Die groei moet op twee manieren worden gerealiseerd: ten eerste door het introduceren van nieuwe modellen. En ten tweede door het aanboren van nieuwe markten. BMW gaat z’n pijlen richten op Zuidoost-Azië en Zuid-Amerika. Een van de nieuwe modellen is de G310R die je hier ziet. 

Maar heel voorzichtig liet BMW Motorrad-chef Stephan Schaller al weten dat er naast de kleinere cilinderinhouden ook meer gewerkt zal worden met elektrisch aangedreven modellen. De stadsmodellen zullen daarvan gaan profiteren, maar tijdens de persbijeenkomst liet BMW ook een elektrische variant van de S1000RR zien, de e-RR. 

De Duitsers hullen zich in nevelen als het gaat om details, maar we konden hem wel even van alle kanten bekijken. Hier een paar foto’s.

[justified_image_grid ids=22841,22842,22843,22844]

Foto’s: BMW

We kregen een maandje geleden al lucht van de komst van deze BMW G310R. Uit het niets kwamen er ineens foto’s van een studiemodel van een stuntfiets, de Concept Stunt G310. Het was natuurlijk overduidelijk de opmaat naar de introductie van een productiemodel, en die is er dus nu al. 

De G310R wordt toegevoegd helemaal aan de basis van het BMW-programma. Hij heeft een 313cc grote eencilinder, die 34 pk levert (A2-rijbewijs is dus voldoende). Het is een compacte naked bike die past in het rijtje Kawasaki Z300 en KTM 390 Duke. 

Het merk haast zich overal te zeggen dat het een speels model is, en ook nog jeugdig, vlot en dynamisch. Dat moet ieder voor zich natuurlijk uitmaken, maar de goudkleurige upsidedown voorvork geeft hem in ieder geval een stevige uitstraling. En met name in de rood/wit/blauwe uitvoering ziet het er redelijk sportief uit. De fraaie zwarte velgen, een hoog kontje, het heeft echt wel iets. De eerste indruk van het neusje is dat de koplamp wat algemeen Aziatisch aandoet, maar ook dat sluit weer aan bij de grotere F800R, die op dat punt wat minder sterk is gestyled. We zien geen analoge klokken op het dashboard, maar een compleet digitaal lcd-display. 

De eencilinder is compact geconstrueerd en staat ‘verkeerdom’ in buizenframe. Hij helt iets naar achteren, en de inlaat zit aan de voorzijde. ABS zal standaard zijn; aan de voorkant vind je een enkele 300mm-schijf, en achter eentje van 240 mm doorsnee. De G310R wordt overigens niet in Duitsland gebouwd, maar in India bij TVS Motor Company.

[justified_image_grid ids=22819,22820,22821,22822,22823,22824,22825,22826,22827,22828,22829,22830,22831,22832,22833]

Foto’s: Triumph

In de dagen voor de internationale motorbeurs in Milaan kun je ervan uitgaan dat er flink wat nieuws naar buiten wordt gebracht over nieuwe of vernieuwde modellen voor het komende jaar. Toch komen de vernieuwde Speed Triple S en R een klein beetje uit de lucht vallen. Leerden we kort geleden nog dat de Thruxton, Bonneville en Street Twin een volledige make-over hadden gekregen; vandaag horen we ineens dat ook de Speed Triple die behandeling heeft gekregen. 

Het blok van de Triumph is gebouwd zodat het de Euro4-normen kan halen en heeft dezelfde kubieke inhoud als het vorige model (1050). Toch claimen de Britten dat er over het hele bereik meer koppel behaald wordt. Hoe ze dat voor elkaar hebben gekregen? Nou door de ontwikkeling van een nieuwe verbrandingskamer, cilinderkop, krukas, zuigerdesign, ride-by-wire gasklephuizen, slipperclutch, verbeterde radiator en een zogenaamde ‘free-flow’-uitlaat die voor een betere doorstroming zorgt. Het blok is door deze metamorfose een stuk smaller geworden.

Ook qua elektronica is er het een en ander veranderd. De Speed Triple beschikt nu over verschillende rijmodi waarmee de rijder het karakter van de motor op verschillende omstandigheden kan aanpassen. De ABS en tractiecontrole zijn naar rijstijl instelbaar. 

Het uiterlijk is niet erg veranderd. Wel zijn er een paar nieuwe kleurstellingen gemaakt. De Speed Triple S is beschikbaar in ‘Phantom Black’ en ‘Diablo Red’; de Speed Triple R in ‘Crystal White’ en ‘Matt Graphite’. De R is tevens voorzien van een onderkuip, koolstofvezel-onderdelen en veringen van Öhlins (voor en achter).

[justified_image_grid ids=22835,22836,22837,22838,22839]

Honda is bezig zo’n beetje alle beschikbare modellen een update te geven voor 2016. Zo ook de CB500F, NC750S en Integra. Groot zijn de veranderingen niet, maar noemenswaardig zeker wel. De CB500F bijvoorbeeld. Deze is volgend jaar verkrijgbaar in zes kleurstellingen en heeft een andere look gekregen. Hij heeft LED-verlichting voor en achter, een grotere benzinetank (is nu 16.7 liter), de veervoorspanning van de schokdempers aan de voorzijde kan nu worden aangepast net als de hoogte van het rempedaal. Ook is de 500F voorzien van een nieuwe, lichtgewicht uitlaatdemper.

De NC750S voldoet in 2016 aan de strenge Euro4-normen qua uitstoot. Verder is de 750S voorzien van een LCD-scherm waarvan de rijder de kleur kan kiezen. De dubbele koppeling (DCS) heeft drie sportstanden erbij gekregen waardoor het rijdgedrag beter op dat van de rijder kan worden afgestemd. Verder is de NC750S qua kleurstelling in twee speciale edities verkrijgbaar. Net als de CB500F heeft de NC750S een nieuwe uitlaat gekregen die het diepe geluid van de paralleltwin beter tot zijn recht laat komen.

Als laatste heeft Honda de Integra geüpdatet. De maxiscooter heeft voor en achter LED-verlichting gekregen, een nieuwe Showa-voorvork en een aantal van dezelfde features die we op de NC750S zien. Het LCD-scherm met kleuropties bijvoorbeeld, maar ook de drie sportstanden voor de transmissie.

De drie modellen worden volgende week officieel onthuld op de internationale motorbeurs (EICMA) in Milaan. 

[justified_image_grid ids=22813,22814,22815,22816,22817]

In je eigen omgeving zijn er vast wel een aantal locaties waar je in een reflex het gas wat loslaat. Een reactie die voortkomt uit de keren dat je een Volvo of Volkswagen Golf in de berm geparkeerd zag staan of die keer dat er een man half achter een boom verscholen stond. Flitsers. Bedoeld om de veiligheid te waarborgen maar in veel gevallen door weggebruikers bestempeld als pure geldinners van de overheid. 

Op een kaart gemaakt met ArcGIS van Esri is nu te zien wat de favoriete flitslocaties van oom agent zijn. Goed te zien is het hectometerpaaltje waar de dienders staan en hoe vaak er op die locatie werd geflitst. Kortom, ga je op weg naar een plaats in Nederland waar je niet vaak komt? Check deze kaart voor de zekerheid.

Foto: ANP

Goed nieuws vandaag! Het ministerie van Infrastructuur gaat vanaf februari 2016 namelijk de maximumsnelheid op meer dan de helft van de Nederlandse snelwegen verhogen naar 130 km/u. Volgens De Telegraaf zou het gaan om zo’n 300 kilometer aan snelweg. Daarmee komt het totale percentage van snelwegen waar deze maximumsnelheid geldig is op 61 procent. Nog meer goed nieuws: Het kabinet zou er naar streven zelfs op driekwart van ’s lands snelwegen deze snelheid toe te staan.

Over de A2 tussen Utrecht en Amsterdam heerst nog onduidelijkheid. Eerder schreven we al over het plan van VVD-parlementariër Visser om de maximumsnelheid van 100 km/u op dit taject te vervangen voor 130. Over dit traject loopt echter nog een rechtszaak. Deze zaak gaat over de inzet van trajectcontroles op dit traject en pas na de uitspraak kan gekeken worden of verhoging van de snelheid kan en mag. De uitspraak wordt 20 november verwacht.

Kenny Roberts meldt zich bij de garage van Faster Sons. Daar eindigt de onderstaande video voor het ‘Faster Sons’-project mee. Ofja, eigenlijk eindigt het met de datum: maandag 16 november 2015. Dan zal het tweede hoofdstuk van het prject van start gaan. 

Faster Sons is een eerbetoon aan de oude motoren die gebouwt zijn door Yamaha. Voor het project worden custom retromodellen gebouwd die geïnspireerd zijn op de modellen waar het Japanse merk furore mee maakte. DatKenny Roberts daarom te zien is in de nieuwe video is niet gek. De Amerikaan werd drie keer op rij wereldkampioen in de (toen nog 500cc) koningsklasse. Van 1978 tot en met 1980 was Roberts daar de baas, en met hem ook Yamaha.

Bekijk de video hier: