dinsdag 7 april 2026
Home Blog Pagina 1016

Column: Sparren met Spaan

Door
Maikel Sneek
-
0
Sparren met Spaan

Bepalende selectiedag

‘Schijnbaar waren ze al aan het scouten tijdens de uitwisselingswedstrijden van de NMB en de KNMV, eind 1978. Het Van Veen-raceteam wilde een jonge Nederlandse rijder op hun machine hebben zitten en waren dus alvast aan het kijken wie die plek in kon nemen. Dat zou beslist gaan worden tijdens een selectiedag, maar ik had daar geen officiële uitnodiging voor ontvangen. In de daaropvolgende winter ben ik me dus gewoon gaan voorbereiden op mijn eigen seizoen. Ik liet door Nico Bakker een nieuw frame maken, voor mijn eigen Kreidler. In het begin van 1979 heb ik daar een paar keer op getraind, maar veel meer heb ik er niet op gereden. De reden, ik werd dus toch uitgenodigd voor die selectiedag van Van Veen.

Begin maart moest ik me melden op het circuit Zolder, samen met nog wat andere jongens. Ik was niet heel gespannen voor die dag, want ik wist dat ik gewoon mijn rondjes moest maken, zoals ik altijd deed. En het ging inderdaad hartstikke goed, op zo’n productieracer van Van Veen. Uiteraard was de hele nationale pers bij het evenement aanwezig, dus op dezelfde dag maakte het team gelijk een besluit welke jongen op hun machine zou komen te zitten. Ze hadden een volledig driejarenplan opgesteld om de gekozen rijder klaar te stomen voor het grote werk. Aan het einde van de middag kregen we de uitslag te horen en ze kozen voor mij. Ik dacht, mooi dit! Ik moest gelijk een pak van het team aantrekken en op de foto.

In het seizoen van 1979 reed ik dus voor het eerst met Van Veen en zodoende kwam ik ook bij de KNMV terecht, want Van Veen wilde niet dat ik nog bij de NMB zou blijven rijden. Dat had ook te maken met het internationale startbewijs, want qua niveau was er niet echt een groot verschil te bemerken tussen die twee bonden. Ineens reed ik met de grote mannen mee, onder wie Theo Timmer en Henk van Kessel. Als je ze dan in Nederlandse races redelijk goed bij kan houden, dan heb je goede hoop dat je ook in Grand Prix-wedstrijden leuk mee kan doen. Maar dat was toch eventjes wat anders. Dan kom je ineens op echte banen terecht en ik merkte dat ik nog wel wat te leren had. Hier in Nederland reden we voornamelijk op stratencircuits en af en toe kwamen we weleens op Assen.

‘Ik wist dat ik gewoon mijn rondjes moest maken, zoals ik altijd deed.’

Eenmaal in de Grands Prix schrok ik toch wel een beetje. Man, ik kon ze niet bijhouden. Hoe was dat mogelijk? Mijn debuut in het WK herinner ik me sowieso nog heel goed, die was in Rijeka. Ik zou namelijk de TT van Assen rijden, maar bij Van Veen vonden ze het wel een goed idee om alvast wat ervaring op te doen. Dus op naar Joegoslavië. Alleen was ik vlak ervoor in Raalte gevallen, waardoor mijn knie goed stuk was. Dat ging niet best. De knie was overigens niet het enige probleem, want ik was überhaupt niet gewend om drie kwartier opgevouwen te zitten. Mijn benen werden compleet afgekneld en in de laatste paar rondjes stroomde er gewoon geen bloed meer naar mijn voeten. Beetje strekken af en toe, maar ook dat hielp niet. Uiteindelijk ben ik maar met de hand gaan schakelen. Uiteindelijk werd ik zestiende in die race, dat was toch wel een teleurstelling. Ik had wel wat meer verwacht van mijn GP-debuut.’

Tekst: Jarno van Osch
Fotografie: Archief NMB

Harley-Davidson start online tv-zender

Door
Redactie
-
1

Harley-Davidson is een online tv-zender gestart. De vliegende start zou een documentaire zijn over Willy G. Davidson. In werkelijkheid draait er nu een video van een trackrace die in de winter werd opgenomen (commentator heeft het over frostbite op zijn oren). Leuke beelden, leuke wedstrijd. En helder programmaboekje, waarin je kunt kiezen voor Main, Racing, Factory of Garage. Dus vlug naar ‘Willy G.’, die op het Main-kanaal wordt uitgezonden. Da’s beslist een interessante kerel.

Check Harley-Davidson TV

Ducati en MV Agusta ambitieus ondanks zware tijden

Door
Marien Cahuzak
-
0

Het zijn zware tijden voor Italië dat – zoals wel bekend is – heel hard geraakt is door de coronacrisis en dat merken Ducati en MV Agusta uiteraard ook. Maar stil in een hoekje gaan zitten treuren? Echt niet!
Ducati draait op volle toeren om in contact te blijven met de Ducatisti. Door middel van het Ducati Cares-programma wil het Italiaanse merk de interactie tussen klanten en dealers versterken. “We doen er alles aan om onze klanten zo veilig en praktisch mogelijk van dienst te zijn.”

Zonder de veiligheid uiteraard uit het oog te verliezen, wil Ducati zijn klanten wereldwijd thuis laten voelen. Daarom is het gestart met ‘Ducati Cares’. Dit programma loopt uiteen van maatregelen om een veilig bezoek aan dealers mogelijk te maken tot online communicatie en trainingen voor sales- en aftersales-medewerkers. Ook voor serviceactiviteiten wordt steeds meer informatie gedigitaliseerd.

Bij de dealers worden de voorgeschreven afstanden tussen klanten duidelijk aangegeven en zijn desinfecterende gel en mondmaskers aanwezig. Ook op het hoofdkantoor is alles aangepast op de huidige situatie, van nieuwe werkstructuren die voldoende afstand tussen personeel waarborgen tot aan vastgestelde tijdstippen voor kantinebezoek.

De kennis van Azië

Francesco Milicia ligt de maatregelen namens Ducati toe. “Het is duidelijk dat dit virus niet snel uit ons leven zal verdwijnen, dus moeten we ermee leren omgaan. Op basis van de bevindingen van een interne werkgroep en enkele dealers in Azië hebben we een programma ontwikkeld om ons hele netwerk te ondersteunen en onze klanten zo veilig en praktisch mogelijk van dienst te zijn.”

Ducati wil nog meer digitaal gaan doen. Zo zijn dealers al via chat en videogesprekken bereikbaar, kunnen testritten online worden geboekt, kan een nieuwe motorfiets op de website naar wens worden geconfigureerd en is er een groot assortiment aan producten beschikbaar in Ducati’s webshop. Binnenkort kunnen afspraken ook direct via de MyDucati-portal worden ingepland.

Van 5.000 naar 25.000 units

En dan MV Agusta. Dat maakt zich zelfs al een beetje klaar voor het einde van de lockdown – die voorlopig loopt tot 3 mei – en heeft al ambitieuze productiedoelen opgesteld. Binnen een paar jaar wil het van 5.000 naar 25.000 units gaan. Per jaargang.

De fabriek in het Noord-Italiaanse Varese wordt geprepareerd om het mogelijk te maken dat er volgens de nieuwe post-corona realiteit gewerkt kan worden. Er wordt een nieuwe veiligheidsvoorschrift opgesteld, interne werkprocessen zijn opnieuw ontworpen en er is nog een pakket maatregelen om zo veilig mogelijk zowel in de fabriek als op afstand te werken.

Alle werknemers en gasten worden straks bij het betreden van de fabriek gecheckt op temperatuur, reinigingsgel, mondkapjes en handschoenen zijn ruim voorradig en de ruimtes zijn opnieuw ingericht om aan de regels van sociale afstand te kunnen voldoen. Ook de kantine heeft een COVID19 make-over gekregen.

“We zullen het moment moeten gebruiken om te veranderen en alles te geven om een nieuwe toekomst voor onze industrie en community te bouwen. En ja, we moeten compleet nieuwe regels volgen, op alle gebieden in de maatschappij. Maar we moeten vooral niet bang zijn om geloof te houden in ons potentieel. Wij maken nog altijd de beste en mooiste motorfietsen van de wereld.”

CEO Timur Sardarov

De Meije in weekenden afgesloten voor motorrijders

Door
Maikel Sneek
-
0
Meije
Foto: ANP LEX VAN LIESHOUT

Motorrijden is een heerlijke en veilige manier om even te ontsnappen uit de thuisisolatie. Maar op sommige plekken is het net even te druk. Daarom is De Meije in Bodegraven, een geweldige weg voor een toerrit, in de weekenden afgesloten voor motorrijders.

Volgens de gemeente Bodegraven-Reeuwijk hinderen grote groepen motorrijders het overige verkeer op de smalle rijbaan. Om te voorkomen dat fietsers en voetgangers in het gedrang komen en onveilige situaties ontstaan, is met het oog op de geldende coronamaatregelen besloten De Meije in de weekenden voorlopig af te sluiten voor motorrijders.

De afsluiting van De Meije in Bodegraven geldt tot nader orde van zaterdagochtend 9.00 uur tot zondagavond 20.00 uur. Ook op Koningsdag (maandag 27 april) blijft de weg van 9.00 uur tot 18.00 uur gesloten, uiteraard met uitzondering van aanwonenden. Het inrijdverbod staat aangegeven met borden en er zijn verkeersregelaars ter plaatse om aanwijzingen te geven. In geval van overtreding worden direct boetes uitgedeeld, waarschuwt de gemeente Bodegraven-Reeuwijk.

De Royal Enfield 650 Twins verkopen als een dolle

Door
Redactie
-
0

Net als alle motormerken heeft ook Royal Enfield het moeilijk met de verkoop van motorfietsen. In maart daalde de verkoop in India met 44 procent, volgens Car & Bike. Maar er is ook goed nieuws. De 650 cc-motoren, de Interceptor 650 en de Continental GT, verkopen allebei nog vrij goed. Van beide motorfietsen gingen tot nu toe meer dan 20.000 stuks over de toonbank, wat meer is dan de verkoopprestaties van andere premium motoren in India.

Tot zover de verkopen in India, want deze modellen worden ook in elders in de wereld verkocht. Rushlane meldt dat de export van Royal Enfield in maart zelfs met 33 procent is gestegen. De 650 Twins staan met grote aantallen bovenaan de exportlijst, wat suggereert dat Royal Enfield een echte winnaar in handen heeft. Als deze motoren ondanks een wereldwijde pandemie nog goed verkopen, stel je dan eens voor hoe goed ze het zouden doen als er geen pandemie zou zijn geweest.

Mijn motoroccasion: Triumph Daytona 675

Door
Maikel Sneek
-
0
Triumph Daytona 675

De Triumph Daytona 675 van Ellen Kox uit Tilburg

‘Dit is mijn Triumph Daytona 675 uit 2007. Zwart met gouden velgen én gekocht op de warmste dag van oktober. Ik betaalde € 4.400,- voor een Triumph die 32.000 kilometer heeft gelopen. En ik was het niet eens van plan, want het werd bijna winter! Ik had echt het idee om nog een paar jaar te rijden met mijn oude motor en af te wachten waar ik tegen die tijd tegenaan zou lopen. Dat werd dus iets eerder en een Triumph Daytona. Het was de tweede die ik zag. Voor ik op vakantie ging, had ik al proefgereden op een identieke Daytona. Die bracht wel al gekriebel teweeg. Terug van vakantie zag ik deze staan en ja… die moest er gewoon komen.

De Triumph rijdt geweldig. Ik gebruik ’m voor rondjes in de buurt. Ergens de komende maanden – als het weer mag – wil ik ermee naar Duitsland. Maar een paar circuitdagjes zie ik ook wel zitten. Af en toe naar mijn werk, maar toch vooral plezierritjes. Daar heb ik ook heel veel zin in.

Deze Daytona vind ik erg mooi. Toch heb ik wel het een en ander veranderd. Ik heb er een covertje opgezet. Het is geen motor voor een buddy, waarop het volgens mij niet echt lekker zit. Die cover maakt de Triumph wel af. Verder heb ik tankgrips op de brandstoftanks gezet, zodat-ie wat stroever is en mijn vriend heeft een usb-kabel vanuit het dashboard naar de accu getrokken.

Problemen heb ik tot nu toe niet met de Triumph gehad. Wat ik wel merk, is dat-ie echt warm kan worden. De uitlaat zit natuurlijk onder de kont en dat voel je wel. En de lak wordt hier en daar slechter. Ook door steenslag. Al is dat wel wat jammer, verder heb ik nooit problemen met de Triumph. Ik ben er erg blij mee.’

Tekst: Jan Kruithof
Fotografie: Maikel Sneek

Kawasaki verlengt fabrieksgarantie

Door
Redactie
-
0

In veel landen in Europa mag je geen meter of slechts beperkt rijden. Da’s op zich heel spijtig, maar nog spijtiger is als je net een andere, nieuwe motor hebt gekocht. Veel kilometers maken is er niet bij, maar de fabrieksgarantie verloopt wel per dag.

Daarom heeft Kawasaki besloten wereldwijd de fabrieksgarantie te verlengen. Niet alleen op hun motorfietsen, maar op de Kawasaki JetSki’s en MULE/ATV’s, met uitzondering van professioneel gebruik. De duur van de verlenging is gelijk aan de lengte van de lockdown die in een land van kracht is. De verlenging van de fabrieksgarantie geldt ook voor Nederland waar geen sprake is van complete lockdown. Sympathiek van Kawasaki

Trammelant in gebruikte-motor-land

Door
Maikel Sneek
-
17
Kevin Stoop van Keri Motoren in Opmeer

Dit premium artikel word je aangeboden door MotorNL:

‘De papiermolen compleet hebben is de manier om oplichting voor te zijn.’

Fraai was het beeld niet dat het tv-programma Tros Opgelicht schetste van de handel in gebruikte motoren. Fraude en gesjoemel zijn er volgens het consumentenprogramma aan de orde van de dag. Is het echt zo erg en wat kunnen we er aan doen?

De frustratie knalde van het bericht in onze mailbox: ‘Laat me alsjeblieft een positief tegengeluid geven op Tros Opgelicht!’ Kevin Stoop van Keri Motoren in Opmeer gaat het aan het hart dat de uitzending de illusie wekt dat zeker de helft van de motorhandelaren boeven zijn. ‘De Tros heeft anderhalf uur beeld geschoten en na wat handig knip- en plakwerk bleef daarvan een paar minuten over. Op de MOTORbeurs Utrecht hebben ze bewust een paar tweedehands kneusjes uitgezocht, maar het item wordt geen moment gestaafd met feiten.’

Het blijft inderdaad pijnlijk dat maar een ding van de uitzending blijft hangen: ‘Dat er met zestig à zeventig procent van de gebruikte motoren is gerommeld.’ Dat er soms wordt gerommeld, ontkent Stoop niet. Wat het nog zorgelijker maakt, is dat een particulier dat heel lastig kan ontdekken. Zelfs voor een professional als Stoop is het lastig. ‘De papiermolen compleet hebben is de manier om oplichting voor te zijn, maar Nederlandse motoren hebben vaak geen boekjes. Het leeft hier gewoon niet.’ Stoop importeert zijn motoren daarom veelal uit Engeland. ‘Bij een Britse motor zit meestal een overzicht van werkzaamheden en onderhoud, vastgelegd in het onderhoudsboekje. De kentekenpapieren leren me wanneer de motor is geregistreerd, wie de vorige eigenaren zijn geweest. Het gereden aantal kilometers is grotendeels te herleiden. Na drie jaar moet een Britse motor naar de MOT (APK, red.) en dat levert wederom een kilometerregistratie en dergelijke op. Nederland is zo’n beetje het enige Europese land dat niets tot weinig op papier heeft. Daarom juich ik een apk-keuring toe. Het verbaast me dat een Bovag zich hier niet veel meer voor inzet. Apk is overigens geen vorm van geldklopperij. Het kost je eerder geld als er geen apk voor motoren komt. We hadden hier laatst een Honda CBR600 met valschade. Dat ding stond nog op veertien jaar oude banden, natuurlijk gaat het dan mis.’

‘Dit gaat nog jaren duren’ – Erik van Lent

‘Van mijn uitspraken neem ik niets terug. Sterker nog: ik roep al jaren dat er bij zestig à zeventig procent van de tweedehands verkopen is gerommeld met de kilometerstand. Dit klinkt niet positief en dat spijt me, maar het is wel zo. De goede bedrijven lijden nu nog onder de slechte en hopelijk is de uitzending het startpunt van een ommekeer. Verschillende onderzoeken en databases leren me dat er veel mis is. Bij Duitse auto’s klopte een paar jaar terug bij twee derde iets niet. Als het bij auto’s in Duitsland gebeurt, gebeurt het ook bij Hollandse motoren. Mijn eigen keuringen tonen ook aan dat de kilometerstand zeer geregeld niet klopt. De modernste techniek houdt gerommel niet tegen. Er zijn genoeg kilometertellers die volgens de fabrikant niet te beïnvloeden zijn, maar handige jongens met laptops bewijzen dagelijks het tegendeel. En er is niet voor niets zo’n levendige handel in gebruikte kilometertellers. Het loont de moeite. Het wordt een lang en lastig traject voordat we hier van af zijn. Onderhoudsboekjes moeten net zoals in Duitsland en Engeland bij de Hollandse consument gaan leven. Er zijn een paar eerste stapjes genomen door verschillende databases aan elkaar te knopen, maar dat levert nog geen zicht op de import uit het buitenland. De uitzending was een startschot, maar het gaat nog jaren duren, voordat de mazen van het net zo klein worden dat er geen motoren meer doorheen glippen waaraan gerotzooid is.’

‘Verplichting vanaf 2021’ – Tom Huyskens – BOVAG

‘Een wettelijke verplichting tot het registreren van standen en een verder bewustzijn van de consument zullen eraan bijdragen tellerstandfraude verder terug te dringen. Na veel politieke discussies en uitstel, is de verwachting dat het vanaf 1 januari 2021 wel verplicht wordt om tellerstanden voor motorfietsen te gaan registreren. Concreet betekent dit dat er een registratie van tellerstanden van motorfietsen wordt opgezet, waarbij registratie verplicht wordt bij overschrijving en bij bezoeken bij door RDW erkende bedrijven voor reparatie, onderhoud en banden.’

‘Ja, maar is het haalbaar?’ – Arjan Everink – KNMV

‘De KNMV is zeker voorstander van een kilometerregistratie, maar we hebben twijfels over de haalbaarheid. Uiteraard wil de KNMV dat iedereen een betrouwbare tweedehands motorfiets kan aanschaffen. Helaas zie je dat motorfietsen in veel gevallen – anders dan bij een auto – zelf worden onderhouden, omgebouwd worden of zelfs helemaal zelf gebouwd worden. De vraag is hoeveel procent van dit park wel eens bij een officiële dealer komt. Is het dan reëel om voor deze groep een heel systeem op te zetten en in te voeren? Samenvattend is ons standpunt dus zeker een “ja”, echter daar hoort dan wel een grote MAAR bij als het gaat om haalbaarheid.’

MAG hekelt wetteloze moeras – Hugo Pinksterboer – MAG

‘Dat je bij de koop van een gebruikte motor zonder historie en onderhoudsboekje kans loopt op een opgeknapte schadefiets en een teruggedraaide tellerstand weten we. Dat het tv-programma Opgelicht daar aandacht aan besteed, is dus geen probleem. Wel doodjammer dat presentator Jaap Jongbloed daarbij de indruk wekt dat het één grote criminele bende is, met uitspraken over “het wetteloze moeras waar je in terechtkomt als je een motor wilt kopen”. Je zou er bijna van gaan autorijden. Het enige positieve nieuws: de tellerregistratie die er voor auto’s al lang is, komt er nu ook voor motoren.’

Je las zojuist een gratis premium artikel. Wil je onbeperkt premium artikelen van MotorNL lezen? Dat kan al voor slechts €2,99 per maand!
Klik hier
Britse papieren vertellen wel het hele verhaal.
De banden zeggen veel over de ware leeftijd.
Klopt die teller? Zonder papieren onmogelijk te zeggen.

Tekst: Ad van de Wiel
Fotografie: Jacco van de Kuilen e.a.

Brixton zoekt confrontatie met Triumph Bonneville T120

Door
Redactie
-
0

Op de motorshow van Milaan stond Brixton Motorcycles te pronken met een 1200cc concept . Die is klaar voor productie. Zou de Brixton kunnen wedijveren met de Triumph T120? In ieder geval ziet de 1200cc parallelle tweecilinder retro er griezelig uit als een Bonneville T120.

Brixton wordt in Europa geïmporteerd door het moederbedrijf van Brixton, de in Krups/Oostenrijk gevestigde KSR Group. Die voorzien de in China gebouwde motoren van een merk zal en maken ze klaar voor de verkoop. Het ontwerp en de ontwikkeling van het nieuwe model is allemaal door de KSR Group in eigen huis uitgevoerd.

KSR heeft zich nog niet officieel vastgelegd op een lanceringsdatum, hoewel het op basis van de laatste foto’s van de machine een vrij complete motorfiets lijkt te zijn. Of het nog goed komt met het motorshowseizoen 2020 vanwege Covid-19 pandemie, is nog zeer de vraag. Net als de vraag: wordt het een live launch of een online.

Zonder bevestigde specificaties kunnen we alleen gaan voor wat we op de foto’s zien: Budget J.Juan schijfremmen, telescoop voor en een aantal nogal dubieus uitziende lassen op het frame. Wordt het een echte concurrent van de Triumph T120? Mogelijk niet, maar voor wie op zoek is naar een goedkoper alternatief, past het misschien gewoon in het budget.

Ook Classic GP Parade Fleringen uitgesteld tot 2021

Door
Marien Cahuzak
-
0

Er was een tijd dat het niet doorgaan van een evenement aangekondigd werd met ‘breaking’ maar helaas is dat nu even niet het geval. Ditmaal moeten we jammer genoeg aankondigen dat de Classic GP Parade in Fleringen niet doorgaat. Het evenement stond gepland voor 22 en 23 augustus.

Omdat er ‘teveel onzekerheden’ komen kijken als het evenement naar september verplaatst wordt, heeft de organisatie besloten de Classic GP Parade in Fleringen te verplaatsen naar 2021. De exacte datum wordt begin volgend jaar bekend gemaakt.

Het is sowieso een matige dag voor liefhebbers van klassieke motoren, want ook de motorbeurs van Moto Retro Genk gaat op 17 mei niet door. Een nieuwe datum volgt later. ‘Hopelijk kunnen we elkaar snel ontmoeten in goede gezondheid en zo samen van onze hobby genieten’, klinkt het van de organisatie en daar sluiten wij ons volledig bij aan.

1...1.0151.0161.017...1.995Pagina 1.016 van 1.995

© Copyright Motor.NL Media Company