zondag 26 april 2026
Home Blog Pagina 1188

Fotospecial: Winnaar Battle of the Kings in heel veel details

0

Het blijft een mooie wedstrijd, de Battle of the Kings van Harley-Davidson. Met als winnaar de motor  van Oude Monnink Motors uit Borne. In totaal deden er negen creaties mee, waarna publiek en een jury bepaalden wie zou winnen. De  kruising tussen een racer en een bobber van Oude Monnink Motors, op basis van een Harley-Davidson Sport Glide, overtuigde op alle fronten. 

Juryvoorzitter Bart Verhoeven: ‘De creativiteit, het afwerkingsniveau, de attitude; alles aan deze custom is van bijzonder hoog niveau. Het stemmende publiek dacht er zo over en ook als jury waren wij het er vrij snel over eens. Oude Monnink Motors is de terechte winnaar van de Benelux. Wij wensen ze alle geluk op de wereldwijde finale showdown, in november op de EICMA.’ 

Richard Oude Monnink is uiteraard heel blij met de verkiezing: ‘Dit is de eerste keer dat we meedoen. We wilden met zijn allen iets heel gaafs neerzetten en wij vonden dat ons dat gelukt was. Dan is het natuurlijk heel mooi als zowel het publiek als de jury dat met je eens zijn. Het resultaat is 100% teamwork van Koen Noorman, Pascal Schutte, Kevin Smit, Gert Wessels, Frank Buis, Bas Oude Monnink en mijzelf. We zijn er heel erg trots op en we verheugen ons op de finale!’

Zelf oordelen? Hieronder heel veel detailfoto’s van de winnende motor.

[justified_image_grid ids=28116,28117,28118,28119,28120,28121,28122,28123,28124,28125,28126,28127,28128,28129,28130,28131,28132,28133,28134,28135,28136,28137]

‘Als je op de bank ligt, is het risico inderdaad een stukske kleiner’

0

Hij was misschien wel bezig aan zijn beste winter ooit, en zeker zijn beste MXGP-winter. Tot het tijdens een training in Spanje misging voor Jeffrey Herlings. Een breuk in zijn rechtervoet zet ineens een groot vraagteken achter de naam van Herlings, terwijl er tot nu toe alleen uitroeptekens te vinden waren. Pas later wordt duidelijk of hij er tijdens de openings-GP in Argentinië bij is, maar dat maakt een interview met hem niet minder interessant. 

Trainen in de MXGP… Het heeft een groot risico. We zien het nu bij jou en zagen het eerder ook bij bijvoorbeeld Glenn Coldenhoff. Is het niet zoeken naar een onmogelijke balans?
‘Als het moet gebeuren, dan gebeurt het. Zo simpel is het en zo sta ik er ook nu in. Natuurlijk heb je meer risico als je tien uur per week rijdt in plaats van vijf uur, maar het hoeft niet altijd aan jezelf te liggen. Soms komt het door een andere rijder of door de motor. Maar je hebt gelijk, hoe meer je rijdt, hoe meer je het uitdaagt. Als je op de bank ligt, is het risico inderdaad een stukske kleiner.’

En langzaam trainen lijkt mij weinig zin hebben… 
‘Precies.’

Wat gebeurt er als jij, als super-supertalent, een tijdje niets doet?
‘Verschillende dingen. Ik kom bijvoorbeeld snel in gewicht aan als ik niet train. Na het seizoen heb ik dat zes weken niet gedaan, dat is inderdaad extreem lang. Toen ben ik bijna vijftien kilo aangekomen. Gelukkig rij ik heel graag en voel ik mij eigenlijk niet goed wanneer ik dat niet kan doen. Verder verlies je door niet te rijden snel het gevoel. Na die pauze van zes weken duurde het zeker vier weken voor ik weer terug op het niveau zat.’

 

MOTO73 04/2019

Wil je het hele interview met Jeffrey Herlings lezen? Je vindt het artikel in MOTO73 04/2019! Hij geeft onder andere antwoorden op de vragen wie komend jaar zijn grote concurrenten zijn en wie vroeger als zijn rolmodel diende. Koop het nummer hier online in de webshop. De editie is ook tot en met 27 februari verkrijgbaar in de winkel.

Foto: KTM
Tekst: Marien Cahuzak 

 

Honda CBR500R / CB500F / CB500X 2019 – FULL TEST

0

Jaap test in Spanje de nieuwe CB motoren van Honda. De CBR500R, CB500F en de CB500X. Welke kies jij?

Eerder dit jaar mocht Jaap rijden op de Honda CBR650R en de CB650R. Bekijk deze video hier.

Eerste BMW Boxertreffen

0

BMW boxer-rijders zijn net gewone mensen. Daarom staat het eerste BMW Boxertreffen bij de Motorschuur bol van activiteiten als kamperen, muziek, kampvuur bier, gezelligheid en worst. Natuurlijk is een BMW-evenement niet compleet zonder toertocht en die zijn dan ook in alle soorten en maten uitgezet. Ze doen onder meer de hunebedden, Bourtange, Orvelte, motormuseum Schoonoord, Biker Tref Bikers Inn (Duitsland), Waddenzee, Westerbork en het TT-circuit aan.

Daar is Pipo
BMW bouwt al sinds 1923 boxers. Het model is al op leeftijd en dat geldt ook voor sommige berijders. Zie je jezelf niet meer in een tentje vouwen (€ 15 per nacht), dan heeft de Motorschuur ook plekken in de oude stal (€ 20 per nacht), kleine Pipowagens (€ 50 per nacht, twee personen) en grote Pipowagens (€ 80 per nacht, vier personen). Inschrijven voor het BMW Boxertreffen kan hier.

‘Krentenkakkers veranderen de wereld niet’

0

Alles wat Thomas Petsch aanraakte, veranderde in goud, maar met Münch vergaloppeerde de vermogende Duitse zakenman zich flink. Het motoravontuur kostte hem twintig miljoen euro, maar het was het hem elke cent waard. ‘We hebben iets moois gecreëerd.’

Twee jaar geleden stierf Thomas Petsch, de laatste eigenaar van het innoverende motormerk Münch. Hij wist het merk nog één keer tot ongekende hoogte te stuwen. Onder oudere motorrijders spreekt Münch nog steeds tot de verbeelding. Het waren motoren die qua prestaties, prijs en exclusiviteit hun gelijke niet kenden, exclusiever waren dan een Rolls-Royce en volledig met de hand werden gebouwd. Het merk kende een stormachtige geschiedenis, waarin hoogte- en dieptepunten elkaar in sneltempo opvolgden.

 

Hersenbloeding

Bij Münch staan door de jaren heen verschillende financieel onafhankelijk zakenmensen aan het roer. Er is één belangrijke overeenkomst: ze zijn allemaal gefascineerd door de machtige Mammut. De eerste en bekendste is Floyd Clymer, in de jaren zestig van de vorige eeuw bekend als spraakmakend Amerikaans uitgever van auto- en motorboeken. De Duitse zakenman Thomas Petsch is de laatste in de rij. Al in zijn kinderjaren bewondert hij de Münch Mammut. Het is de tijd dat kinderen nog kwartetten. De meest populaire kaart van het spel is volgens Petsch van de zwaarste en snelste motorfiets die er bestaat, de machtige Münch 1200TTS. Drijfveer achter deze snelle motorfiets is constructeur Friedel Münch uit de Duitse deelstaat Hessen, een uiterst bedreven metaalbewerker. Hoewel hij een enorme staat van dienst heeft en veel geweldige motorfietsen maakt, is Friedel Münch niet onomstreden. Vele bedrijven lijden financiële schade doordat Münch het op zakelijk gebied niet op orde heeft. Uit niets blijkt dat hem dit ooit echt interesseert. Het bouwen en ontwikkelen van motoren is waar zijn interesse ligt en daar moet alles voor wijken.

Münch wil nog een laatste watergekoelde reeks maken van 1200 tot 2000 cc. Deze zullen worden voorzien van een zestienkleps Cosworth-cilinderkop. Münch begint met twee verschillende modellen, één met een Cosworth-cilinderkop en brandstofinjectie en het andere met een Volkswagen K70-cilinderkop en voorzien van een G-lader van hetzelfde merk. Door lichamelijke beperkingen is hij echter niet in staat deze motorfietsen af te bouwen. In 1991 wordt Friedel Münch namelijk getroffen door een hersenbloeding en raakt hij eenzijdig verlamd. Daardoor komt productie nagenoeg stil te liggen. 

 

Onaangename verrassing

Zes jaar later komt Petsch in beeld. Tijdens een zakenreis spreekt Petsch toevallig een zakenrelatie van Friedel Münch. Die vertelt hem dat de vermaarde motorfietsfabrikant nog steeds leeft, maar dat het met zijn gezondheid niet goed gaat. Petsch is geïnteresseerd en luistert aandachtig. Het zakelijke brein van Petsch draait op volle toeren en er ontkiemt een plan. Uiteindelijk krijgt hij de contactgegevens van Münch en belt hij hem voor een afspraak. 

 

MOTO73 04/2019

Wil je weten hoe het verhaal van Thomas Petsch verder verloopt? Je leest het in MOTO73 04/2019. Koop het nummer hier online in de webshop. De editie is ook tot en met 27 februari verkrijgbaar in de winkel.

Foto: Erik Meesters
Tekst: Erik Meesters

Allroad voor € 25

0

ActionPlanet gaat dit jaar voor het eerst een serie motordagen organiseren. Quads en auto’s reden al langer 4×4 op het uitdagende terrein in recreatiegebied Spaarnwoude, maar iedere tweede zondag van de maand maken ze plaats voor motoren. Op zaterdag 30 maart opent ActionPlanet het allroad motorseizoen met onder meer een trialdemonstratie van Alex van den Broek. Motorservice IJmuiden speelt een thuiswedstrijd en dat doen ze door hun AJP-motoren te laten zien. De Portugese terreinmotoren zijn uitermate geschikt voor het geaccidenteerde terrein.

Cursus Van den Broek
Toch richt ActionPlanet zich niet op de hardcore endurorijder, maar op de allroadrijder. Endurorijders zijn weliswaar welkom, maar op gepast tempo. Vrij rijden met eigen motor is mogelijk op iedere tweede zondag van de maand tussen april en november onder begeleiding van Arno Groot van Motorservice IJmuiden. Op een aantal dagen bestaat de mogelijkheid om een basic trialtraining te volgen bij Alex van den Broek.

Aanmelden verplicht
Houd er rekening mee dat vrij rijden zonder aanmelding vooraf onmogelijk is. ActionPlanet ontvangt aanmeldingen graag uiterlijk een week van tevoren. Het maximum aantal deelnemers is veertig. Zij kunnen zich van tien uur ’s ochtends tot vier uur ’s middags uitleven voor slechts € 25. En nog eens legaal ook.

Das Interstate?

0

Als je tussen auto’s op ’s lands snelwegen door stuurt denk je er eigenlijk niet echt over na, maar ook in het buitenland is er sprake van overmatige fileproblematiek. In de Amerikaanse staat Californië bijvoorbeeld. Het inwonertal van de staat gaat dit jaar waarschijnlijk over de grens van 40 miljoen mensen heen waarvan het overgrote deel in overwegend stedelijk gebied van huis naar werk en vice versa reizen. De snelwegen slibben dan ook dicht.

Trein
Om het asfalt te ontlasten is er een plan om een spoorlijn tussen Los Angeles en San Fransico op te zetten. Met een hogesnelheidstrein zou zo een deel van druk moeten worden overgenomen. Kosten? Een slordige 77 miljard dollar wordt er door gourverneur Newsom geschat. Oef. Bij zo’n kostenplaatje krab je zeker wel drie keer achter je oren. Dat deed senator Moorlach in ieder geval wel. Hij stelt voor dat ze in de Amerikaanse staat een voorbeeld nemen aan hoe ze in het buitenland doen. Hij doelt op ‘De Duitse methode’ om precies te zijn.

Maximumsnelheid: –
De Republikein pleit daarom voor meer rijbanen en geen snelheidsbeperkingen op grote delen van het wegennet. Dat heeft in Duitsland namelijk toch veelal het effect dat er weinig tot geen files staan. Of meneer wel eens in het Ruhrgebied heeft gereden in de spits lijkt ons niet het geval, maar het idee laat ons natuurlijk niet koud. De senator beaamt overigens dat het milieu op deze manier minder belast wordt dan dat er tien- tot honderdduizenden auto’s dagelijks met draaiende motor stilstaan terwijl er nog jaren lang gewerkt moet worden aan het realiseren van een spoorverbinding. Of dat daadwerkelijk zo is moet natuurlijk eerst keihard onderzocht en doorgerekend worden maar het zal voor de staat een interessant punt zijn. Californië staat er om bekend zich erg druk te maken om het milieu vergeleken met andere staten. Europese emissiewaarden zijn er dan ook zo goed als gestandaardiseerd. Bijzonder dat er dan juist in zo’n staat een ‘vervuilende’ maatregel wordt voorgesteld. In ons eigen land gaan er bijvoorbeeld al stemmen op om de maximumsnelheid van 130 km/u toch weer terug te draaien of zelfs terug te brengen naar 100 km/u om de CO2- en fijnstofuitstoot veel meer in te kunnen perken.

Bijkomend voordeel van het gebrek aan een maximumsnelheid zou overigens ook kunnen zijn dat er meer toeristen uit andere staten worden aangetrokken. Wij zijn natuurlijk bekend met een dagje knallen op de Autobahn waar je even je lust naar snelheid kan botvieren en beklinken met een gezonde pul bier ergens in de Eifel of Harz. Tol, maut of andere vormen van belasting terzijde zal dat ook in Californië – waar men over het algemeen wat meer te besteden heeft bij aankoop van een motorfiets of auto – zeker weten aanslaan!

Nederlandse roots
Leuk feitje over senator Moorlach is overigens dat hij Nederlands bloed heeft. Sterker nog: hij werd in Groningen geboren! Johannes ‘John’ Meindert Willem Moorlach verhuisde toen hij vier jaar oud was. Of hij daardoor zulke puike ideeën heeft..?

Caféracers in haven Medemblik

0

Café Brakeboer aan de haven in Medemblik organiseert zondag 23 juni een Caféracer dag. Op een prachtige locatie langs de pittoreske haven kunnen eigenaren van caféracers hun motor tentoonstellen aan het publiek en gezellig samen zijn.

Alles gratis
De entree is voor deelnemers en publiek gratis. De eigenaren van de caféracers kunnen – wederom gratis – bij binnenkomst samen met hun motor op de foto en ontvangen een – daar gaan we weer – gratis consumptiebon. In de haven speelt een band op een drijvend ponton muziek uit de jaren 60. Verschillende motorbedrijven uit Noord-Holland hebben hun medewerking al toegezegd om met een aantal caféracers en/of scramblers. Om het geheel af te maken zijn er ook verschillende bedrijven die qua lifestyle passen bij caféracers. Mocht u hierbij aanwezig willen mail dan naar: caferacermedemblik@gmail.com

Herlings’s helm te koop

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Één van ’s werelds lichtste crosshelmen, de Airoh Aviator is opnieuw uitgevonden. Het topmodel van Airoh wordt o.a. gedragen door 9-voudig wereldkampioen Antonio Cairoli en 4-voudig wereldkampioen Jeffrey Herlings! De nieuwe Aviator 2.3 AMS² is een lichtgewicht helm voorzien van een zeer sterke carbon/kevlar buitenschaal. De helmschaal is daarnaast uitgevoerd in twee maten buitenschalen, dit zorgt voor een goede pasvorm en voor minder rotationele krachten bij impact (t.o.v. een helm met één maat buitenschaal). Dit alles kenden we natuurlijk al van de Aviator maar wat echt nieuw is, is het “Airoh Multiaction Safety System”.

AMS²
De R&D-afdeling van Airoh® is erin geslaagd om een geheel vernieuwde binnenschaal te ontwikkelen die maximale bescherming biedt bij zowel een impact op hoge als lage snelheid. Het AMS² is gepatenteerd door Airoh® en debuteert in de Aviator 2.3. Dit innovatieve systeem maakt gebruik van een dubbele EPS-binnenschaal, bestaande uit 2 overlappende schalen met verschillende impactkarakteristieken (hard en zacht), met daartussenin een uniek systeem van elastomeer inzetstukken. Deze inzetstukken absorberen een deel van de impactenergie maar zorgen er ook voor dat bij impact de EPS-binnenschaal vrij maar gecontroleerd kan bewegen t.o.v. de bovenliggende EPS-binnenschaal. Hierdoor wordt de rotatie- en impactkracht, overgedragen op de schedel en hersenen, flink gereduceerd. Resultaat? Minder kans op serieus hersenletsel. Daarnaast zorgt de dichtheid van de twee verschillende EPS-binnenschalen voor bescherming bij een impact op hoge snelheid (harde EPS-binnenschaal), en op lage snelheid (zachte EPS-binnenschaal).

AMS² is het resultaat van drie jaar diepgaande studies waarbij veel voorkomende ongevallen onderzocht werden, en de daarbij opgelopen hersenschudding. Dankzij deze techniek kunnen enthousiastelingen zoals wij ons richten op onze sport en hobby zonder onszelf druk te maken over de veiligheid. 

De Aviator 2.3 AMS² is verkrijgbaar vanaf €619,95 bij je lokale Airoh verkooppunt.

Eigenschappen:
Lichtgewicht 100% Carbon/Kevlar helmschaal.
AMS² (Airoh Multiaction Safety System) reduceert overdracht impactenergie en rotatiekracht bij een val.
Twee helmschalen voor optimale pasvorm, comfort en veiligheid.
Verschillende ventilatiekanalen op de kin, voor- en achterhoofd voor superieure afvoer van vocht en hitte.
Magnetisch uitneembare en wasbare binnenvoering (wangkussens uitgevoerd met drukkers), antibacterieel en neutraliseert vervelend geuren.
A.E.F.R. systeem voor veilig verwijderen van de helm bij een ongeval.
Dubbel-D kinbandsluiting.
Inclusief GoPro mount, covers voor ventilatiepanelen bovenzijde, verlengstuk klep, set extra schroeven, Airoh logo’s, luxe helmtas en tear-offs.
1070 gram (+-50).

Honda CBR500R & CB500F 2019 – Eerste Test #Vlog

0

Jaap is op Tenerife om daar te rijden op de 2019 Honda CBR500R en de Honda CB500F. Wat is zijn eerste indruk van deze nieuwe, tevens geschikt voor een A2-rijbewijs, motoren?

Eerder hebben wij al de Honda CBR650R en de Honda CB650R getest. Bekijk deze test hier