vrijdag 22 mei 2026
Home Blog Pagina 1747

Overzee presenteert en signeert boek

0

De officiële boekpresentatie van het nieuwste boek van Joost Overzee,  Allez Allez Overzee, vindt plaats op zaterdag 23 maart bij boekhandel Van Stockum in Leiden, Breestraat 113, vanaf 15.00 uur. Tijdens de presentatie is het boek met korting te koop voor € 12,50 en signeert Joost Overzee zijn boek. De boekpresentatie is voor iedereen toegankelijk.

De geïllustreerde bundel Allez Allez Overzee bevat de opmerkelijkste columns die Overzee heeft geschreven voor Motor Magazine, alle herzien en deels herschreven, plus een aandeel niet-gepubliceerde ‘bonustracks’. De onvermijdelijke ‘Ik vertrok’-perikelen, Terreuropa, het boerse leven, crisisbeheersing, financiële armoede en levenslustige  rijkdom, het ontbreekt vanzelfsprekend niet!

Joost Overzee – Allez Allez Overzee
176 blz, paperback, met kleurenfoto’s
Prijs: € 15,-
ISBN 978-90-818639-4-0
www.mastixpress.nl

Despres weg bij KTM

0

De grote verrassing bij de bekendmaking van KTM’s rallyteam voor 2013 is dat Cyril Despres geen fabrieksrijder meer bij de Oostenrijkers is. De Fransman wil een nieuwe uitdaging aangaan en dat zal zonder KTM gaan gebeuren. Wat Despres precies gaat doen, is nog niet duidelijk.

Volgens geruchten zou Honda heel veel interesse hebben in de Fransman. De Japanse fabrikant was afgelopen jaar al met HRC-steun aanwezig in Le Dakar. Met Despres zou Honda de druk op KTM serieus kunnen vergroten. Ook een overstap naar de auto’s of buggy’s zou tot de mogelijkheden horen.

Het team van KTM gaat nu bestaan uit Marc Coma, Kurt Caselli en Ruben Faria. Ook Francesco Lopez Contardo krijgt fabriekssteun.

Foto: KTM
 

Overzees nieuwe boek!

0

Verzot op de columns van Joost Overzee? Dan kunnen we je goed nieuws melden, aangezien de Franse Nederlander met een tweede boek gaat uitkomen. In Allez, Allez Overzee zijn verschillende columns uit MOTOR Magazine gebundeld. Ouwe meuk, denk je? Nou, niet bepaald. Ze zijn namelijk voorzien van updates en tevens vind je verschillende, nog niet eerder gepubliceerde columns terug in Allez, Allez Overzee.

Het boek is vanaf 1 maart te koop, maar uiteraard kun jij als Joostelli-fan het 176 pagina dikke boek al eerder bestellen. En met korting! Allez, Allez Overzee is voor 12,50 euro (incl. verzendkosten) te koop via het bestelformulier dat je vindt op www.mastixpress.nl. De actie loopt tot 31 maart 2013.

Honda’s lijn weer verbreed

0

Na de 500-serie komt Honda ook met een 400-serie van dezelfde modellen. Op de komende Osaka Motorcycle Show en Tokyo Motorcycle Show gaan deze modellen op de stand komen te staan. Het motorblok (vloeistofgekoelde twin met twee bovenliggende nokkenassen) voor de CBR400R, CB400F en 400X is volgens Honda volledig nieuw. Ook tonen ze aldaar de CRF250M, een supermoto op basis van de enduro CRF250L. Of deze motoren naar Nederland komen, is nog de vraag.
 

Film > Lorenzo vs. Pedrosa

0

De Grote Prijs van Catalonië van 2012 draaide uit op een geweldig gevecht tussen Jorge Lorenzo en Dani Pedrosa, de twee lokale gemotoriseerde matadoren, die het in hun racecarrière al zo vaak met elkaar aan de stok hebben gehad. In de meeste gevallen won Lorenzo. Zo ook nu. Maar daar gaat het nu niet om. Meer dan de helft van hun leven racen de 26-jarige Pedrosa en de één jaar jongere Lorenzo al tegen elkaar. De talloze confrontaties tussen de twee Spanjaarden hebben in die jaren voor het nodige spektakel gezorgd en geregeld ook voor heel veel opschudding, zowel op als naast de baan.

In 2005 kwam het op de Sachsenring tot de eerste keiharde confrontatie. Beiden reden op een 250cc-Honda toen Lorenzo zijn rivaal raakte en onderuit ging. Pedrosa bleef wonderwel overeind en won als regerend wereldkampioen (nu bij de kwartliters) wel de race, maar de gevolgen van de actie van Lorenzo lieten hun sporen achter. Mede door toedoen van de Spaanse pers laaide de rivaliteit tussen de twee landgenoten onmiddellijk weer op. Op het podium van de Spaanse Grand Prix in Jerez dat jaar schudden Pedrosa en Lorenzo elkaar pas de hand nadat ze hier door niemand minder dan de Spaanse koning Juan Carlos II min of meer toe waren gedwongen.

Gelukkig kwam het goed. Uiteindelijk spraken de twee weer met elkaar en noemden ze elkaar tijdens persconferenties ook weer bij de voornaam. De ultieme verbroedering kwam vorig jaar na de race in Qatar, toen ze na een hard maar eerlijk gevecht als nummers één (Lorenzo) en twee (Pedrosa) elkaar in het parc fermé innig omhelsden.

Aan de vooravond van hun zoveelste duel (en dan ook nog op hun beider thuiscircuit voor al hun fans) was dat reden voor MOTO73-verslaggever Henk Keulemans om hen te vragen wat er was veranderd. De reactie van Lorenzo was legendarisch en zo humorvol dat zelfs Pedrosa er echt om moest lachen. Maar het werd nog veel bijzonderder. Wat Keulemans voor MOTO73 in gedrukte vorm maakte, heeft de Dorna namelijk in bewegend beeld en geluid gedaan. Zo breng je anderen dus op ideeën… Maar wel leuk en zeker goed uitgevoerd!

Bekijk de unieke film hier.

Film > Mooi was die tijd

0

Film > Dit is dus een crash

0

Oké, natuurlijk heeft Arai er ook eigen belang bij maar toch… De fabrikant maakt met het volgende filmpje wel veel indruk op ons. Waarom? Oordeel zelf en denk dan nog eens goed na over je helm…

Vier uit vier voor Herlings

0

Jeffrey Herlings heeft ook in het Thaise Si Racha de Grand Prix motorcross van de klasse MX2 volledig naar zijn hand gezet. De Brabantse crosser duldde geen enkele rivaal in zijn nabijheid. Ondanks een flinke jetlag – in tegenstelling tot het merendeel van zijn collega’s ging Herlings niet rechtstreeks van Qatar naar Thailand, maar keerde hij terug naar Nederland om te trainen – maakte Herlings al vanaf de eerste meters duidelijk dat hij ook in Thailand de sterkste MX2-rijder zou zijn. Als gevolg van een stevige regenbui was de baan erg nat tijdens de vrije training. Die liet Herlings daarom schieten. In de prekwalificatie-training was Herlings ruim anderhalve seconde sneller dan tweede man Romain Febvre. Tijdens de kwalificatierace was de wereldkampioen van 2012 oppermachtig. In de wedstrijd over twintig minuten plus twee ronden – wat neerkwam op een race van twaalf ronden – finishte hij maar liefst 35 seconden voor Febvre.

In de eerste manche kwam Herlings al tijdens de eerste ronde op kop en meteen begon hij een voorsprong op te bouwen. Geen enkele rijder hoefde zich illusies te maken dat er voor hem meer dan de tweede plaats in zou kunnen zitten. Herlings leidde bij alle doorkomsten en had op de finish een voorsprong van veertig seconden op Febvre. In de Superfinale met twintig rijders uit de MX2 en twintig uit de MX1 was Herlings heel sterk op dreef. Te midden van rijders op zwaardere motoren met aanzienlijk meer vermogen wist hij zich eenvoudig voor in het veld te handhaven. In de slotfase deed Herlings zelfs nog een aanval op de derde plaats van Clément Desalle, een week eerder winnaar van de MX1-klasse in Qatar. Het lukte Herlings net niet Desalle te pakken en toen liet hij het tempo in de resterende twee ronden zakken, maar kwam wel als vierde over de finish. Dat telde qua WK-punten als een zege, omdat hij de eerste MX2-rijder was. Voor de vierde keer uit vier races pakte Herlings het maximale aantal punten. Hij komt dus ongeslagen naar de GP van Valkenswaard, waar op paasmaandag 1 april om WK-punten wordt gestreden. Herlings won de voorgaande drie jaren beide manches van de GP van Valkenswaard, zodat erop gerekend mag worden dat hij zijn zegereeks in Valkenswaard zal kunnen voortzetten. De Fransman Romain Febvre was ook in de Superfinale weer de tweede MX2-rijder. Hij kwam als elfde over de finish, bijna driekwart minuut na Herlings.

Glenn Coldenhoff kwam niet zo sterk voor de dag als een week eerder bij de seizoensopening in Qatar, maar scoorde wel weer veel WK-punten. Coldenhoff kwam als vierde uit de kwalificatierace. In de eerste manche bezette hij lange tijd de zesde plaats, maar in de slotfase werd hij gepasseerd door Herlings’ teamgenoot Jordi Tixier, waardoor hij als zevende de finish passeerde. In de Superfinale kwam Coldenhoff als 22e over de finish. Voor Coldenhoff finishten zeven MX2-rijders, waardoor hij dus achtste werd in de MX2. Dat leverde hem de zevende plaats op in het dagklassement met 27 punten. Herlings (50 punten) werd op het erepodium geflankeerd door Romain Febvre (44 punten) en de Spanjaard José Butron (34 punten).

Door zijn winst in Qatar en Thailand staat Herlings nu op achttien GP-overwinningen. Hij is daarmee op gelijke hoogte gekomen met Kees van der Ven. Lijstaanvoerder voor wat betreft de Nederlanders is Dave Strijbos met 27 eerste plaatsen. Na twee GP’s bezet Herlings in het WK-klassement ongeslagen de eerste plaats met 100 punten. Febvre is tweede met 82 punten, de Australiër Dean Ferris staat derde (69). Coldenhoff is vijfde met 63 punten.

In de MX1-klasse verloor Qatar-winnaar Clément Desalle zijn leidende positie in het klassement aan zesvoudig wereldkampioen Toni Cairoli. De Italiaan won de eerste manche met een voorsprong van tien seconden op zijn teamgenoot Ken de Dycker; Desalle werd derde. Ook de Superfinale werd door Cairoli gewonnen. Nu werd de Fransman Gautier Paulin tweede en finishte Desalle als derde. In deze volgorde bezetten deze drie ook het erepodium. Cairoli leidt nu het WK met 95 punten voor Desalle (87) en Paulin (78).

De derde GP wordt in het paasweekend verreden in Valkenswaard. Naast de MX1 en MX2 treden op het Eurocircuit ook de MX3 en de dames aan. De dames rijden hun eerste manche zondagnamiddag 31 maart, alle andere wedstrijden zijn op paasmaandag 1 april.

Foto: KTM

Film > BMW-geschiedenis

0

Nog meer Harley-nieuws

0

Zie hier de nieuwe Street Bob Special Edition. Een bobber, maar nog verder geminimaliseerd. Geïnspireerd op Harley-Davidson’s Factory Customization-programma is deze limited edition alleen beperkt leverbaar op een aantal markten in Europa (waaronder Nederland) en in het Midden-Oosten plus Afrika. De basis is overduidelijk de Harley-Davidson Dyna. Maar de Special Edition heeft wel een upgrade gekregen: een 1690 cc motorblok verzorgt nu die onmiskenbare Harley-roffel. Het blok is bovendien optisch aangepast met two-tone geschubde lak.

“Deze Harley is voor die mensen die een muscle car zouden kopen met de dikste motor en zonder radio”, aldus zegt Harley-Davidson Styling Manager Tony Pink. “Tijdens de restyling hebben we het achterspatbord aangepakt, de versiering van de accubak verwijderd en er een klassieke ovale airboxdeksel opgeschroefd. Het doel was om een tot de basis teruggebrachte Big Twin neer te zetten, die een klant helemaal kan personaliseren.”

De meest opvallende kenmerken van de Street Bob zijn gelukkig allemaal behouden op de 2013 Special Edition. Denk aan een solozadel, gechopt achterspatbord en mini-apehangerstuur. Nieuwe stylingkenmerken zijn onder andere een zwarte Twin Cam 103-aandrijflijn, een zwarte voorkant en het kale achterspatbord met gecombineerd rem/achter/knipperlicht. Uiteraard ontbreekt ABS niet. Later meer over de prijs.