Je hebt mensen die een motorfiets opknappen, en mensen die een motorfiets restaureren. En dan heb je nog de buitencategorie: mensen die een motorfiets dusdanig restaureren zodat ‘ie nog beter dan nieuw wordt. Michel Loos is er eentje uit die laatste categorie.

Waarom? Nou, wat te denken van de tijd die Michel in het opknappen van z’n velgen van zijn BMW R27 stak? Met putroest tot een halve millimeter diep had vrijwel iedereen voor nieuwe velgen met een gelijk uiterlijk van een andere fabrikant gekozen, maar Michel niet: ‘Over het hele oppervlak heb ik met een slijptolletje met freesjes die halve millimeter weggefreesd. En dan is het een kwestie van schuren om alles mooi glad te krijgen en dat is vooral bij de nokjes een lastig klusje’, zo legt hij uit. Uiteindelijk zijn de velgen in sessies van twee uur -met tape om de vingers om het vol te kunnen houden- beetgepakt. De tijd die dit klusje kostte? Veertig uur, per velg!

In 2005 trouwde Michel en dat kon natuurlijk niet zonder R27. ‘Ik had een versteviging gemaakt en een treeplank geconstrueerd, zodat mijn aanstaande vrouw in amazonezit achterop kon. Tegen de pastoor heb ik gezegd dat ik geen rust zou hebben als ik in de kerk zat en de motor buiten stond. Hij had er begrip voor en zodoende stond de motor dus aan het eind van het gangpad.’

In de nieuwe MOTO73 (hier online te bestellen) vertelt Michel Loos veel meer over zijn restauraties van R27 en zijn R90S, ook over zijn passie, toewijding en verbetenheid om iets perfect te maken, maar ook over hoe vermoeiend het soms is om zo perfectionistisch te zijn. De MOTO73, editie 15/16 van 2015, ligt tot 12 augustus in de winkels.

Foto boven: Target Press

Is er een stereotype motorrijder? Ongetwijfeld, maar in dat beeld passen onderstaande heethoofden niet. Van die gasten die hun Hayabusa vol in de toerenbegrenzer trekken, terwijl ze op een paar meter afstand langs de fotograaf vliegen. Met spinnende achterband natuurlijk, een blauwe walm van rubber achterlatend…

Het zijn motorrijders die niet in het keurslijf van ‘de motorrijder’ passen. En van dit soort groepen zijn er nog genoeg. Motorrijders die niet in het keurslijf willen maar de randjes van het toegestane opzoeken. In MOTO73 vind je de komende edities de nieuwe rubriek ‘subcultuur’. De rubriek wordt afgeschoten met onderstaande heethoofden. En de foto’s die niet in de MOTO73 zijn afgedrukt? Tja, die kunnen wij je dus nu voorschotelen! 

De MOTO73, editie 15/16 van 2015, kun je hier bestellen of gewoon lekker ouderwets in de winkel kopen.

Foto’s: Jacco van de Kuilen

[justified_image_grid ids=22387,22388,22389,22390,22391,22392,22393,22394,22395,22396,22397,22398,22399,22400]

Genieten daar bij de Bikers’ Classics, voor zowel de oud-coureurs, de hobbyrijders als het publiek die deze tien redenen voor een bezoek hadden begrepen. Zeker de liefhebbers van de lichtste categorieën (50cc, 80cc en 125cc) uit de jaren vijftig en zestig kwamen bijzonder goed aan hun trekken. Vele Nederlandse rijders uit die tijd waren aanwezig, de aangekondigde Italiaanse topper Eugenio Lazzarini kwam helaas toch niet. Ach, wat zal het?

Zeker voor de hobbyisten die graag zelf wilden rijden maakte het niet uit. Zij konden zich drie dagen uitleven en kregen acht keer de gelegenheid om twintig minuten op het circuit te rijden, zo lezen we in MOTO73. Daarnaast waren er ook nog wedstrijden in tal van klassen zoals de Franse Pro Classic Race, de Duitse Classic Superbikes, de Belgian Classic Grand Prix en de meest aansprekende klasse, de 4 uur van Spa Classic.

De Bikers’ Classic is in al die jaren uitgegroeid tot een iconisch evenement waar liefhebbers van oude motoren hun hart onbeperkt kunnen ophalen. Het is dan ook niet voor niets dat MOTO73 er in het dubbeldikke zomernummer over zes pagina’s aandacht aan besteed. De vele foto’s, bloemrijke kaderstukken en een algemeen verslag vind je op pagina 34 tot en met 39 van MOTO73 nr. 15/16 die tot 12 augustus in de winkels ligt en hier online te bestellen.

[justified_image_grid ids=22378,22379,22380,6715]

Tja, hoe dom kun je zijn? Een 48-jarige man uit de gemeente Buren heeft gisteravond in ieder geval flink z’n best gedaan om zo dom mogelijk over te komen. Hij reed op een motor rond zonder geldig rijbewijs en was nog eens dronken ook. Afijn, hoe kun je nog dommer zijn? Door nog op je plaat te gaan misschien? Ach ja, de 48-jarige man deed het ook nog maar even.

Nadat de politie op de Buitenbulkweg in Tiel ter plekke kwam, bleek de man al eerder betrapt te zijn op drankrijden. Hij bleek ook niet een beetje aangeschoten, maar zelfs ruim drie keer meer alcohol in z’n bloed te hebben dan toegestaan. Uiteraard kreeg de man een proces-verbaal. Tevens kijkt de politie nog of z’n motor in beslag wordt genomen.

De man hield trouwens slechts enkele schrammen over aan het ongeluk.

 Foto boven: ANP

Het bomvolle zomernummer van MOTO73 is zó zwaar dat de distributie enige problemen kent. Abonnees worden op hun wenken bediend maar diegenen die de 73 in de winkel kopen, zullen een dagje extra moeten wachten. Donderdag belandt het dubbeldikke nummer namelijk gewoon op de deurmat van geabboneerden, maar vrijdag ligt -ie pas in de winkel.

En als we dan toch bezig zijn, dan sommen we ook maar even gauw op wat je onder andere zoal in het zomernummer kunt lezen:

Moto Guzzi Eldorado en Audace
De vierde en vijfde variant op de California! We reden ze in de Ardennen.

KTM RC390 vs Kawasaki Ninja 300
Compact, betaalbaar, maar serieus sportief. We zetten deze twee leuke A2-racers naast elkaar in een direct vergelijk.

Bikers’ Classics
Op Francorchamps herleven eens per jaar vervlogen tijden. Je kunt de historie er letterlijk aanraken en ruiken. Heerlijk!

Mat Rempit
In Maleisië wordt het racetalent gewoon op straat ontwikkeld. Daar is natuurlijk niets legaals aan.

Zero vs BMW
Nooit meer die benzinedampen en zegeltjes. Maar wel heel veel rijplezier – dat heb je met deze elektrische motoren.

Marathonmotor
Je komt er maar heel zelden eentje tegen, zo’n grote Moto Guzzi Quota. Maar voor Jan Kroes is dit al de tweede en hij past ’m perfect!

Bim bam Beieren
We leggen onszelf helemaal in de watten. Dikke motor, luxe hotels en nog veel meer verwennerij. Laat dat maar aan de Duitsers over!

En verder:
Zomerfoto
Actueel
Meerdere vakantiecolumns
?Agenda
?Motor & Film, slot-aflevering
Vraagbaak
Sportjournaal
Test: Harley-Davidson CVO Ultra Limited
Reportage: Via Appia
Motor-subculturen: drifters
?Arai RX-7V
Test: Kawasaki 1400GTR
?Restauratie van Michel Loos
Introductie: Honda SH300i
Triptip
Verslag Test ’m Zelf-dag Harley-Davidson
GP wegrace Duitsland
GP Droomteam Competitie
?Offroadjournaal
?Introductie: KTM-crossers 2016
?Interview: Michelin-baas Nicholas Goubert
Tegengas: Ad van de Wiel
Showroom: Yamaha YZF-R125
Volgend nummer
Cartoon

Een tijdje geleden schreven we er al uitgebreider over (klik): de verbodsbepalingen voor oudere voertuigen in steden. Oudere dieselauto’s worden al uit Utrecht geweerd en in steden in Europa klinken steeds meer stemmen om ook oudere motorfietsen uit stadscentra te weren. In 2016 zijn motoren van vijftien jaar oud of ouder al niet meer welkom in Parijs.

De in aankomst zijnde Euro4-norm legt de emissie-lat hoger en creëert waarschijnlijk een nieuwe golf van verboden; de Europese Unie legt dan ook steeds meer nadruk op luchtvervuiling in grote steden en stuurt aan op maatregelen. Maatregelen die nogal drastisch worden ingevoerd, want er is nauwelijks oog voor de voordelen van motorfietsen die bijvoorbeeld niet met stationair draaiende motor in de file staan en vele andere voordelen bieden. Kortom: de emissie-lat wordt hoger gelegd en aan de onderkant schuift die grens op botte wijze mee. Er wordt niet zozeer naar uitstoot gekeken, maar eigenlijk alleen maar naar bouwjaar van het voertuig.

In Duitsland wordt de dreiging serieus genomen en daar is men deze online petitie begonnen. Zo wil men de zaak onder de aandacht brengen in de Duitse Bundestag. Ook als Nederlander kun je de petitie tekenen. Er zijn in totaal 120.000 ondertekenaars nodig, dus draag je steentje bij! Duitsland is een grote speler in Europa en kan wel degelijk het verschil maken.