Nee-nee, even geen zorgen over stijgende benzineprijzen. Want hoewel er momenteel een benzinetekort is in Nederland, zorgt dat niet voor het opdrijven van de prijzen. Het probleem zit ‘m namelijk niet in het Midden-Oosten, maar in ons eigen landje.

BP en Shell bevestigen vandaag het beeld dat al enkele weken bestaat; dat sommige pomphouders zonder benzine zitten. Vaak gaat het alleen om een specifiek mixje zoals V-Power, maar de laatste dagen is soms ook de gewone Euro op. Als oorzaken worden de aantrekkende economie, de vakantie en zelfs de droogte genoemd. 

Laten we eerst eens met die laatste reden beginnen; de droogte. Wat heeft dat nou met de benzine-toevoer te maken? “Schepen die vanuit Rotterdam brandstofdepots in het binnenland beleveren, mogen niet meer maximaal beladen worden vanwege de lage waterstand in de rivieren”, zegt Wim van den Dool van transporteur Van Waveren tegen de NOS. “In depots in bijvoorbeeld Arnhem of Kampen is minder brandstof. Dus moeten chauffeurs soms naar Rotterdam rijden om het daar te halen. Dat kost meer tijd.”

Een woordvoerder van de BP verklaart, eveneens aan de NOS, dat het bij de BP vooral met een tekort aan chauffeurs te maken heeft: “Het speelt al sinds enkele weken”, zegt een woordvoerder van BP. “Heel onwenselijk. Het heeft vooral te maken met een tekort aan chauffeurs. Wij proberen in overleg met onze transporteurs de tekorten zo snel mogelijk weg te werken. Het betreft overigens vooral de onbemande pompen.”

Dat tekort aan chauffeurs heeft vooral te maken met de vakantietijd. Maar ook de aantrekkende economie speelt daarin een rol; het is voor transportbedrijven steeds moeilijker om chauffeurs aan te trekken. Bovendien moeten ze speciale diploma’s hebben om met brandstoffen te mogen rijden.

Foto: Jowin Boerboom

Motorrijders die wel eens de grens oversteken en verder rijden dan de Ardennen en de Eifel, kennen vast de MoHo Motorrad Hotels. 56 Hotels verenigd onder een label in de mooiste motorstreken van Oostenrijk, Duitsland en Italië.

56 hotels in Oostenrijk, Duitsland en Italië hebben zich gespecialiseerd in het ontvangen van motorrijders. Dat specialiseren gaat verder dan een parkeerplaats met een hek ervoor en een hok met versleten gereedschap en bandenpomp. Een hotel met het MoHo label biedt meer service. Een droogruimte voor je kleding en een wasplaats voor je motor, een eigenaar die meestal zelf de routes rond zijn hotel heeft verkend of je adviseert welke weggetjes je kunt rijden, bagageservice. Zelfs ophaalservice in geval van pech behoort tot de mogelijkheden. Duidelijk is dat de service echt ver gaat.

Alle hotels presenteren zich op de website moho.info. En da’s echt een site waar je een par uurtjes op kunt stukslaan. Alleen met het bekijken van alle routes ben je al een stief kwartiertje bezig. Kortom: een aanrijder voor motorrijders die hun zomervakantie nog niet hebben geboekt. Want dat kan ook: online je kamer reserveren.

Hoewel motorrijders nog druk zijn met het verteren van motorseizoen 2018, staan de meeste motormerken alweer in de startblokken voor 2019. Over goed drie maanden is het november, traditioneel de maand waarin de Europese motorbeurzen plaatsvinden en waar het motornieuws 2019 wordt bekend gemaakt.

BMW heeft zijn programma 2019 klaar. Tenminste, zo goed als. Grote afwezige in de nieuwsvoorziening is de R1200 GS. Het is nog onduidelijk of BMW voor hun topper nog een verrassing in petto heeft. Voor de andere modellenseries geldt dat de modificaties en kleuren bekend zijn. En dat is een hele waslijst geworden. Daarom heeft BMW van alle wijzigingen en kleuren en korte, verhelderende video gemaakt.

Onpraktisch? Zeker! Vulgair? Zeer zeker. Uniek? In alle opzichten. Deze verbluffend aangepaste motor maakt gebruik van het grootste paar velgen – zonder naaf! – dat we ooit hebben gezien, en plaatst de berijder op een gruwelijke, 300-pk sterke Rolls-Royce-vliegtuigmotor. Om bang van te worden.

De TMC Dumont is het werk van de Braziliaanse ex-Formule 1-coureur en kampioen custombouwer Tarso Marques. De naam is van zijn creatie is een vingerwijzing naar de Braziliaanse luchtvaartpionier Alberto Santos-Dumont, die volgens Braziliaanse geschiedschrijving eerder een vliegtuig de lucht in kreeg dan de Amerikaanse gebroeders Wright.

Vandaar ook de vliegtuigmotor – een monsterlijke Continental V6 Rolls-Royce-dat in de jaren 60 nog aan een vliegtuigvleugel hing.

Driehonderd pk (224 kW) produceert het monster , wat voor een motorfiets heel veel is. Maar het wordt nog gekker als je de  kenmerkende eigenschap van deze motor in ogenschouw neemt: : gigantische, naafloze 36 inch wielen. Ze zijn hoog genoeg om het zicht van de rijder volledig te blokkeren.

Hier onder een video van dit bizarre apparaat op de weg:

En hier nog een timelapse video van de bouw:

Het lijkt erop dat men in Lierop binnenkort weer op de kickstarter kan gaan staan. De crossbaan in Lierop ligt er al tijden verlaten bij, maar een nieuwe wending geeft de Zuid-Oost Brabantse crosser hoop op beterschap in het voortslepend conflict.

‘De Raad van State oordeelde woensdag dat er weer gecrost mag worden in de thuishaven van Mac Lierop, waar het alweer een jaar helemaal stil is. De bal ligt nu bij de gemeente Someren, die een nieuw besluit moet nemen. Maar over de uitkomst daarvan bestaat weinig twijfel’, tekent verslaggeven Maarten Driessen van ’t Contact uit Lierop en omstreken op.

Dat is een goed teken, want nu de bal bij de gemeente gelegd is, zou er snel weer gecrosst kunnen worden. De gemeente Someren, waar Lierop onder valt, was al eerder van mening dat het crossterein geopend kon blijven. Gereden kans dus dat men diezelfde mening nog altijd heeft.

MXGP terug naar Lierop?
Op de vraag of de er in Brabant opnieuw een tweede MXGP-race verreden gaat worden in de toekomst, is nog maar de vraag, aangezien de gemeente wat dergelijke evenementen betreft uiteindelijk weinig te zeggen heeft. 

Kleine stapjes, waarvan de Mac Lierop herstarten de eerste is, en zo klinkt er in de nabije toekomst waarschijnlijk dan toch weer het geluid van twee- en viertaktcrossmachines in de Herselse Bossen.

Foto: Luc Verbeke

Oververhit asfalt leidt op vele plekken in het land tot overlast. Vooral nieuwe asfaltlagen geven problemen. In de strijd daartegen hebben vele gemeenten reeds strooiwagens laten rijden. Vaak strooien zij zand of grit, maar in sommige gevallen wordt er ook zout gebruikt.

Zoals in de gemeente De Wolden: ‘Om het plakken tegen te gaan wordt pekelwater gesproeid. Het water geeft een verkoelende werking en de aanwezigheid van zout zorgt ervoor dat de bitumen in het wegdek dood slaat.’ De gemeente Bolsward verklaart het als volgt: ‘Als de temperatuur te hoog oploopt, bestaat de kans dat de steenlaag te diep in de teer wordt gedrukt. Dat kan zorgen voor gladheid. Met het zout wordt dat tegengegaan.’

Kortom; het is hartje zomer, maar her en der kan er werkelijk waar zout liggen. Of dat beter is dan zand of grit? Voor ons, motorrijders, is het eigenlijk allemaal waardeloos…

Foto: ANP