Ducati blaast dit jaar honderd kaarsjes uit. Alsof dat nog niet feestelijk genoeg is, rollen ze tegelijk hun V2-platform verder uit. Deze keer is de Ducati Monster aan de beurt. Zonder twijfel één van de meest iconische modellen uit Bologna en eerlijk gezegd misschien wel uit de hele motorwereld. In het doorgaans zonzekere, maar vandaag allesbehalve droge Malaga trok onze man eropuit voor een eerste kennismaking. Wij krijgen ‘m aan de lijn terwijl hij met de haardroger z’n laarzen droogblaast.

Motor.NL: Dat we jou richting Malaga sturen, is geen toeval, hé?

Charly De Kinderen: (lacht) “Nee, dat klopt! De Ducati Monster zag namelijk rond hetzelfde moment het levenslicht als ikzelf. In 1992, met een paar dagen verschil, werd deze voorgesteld op de motorbeurs van Keulen. Ondertussen delen we dus 33 levensjaren. En deze legende rijpt zoals de betere whiskey. Met ‘legende’ bedoel ik uiteraard de motor…”

De nieuwe Ducati Monster arriveert 7 februari in Nederland

Hoezo, een legende?

Charly: “Om te beginnen omdat Ducati het zelf zegt met de slogan “I’M Legend”, met een hoofdletter M van Monster. Maar los daarvan: ik ken weinig motoren die zelfs niet-motorrijders herkennen. Zeg “Monster” tegen vrienden of familie die evenveel interesse hebben in motoren als in vogelspotten, en toch gaat er bij iedereen wel een belletje rinkelen. De motor grijpt al 33 jaar terug naar de essentie van motorrijden: simpel, puur en aantrekkelijk vormgegeven. En dat aan een prijs die voor Ducati-begrippen toch nog enigszins betaalbaar blijft.”

Heb je ook wat lekker gereden?

Charly: “Ja en nee. Wie vandaag nog naar Zuid-Spanje afzakt voor zonzekerheid is eraan voor de moeite. Er werd zware regen voorspeld, rukwinden en afgesloten straten. Normaal ben ik nogal sceptisch over dit soort doemscenario’s, maar deze keer zat men er helaas dicht op. De route werd aangepast om het ergste te vermijden. Jammer, want dit is een motor die vraagt om scherp gereden te worden. Aan de andere kant: een perfecte gelegenheid om de elektronica grondig te testen.”

“Iedereen weet dat Spaanse wegen bij nat weer verraderlijk glad zijn, en vandaag was geen uitzondering. Meestal vind ik mezelf nét iets te heldhaftig voor de regenmodus, maar op dagen als deze snap ik plots heel goed waarom die bestaat. Waar de achterband in road-modus af en toe een klein zijstapje deed, houdt de regenmodus alles netjes in het gareel, zonder storend te worden. Je voelt duidelijk hoe verfijnd de elektronica met IMU intussen is.”

Goed en wel, maar waarom bestaat de Monster nog als de Streetfighter V2 hetzelfde motorblok heeft?

Charly: “Een terechte vraag, en eentje die ik met gepaste voorzichtigheid aan de mensen van Ducati heb gesteld. Om te beginnen is er smaak. Beide zijn nakeds, maar je kan moeilijk zeggen dat ze op elkaar lijken. Daarnaast is de Monster zonder oneerbiedig te willen klinken het ‘budgetmodel’. Net iets minder scherp, vooral toegankelijker dan de Streetfighter V2, al is het zeker geen muurbloempje.”

“Dankzij het nieuwe V2-blok is de Monster bovendien nog eens vier kilo lichter en komt ze uit op een bijzonder indrukwekkend drooggewicht van 175 kilo. Soms voelt het letterlijk als een fiets met een stevige V-twin erin. Het zadel kan bovendien verlaagd worden, waardoor het geheel voor een zeer breed publiek toegankelijk wordt. En ja, deze schone is ook beschikbaar in A2-trim.”

Leuk, er is dus wel degelijk een verschil. Wat kost dit snoepje?

Charly: “15.190 euro voor het standaardmodel. Voor 400 euro extra krijg je de Plus-versie. Dat klinkt spectaculair, tot je beseft dat die ‘Plus’ vooral bestaat uit een klein windschermpje en een cover voor het passagierszadel. Geen gekke kleurenschema’s voorlopig: Ducati Red en Iceberg White. Voor groen-gele combinaties à la Senna edities is het nog even wachten tot er weer een reden is om te vieren.”

“De prijs ligt hoger dan bij sommige concurrenten, maar de afwerking is top: ik kan echt geen negative punten bedenken. Ik hoop dat we deze legende opnieuw vaker in het straatbeeld gaan zien. Dit lijkt me de ideale motor voor de stijlvolle stadsmens die het stilstaand verkeer meer dan beu is.”

Mooi gezegd. Ga nu maar snel opdrogen.

Charly: “Grappig dat je het zegt: net nu breekt de zon door na al die onophoudelijke plensbuien. Perfect timing… Dat biertje gaat wel extra goed smaken. Ciao, ciao!”

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door Motor.NL (@motor.nl_)