MOTO73 zorgt dat jij als motorliefhebber van alles op de hoogte bent. Tweewekelijks lees je in dit tijdschrift alles over motoren en testen daarvan, motorsport, techniek, de motorrijder en maak je kennis met de mooiste motorroutes inclusief GPS-bestanden.

Editie 20 is vanaf nu verkrijgbaar in de winkel. In deze editie vind je onder andere de volgende onderwerpen:

Michael misschien in de MotoGP
Hoewel het nog niet zeker is, staat Michael van der Mark komend weekeinde op Aragón wellicht aan de vooravond van zijn grootste uitdaging ooit: debuteren in de MotoGP. Wij belden vier MotoGP-experts om te horen wat er allemaal op Michael af zal komen als het daadwerkelijk zover is.

Moto Guzzi V7 III Special
De nieuwe V7 III Special van Moto Guzzi is ten opzichte van zijn voorganger opgefrist. Met name de V-twin en het rijwielgedeelte kregen een flinke update. Ook reden we met de V7 Vanguard.

Dubbeltest CBR650F en Kawasaki Ninja 650
De Honda CBR650F en de Kawasaki Ninja 650 ogen dan wel als sportieve motorfietsen, maar hoe staat het met hun toereigenschappen? Nick Enghardt nam de proef op de som.

Ducati Bipantah
Bij weinigen is bekend dat Ducati al ver voor de nieuwe Desmosedici Stradale een V4 voor een straatmotor bouwde. Jammer genoeg ging er uiteindelijk een streep door deze Bipantah.

KTM 990 Super Duke
In de rubriek Winkeldochter dit keer een KTM 990 Super Duke. Zonder twijfel een prima motor, maar dankzij de wat bijzondere bestickering blijkt hij niet in trek bij de kopers.

Van hier tot Tokio
Paul van Hooff is met zijn oude, trouwe Moto Guzzi onderweg van Amsterdam naar Tokio. Met veel moeite kwam hij Iran binnen, waar hij door de bevolking werd onthaald als een rockster.

Marathonmotor
Bijna 300.000 kilometer heeft de Honda CBR1000F van Cor Fredriks inmiddels afgelegd en het derde blok ligt er al in. Wat is het verhaal daarachter?

Techniek: motortypen
Tweetakt of viertakt, benzine of diesel: in motorfietsen worden verschillende typen krachtbronnen toegepast. Wij zetten ze op een rijtje.

MotoGP San Marino
Regen zorgde op het circuit van Misano voor spiegelglad asfalt en dus talloze valpartijen. Marc Marquez hield zijn Repsol Honda knap overeind en boekte een belangrijke overwinning.

Gerrie van Rooyen
Gerrie van Rooyen was in de jaren zeventig één van de eerste transseksuelen van Nederland. Als vrouw stapte ze in het mannenbolwerk dat motorracen heet.

Mash Black Seven 125 en 250
Net als je denkt dat zwart en goud passé zijn, komt het Franse Mash met de Black Seven 125. En dan is er nog de Black Seven 250 in zwart en zilver.

Nogmaals: E10
Het artikel over E10-brandstof in MOTO73 nummer 18 leverde veel reacties op. Reden voor auteur Peter Aansorgh om daar in een tweede artikel op in te gaan.

Verder in deze editie
– Motorleven
– Eerste versnelling
– Overzee Overleeft
– Garage 73
– Vraagbaak
– Flashback: Wil Hartog
– Motorsport in beeld
– Posters
– SBK Portugal
– Motorsport in beeld
– Sport: Road & Offroad
– Agenda
– Volgend nummer en colofon
– De parels van Henk Keulemans

Nog geen abonnee? Je kunt de nieuwe editie hier los bestellen. Wil je een abonnement? Bekijk de verschillende abonnementen hier en mis geen enkele editie meer.

Ben jij klaar voor een nieuwe Triumph Bonneville smaak? Da’s te hopen, want het Britse motormerk deelt plaagstootjes uit voor hun nieuwste model: de Triumph Bonneville Speedmaster.

De Speedmaster zal op 3 oktober debuteren. Triumph’s social mediakanalen schreeuwen van de daken dat de nieuwe Speedmaster een ‘classic custom style’ krijgt en ‘class leading capability’, gekoppeld aan een ‘British attitude’. Wat ze daarmee bedoelen? Een stijve bovenlip of een passief-agressief etiquette. Het kan alle kanten op.

Maar even serieus… op basis van de naam mag je veronderstellen dat de nieuwe Speedmaster dezelfde vloeistofgekoelde opwaardering heeft gekregen die de gehele Bonneville serie de afgelopen jaren heeft gehad. De Speedmaster zou dan de identieke behandeling ondergaan als de Thruxton en en Bobber.

Dat Triumph de Speedmaster vroeg in oktober laat debuteren en niet op de EICMA (7 – 12 november-, heeft natuurlijk alles te maken met de stormvloed van nieuws die vanuit Milaan op ons afkomt.

Koeman Motoren uit Huizen laat weten dat de verbouwing van de kledingshop is afgerond.

De kledingshop van Koeman Motoren uit Huizen is volledig verbouwd. Nieuwsgierig naar het resultaat? Ga gauw kijken! Vanwege de heropening heet Koeman Motoren mooie aanbiedingen van IXS en HJC. Ook hebben ze een stoere lijn jeans, voor zowel dames als heren!

De shop is net als de werkplaats geopend van maandag tot en met zaterdag!

Kijk voor openingstijden op www.koeman-motoren.nl.

Adres

Koeman Motoren
Handelsweg 15
1271 EJ Huizen
Tel. (035) 52 54 276

In editie zeven van Classic & Retro kun je je hart ophalen met een interview met Jan de Vries waarbij deze vraag centraal staat: “Waarom verloor de ongenaakbare Jan de Vries de TT van 1972?”

Dat Jan de Vries de TT van 1972 in de laatste ronde van Angel Nieto verloor, is voor motorsportfans net zo’n trauma als het verliezen van de WK voetbalfinale van 1974. Bij dat laatste deed Gerd Müller ons de das om deed met zijn frommeldoelpunt. De Vries geeft 45 jaar later toe dat in de laatste ronde niet een Spanjaard zijn grootste concurrent was, maar een Duitser. De techniek van zijn Kreidler liet hem van de wedstrijd in de steek. Het snerpende 50cc’tje raakte langzaam maar zeker snelheid kwijt.

Amper compressie
De Vries herinnert zich de laatste ronde alsof hij hem gister reed: “Bij het ingaan van de laatste ronde had ik een redelijk gaatje tot het vermogen er langzaam uit ging en Nieto alsnog terug kon komen en winnen. In de pitstraat voelde ik dat er nog amper compressie in zat. Er bleek een puntje van de zuigerveer afgebroken. Dat heb ik niet eerder verteld omdat ik me niet achter pech wil verschuilen.”

Nog meer geheimen
In Classic & Retro 7 vertelt de tweevoudig wereldkampioen in de borrelklasse openhartig over zichzelf, angst, motivatie, collega’s, Van Veen Kreidler en bijna terloops onthult hij nog meer geheimen. Zo ontwikkelde de racedivisie van Van Veen Kreidler een tweecilinder 125cc. Het blok reed nooit op de circuits omdat vanaf 1973 alle inspanningen waren gericht op de OCR wankelmotor.

Alles lezen over Jan de Vries? Bestel dan hier editie zeven van Classic & Retro.