Bart test met drie jonge motorrijders vier Honda motoren uit de 500-serie: Honda CBR500R, Honda CB500X, Honda CB500F en de Honda CMX500 Rebel. Allemaal geschikt voor A2-rijbewijs! Komt er een winnaar uit de strijd?
Kawasaki herïntroduceert Z400 en Ninja 400
Voor modeljaar 2023 herintroduceert Kawasaki de Z400 en Ninja 400. Beide modellen zijn uitgerust met een 399cc-paralleltwin-blok. Het vermogen bedraagt 45pk en het heeft een koppelrijk karakter in combinatie met een laag verbruik. Een Assist & Slipperclutch zorgt voor een lichte bediening van de koppeling en voorkomt een blokkerend achterwiel bij vroeg terugschakelen.
De basis van het chassis is een licht trellis-buizenframe met het motorblok als dragend deel. Een korte wielbasis gekoppeld aan een lange achterbrug en steile balhoofdhoek resulteren in een scherp stuurgedrag. Het rijklaargewicht bedraagt 167kg. (Ninja 400 = 168kg).
H-D Pan America gaat als een dolle, Kawasaki Z900 bestverkochte model
Met een zithoogte van 785mm en een slanke bouw is de Z400 toegankelijk voor een groot aantal rijders. Optioneel is er een verhoogd zadel beschikbaar om langere rijders meer beenruimte te geven.
De Ninja 400 bewees zich afgelopen seizoenen succesvol in het WorldSSP300 door maar liefst vier jaar op rij het kampioenschap te winnen. Door de toevoeging van verhoogde clip-ons is de Ninja een echte sportieveling zonder oncomfortabel te zijn. Achter de topkuip met dubbele LED-koplampen huist een analoge toerenteller met daarnaast een multifunctioneel display welke dezelfde functionaliteiten heeft als die van de Z400.
De 2023-Z400 en Ninja 400 zijn al vanaf augustus dit jaar beschikbaar bij de officiële Kawasaki-dealers in de volgende kleuren:
Z400 Candy Lime Green & Pearl Robotic White
Ninja 400 Lime Green (KRT Edition) & Metallic Carbon Gray
Prijzen worden later bekend gemaakt.
WorldSBK Estoril: spanning en sensatie verzekerd
Toprak Razgatlioglu, Jonathan Rea en Alvaro Bautista maakten er ook op Estoril een geweldige show om de overwinning van. In Race 1 maakte Bautista perfect gebruik van de power van zijn Ducati door Razgatlioglu op het laatste rechte stuk richting de finishlijn te passeren en de race te winnen. Rea werd derde, maar kwam een dag later sterk terug, al had hij in de Superpole Race een beetje hulp nodig. Regerend kampioen Razgatlioglu was op weg naar zijn eerste zege van het seizoen, totdat hij in de laatste ronde van de sprintrace bijna crashte. De Yamaha-coureur kon zijn motor op miraculeuze wijze op de baan houden, maar Rea ging hem wel voorbij en won de race. Bautista werd deze race achter het duo derde. In Race 2 ging het tussen Rea en Bautista voor de winst, terwijl Razgatlioglu deze keer in de slotfase moest lossen. Het werd een geweldige slotronde. Met een brutale inhaalactie in één van de chicanes wist Rea de winst te pakken, terwijl Bautista nog steeds met achttien punten voorsprong de WK-ranglijst aanvoert. Daarnaast stond de Portugese ronde in het teken van pittige crashes, want naast Michael van der Mark moesten Lucas Mahias, Garrett Gerloff en Philipp Oettl gedurende het raceweekend geblesseerd afhaken.
Tussenstand
WK Superbike (na 9 races)
1. Alvaro Bautista (E), Ducati, 161;
2. Jonathan Rea (GB), Kawasaki, 144;
3. Toprak Razgatlioglu (TR), Yamaha, 109;
4. Andrea Locatelli (I), Yamaha, 84;
5. Iker Lecuona (E), Honda, 76;
6. Michael Ruben Rinaldi (I), Ducati, 60;
7. Alex Lowes (GB), Kawasaki, 54;
8. Xavi Vierge (E), Honda, 48;
9. Axel Bassani (I), Ducati, 43;
10. Loris Baz (FR), BMW, 38.
‘Slechts 5,4% van de motorrijders maakt teveel lawaai’
Net geen tien jaar heb ik erover gedaan om de opleiding Journalistiek af te ronden. Uiteindelijk succesvol, maar met wat je noemt een NS-achtige vertraging. Ik heb zelfs ooit in de wandelgangen horen fluisteren dat het moet kunnen in vier jaar. Dat is natuurlijk hartstikke mijn eigen schuld, had ik maar beter moeten opletten (en vaker naar les moeten gaan). Maar als verdediging wijs ik het vak statistiek altijd aan als medehoofdschuldige. Niets in mijn ogen is kanslozer dan statistiek en daarom verantwoordelijk voor meer dan de helft van mijn studievertraging. Kijk ernaar hoe je wilt en je krijgt wat je wilt. Zoals de uitkomst van het TNO-onderzoek naar geluidsoverlast in Amsterdam, gedaan op drie beruchte verkeersoverlastlocaties. Met dit onderzoek heeft TNO laten zien dat van de 4.049 motorfietsen die gemeten werden er 220 onder de noemer ‘luide voertuigen’ vielen. Dat is dus 5,43%, waarbij je ook nog eens maanden kunt discussiëren wat nou precies een luid voertuig is. Dankjewel, TNO! Op basis van zo’n percentage mag je natuurlijk nooit ingrijpende maatregelen voor een hele groep nemen. Bovendien is die vijf procent exact het aantal dat onder andere door de Motorrijdersactiegroep wordt gebruikt en door de tegenstanders altijd gezien wordt als kansloos laag. ‘Minstens de helft!’ Haha, mooi niet en dat ook nog eens door het TNO vastgelegd. Helaas is dit onderzoek ook weer typisch een geval van hoe je met cijfers kunt omgaan. Het Parool kopte ‘De motor speelt de hoofdrol als herriemaker in Amsterdam’. Hoe ze daar bij komen? Van alle te luide voertuigen – zo’n 408 in totaal – was 54% een motor. Daarom zouden wij koppen: ‘Slechts 5,43% van de motorrijders maakt te veel lawaai’. En het is krek hetzelfde onderzoek… We kunnen het Parool dus niet eens aan de schandpaal nagelen voor Amsterdamse leugenaars. Ze kijken ‘net ietsje’ anders naar de uitkomst van een zeer serieus onderzoek. En daarom, statistiek en al z’n lelijkheid!
Grootse motorplannen voor BMW’s 100ste verjaardag
BMW bereidt zich al voor op de viering van het 100-jarig bestaan. Samen met de festiviteiten belooft BMW een bootlading aan nieuwe motoren – zowel benzine als elektrische.
BMW viert 50 jaar M met speciale M1000RR
BMW’s Hoofd Verkoop en Merk, Dr Alexander Wehr, laat doorschemeren dat ‘…er volgend jaar nieuwe modellen komen ter gelegenheid van 100 jaar BMW Motorrad, en dat er elke 18 tot 24 maanden nieuwe elektrische aandrijflijnen verschijnen. Dus je kunt nog een aantal coole concepten verwachten en misschien wel een volwaardige motorfiets met een elektrische aandrijflijn. We willen verschillende interpretaties aanbieden van wat wij definiëren als premium mobiliteit.’
Wat kunnen we verwachten?
Momenteel zijn elektrische tweewielers beperkt tot de scooters CE 04/C 400 GT en kleinere CE 02-modellen. Beide zijn ontworpen om een alternatief te bieden in stedelijke omgevingen. Dus wat kunnen we verwachten voor de festiviteiten van volgend jaar? Het volledige programma is nog niet bekend, maar er zijn wel al een paar hints van Dr Wehr.
‘Je kunt het hele jaar door een geweldige festiviteiten verwachten,” zegt hij. ‘En natuurlijk komen er nieuwe motorfietsen en misschien zijn er zelfs wel anniversary-modellen. Maar die kan ik op dit moment nog niet bekend maken.’
Als je bedenkt dat de eerste machine van BMW – de R32 – uitkwam in 1923, toen het merk nog een vliegtuigmotorenfabrikant was, verwachten wij dat er een paar coole motorfietsen komen als eerbetoon aan het iconische origineel.
Nieuwe GS
We weten ook dat de nieuwe lijst geen retro R nineT’s zal bevatten. Wel komen er GS-modellen met een grotere cilinderinhoud. Die waren al uitgelekt dankzij een foutje op de BMW-site. Dr Wehr zegt: ‘Op een gegeven moment komt er een nieuwe familie van onze belangrijkste blockbuster. Ik heb de eerste concepten al gezien en ik kan zeggen dat het echt een stap is… Ik denk dat de huidige klantenkring heel blij zal zijn met wat ze van de nieuwe GS-familie gaan zien. En ik denk dat we er misschien wel nieuwe klanten mee krijgen.’
Bronnen: Pinterest, BMW, BikerMetric en MCN
Naar Roemenië? Brandblusser op je motor verplicht!
Ja, het is echt waar, motorrijders in Roemenië moeten een brandblusser bij zich hebben (en nog veel meer), anders riskeren ze een boete.
Officieel moeten motorrijders in Roemenië bij elke rit naast een brandblusser ook een verbanddoos en een gevarendriehoek bij zich hebben. De reden hiervoor is dat de Roemeense verkeersregels geen onderscheid maken tussen auto’s en motorfietsen, zodat deze regels ook van toepassing zijn op motorrijders. Tot nu toe negeerde de politie dit voorschrift een kneep ze een oogje dicht voor motorrijders.
Waar rijden volgens Europa de slechtste rijders?
Maar intussen komen er steeds meer berichten dat ook motorrijders worden bekeurd. Daarom stijgt de woede in de motorgemeenschap omdat het eigenlijk onmogelijk is én een brandblussers én een verbanddoos én een gevarendriehoeken op de meeste motorfietsen mee te nemen, ondanks dat het verplicht is.
Online petitie
De Roemeense vereniging van motorrijders, MotoADN, is om die reden een online-petitie gestart om de verplichting om deze voorwerpen bij zich te hebben af te schaffen. Binnen zeven dagen waren bijna 8.000 handtekeningen verzameld.
De FEMA (Federation of European Motorcyclists’ Associations) voert redenen aan die pleiten voor de afschaffing van deze meeneemregel:
- Brandblussers – in tegenstelling tot auto’s zijn motorfietsen uitgerust met een noodstopschakelaar. Bovendien vormt de aanwezigheid van een toestel onder druk (brandblusapparaat) op een motorfiets bij een botsing een reëel gevaar voor de bij een ongeval betrokken personen. Daarom kan de aanwezigheid van een brandblusapparaat niet worden gerechtvaardigd.
- Reflecterende gevarendriehoeken – Motorfietsen en bromfietsen zijn klein genoeg om bij defecten of kleine ongevallen buiten de weg te worden verplaatst. Daarom is het gebruik van een gevarendriehoek niet nodig. Bij een ernstig ongeval waarbij het verboden is de motorfiets van de plaats van het ongeval te verwijderen, moet de politie ingrijpen en kan zij de plaats van het ongeval beter beveiligen dan met behulp van reflecterende driehoeken.
- Eerstehulpkit – Bij een ongeval met lichamelijk letsel zal de beschermende uitrusting van de motorrijder slechts leiden tot lichte verwondingen zoals schrammen of snijwonden in combinatie met andere, ernstiger problemen die de tussenkomst van hulpdiensten vereisen. De eerstehulpkoffer is dus nutteloos of kan zelfs gevaarlijk zijn als hij in dergelijke situaties door niet-gespecialiseerd personeel wordt gebruikt.
Răzvan Pavel, voorzitter van MotoADN:
‘Wij zijn van mening dat deze bepaling een maas in de wet is die moet worden gedicht. Met deze petitie willen we de stem van de Roemeense motorgemeenschap laten horen, want de regel moet van tafel. Daarom roepen wij het Roemeense parlement, het ministerie van Vervoer en het ministerie van Binnenlandse Zaken op om motorfietsen en bromfietsen vrij te stellen van de toepassing van de bepalingen van artikel 8 van noodverordening nr. 195/2002 betreffende het verkeer op de openbare weg.’
De petitie kun je vinden op: survey.alchemer.eu
Chinese fabrikant Benda onthult nieuwe V4 met 150 pk
Benda haalde eerder de krantenkoppen met de moderne en buitenissig gestileerde LFC 700 powercruiser en de kleine instapcruiser BD300. Nu toont Benda hun nieuwste meesterwerken: een paar zelfontwikkelde V4-blokken. Gezien de specificaties van de blokken en Benda’s voorliefde voor cruisers, zullen we binnenkort wellicht meer powercruisers van het merk met V4-blokken.
De grootste cilinderinhoud van de nieuwe Benda V4 bedraagt 1198 cc en is daarmee een fractie groter dan de krachtige viercilindermotoren van Aprilia en Ducati, die een cilinderinhoud hebben van respectievelijk 1099 en 1103 cc. De Chinese V4 zal onvermijdelijk worden vergeleken met de Panigale, RSV4, en Tuono in termen van prestaties. Het vermogen is ietwat ondermaats, maar verre van zwak, met een geclaimde 154 pk bij 9.500 tpm. Benda’s nieuwe V4-motor produceert ook een koppel van 120,7 Nm bij 7.500 tpm.
Luchtmachtpiloten gestraft voor ongeoorloofde stop om klassieke motorfiets op te pikken
De V4 heeft een boring x slag van 76 mm en 66 mm, waardoor het blok meer geschikt is voor toerritten dan voor high-performance prestaties. De relatief lage compressieverhouding van 11,5:1 draagt daar ook aan bij. Ter vergelijking: de V4 van de Panigale heeft een aanzienlijk hogere compressieverhouding van 14:1. Last but not least: de cilinderhoek van de Benda-V4 ligt waarschijnlijk tussen de 70 en 75 graden. Het is onduidelijk of de krukas een extra krukpen-offset heeft zoals de nieuwe Harley Revolution Max-blokken.
De Benda-V is echter niet het enige nieuwe blok op de markt. Benda heeft ook een 496cc-V4 gemaakt op basis van hetzelfde carter als de 1200. De lange-slagmotor genereert een koppel van 44,7 Nm bij 8.000 tpm en 57 pk bij 10.000 tpm, met een slag van 55,2 mm en een boring van 53,5 mm. Het blok heeft net als de grotere V4 een compressieverhouding van 11,5:1, wat erop wijst dat hij zal worden gebruikt voor meer straat- en toergerichte doeleinden. Op dit moment heeft Benda nog niet aangekondigd op welke modellen deze nieuwe blokken te vinden zullen zijn.
Vraag je gratis paddockkaart aan voor Jack’s Racing Day
Eén keer per jaar trakteert Jack’s Casino je op het grootste gecombineerde auto-, motor- en kartrace-evenement van Europa op het TT Circuit Assen. Je zit gratis op de beroemde TT-tribunes en geniet van een dagvullend programma met autoraces, motorraces, races met superkarts, stunts en demonstraties. Wil je nog dichterbij komen? Dan dien je een paddockkaart te hebben en beleef je alle exclusieve voertuigen, de coureurs en de sleutelende teams van dichtbij.
Clubleden van de Motor.NL Riders Club nodigen we graag uit met een gratis paddockticket t.w.v. € 25,00 op zaterdag 6 of zondag 7 augustus 2022. Uiteraard kun je vooraf en ter plekke nog extra paddocktickets tegen betaling bijkopen.
Wat moet je daarvoor doen? Vul onderstaand formulier in. Let op: deze gegevens delen wij met de organisatie van het evenement. Dat is ook de reden dat we géén lidmaatschapgegevens delen en je zelf je gegevens in dient te vullen. De organisatie van Jack’s Racing Day zorgt ervoor dat je het gratis paddockticket en eventuele extra tickets ontvangt! Aanvragen kan tot donderdag 28 juli 23:59.
Geen velden gevonden.69 km voor Nicky Hayden 2022 een groot succes
De eerste 69 kilometer voor Nicky Hayden, georganiseerd door MotorNL en motornieuws.be, is een groot succes geworden. Met start en aankomst op het MotorPark in het Vlaamse Olmen kon er voor het goede doel gereden worden langs een route van, jawel, 69 kilometer! Uit zowel Nederland als België kwamen veel motorrijders, die ofwel Nicky Hayden een goed hart toedragen, of een leuke route wilden rijden en in de meeste gevallen beide. De goede opkomst laat vermoeden dat er volgend jaar opnieuw 69 kilometer voor Nicky Hayden gereden zal worden. Voor velen mag dat dan in Amerikaanse stijl, ofwel een route van 69 mijl dus. En met wie weet ook wel een locatie in Nederland…
Fotografie: MOTOMEDIA en WILLY VAN THILO
Race of Champions spannende strijd tussen Ducati-rijders tijdens WDW2022
Een race om naar uit te kijken tijdens de World Ducati Week 2022. Op zaterdag 23 juli strijden 21 Ducati-rijders uit de MotoGP, Superbike en Supersport op het circuit van Misano. Velen van hen hebben wereldtitels gewonnen in verschillende klassen en races in de Europese en Italiaanse kampioenschappen. Pecco Bagnaia, Jack Miller, Michele Pirro, Johann Zarco, Jorge Martin, Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio, Luca Marini, Marco Bezzecchi, Alvaro Bautista, Michael Ruben Rinaldi en Danilo Petrucci zijn slechts enkele van de kampioenen die aan de start verschijnen. Ook Oliver Bayliss, zoon van de legendarische Troy, strijdt mee om de winst.
Ducati en Bulgari brengen Limited Edition horloge
Unieke race
Het wordt een unieke wedstrijd: een race in twee categorieën met twee winnaars. De Panigale V4 zal worden opgesteld voor de Panigale V2 en de rijders zullen strijden in 12 ronden op het circuit met vrije training, kwalificatie en warm-up.
Race of the Champions
Ook niet te missen: de ereronde op vrijdag 22 juli. Met alle aanwezige rijders, waaronder coureurs die ooit Ducati’s naar de overwinning hebben gebracht op circuits over de hele wereld: Carl Fogarty, Troy Bayliss, Chaz Davies, Régis Laconi en Rubén Xaus zullen zich bij de Race of Champions-rijders voegen om een rondje over het circuit te rijden.
Tickets
Tickets zijn nu al verkrijgbaar. Er zijn verschillende inschrijvingsformules beschikbaar voor wie deelneemt op een motorfiets of als passagier, voor één dag of voor alle drie de dagen. Ontdek alle mogelijkheden op de Ducati-website.
