dinsdag 12 mei 2026
Home Blog Pagina 1401

Holland Motor Sports exclusieve-importeur voor Arrow

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Holland Motor Sports is per 1-1-2017 de exclusieve importeur voor Arrow uitlaten voor Nederland. Arrow is sinds 1985 actief als fabrikant van uitlaten voor straat/cross/enduro en race uitlaten en Gianelli voor scooters. Onder de naam Mohican is er sinda januari van dit jaar ook een reeks goedgekeurde uitlaten voor Harley-Davidson beschikbaar. Arrow maakte in de wegrace historie met rijders zoals Eddie Lawson, Max Biaggi, Kevin Schwantz, Mick Doohan etc. Op dit moment is het MotoGP -LCR Honda team van Carl Crutchlow de blikvanger voor Arrow.

Arrow levert naast een programma race uitlaten ook volgens de 2017 EU norm goedgekeurde uitlaten voor vrijwel ieder type motorfiets, met en zonder Arrow katalysator. De complete uitlaat systemen en of slipon´s worden geleverd met RVS of titanium bochten en verbindingstukken en Aluminium, Titanium of Carbon einddempers/end caps, allen met gegarandeerde vermogens winst en gewichtsvermindering t.o.v van de originele systemen.

Het unieke aan de Arrow uitlaten is dat d.m.v van een circlip in de einddemper een gedeelte van het binnen werk(Db killer) snel verwijderd kan worden i.g.v van bijvoorbeeld circuit gebruik dit geld zowel voor de EU goedgekeurde uitlaten als voor de circuit systemen, dit is bij andere leveranciers met EU 2017 goedkeuring niet mogelijk.

Levering in maximaal 3 dagen.

Voor verdere inlichtingen
Internet: www.hollandmotorsports.nl
Tel:  +31-(0) 653933188

 

Hammond gewond bij motorongeluk

0

Beeld: ANP

Tijdens opnames voor The Grand Tour in Mozambique, heeft Richard Hammond (47) een ernstig motorongeluk gehad. De Britse presentator raakte buiten westen op een afgelegen locatie. Ondanks dat bleken zijn verwondingen mee te vallen. Gelukkig, want door de afgelegen locatie zou het lang geduurd hebben voor hij hulp had kunnen krijgen.

Ondanks dat zijn verwondingen mee zouden vallen, is het gezien Hammonds geschiedenis wellicht zorgelijk te noemen dat hij buiten westen is geraakt. In 2006 crashte hij tijdens opnames van Top Gear – het programma waar Hammond samen met Jeremy Clarkson en James May eerder presenteerden – met 463 km/u en liep hij ernstige hersenbeschadiging op. Na een coma van twee weken had hij nog lang last van depressies, paranoia en geheugenverlies.

Het ongeval zal waarschijnlijk gewoon uitgezonden in het tweede seizoen van The Grand Tour, wat uitgezonden wordt via Amazon Prime.

Gajser pakt de dubbel

0

beeld: Hondaproracing // shotbybavo_2

Na de modder van Indonesië kwam de Argentijnse GP in Villa la Angostura in de provincie Neuquen voor de GP-rijders als een verademing. De schitterend gelegen baan in Patagonië aan de voet van de Andes verkeerde in een prima conditie, waardoor het rijden er stukken aangenamer was dan twee weken eerder in Indonesië.

Na Qatar en Indonesië was dit de derde Grand Prix van dit jaar. Op 2 april wordt er in Mexico gereden en dan volgt een hele serie wedstrijden in Europa. Te beginnen op 16 april in Pietramurata, gelegen bij Trento in het noorden van Italië. Een week later wordt er gereden in Valkenswaard.

Tegen die tijd mag erop worden gerekend dat Jeffrey Herlings (KTM) weer helemaal fit is. Ook in Argentinië kon hij nog niet voluit rijden vanwege zijn in januari opgelopen breuk in zijn rechterhand. Toch kan Herlings terugkijken op twee sterke optredens. Hij slaagde erin zich in beide manches in de loop van de wedstrijd te verbeteren. Dat leverde hem in de tweede manche een zevende plaats op, zijn beste klassering tot nu toe in de MXGP. In de eerste manche was Herlings twaalfde geworden, een verbetering van drie plaatsen ten opzichte van zijn doorkomst na de eerste ronde. Glenn Coldenhoff (KTM) startte in beide races goed, maar viel behoorlijk terug. Meer dan eenmaal een veertiende plaats zat er voor hem niet in, want na de pauze liet zijn motor hem in de steek.

Beide manches werden gewonnen door Tim Gajser (Honda). De Sloveense wereldkampioen hield in de eerste manche de Belgen Jeremy van Horebeek (Yamaha) en Clément Desalle (Kawasaki) achter zich. In de tweede manche eindigde Gajsers teamgenoot Evgeny Bobryshev als tweede en werd Van Horebeek derde. Deze drie rijders bezetten ook het erepodium met de tweede plaats voor Van Horebeek en de derde voor Bobryshev. Klassementsleider na Qatar en Indonesië Antonio Cairoli (KTM) raakte door valpartijen achterop, waardoor hij slechts negende en vijfde werd en de koppositie verspeelde aan Gajser, die nu op 106 punten staat.

Dat zijn er tien meer dan Cairoli. Ondanks dat hij slechts tiende werd in de tweede manche heeft Desalle de derde plaats in handen met 91 punten, Van Horebeek is vierde met 84 punten. Coldenhoff (48) staat elfde, Herlings (40) is nu dertiende. Pauls Jonass (KTM) won in Qatar beide manches van de MX2, maar scoorde in Indonesië zeer slecht. In Argentinië was hij weer sterk op dreef, resulterend in winst in beide manches. De verrassende koploper na Indonesië, de Belgische KTM-rijder Julien Lieber, kwam niet verder dan de zestiende en de vijfde plaats en duikelde in het klassement naar de vierde plaats. Aan de leiding gaat de Zwitser Jeremy Seewer (Suzuki), die als vijfde en tweede over de finish kwam, wat hem de laagste plaats op het erepodium opleverde. Voor een verrassing zorgde de 16-jarige Spanjaard Jorge Prado Garcia (KTM), die in beide manches als derde over de finish kwam en in het dagklassement tweede werd. Aan de top van de rangschikking is het dringen geblazen: Seewer staat op 110 punten, Jonass op 107 en de Fransman Benoit Paturel (Yamaha) op 104. Paturel liet de kans om de leiding in handen te krijgen door aan zijn tweede plaats in de openingsrace slechts een negende toe te voegen in race twee. Lieber staat nu op 99 punten. Ook de Deen Thomas Kjer Olsen (Husqvarna) heeft zoveel punten bij elkaar gereden.

Voor de Nederlanders was er weinig succes weggelegd. Calvin Vlaanderen (12e en 13e) was de beste met zijn elfde plaats totaal. Zijn KTM-teamgenoten Brian Bogers en Davy Pootjes eindigden als 13e en 20e. Lars van Berkel (Honda) en Bas Vaessen (Suzuki) bleven puntloos.

De volledige uitslagen en WK-standen zijn te vinden op de website van MXGP-promotor Youthstream: www.mxgp.com.

De Ducati Monster 797: Onze verwachtingen

0

Op de Italiaanse bodem van de EICMA – waar anders- werd de geheel nieuwe Ducati Monster 797 geïntroduceerd. We schreven toen over een instapmodel. Volgens Ducati is dit een makkelijk te rijden machine, die niet intimideert. Dan kunnen we natuurlijk ontkennen noch bevestigen voordat we hem zelf hebben gereden. Maar dan komt snel verandering in. Voordat testredacteur Nick Enghardt het vliegtuig in ging richting zuidoost Frankrijk voor een eerste persoonlijke ontmoeting met de nieuwe Monster, vroegen we hem naar zijn verwachtingen. 

“Het eerste wat in mij opkwam bij de aankondiging van de Monster 797 was ‘Driewerf hoezee, een tweekleps luchtgekoelde Monster!’ Simpele onversneden pret, zoals de Monster ooit bedoeld was. Wel bijzonder om te zien dat originele Ducati Monster als een M600 en M750 werd gepresenteerd, maar de echte,  Il Mostro, was natuurlijk de M900. Deze instap-Monster met 803cc is anno 2017 bijna net zo sterk als de M900 van weleer, want met 75 pk voor de nieuwe en 80 pk voor de oervader ontlopen ze mekaar zoveel niet. Om het daarmee nu al een waarlijke ode aan het origineel te noemen gaat wellicht wat ver, maar het enthousiasmeert absoluut.”

“Verder dringt Ducati er op aan een vrouwelijke redacteur te sturen, als het even kan, maar ze moeten het helaas met mij stellen. Al snap ik de instelling wel; lichtgewicht, eenvoudig en ook niet te hoog, is deze Monster 797 op papier al laagdrempelig en alles behalve intimiderend. Als hij dat in de Côte d’Azur ook daadwerkelijk blijkt te zijn, kon Ducati hier toch wel eens tweewielig goud in handen hebben. “

“Il Mostro ritorna?”

Binnenkort staat het hele testverslag in de nieuwe MOTO73 en MOTOR Magazine.

Open huis bij Harley-Davidson

0

Al is het weer nogal wisselvallig, beter motorrijdweer zit er aan te komen. Om dat te vieren, organiseert Harley-Davidson de Open House-dagen. Want hoe begin je het seizoen nu beter dan met een paar nieuwe accesoires of kleding.

Misschien ben je wel toe aan een geheel nieuwe motorfiets. Met een testrit op één van de tourmodellen haal je je hart op! Bijkomend voordeel: als je een proefrit maakt, ding je automatisch mee naar een mooie prijs. Tijdens een rondleiding in het Harley-Davidson museum in Milwaukee, mag je een van de tourmodellen uitkiezen en mee naar huis nemen. Daarnaast ga je nog even een weekendje naar New York met 2.000 euro zakgeld! Reden genoeg om in ieder geval even te gaan kijken bij je dichtsbijzijnde dealer.

Beeld: Harley-Davidson

VR46 Wagenpark

0

Beeld: Van Sport/VR46-Cars

Dat meneer Rossi aspiratie heeft op het gebied van auto’s is al langer bekend. Een aantal jaar geleden was hij nog hard op weg om een stoeltje in de Fomule 1 te claimen. Op zijn bucketlist staat o.a. het rijden van Dakar-rally en de 24 uur van Le Mans, beiden in een auto. Dat Valentino ook auto’s bouwt was ons echter nog niet bekend.

VR46-Cars is een exclusief bedrijfje dat – in samenwerking met Van Sports – auto’s verbouwt voor de échte Rossi-fans. Zo kan je een Ford Ranger of Transit geheel in de stijl van VR46 kopen. De Ranger is bedoeld voor offroadwerk, wat zich het beste laat zien in de enorme LED-verstraler op het dak en noppenbanden (met VR46-logo in het centrum van de velg). De pickup is verder voorzien van leren stoelen met daarop het logo van VR46 gestikt.

De Transit is wat dat betreft misschien iets functioneler voor echte motorliefhebbers aangezien hij gemaakt is om een motorfiets te vervoeren. Door twee stoelen uit het busje te halen maak je van de vijfzitter makkelijk een driezitter met ruimte voor één motorfiets. Door de verstevigde, rubberbeklede vloer hoef je niet bang te zijn dat je waardevolle lading gaat schuiven. Een rijplaat om je motor in het ruim te laden lijkt niet inbegrepen.

Over een prijs wordt niet gesproken op de website van het bedrijf, maar gezien het feit dat de ‘exclusiviteit’ wordt gerandeerd door slecht 460 van de voertuigen in Europa op de markt te brengen zegt genoeg. Overigens worden er speciaal voor Groot-Brittanië ook 460 exemplaren beschikbaar gesteld. Kijk voor meer informatie op www.vr46-cars.com.

Suzuki GSX-R750 maakt rentree

0

Barry Sheene, Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr; heel wat bekende namen zijn te linken aan Suzuki’s sportieve verleden, maar GSX-R750 is misschien nog de bekendste naam van allemaal. Die naam gaan we binnenkort in een nieuw jasje terugzien.

Welingelichte kringen weten dat het binnenkort zo ver is. Dat Suzuki behalve een nieuwe duizend ook een compleet nieuwe zeven-en-een-half in het gamma zal hebben, wat op zich een bijzondere, maar desondanks prima te verklaren keuze is van de firma uit Hamamatsu.

Suzuki was namelijk de eerste die de stekker uit de 600-klasse trok toen ze de GSX-R600 trokken in 2014 en besloten hem niet langer op kenteken te zetten. Euro4-klaar maken werd dus niet eens overwogen, maar belangrijkste overweging was een verkoop van slechts vijftien exemplaren in geheel 2013. Geen vraag? Dan ook geen aanbod.

Maar is er voor een nieuwe GSX-R750 wel vraag dan? Niet specifiek, maar juist uitgevoerd kan die er wel komen.

VRIJ SPEL
De moderne superbike is een waanzinnig stukje fijntechniek met gigantisch veel vermogen, bakken elektronica en een verkoopprijs die je maag een looping doet maken. Dat komt vooral omdat de machines geschikt moeten zijn als basis voor een raceklasse, terwijl de 750cc-Superbikeklasse al in 2002 het leven liet. Suzuki heeft met het invullen van de GSX-R750 dus vrij spel, zoals Kawasaki met de 636cc ZX6R deed en Ducati met de 1299 Panigale doet.

En dat maakt de 750 juist nu een slimme richting; ‘het stuurgemak van de 600 met te behappen en bruikbaar vermogen van een 1000’. Ten minste, dat was altijd het credo. Nu kunnen daar moderne elektronica en een relatief schappelijke prijs bij als verkoopargumenten. Wellicht speelt zelfs de variabele kleptiming van de 1000 straks een rol?

AFWACHTEN
Naar het schijnt wil Suzuki ook de GSX-R1300 Hayabusa vervangen voor een Euro4-vriendelijke machine, dus wellicht zien we in het najaar wel twee nieuwe GSX-R-en onder een laken vandaan verschijnen.

Tot dan is het afwachten, maar het vooruitzicht van een competitief geprijsde sportmotorfiets met moderne elektronica, licht stuurkarakter, bruikbaar vermogen en looks in lijn met de nieuwe GSX-R1000, dat zou het ’t wachten wel waard moeten maken.

Foto’s: Luc Verbeke en Suzuki

Suzuki GSX-R1000 R 2017 – motortest MotoMe

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Volg MotoMe ook op Instagram: http://www.instagram.com/motometv

Suzuki GSX-R1000 R

Op Phillip Island werd niets minder dan het nieuwste wapen van Suzuki in de strijd ‘who owns the Racetrack?’ geïntroduceerd: De GSX-R1000 R versie in ons geval. Joost nam overstekend gevogelte op de koop toe op het snelste circuit ter wereld om deze motor te ervaren.

Kawasaki Ninja 650 2017 – motortest MotoMe

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Volg MotoMe ook op Instagram: http://www.instagram.com/motometv

Kawasaki Ninja 650

In Spanje neemt Bart de opvolger van de ER-6F mee voor een rit in het schitterende Andalusië. De Kawasaki Ninja 650 neemt het stokje over van zijn voorganger als het gaat om gebruiksvriendelijkheid en veelzijdigheid. Maar zijn deze eigenschappen een dooddoener als het gaat om motorbeleving? Of laat deze voor Jan en alleman of allevrouw geschikte motorfiets zich nog aardig de sporen geven? De Spaanse oostkust met zijn mooie stuurwegen gaf het antwoord.

MotoMe Motor TV: Aflevering 43 – S4/03

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Volg MotoMe ook op Instagram: http://www.instagram.com/motometv

Suzuki GSX-R1000 R

Op Phillip Island werd niets minder dan het nieuwste wapen van Suzuki in de strijd ‘who owns the Racetrack?’ geïntroduceerd: De GSX-R1000 R versie in ons geval. Joost nam overstekend gevogelte op de koop toe op het snelste circuit ter wereld om deze motor te ervaren.

Kawasaki Ninja 650

In Spanje neemt Bart de opvolger van de ER-6F mee voor een rit in het schitterende Andalusië. De Kawasaki Ninja 650 neemt het stokje over van zijn voorganger als het gaat om gebruiksvriendelijkheid en veelzijdigheid. Maar zijn deze eigenschappen een dooddoener als het gaat om motorbeleving? Of laat deze voor Jan en alleman of allevrouw geschikte motorfiets zich nog aardig de sporen geven? De Spaanse oostkust met zijn mooie stuurwegen gaf het antwoord.

Van India naar Brabant: Mirjam en Marika

Mirjam en Marika bedachten dat de combinatie van motorrijden en hun droomland India garant zou staan voor een avontuur dat ze nooit meer zouden vergeten. Dus motoren in een krat richting Calcutta, opstappen en ‘gewoon’ weer terugrijden naar Brabant. Samen met Bart bespreken ze hun droomreis voor MotoMe, met genoeg beelden van de reis om de meeste motorrijders warm te laten draaien.