, CBR650R en CBR500R.
Honda versterkt zijn line-up in het ultra-competitieve naakte middenklasse segment met de nieuwe Neo Sports Café CB650R. Het klassieke Honda vier-in-lijn motorblok dat gretig in de toeren klimt, is opgehangen in een compleet nieuw lichtgewicht frame waarbij hoogwaardige componenten horen als een 41 mm Showa SFF USD vork en radiaal gemonteerde vierzuiger remklauwen. Het 650cc motorblok heeft een nieuw ontworpen in- en uitlaat, nieuwe nokkentiming en andere compressieverhouding. Dit alles zorgt voor 5% meer vermogen en een hoger en soepeler koppel het gehele toerenbereik.
Verder beschikt de motor over Honda Selectable Torque Control (HSTC) en een assist/slipper koppeling.
De nieuwe CB650R weerspiegelt de CB1000R met zijn ronde LED-koplamp, het moderne LCD dashboard en strakke designlijnen die ervoor zorgen dat de motor maximaal van zijn uitstraling kan genieten; een zeer pure motorfiets.
Voor houders van het A2-rijbewijs is er ook een 35 kW-versie beschikbaar.
Voor 2019 is de Honda CB650R beschikbaar in vier kleurenopties:
1) Graphite Black
2) Candy Chromosphere Red
3) Mat Crypton Silver Metallic
4) Mat Jeans Blue Metallic
De Honda CB650R is vanaf heden verkrijgbaar via de officiële Honda dealers voor € 9.658,- (incl. BTW, BPM en alle nodige rijklaarkosten).
Honda’s ‘streetfighter’, de CB500F, heeft zich voor 2019 verder door ontwikkeld en heeft nu een agressief bodywork dat voor een meer gespierde uitstraling zorgt. Het taps toelopende stuur biedt een nog beter rij gevoel. Het compleet nieuwe LCD-dashboard heeft nu ook een opschakel- en versnellingsindicator. De richtingaanwijzers zijn nu in LED uitgevoerd, beter passend bij de rest van de verlichting.
Het blok behoudt de 35 kW, het maximum voor A2-rijbewijs houders, maar heeft nu 4% meer vermogen tussen de 3.000 en 7.000 tpm dankzij een nieuw ontworpen inlaat, uitlaat en andere kleptiming. Er is nu ook een assist/slipperkoppeling, wat op- en terugschakelen gemakkelijk en beter controleerbaar maakt. Het rijwielgedeelte verandert in essentie niet, de achterschokbreker is wel nieuw en levert betere demping en meer controle.
Voor 2019 is de Honda CB500F beschikbaar in vier kleurenopties:
1) Grand Prix Red
2) Mat Gundpowder Black Metallic
3) Pearl Metalloid White / Mat Pearl Agile Blue
4) Candy Energy Orange
De Honda CB500F is vanaf heden verkrijgbaar via de officiële Honda dealers voor € 7.458,- (incl. BTW, BPM en alle nodige rijklaarkosten).
De nieuwe Honda CBR650R vervangt de CBR650F in Honda’s 2019 line up met een nieuwe, agressieve styling en een sportievere rijhouding, met als resultaat betere sportieve prestaties op de weg. De 650 cc viercilinder klimt hoger in de toeren, krijgt meer vermogen en koppel plus de Honda Selectable Torque Control (HSTC) en assist/slipperkoppeling. Een gewichtsbesparing van 6 kg betekent ook een toename van de pk-gewicht verhouding van 8%. Verder zijn de 41 mm Showa SSF USD vork, radiaal gemonteerde vierzuigerklauwen en het dashboard compleet nieuw. Er is tevens een 35 kW versie voor de A2 rijbewijshouders beschikbaar.
De evolutie in 2019 betekent dat de CBR650F een compleet nieuwe CBR650R wordt. Met stijlelementen die direct overgenomen zijn van de CBR1000RR Fireblade, maar met een heel eigen attitude. De ‘F’ wordt een ‘R’ en dat betekent dat er een toegenomen sportief potentieel is, met het oog op betere prestaties op de openbare weg.
Tijdens die transformatie is de CBR650R bewust omgevormd tot een unieke motor: een sportmotor die vergelijkbaar rijplezier levert als een RR-motor, maar die toch erg praktisch in gebruik is met lage aankoop- en gebruikskosten. Mede daarom is hij zowel geschikt voor dagelijks gebruik als voor sportieve ritten in het weekend.
Voor 2019 is de CBR650R beschikbaar in twee kleurenopties:
1) Mat Gunpowder Black Metallic
2) Grand Prix Red
De Honda CBR650R is vanaf februari verkrijgbaar via de officiële Honda dealer voor € 10.658,- (incl. BTW, BPM en alle nodige rijklaarkosten).
De CBR500R heeft altijd bekend gestaan voor puur, betaalbaar en zuinig rijplezier. Voor 2019 is dat niet veranderd. Er is meer van hetzelfde, maar met nog heel wat extra’s.
Contrasterende hoeken en verrassende vormen –een mix tussen slank en gespierd– van de kop tot het zadel, bepalen de nieuwe look van de CBR500R. Een nieuw ergonomisch design gericht op agressief gebruik van de rijder en daarbovenop verbeterde aerodynamica. Het rijdersperspectief, vanuit het zadel van de CBR500R, is een puur sportief uitzicht. De clip-ons zijn nu gepositioneerd onder de bovenste kuiphelft en dus is de rijhouding 8% meer naar voor gekanteld. De kuip zelf is ook lager zodat de rijder ‘Total Control’ heeft; de filosofie die achter deze nieuwe stijl schuilt en meteen ook Honda’s mantra voor de Supersport motoren sinds de komst van de Fireblade in 1992.
Het blok behoudt de 35 kW, het maximum voor A2-rijbewijs houders, maar heeft nu 4% meer vermogen tussen de 3.000 en 7.000 tpm dankzij een nieuw ontworpen inlaat, uitlaat en andere kleptiming. Er is nu ook een assist/slipper koppeling.
Het nieuwe LCD-dashboard heeft een opschakel- en versnellingsindicator en de richtingaanwijzers zijn in LED uitvoering, beter passend bij de rest van de verlichting. Het rijwielgedeelte verandert in essentie niet, de achterschokbreker is wel nieuw en levert betere demping en meer controle.
Voor 2019 is de CBR500R beschikbaar in drie kleurenopties:
1) Mat Axis Grey Metallic
2) Grand Prix Red
3) Pearl Metalloid White
De Honda CBR500R is vanaf februari verkrijgbaar via de officiële Honda dealer voor € 8.258,- (incl. BTW, BPM en alle nodige rijklaarkosten).
Tijdens de 97e Motor Show in Brussel kunt u van 19-27 januari al de nieuwigheden ontdekken op de Honda stand in Hal 9. Of je nu komt voor de nieuwe CB650R, de schattige Monkey of voor de Marquez championship bike, er is voor elk wat wils. Hopelijk zien we je daar !
© Copyright Motor.NL Media Company
