donderdag 28 mei 2026
Home Blog Pagina 1194

In mei naar Yorkshire of de Spessart?

Door
Redactie
-
0

Krijg je ook zo de kriebels van het fijne lenteweer dat we afgelopen weekend hadden? En is je motor al uit de winterslaap ontwaakt? Dan heb je ongetwijfeld ook wel zin om er in mei lekker op uit te gaan! 

Onze collega’s van Promotor Reizen organiseren al bijna tien jaar prachtige motorreizen en laten ons zonet weten in mei nog plek vrij te hebben in hun reizen naar de Spessart en Yorkshire. Wij zetten de informatie hieronder even op een rijtje. 

Spessart van 1-5 mei

Een andere wereld over de grens. Weg uit de drukte en leve de vergezichten. Ten oosten van Frankfurt am Main struikel je over de ‘Naturwaldreservat’-en, lage bergen, authentieke dorpjes en genoeg Konditorei voor een tevreden motorrijder. Je kunt tijdens deze reis ook een rijvaardigheidstraining (die 4 uur duurt) volgen om je motorseizoen soepeltjes te beginnen.

De kosten? 439,- op basis van een 2 persoonskamer en daarbij krijgen Promotor-, MOTO73 en Classic & Retro-abonnees nog eens 30 euro korting. Boeken doe je hier: KLIK. 

Weekend Yorkshire 23-26 mei

Wat is er lekkerder dan een paar dagen in Engeland in de Yorkshire Dales en North York Moors of eventueel een stukje Peak District te rijden? En s’avonds een wandeling én pint te pakken in een van de mooiste steden; York. Slechts de Romeinen, Saksen en Vikingen gingen je voor.  Da’s toch mooi gezelschap! Voor 379,- ben je er bij en hier lees je meer.

 

 

Waarom een Aprilia Tuareg 900 een goed idee is

Door
Redactie
-
0

Met de introductie van de Aprilia Dorsoduro 900 in 2017, leek het gat met de Ducati Hypermotard 939 verder gedicht, maar de 900-versie van de Dorso was nog altijd een stuk braver dan wel praktischer dan de Ducati; meer een allroad dan een dikke supermotard. Niet heel raar dat een Tuareg 900 ons daarom als een goed idee klinkt.

In een vergelijkingstest in MOTO73 waarbij de Ducati Hypermotard 939 het opnam tegen de Aprilia Dorsoduro 900 was de conclusie duidelijk; de Hypermotard is waanzinnig, maar ook waanzinnig onpraktisch, terwijl de Dorsoduro met zijn ruime zit en vriendelijke blok de nodige waanzin juist ontbeerde. Toen al opperden we een meer allroad-achtige op basis van het 900 Dorsoduro-blok, waar motorfantast en -tekenaar Oberdan Bezzi scherp op inhaakt.

De conclusie toen was dat een Caponord 900 de beste keuze zijn zou, maar dat was voor het meer offroad-waardige middenklasse-allroadsegment de huidige explosieve groei meemaakte. De Tuareg 900 die Bezzi hier laat zien is duidelijk meer Triumph Tiger 800 XCa of KTM 790 Adventure R dan een XRt-Triumph of S-versie van de 790 Adventure – een opmerking en zeker geen klacht.

Bezzi’s rendering staat op Metzeler Karoo 3-rubber – hetzelfde als KTM standaard onder de 790 Adventure R monteert – en moet dus bovenal een avonturen machine voor de ongebaande paden voorstellen. Afgaand op het uiterlijk kan geconcludeerd worden dat dat meer dan goed gelukt is. 

Komen we wel terug bij de potentiele Caponord 900, want als dit een offroad-achtige is, dan kan een Caponord 900 – als de straat-allroad – prima bestaan naast een eventuele Tuareg 900.

Afbeelding: Oberdan Bezzi

Groot deelnemersveld in Supersport 300 in Assen

Door
Redactie
-
0

Komend weekend trekt het WK Superbike-circus naar de Drentse hei en als onderdeel van de WorldSBK zal op Nederlands grondgebied veel aandacht zijn voor de lichtste klasse; het WK Supersport 300. We blikten even vooruit met een paar van de deelnemers.

Voor de Supersport 300 – een misleidende naam, want er wordt gereden met allerlei verschillende cilinderinhouden; door middel van restricties wordt getracht de motoren ongeveer gelijk te laten presteren – heeft zich een groot deelnemersveld aangemeld. Onder hen zeven Nederlanders.

De eerste race van afgelopen zondag in Aragón heeft laten zien dat onze landgenoten kansrijk zijn, met Scott Deroue als derde, Victor Steeman als zesde, Koen Meuffels als negende en Robert Schotman als elfde. Deroue: ‘Ik ga m’n best doen om weer op het podium te komen.’ Schotman heeft een hoger doel: ‘Ik wil wereldkampioen worden.’

Tijdschema WK Supersport 300 Assen:

Vrijdag 12-4
FP1B – 9.00u
FP1A – 9.40u
FP2B – 13.30u
FP2A – 14.10u

Zaterdag 13-4
FP3B – 10.10u
FP3A – 10.35u
Superpole B – 12.20u
Superpole A – 12.50u
Last Chance Race – 15.15u

Zondag 14-4
Warm-up – 9.50u
Race – 15.15u

Foto: WorldSBK

 

Nederlandse Supersport-rijders blikken vooruit op Assen

Door
Redactie
-
0

Behalve de 1000cc-viercilinders – nu Ducati de tweecilinder-Panigale met pensioen gestuurd heeft – in de Superbike-klasse, komen op het TT Circuit Assen dit weekend ook de WK Supersport 600-rijders aan de start. Ook de Nederlanders zijn hier goed vertegenwoordigd. We spraken met het viertal.

Vier Nederlanders staan er op de deelnemerslijst van de race van de Supersport. Het starten van Rob Hartog is nog onzeker, na een operatie aan zijn pols afgelopen weekend. Hij bleek bij zijn val in Australië een niet eerder opgemerkte blessure aan zijn pols te hebben. Hartog: ‘Op het moment van de race in Australië werd ik aan mijn arm geopereerd. Ik was er al die jaren redelijk ongeschonden uitgekomen. In Thailand kon ik al weer rijden.’ In Spanje kwam pas de polsblessure aan het licht.

Jaimy van Sikkelerus heeft een duidelijk doel voor ogen: ‘Bij alle races in de top-15 te eindigen.’ Dat lukte bij de eerste twee races, maar in Aragón finishte hij niet. Hij kijkt uit naar Assen: ‘Het is prachtig om voor eigen publiek te racen.’ Glenn van Straalen werd tot nu toe eenmaal 14e en tweemaal 16e. Hij heeft alle vertrouwen in een goed resultaat in Assen: ‘Ik heb me altijd wel laten zien in Assen. Ik hoop zeker op een plek in de top-15.’

Naast deze drie vaste rijders heeft Wayne Tessels een wildcard voor Assen gekregen. Tessels: ‘Het is moeilijk om vooraf iets te zeggen, want ik rijd met mijn IDM-motor. Die heeft een ietsje minder vermogen dan de Supersportfietsen. Als ik in de punten zou rijden, doe ik het netjes.’

Tijdschema WK Supersport 600 Assen:

 

Vrijdag 12-4
FP1 – 10.30u
FP2 – 16.00u

Zaterdag 13-4
FP3 – 9.35u
Superpole – 11.40u

Zondag 14-4
Warm-up – 9.25u
Race – 12.15u

Foto: redactie MOTO73

Eerste beeld BMW F850RS

Door
Redactie
-
0

Kunnen we ons het BMW 9Cento Concept nog herinneren? Dat studiemodel zou in de wandelgangen in – nagenoeg ongewijzigde vorm – in productie gaan, waarbij de noemer BMW F850XR genoemd werd. Inmiddels kunnen we (na een typefoutje in een BMW-folder) inzetten op de naam F850RS en weten we hoe hij eruit gaat zien.

Het behoeft geen uitleg dat de F850RS in grote lijnen op dezelfde leest geschoeid is als de F850GS, maar behalve dat het kuipwerk duidelijk anders is – met logischerwijs meer windbescherming – staat de RS ook op gietwielen. An sich niets heel raars, maar het feit dat er voor een 17 inch-wielmaat gekozen is, benadrukt de straatgerichte insteek van de RS.

Wat het design betreft, leunt de F850RS behoorlijk op het ontwerp van het 9Cento Concept, maar terwijl de kuip het lijnenspel aardig emuleert, is het korte kontje van de 9Cento zonder twijfel een onderwerp van discussie geweest. Het studiemodel had een bizar korte maar strakke bilpartij, terwijl deze RS nu in limbo hangt tussen te kort en te lang. 

Als we de patenttekeningen nog eens goed bekijken, kun je wel stellen dat de RS aan breedte geen gebrek heeft – aan de voorzijde dan vooral. Dus die windbescherming belooft soelaas te bieden, die de GS niet bieden kon.

Of er ook nog een 750-variant komt is totaal ongewis, evenals een tijdframe waarin we deze BMW F850RS in levende lijve kunnen aanschouwen. De EICMA motorbeurs in Milaan in november lijkt een logische presentatielocatie.

Foto’s: Instituto Nacional da Propriedade Industrial of Brazil 

 

[justified_image_grid ids=28193,28194,28195,28196,28197,28198,28199]

Krijgt de Yamaha Niken concurrentie van Honda?

Door
Jan Kruithof
-
0
Honda driewieler

Omgekeerde trikes zijn al een tijdje een dingetje. De Yamaha Niken is uniek. Die leunt in de bocht en houdt beide voorwielen op de straat. Meer grip is het devies en eigenlijk is het best een interessante optie, zo’n driewieler. En Yamaha is niet de enige die aan dit soort motoren denkt.

Het ziet er naar uit dat Honda werkt aan een soortgelijke motor. Tenminste, dat is wat een octrooiaanvraag suggereert. Dat zou je kunnen afleiden aan de foto’s die bij de aanvraag zijn ingesloten. De Honda driewieler lijkt in de basis een Gold Wing te zijn.

Honda’s flat six levert 125 pk, wat meer is dan de 113 pk van de Niken. Het sterke koppel is de belangrijkste troef van het blok. Dat zou een driewielige motorfiets zeer goed kunnen voortdrijven. Het lijkt alsof Honda zijn opties open houdt.

In de patentaanvraag wordt niet expliciet vermeld dat het het blok van de Gold Wing betreft. Honda noemt zelfs de mogelijkheid van een tweecilinder. Het bloijft nog een vraagteken waar Honda voor kiest. En of het bedrijf besluit om een ‘omgekeerde trike’ te bouwen.

Motocorse bewerkt Bimota

Door
Redactie
-
0

Het is akelig stil rond Bimota. Het Italiaanse merk verhuisde in september van 2017 naar een zeer kleine locatie op een bedrijventerrein in Rimini en verkocht de voorraad onderdelen aan een externe partij. Alles leek erop dat het merk failliet ging maar, tot op heden is dat niet aangevraagd en wordt er nog ijverig op bestelling gewerkt aan motoren. 

Veel nieuws komt er echter niet uit Rimini rollen. Blij zijn we dan ook als we toch iets kunnen schrijven over een Bimota. De DB8 bijvoorbeeld, die door specialisten van Motocorse flink onder handen genomen is. Dat bedrijfje dat een vestiging in Japan en in dwergstaat San Marino – niet ver van Rimini – heeft, staat om hun exclusiviteit bekend. Dat ze kiezen voor een DB8 Oronero is dus niet zo bijzonder, die is van zichzelf al een enorme exoot. We noemen even een koolstofvezel frame, ahum.. Prijskaartje? Tegen de 50.000 euro. 

Op de Tokyo Motorshow presenteerde het Japans/San Marinese bedrijf hun eigen kijk op de DB8. De standaard machine die je hier op de foto ziet werd behangen met een en al luxe. Hoe dan? Nou door zo’n beetje alles volledig van koolstofvezel te fabriceren. De kuip, de wielen van BST en zelfs de remschijven zijn van het lichte spul gemaakt. De brandstoftank, zitting en het subframe zijn van een combinatie van koolstofvezel en aluminium gemaakt. Als je rekening houdt met het feit dat de DB8 in de Oronero-editie slechts 159 kilogram rijklaar weegt is de machine zoals hij hier staat waarschijnlijk een droom om te rijden op het circuit door zijn nog lagere gewicht. De vraag is wel of je nog kunt lachen als je ermee onderuit gaat in Strubben.. Hoeveel van dit soort machines er gebouwd gaan worden is niet helemaal duidelijk, een prijs hebben ze er alvast wel aan gehangen: net geen 93.000 euro. 

IJsmeester Jasper Iwema

Door
Redactie
-
0

Een carrière als MotoGP-coureur is slechts weinigen gegeven. Ex-Moto3 coureur Jasper Iwema ging er keihard voor, maar miste net de aansluiting met de wereldtop. En dus werden de bakens verzet. Jasper keerde terug naar een oude jeugdliefde: ijsspeedway. Met bescheiden middelen en een groots doel in het vizier: wereldkampioen worden.

Jasper Iwema: IJsspeedway Gladiator

Door
Maikel Sneek
-
0

Een carrière als MotoGP-coureur is slechts weinigen gegeven. Ex-Moto3 coureur Jasper Iwema ging er keihard voor, maar miste net de aansluiting met de wereldtop. En dus werden de bakens verzet. Jasper Iwema keerde terug naar een oude jeugdliefde: ijsspeedway. Met bescheiden middelen en een groots doel in het vizier: wereldkampioen worden.

Dakar Rally in 2020 naar Saoedi-Arabië?

Door
Jan Kruithof
-
1
Dakar naar het Midden-Oosten

Het gerucht gaat dat de Dakar Rally volgend jaar door Saoedi-Arabië rijdt. ASO en Saoedi-Arabië zouden hiervoor een vijfjarige overeenkomst hebben ondertekend.

Dit nieuws zou betekenen dat de Dakar Rally na elf jaar Zuid-Amerika z’n biezen pakt. De rally verliet Noord-Afrika en de Sahara vanwege terreurdreiging en opkomend moslimextremisme.

De beslissing om in 2020 de Dakar naar Saoedi-Arabië te verhuizen, moet niet eenvoudig zijn geweest. De 2019 editie van de Dakar Rally was de eerste keer dat de race werd gehouden in één land (Peru). De reden daarvan was promotie van de rally.

Kost veel geld

De verhuizing van de Dakar Rally naar Saoedi-Arabië zal ongetwijfeld veel geld hebben gekost. Nu heeft Saoedi-Arabië daaraan geen gebrek. Bovendien is het land erop gebrand om binnen de grenzen onderdak te bieden aan tal van autosportevenementen. Saoedi-Arabië is ook al gastheer van één ronde van het Formule E-kampioenschap en het door de FIA-gesteunde Middle-East Rally kampioenschap.

De 2020 editie van de Dakar Rally moet zich uitsluitend in Saoedi-Arabië afspelen. Voor toekomstige edities zouden landen Oman, Jordanië of Egypte in het programma kunnen worden opgenomen.

Saoedi-Arabië is geen gemakkelijk land met betrekking tot mensenrechtensituatie en het financieel ondersteunen van terreurorganisaties.

1...1.1931.1941.195...2.024Pagina 1.194 van 2.024

© Copyright Motor.NL Media Company