Op 1 maart barst het Nederlandse motocrossseizoen los met de Dutch MX Season Opener in Lierop. Het zware zandcircuit belooft opnieuw spektakel te bieden, en de deelname van de Belgische rijder Jago Geerts versterkt het deelnemersveld nog verder.
Geerts, die deze winter overstapte naar Beta, rijdt met vertrouwen en richt zich op een sterk MXGP-seizoen na enkele blessures in vorige jaren. De voormalige MX2-topper, winnaar van 24 Grand Prix-wedstrijden, is vastberaden terug aan de top te komen.
In Lierop zal Geerts het opnemen tegen zwaargewichten als Romain Febvre, Jeffrey Herlings, Kay de Wolf en Glenn Coldenhoff. Ook Liam Everts zorgt voor spanning in de MX2-klasse.
Meer informatie vind je hier. Tickets met korting zijn hier verkrijgbaar.
Ewan McGregor ken je vermoedelijk als Obi-Wan Kenobi, al heeft hij z’n onsterfelijkheid bij ons vooral verworven sinds Long Way Round (en de rest van de Long Way-reeks). Altijd al gedroomd om een ritje mee te rijden? Dan komt die droom nu wel héél dichtbij: twee van McGregors motoren gaan binnenkort immers onder de hamer. Het gaat om een BMW K1600GT (2022) en een Harley-Davidson Electra Glide Revival (2021). En het beste van al? Ze worden geveild zonder minimumprijs!
McGregor is al jaren een vaste naam in de motorwereld: niet zozeer als bekende kop met een hobby, maar als een echt gepassioneerde rijder en verzamelaar. Precies daarom zijn dit soort veilingen zo interessant voor fans: het is een tastbaar stukje motorcultuur met een bekende eigenaar.
De motoren worden geveild via Iconic Motorbike Auctions en zouden afkomstig zijn uit McGregors collectie – geen figuranten uit de Long Way-reeks, helaas. Naar eigen zeggen veilt de filmster het duo ‘om ruimte te maken’. Beide motoren hebben overigens opvallend lage kilometerstanden: de BMW K1600GT heeft amper 617 miles gelopen (net geen 1.000 kilometer), de Harley-Davidson Electra Glide Revival – eentje uit de Icons Collection, nummer 994 van 1.500 – klokt af op ruwweg 1.550 miles (ofwel ca. 2.500 km). Amper ingereden, dus. De hoogste biedingen bedragen momenteel 13.950 dollar (+- 10.700 euro) met nog vier uur te gaan voor de BMW, en 9.344 dollar (7.830 euro) met nog twee volle veilingsdagen voor de boeg op de Harley.
Adder(tje)
Klinkt goed? Klinkt geweldig, zelfs! Al schuilt er één flinke adder onder het gras: de motoren staan in Panorama City, Californië. Voor kopers in Nederland is dat wél een belangrijk detail: reken op transport overzee, invoerformaliteiten en extra kosten (zoals verscheping, verzekering, inklaring en eventuele btw/invoerrechten afhankelijk van de exacte regeling en aankoopvoorwaarden). Met andere woorden: de motor zelf koop je op de veiling, maar het naar de Benelux krijgen is een project op zich…
Lichte adventuremotoren duiken overal op. Ze zijn simpel, scherp geprijsd, lekker licht en krachtig genoeg om het spannend te houden. Nu ook BMW en Kawasaki zich in de strijd mengen, lijkt het avontuur pas echt te beginnen. De BMW F 450 GS werd eindeloos geteased en aangekondigd, maar dit jaar staat hij eindelijk klaar. Kawasaki speelt hetzelfde spel met de KLE500. Beide motoren kregen al bakken publiciteit nog voordat iemand er een meter mee gereden had. Op papier belooft het een knokpartij te worden tussen Duitsland en Japan: de Kawasaki beschikt over meer cilinderinhoud en een zachter prijskaartje, terwijl de BMW sterker is en minder weegt. Dat zou kunnen betekenen dat de Duitse machine het offroad makkelijker doet en dat de Japanner comfortabeler is. Allemaal loze aannames natuurlijk. De echte waarheid komt pas boven water wanneer het duel officieel losbarst — en dat moment is dichtbij.
Technische specificaties
BMW F 450 GS
Kawasaki KLE500
Motorinhoud
420cc, 2-in-lijn
451cc, 2-in-lijn
Vermogen
48 pk
45 pk
Koppel
43 Nm
43 Nm
Gewicht
178 kg
194 kg
Prijs
€8.600
€7.549
1 van 2
BMW F 450 GS.
Kawasaki KLE500.
Triumph Trident 800 vs. Yamaha MT-09
Wie geniet er nou niet van een stevig robbertje knokken tussen driecilinder naked bikes? Triumph had al de Street Triple, maar met de nieuwe Trident 800 trekt het merk vol ten strijde tegen de razend populaire Yamaha MT‑09. Of Triumph daarmee niet gewoon z’n eigen Street Triple beconcurreert, moet nog blijken. De Trident 800 oogt verbluffend, met z’n klassieke ronde koplamp en die karakteristieke Britse afwerking op topniveau. Zet dat naast de strakke, bijna industriële stijl van de MT‑09 met z’n futuristische lichtpartij, en je hebt een duel waar de vonken van afspatten. Op papier trekt de Yamaha aan het langste eind: meer cilinderinhoud, meer pk’s, meer koppel en minder kilo’s. Maar de Trident 800 staat niet meteen schaakmat. Rijgevoel weegt in dit segment namelijk zwaarder dan cijfers, en bovendien is de Triumph zo’n tweehonderd euro scherper geprijsd. Geen wereld van verschil, maar wel de kans om iets unieks in je garage te parkeren.
Triumph Trident 800
Yamaha MT-09
Motorinhoud
798cc, 3-in-lijn
890cc, 3-in-lijn
Vermogen
115 pk
119 pk
Koppel
84 Nm
93 Nm
Gewicht
198 kg
193 kg
Prijs
€11.195
€11.399
1 van 2
Triumph Trident 800.
Yamaha MT-09.
Honda CB1000GT vs. Kawasaki Versys 1100 SE Tourer
De markt ligt vol met tweecilinders, overal waar je kijkt. Prima motoren, maar wat variatie is wel zo verfrissend. Dat heeft Honda scherp gezien. De NT1100 bediende al de toerrijders, maar met de CB1000GT gooit het merk het over een andere boeg: dit is pure sportiviteit in een strak pak. Een Fireblade-blok dat 150 pk loslaat, 229 kilo rijklaar gewicht en een prijs van €16.699. De cijfers maken meteen indruk, net als de rijervaring. Hiermee zet Honda een machine neer die niemand mag negeren. Kawasaki weet dat donders goed, want hun Versys 1100 moet flink worden aangekleed met onder meer elektronische vering en een Tourer Pack om in de buurt te komen van de rijk uitgeruste standaarduitvoering van de CB1000GT. Alleen betaal je dan niet alleen meer, je sleept ook nog eens 30 extra kilo mee. Uiteindelijk draait het hier om die ene vraag: ga je voor scherpte en adrenaline, of voor moeiteloze ontspanning?
Honda CB1000GT
Kawasaki Versys 1100 SE Tourer
Cilinderinhoud
1.000cc, 4-in-lijn
1.099cc, 4-in-lijn
Vermogen
150 pk
135 pk
Koppel
102 Nm
112 Nm
Gewicht
229 kg
259 kg
Prijs
€16.699
€19.798
1 van 2
Honda CB1000GT.
Kawasaki Versys 1100 SE Tourer.
Suzuki SV-7GX vs. Yamaha Tracer 7
Suzuki is zo’n merk dat ineens met iets nieuws opduikt, precies wanneer je denkt dat ze in slaap gesukkeld zijn. De GSX-8TT was al een onverwachte binnenkomer, en nu zetten ze er met de SV-7GX nog een verrassing bovenop. Binnenin klopt het hart van de vertrouwde V-twin uit de SV650 opnieuw. Met de ‘7’ in de naam doet Suzuki een slim marketingtrucje alsof het om een 700 cc-machine gaat. Niet dus. De Yamaha Tracer 7 is in dat opzicht eerlijker met zijn 689 cc, dichter bij wat op de tank staat. Qua vermogen liggen ze dicht bij elkaar, al trekt de Yamaha dankzij iets meer longinhoud een paar extra Newtonmeters los. Bovendien weegt de Tracer 7 acht kilo minder, wat zeker verschil maakt op de weg. Wat Suzuki’s prijskaartje wordt, is nog een raadsel. Logisch zou zijn dat hij wat lager ligt dan de Yamaha, gezien diens elektronische speeltjes – maar we weten allemaal hoe sprookjes aflopen. En wie weet komt Suzuki later nog met een GT-variant, net zoals Yamaha dat met succes deed.
Tech specs
Suzuki SV-7GX
Yamaha Tracer 7
Motorinhoud
645cc V-twin
689cc 2-in-lijn
Vermogen
73 pk
74 pk
Koppel
64 Nm
68 Nm
Gewicht
211 kg
203 kg
Prijs
€ n.n.b.
€11.599
1 van 2
Suzuki SV-7GX.
Yamaha Tracer 7.
CFMoto 1000MT-X vs. Honda CRF1100L Africa Twin
CFMoto heeft bepaald niet op zijn handen gezeten – dat mag duidelijk zijn. In 2025 ging het merk als een raket, simpelweg omdat we het eindelijk serieus nemen. De Chinezen bouwen uitstekende motoren die ook nog eens vriendelijk geprijsd zijn. Met de 1000MT-X bewijzen ze dat opnieuw: het gespierde broertje van de 800MT-X. Op het oog lijken ze bijna klonen, maar onderhuids zit er echt wat anders. De 946cc-twin met 113 pk en 105 Nm bijt fel van zich af tegen Honda’s Africa Twin met zijn 1084cc-twin en 102 pk. Krachtverschil? Nauwelijks. Maar dat de Chinese krachtpatser plots 9 kilo lichter is dan de Japanner, dát is een statement. En dan dat prijsverschil van €5.300 in het voordeel van CFMoto – dat kan nog weleens een bommetje worden in de verkoopcijfers van 2026.
Vergelijking van technische specificaties
CFMoto 1000MT-X
Honda CRF1100L Africa Twin
Motorinhoud
946cc 2-in-lijn
1.084cc 2-in-lijn
Vermogen
113 pk
102 pk
Koppel
105 Nm
112 Nm
Gewicht
222 kg
231 kg
Prijs
€13.299
€18.599
1 van 2
Honda CRF1100L Africa Twin.
CFMoto 1000MT-X.
Hier verheugen we ons ook op:
Ducati Hypermotard V2 vs. KTM 990 Duke Kawasaki ZX-4R vs. QJMotor SRK 421 RR Morbidelli C652V vs. QJMotor SRV 600 V2 Honda WN7 vs. Zero SR/F
Motor.NL-verzekeringsexpert Thymen Hakkoer: “Momenteel zijn er geen verzekeringsmaatschappijen die de premie vaststellen op basis van het merk of het specifieke model van een motorfiets. Toch is het goed mogelijk dat dit in de toekomst zal veranderen.
Op dit moment wordt de hoogte van de premie vooral beïnvloed door een aantal gangbare factoren:
De aanschafwaarde van de motor;
Het type motor, zoals sport-, toermodellen, all‑road of chopper;
De verhouding tussen gewicht en vermogen – een lagere verhouding betekent meestal een hogere premie;
De woonplaats van de bestuurder;
De leeftijd van de bestuurder;
En het aantal schadevrije jaren dat de bestuurder heeft opgebouwd.
Door deze factoren te begrijpen, kun je beter inschatten welke invloed jouw keuzes hebben op de premie. Met die kennis ben jij beter voorbereid om een voordeliger én passender verzekering af te sluiten.”
Hoe goed ben jij verzekerd? Doe hier je polischeck
Voordelig een door jou zelf samengestelde motorverzekering afsluiten. Dat kan! Bij de Motor.NL Verzekering bepaal jij welke risico’s je wel of niet wilt verzekeren. En dit kun je helemaal zelf online regelen via www.motornl-verzekering.nl/premie-berekenen/. Wacht niet langer en bekijk wat Motor.NL Verzekering voor jou kan betekenen!
Voor meer informatie zijn wij van maandag tot en met vrijdag van 09.00 tot 17.00 te bereiken via 0172-427298. Je kunt natuurlijk ook altijd een mailtje sturen naar info@motornl-verzekering.nl.
Motorrijders weten het als geen ander: alert zijn redt soms letterlijk de dag. Toch is de digitale snelweg minstens zo verraderlijk. Zo duiken er mails op van een zogenaamd incassobureau Geerlings & Hofstede, met een “laatste aanmaning” namens het CJIB. Klinkt officieel, maar het is pure flauwekul. Het telefoonnummer? Nep. De afzender? Onjuist. En het CJIB? Heeft hier niets mee te maken, aldus AVROTROS Opgelicht?!, dat hierover meerdere meldingen ontving.
UPDATE 28-01-2026
Helaas zijn de oplichters nog steeds actief, want onze collega Maikel heeft zojuist weer een nep-mail ontvangen. Laat je niet misleiden en blijf alert!
In de mail wordt dringend gevraagd om binnen vijf dagen 155,54 euro over te maken. Maar net als een onbekende bocht in de regen, is dit er eentje om met beleid te nemen. De echte Geerlings & Hofstede waarschuwt op hun website zelf: dit is nep.
Opgelicht?! adviseert om altijd eerst de officiële site van het bedrijf te bezoeken en nooit de contactgegevens uit de verdachte mail te gebruiken. Is er toch geld overgemaakt? Bel direct je bank en wijzig al je wachtwoorden.
Bij offroadrijden kun je erop rekenen dat je motor niet schoon blijft. Maar hoe houd je hem netjes zonder je rijplezier in te leveren? Door je motor te beschermen met een wrap van Shred Graphics! Dit bedrijf is dé specialist in beschermende folie voor een avontuur als dat van ‘RIDERS van road naar offroad’. Waar het ooit begon in de wereld van motorcross, heeft Shred Graphics sinds een paar jaar ook een sterke focus op adventuremotoren (ADV), zoals de BMW R 1300 GS.
De BMW R 1300 GS Triple Black van Nick.
1 van 7
Een wrap fungeert bovendien niet alleen als bescherming tegen krassen, modderspatten en steenslag, maar geeft je motor ook een unieke look. Of je nou kiest voor een volledig custom design of een van de standaardkits, met een wrap kun je jouw motor personaliseren zoals jij dat wilt. Zo koos Nick bijvoorbeeld voor een eigen, volledig custom RIDERS-design, terwijl Arjan tevreden was met een van de uitgebreide full kits die beschikbaar zijn.
Niet elk onderdeel van de motor heeft dezelfde bescherming nodig, en dát is waar Shred Graphics zich in onderscheidt. Ze gebruiken speciaal afgestemd materiaal dat is aangepast op het type oppervlak en de omstandigheden. Zo krijgt de benzinetank andere folie, materiaal en kleefkracht dan bijvoorbeeld het ruitje of bepaalde frameonderdelen. Hoewel je de stickers zelf kunt aanbrengen, kun je ook kiezen om het door een expert te laten doen, wat bij Nick en Arjan dus de voorkeur had.
Het eindresultaat!
1 van 10
Voor..
..en na!
Kom ons bezoeken tijdens MOTORbeurs Utrecht
Natuurlijk zijn wij aanwezig tijdens de veertigste editie van MOTORbeurs Utrecht. En vieren het feest mee met de officiële aftrap van ‘RIDERS van road naar offroad’. Maar dat is niet alles. Want de R 1300 GS Triple Black van Nick in z’n nieuwe uiterlijk – de motor dan – zal er live te zien zijn. Of de Triumph van Martin er ook is, niemand die dat nu weet… Hij moet namelijk nog kiezen wat te doen. Martin zelf is er wel en geloof ons, da’s echt een toegevoegde waarde. Spreek ze gerust aan als ze vragen hebben, al bestaat de kans ook dat ze jou zelf aanspreken, want ze zijn niet te houden als het gaat om dit project.
In het kort
Drie RIDERS-leden, zoals vele andere motorrijders, rijden op een adventure maar zijn nooit van het asfalt gekomen. Toch nemen zij de sprong om met hun eigen motor offroad te gaan rijden. In de serie ‘RIDERS van road naar offroad’ worden de drie RIDERS gevolgd. We bieden praktische antwoorden op vragen en situaties waar je als beginnend en onervaren offroadmotorrijder tegenaan loopt. Dit avontuur belooft een mooie reis te worden, vol ontdekkingen en onvergetelijke ervaringen!
Het verhaal van RIDERS
Met RIDERS kom je ergens. Je hebt gratis toegang tot drie van de grootste motorevenementen van Nederland. En je bent lid van een club vol gelijkgestemde motorliefhebbers om samen mee op pad te gaan. En, of je nu net bent begonnen of al jaren op twee wielen door het land scheurt, bij RIDERS voel je je direct thuis.
Als RIDERS-lid geniet je van:
Gratis naar MOTORbeurs Utrecht, RIDERS Festival en Bigtwin Bikeshow
Toertochten met andere leden
Kortingen bij onze partners
Digitaal MOTO73, Promotor en Bigtwin Custombike Magazine lezen
Een hechte community van passionele motorrijders
Word lid van RIDERS, dé motorclub voor elke liefhebber: www.riders.nu.
Wanneer de gladde wegen ons landje bedekken, zorgt de 80-jarige Klaas Sattler voor extra gezelligheid. Met een brede glimlach neemt hij plaats in alles wat wielen heeft – van auto tot motor en zelfs zijn scootmobiel. “Als het glad is, moet ik even rondjes maken,” zegt hij tegenover RTV Drenthe.
Zijn zoon legde het spektakel vast op video, en voor hij het wist, ging het filmpje de wereld rond. Van Noorwegen tot de VS, miljoenen mensen genoten van Klaas zijn slipkunsten. “Dat was niet de bedoeling,” vertelt hij nuchter. “Het was gewoon voor de lol, een kleine kick.”
De reacties zijn positief, en Klaas laat zich niet van de wijs brengen door kritiek. “Het is mijn eigen scootmobiel, dus ik kan ermee doen wat ik wil,” lacht hij. Met een achtergrond in de motorcross is hij niet bang voor wat slipgevaar. Sterker nog, hij kijkt al uit naar de volgende koude nacht: “Dat racegevoel, dat gaat nooit weg.”
CFMOTO zet het nieuwe jaar in de hoogste versnelling voort tijdens de veertigste editie van MOTORbeurs Utrecht. Met onder andere twee meer dan interessante modellen.
De CFMOTO 1000MT-X – de eerste hiervan – legt de lat behoorlijk hoog in het adventure-segment, dankzij onder andere een nieuw ontwikkelde 946,2cc-paralleltwin. Dit blok levert een vermogen van 113 pk bij 8.500 tpm en een maximumkoppel van 105 Nm bij 6.250 tpm. Daarnaast zorgen het BOSCH-bochten-ABS en de drie instelbare tractiemodi ervoor dat je altijd de juiste grip en controle hebt, ongeacht de omstandigheden. Qua opbouw en rijgedrag heeft CFMOTO duidelijk geen concessies gedaan. De 1000MT-X is uitgerust met een compleet Brembo-remsysteem voor en achter. De offroad-georiënteerde ophanging met volledig instelbare KYB-vering maakt hem extra veelzijdig, en dankzij de handige draaiknop voor de achtervering kun je de veervoorspanning in een handomdraai afstellen, zonder gereedschap. De ‘1000’ is uitgerust met lucht- en ruimtevaart 7-serie aluminiumvelgen – met 67% hogere treksterkte dan conventionele legeringen – en staat op Pirelli Scorpion Rally STR-banden. Qua looks zit het ook goed: de 1000MT-X komt in twee opvallende kleuren, Zephyr Blue en Tactical Green, die prima passen bij zijn stoere uitstraling. En voor wie het helemaal af wil maken, is er de exclusieve 1000MT-X Crafted. Deze luxe uitvoering komt standaard met topaccessoires van merken als GIVI, Acerbis en een sportieve Akrapovič-uitlaat.
1 van 2
CFMOTO 1000MT-X.
450MT Rally.
Alle aanwezige CFMOTO-modellen
1000MT-X
800MT-X
800MT Explore ES
800MT Explore GT
800MT Sport
700MT Adventure GT
450MT Rally
450MT
450CLC
675SR-R
450SR
800NK Advanced
675NK
450NK
125NK
450MT Rally
Maak in Utrecht zeker ook kennis met de 450MT Rally, een motor die speciaal is ontworpen voor de avontuurlijke rijder. De speciale editie van de 450MT komt met een hoog spatbord vooraan, een Akrapovič-uitlaat, crashbars en een verhoogd zadel. Deze CFMOTO wordt aangedreven door een 449cc-paralleltwin met 42 pk en een koppel van 44 Nm bij 6.250 tpm, inclusief dubbele balansassen. Wat deze motor ook bijzonder maakt, is de vering: KYB-vering en een veerweg van 200 mm. Tel daar een hooggebogen stuur en speciale voetsteunen bij op en je weet dat dit niet zomaar een motor is.
Wie zijn Yamaha Ténéré 700 net dat beetje extra karakter wil geven, kan best even blijven hangen. Holy Moly Co. Lanceert opnieuw een opvallende kuipset voor Yamaha’s populaire allroad: de Baja Fairing Kit. De kit combineert een uitgesproken retro rally-uitstraling met moderne afwerking en felle kleurcombinaties.
Geen onbekende naam
Eind vorig jaar dook Holy Moly al op met een gelijkaardige kuipset voor de T7. Die viel toen op door de geslaagde mix van nostalgie, eenvoud en montagegemak. Begin 2026 is het Portugese customlabel Holy Moly terug met een nieuwe reeks, dit keer met nog meer kleurkeuze.
De naam zegt het al: de Baja Fairing Kit is geïnspireerd op woestijnrally’s tussen Californië en Mexico. Het ontwerp oogt licht, functioneel en uitgesproken rally-achtig, zonder de Ténéré te vervreemden van zijn basis-DNA. Volgens Holy Moly is het een echte plug-and-play-oplossing: geen kabels aanpassen, niets zagen of snijden. Gewoon monteren en rijden.
Samenwerking met WKND Customs
De graphics zijn ontwikkeld in samenwerking met WKND Customs, onder leiding van ontwerper Sérgio Almeida. Het resultaat is verkrijgbaar in zes verschillende kleurstellingen, elk met een eigen karakter maar duidelijk herkenbaar als Holy Moly-design. Wie interesse heeft, zal snel moeten beslissen. Holy Moly produceert wereldwijd slechts 30 exemplaren van deze Baja Fairing Kit. De prijs komt neer op 2.190 euro.
Voor wie niet van standaard houdt
Holy Moly Co. omschrijft zichzelf als een merk voor rijders die een hekel hebben aan standaard. Met deze Baja-kit maken ze die filosofie opnieuw waar: uitgesproken, retro geïnspireerd en gebouwd om smaakvol op te vallen.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
