Zoals de raceliefhebbers nu op pinkstermaandag naar Oss gaan, zo gingen ze vroeger naar Tubbergen. De internationale wegraces in Tubbergen waren een begrip, ook over de grens bij onze oosterburen.

Toen de klad in de stratencircuits kwam, was het ook voorbij in Tubbergen. Sinds een aantal jaren wordt er wel weer een demorace voor klassieke racers gehouden. Zo ook dit jaar op pinkstermaandag 9 juni, maar dat wordt wel een evenement met een heel speciale attractie: een Classic GP Parade. De Stichting Historische Motorraces Tubbergen heeft hiervoor de Nederlandse GP-rijders uit de jaren zeventig en tachtig uitgenodigd.

Vrijwel iedereen zei spontaan ‘ja’ en dat betekent dat er op pinkstermaandag een groot aantal bekende namen naar Tubbergen komen om mee te rijden in de parade. Ga er maar eens goed voor zitten, want deze rijders hebben hun komst toegezegd: Cees Doorakkers, Mile Pajic, Henk van der Mark, Patrick van den Goorbergh, Mar Schouten, Marcel Ankoné, Hans Koopman, Gerard van der Wal, Hennie Boerman, André Stamsnijder, Bert Smit, Henk van Kessel, Jan de Vries, Aalt Toersen, Theo Timmer, Jos Schurgers, Wil Hartog, Anton Straver, Theo Bult, Boet van Dulmen, Jos van Dongen, Henk de Vries, Maarten Duyzers, Theo van Geffen, Willem Zoet, Willem Heijkoop, Klaas Hernamdt, Kees Besseling, George Looijesteijn, Martin van Soest, Jan Kostwinder, Duke Wille en Leon van der Heijden. Nagenoeg al deze rijders hebben in hun actieve periode deelgenomen aan de races in Tubbergen.

Test Track Thedinga heeft alle vergunningen binnen om het huidige circuit uit te breiden tot een lengte van 2,5 kilometer. De baan in Emmer-Compascuum meet nu nog iets meer dan achthonderd meter en heeft de vorm van een oval met een extra lus. Na de uitbreiding is het een ‘gewoon’ circuit met verschillende bochtencombinaties.

Hoe leuk een baantje van slechts 2,5 kilometer kan zijn, bewijst het uitdagende circuit van Mettet in België. Het wordt nog mooier als je weet dat TTT zeven dagen per week van zeven uur ’s ochtends tot elf uur ’s avonds geopend is. Bovendien kun je het circuit per dagdeel of zelfs uur afhuren. Het is nog onduidelijk wanneer TTT begint met de verlenging van het circuit. De vergunningen zijn allemaal verworven, maar gesprekken met investeerders zijn nog gaande.

Om het braakliggende terrein een passende bestemming te geven, heeft TTT goedkeuring gevraagd – en gekregen – om er een tijdelijke offroad-speeltuin van te maken. SM’ers kunnen hun vaardigheden op asfalt en zand trainen en enduro’s en offroads kunnen los gaan op het zand. Uiteindelijk maken de mannen met noppenbanden wel plaats voor de verlengde racebaan.

Vanaf vandaag valt de nieuwe MOTO73 bij de abonnee’s op de deurmat, Wat biedt deze MOTO73? We zetten het op een rijtje:

BMW R1200RT
Volgens het geijkte patroon bij BMW komt het nieuwste boxerblok eerst in de GS en daarna in de RT.

V-twin versus L-twin
Twee tweecilinders met bakken koppel, de KTM 990 SMR en de SP-uitvoering van de Hypermotard van Ducati.

Warm de winter door
Doorrijden in de winter zonder koude handen? Lees onze test en je weet welke handschoenen je (niet) moet kopen.

Triotest eencilinders
Lekker buiten spelen met de Husqvarna Terra TR650, de Yamaha XT660Z Ténéré en de BMW G650GS Sertão.

Toekomst brandstof
Nu rijden we vrijwel uitsluitend op benzine, maar wat brengt de toekomst?

Eerste SBK-test
Vanwege de vroege start van het WK begint de testperiode van het WK Superbike ook vroeg.

Marathonmotor
Een niet zo vaak komende motor in deze rubriek, een Harley-Davidson.

Dubbeltest Ducati’s
Met een Hyperstrada en een Multistrada 1200S Gran Turismo toeren door Vlaanderen.

Oude circuits: Salzburgring
Vanwege z’n lay-out is de Salzburgring een van de meest opmerkelijke circuits.

Bestel direct of neem hier een abonnement!

Van zijn looks moet de Hero RNT het niet hebben, maar technisch is de motorfiets best interessant. De Indiase motorfabrikant Hero drijft dit model aan met een 150 cc dieselblok. Het direct ingespoten blok produceert 13,5 pk bij 4000 tpm Het maximale koppel van 35 Nm komt al 1600 tpm vrij. De zesliter benzinetank geeft al aan dat het verbruik extreem laag is. De RNT is niet geschikt voor gejaagde types, harder dan 70 km/h loopt hij niet. Tenzij je kiest voor de optionele turbo. Dat klinkt wel goed.

De RNT heeft optioneel tweewielaandrijving. Een elektromotor drijft in dat geval het voorwiel aan. De voorwielaandrijving heeft een eigen gashendel zodat je alleen over voorwielaandrijving beschikt. Je kunt er ook voor kiezen om het voor- en achterwiel te schakelen.  Laat de zuigende modder maar komen, de RNT trekt zich overal doorheen.

Als alles volgens planning loopt, komt de RNT volgend jaar op de markt. Hebben ze nog mooi de tijd om iets aan het uiterlijk te doen. De opmerkelijke voorkant is prima om iets op te vervoeren, maar het schept wel verwarring. Wat is de voorzijde van de motor?

We weten wie de snelste GP-coureur ter wereld is. De snelste GP-motoren zijn bekend, maar wat is het snelste racepak? En wat is het snelste Hollandse pak? Drie Nederlandse fabrikanten – MJK, Rev’it en Damen – leveren hun overalls aan motorcoureurs in het GP-circus. Welke merk houdt Neerlands eer het hoogst?

De Italiaan Jarno Zaffelli analyseerde de prestaties van raceoveralls in de MotoGP, Moto2 en Moto3. De 124 rijders in de drie klassen konden gezamenlijk 7275 punten verdienen. Net als een gewone puntendeling krijgt een pak 25 punten voor een eerste plaats, 20 voor een tweede en zo verder. Alpinestars behaalde in de drie verschillende klassen met achttien rijders 2056 punten. Dainese kleedt de meeste coureurs (22), maar komt niet verder dan de tweede plaats met 1711 punten. Op plaats drie staat Spidi met 1411 punten die door veertien rijders bij elkaar werden gereden. Over veiligheid zegt het onderzoek weinig. Uit 865 crashes door 124 rijders in 2013 leren we alleen dat 27% van de blessures handen betreft, 18% schouder, 15% voeten en 14% hoofd en nek.

Drie coureurs vertrouwen op Damen, net zoveel rijders steken zich in een overall van Rev’it en twee coureurs rijden met MJK. De vlag kan uit in Oss want Rev’it scoort het hoogst met 323 punten. Damen-coureurs sprokkelden 69 punten bij elkaar. Bij MJK bleef de teller op nul staan en daarmee eindigt het op een gedeelde laatste plaats.

Het volledige rapport kun je hier lezen.

Foto: Randy de Puniet in REV’IT, 2SNAP.

Bijna drie miljoen euro betaalde het Kröller-Müller Museum voor een door motorfietsen geïnspireerd schilderij. Bij de recorduitgave van het Gelders museum verbleken zelfs de recordbedragen van 3,5 ton die betaald zijn voor een klassieke Brough Superior. Kunstenaar Giacomo Balla schilderde in 1913  zijn Forme rumore di motocicletta na een sensationeel ritje op een motorfiets. Balla was een van de voormannen van het futurisme, een kunststroming die de dynamiek van de moderne samenleving omarmde, die het best tot uiting kwam in de snelheid en de technologie van de machine.

De cirkelende banen en lijnen in het schilderij roepen de bewegingen op van de motorfiets in de ruimte: de ronddraaiende banden, de tandwielen en de ketting. De twee witte stervormen die als metalige vonken uit de tandwielen lijken te exploderen, zijn de feitelijke forme rumore: de geluiden van de verbrandingsmotor en met name de knallen van de uitlaat. Maar dat hadden jullie natuurlijk zelf ook al gezien.