Home Blog Pagina 1210

5 vragen: BMW S1000RR

Door
Redactie
-
0

Met dergelijke voetsporen om in te treden, nam MOTO73-testredacteur Nick Enghardt de proef op de som op het circuit van Estoril in Portugal. Wachtend op het busje naar het vliegveld was het ditmaal juist de redacteur die de redactie belde in plaats van andersom. 

Wow Nick, lekker assertief! Wat is er aan de hand?
Behalve dat we hier plots vrij veel tijd hadden, bedoel je? Overlopen van enthousiasme, denk ik. Wat een machine…

Zo, maar we zagen de weersvoorspelling, op een schaal van 1 tot verzopen, hoe nat was het?
De ochtend viel nog alles mee. Strak blauwe luchten, subtiel zeebriesje en ook de baan leek qua nattig pretbederf mee te vallen. Al leek het vervolgens een prima uitgangspunt de eerste rondjes op de standaard Bridgestone S21s te rijden. Zelfs op dat sportieve straatrubber verraste de nieuwe RR overigens wel, maar desondanks schurkte het wel tegen optimisme aan. Zo zeer zelfs dat er later op de dag heel rap regenbanden onder de Beierse branieschopper gingen.

Branie, ja?
Viel enorm mee – wat de motor betreft dan.

Was het zo’n dag?
Het weer viel tegen, maar dat mocht de pret op geen manier drukken. Wat een compacte motorfiets is die nieuwe RR. Je zou bijna vergeten hoe ruim de oude RR is, maar krap wordt het nooit. Niks bleef bij het oude; en maar goed ook. Niet dat de oude niet op lof kan rekenen, maar desondanks niet zoals deze. Tussen de testsessies door keken we de wolken uit de lucht in de hoop echt het maximale uit de 2019 BMW superbike te halen, maar dat was ijdele hoop.

Poe, hee. Meer wachten dan rijden dus, maar wel goed indrukken op gedaan?
Laat ik het zo stellen; als een motorfiets zo weet te overtuigen in zulke, op de traanbuizen spelende omstandigheden, dan kan het in topcondities enkel nog verbazingwekkender zijn. Het nieuwe blok met het ShiftCam variabele klepmechanisme weet het toerenbereik van een conventionele vier-in-lijn te koppelen aan het bereikbaar koppel van een blok in V-vorm. Dat dat alles in een vertrouwenwekkend en haast zeshonderd-achtig compact rijwielgedeelte gehangen is, maakt het nog bijzonderder.

Maar uh, mijn transfer naar het vliegveld is er. Maandagmorgen ligt het verhaal compleet en wel op de redactie en in de volgende MOTO73 – uit op vrijdag 15 maart – gaan we er dieper op in. Veel dieper, beloofd!

Klaar voor de MotoGP

Door
Redactie
-
0

Dit weekend gaat eindelijk weer de MotoGP van start. Vanaf vandaag trainen de rijders van Moto3, Moto2 en MotoGP al op het circuit van Losail in Qatar. Omdat we ook wel weten dat niet iedereen z’n huiswerk afgelopen winterstop heeft bijgehouden zetten we de belangrijkste feiten even op een rij zodat je zondag, op raceday, helemaal bij bent om de wedstrijden nog intenser te kunnen beleven. 

Losail
Zoals bekend is het circuit van Losail een lastige. Niet zozeer vanwege de layout van de baan maar meer vanwege het klimaat. Het circuit ligt in Qatar en dat land bestaat feitelijk geheel uit woestijn. Temperaturen kunnen overdag enorm oplopen en daarom worden de races sinds 2007 dan ook in de avond verreden. Voorheen reden alle drie de klassen na zonsondergang maar omdat er bijna ieder jaar sprake was van overlast door zware regenbuien is er inmiddels besloten om de Moto2 en Moto3 nog voor zonsondergang te laten starten zodat de koningsklasse meer kans heeft om het droog te houden. De lampen die daarvoor nodig zijn verlichten een gebied ter grootte van zeventig voetbalvelden en verbruiken op een avond zo’n 5.4 miljoen watt aan elektriciteit wat gelijk staat aan dat van 3.000 huishoudens.

Het tijdsverschil met Qatar is twee uur en dus kijk je de races in de namiddag / vroege avond. Het tijdschema vind je onderaan de pagina.

2018
Vorig seizoen won Andrea Dovizioso op de Ducati. Een nek-een-nek race tot het einde, want Marc Marquez finishte om precies te zijn 0.027 seconde achter de Italiaan. Ook Valentino Rossi bereikte de finish binnen diezelfde seconde en maakte zo het podium compleet. Benieuwd of het dit jaar weer zo spannend blijft!

Foto: Vaclav Duska Jr. / 2Snap

 

[justified_image_grid ids=28166]

Andere Tijden Sport: Gerrit Wolsink UPDATE

Door
Redactie
-
0

Update 8-3-2019
Het wordt nog mooier! Er bestaat namelijk de mogelijkheid de documentaire over Gerrit Wolsink een paar dagen eerder te bekijken. Op dinsdag 26 maart wordt in theater ZiNiN in Nijverdal om 20.00 uur het programma al vertoond. Daarbij is de hoofdpersoon zelf aanwezig. Ook erbij is Bennie Jolink, die Wolsink voor ogen had toen hij het succesnummer “Oerend Hard” voor zijn groep Normaal schreef. Ook het team van Andere Tijden Sport komt op 26 maart naar Nijverdal. Nadat de film is vertoond bestaat er de gelegenheid tot het stellen van vragen aan Gerrit Wolsink, Bennie Jolink en de makers van de documentaire. Je kunt erbij zijn door kaarten te bestellen via de website www.zinin.com/voorstelling. 

Bericht 7-3-2019
Zondag 31 maart wordt een droomzondag voor alle crossliefhebbers. Eerst naar Valkenswaard voor de Nederlandse ronde van de MXGP en dan rond 23.00 uur op NPO 1 Andere Tijden Sport over Gerrit Wolsink. 

Jeffrey Herlings is natuurlijk de eerste Nederlandse wereldkampioen motorcross in de koningsklasse, maar hij had eigenlijk de tweede moeten zijn want in de jaren zeventig is Gerrit Wolsink er heel dichtbij.

De Nederlander kan in 1976 wereldkampioen worden, maar in de állerlaatste Grand Prix van het seizoen wordt hij dwars gezeten door Jaak van Velthoven. Of dat verhaal echt zo gelopen is? Zowel Gerrit als Jaak komen uitgebreid aan het woord, waardoor we zeer waarschijnlijk een antwoord krijgen op deze vraag. 

Het is zeker niet de eerste keer dat de motorsport een grote rol speelt in Andere Tijden Sport, zoals blijkt uit de twee afleveringen die hieronder staan. Twee keer meer dan de moeite waard om te kijken.

Nog niet genoeg? Klikker de klik dan hier voor Streuer/Schnieders: de ziel van de zijspan.

Foto: Koen Suyk (Anefo-Nationaal Archief)

Met Promotor naar Engeland

Door
Jan Kruithof
-
0
naar Engeland met Promotor Reizen

Zo langzamerhand mogen we ons best wel Engeland-specialist noemen. De afgelopen jaren hebben we al heel wat trips verzorgd, tot veel plezier van de deelnemers. Ook in 2019 kun je weer met ons naar Engeland. We hebben zelfs meerdere mogelijkheden.

Weekeinde Yorkshire Moors/Dales & York – 23 t/m 26 mei

Met deze 4-daagse trip leer je het centrum van Engeland meer dan kennen. Donderdag 23 mei, aan het eind van de middag, ga je aan boord van de ferry naar Hull. Na je hut te hebben ingeruimd, begeef je je naar het restaurant voor een uitgebreid diner-buffet. Vrijdag 24 mei rijdt je – na hwt ontbijt – de route door de Yorkshire Dales. Je overnacht in en hotel nabij het centrum van York. Daar wordt ook het diner uitgeserveerd. Zaterdag 25 mei rijd je – opnieuw na het ontbijt – vanuit York de route door de North York Moors. uiteindelijk eindig je in Hull en zoek je je hut op de ferry naar Europoort weer op. Na het diner kun je je vermaken met tal van activiteiten aan boord. Zondagmorgen 26 mei sta je – na het ontbijt – weer op de kade en rijdt je naar huis. Prijzen vanaf €379,-

Reserveer deze reis op promotor-reizen.nl

Het origineel: Redactietrip Yorkshire – 5 t/m 7 juli

De afgelopen jaren zijn we 5 keer met een honderdtal fans van Promotor de Noordzee overgestoken van Europoort naar Hull. In essentie is het dezelfde reis als hierboven beschreven, maar een overnachting in York ontbreekt. Dat betekent dat je na het ontbijt op 6 juli moet kiezen welke route je gaat rijden: die door de North York Moors of de Yorkshire Dales. Welke je ook kiest; je zult rond 18.00 uur weer in Hull moeten zijn om nog in te kunnen schepen op de ferry naar Europoort. De Redactietrip is inclusief 2x diner-buffet en 2x ontbijt. Prijzen vanaf €249,-.

Reserveer deze reis op promotor-reizen.nl 

Andere motorreizen in Groot-Brittannië

Op 13 & 14 april rijden we de eerste TankTasTocht van 2019!

Door
Jan Kruithof
-
5
TTT1-2019

Altijd een goed moment: de eerste TankTasTocht van het nieuwe motorseizoen. De TTT’s zoals de toertochten van Promotor in de volksmond ook genoemd worden, zijn al 25 jaar een vaste waarde. Deelname is gratis en je hoeft je ook niet in te schrijven. Je start wanneer het je uitkomt. Alleen zorgen wij ervoor dat op 13 & 14 april een fotograaf aanwezig is die je op de foto zet wanneer je langs het fotopunt rijdt. Kortom: vrijheid, blijheid.

De eerste TankTasTocht van 2019 start in Doetinchem bij de McDonald’s aan de Ettenseweg 1 (afslag snelweg). Het fotopunt – tussen 12.00 en 15.00 uur – is gesitueerd bij Motorcamping Bij het Vuur, aan de Grobbenweg in Zieuwent. De lengte van de tocht is zo’n 140 km.

DOWNLOAD TTT #1_Achterhoek

AANPASSING ROUTE

Het fotopunt is veranderd. Vanwege feestelijkheden in Zieuwent kunnen we het dorpje beter vermijden. Daarom is de route verlegd en ook het fotopunt. Dat is bij Motorcamping Bij het Vuur, aan de Grobbenweg in Zieuwent.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/Route-1-Achterhoek-a.GPX”]

Ducati CEO suggereert komst Ducati Streetfighter V4

Door
Jan Kruithof
-
0

De verwachting dat op de stand van Ducati tijdens de komende EICMA 2019 een straatversie van de Panigale V4 zal staan, was al vrij groot. Temeer ook door de verrassende inzending van Ducati voor de Pikes Peak International Hill Climb. Die verwachting wordt nog verder aangewakkerd naar aanleiding van het interview dat het Zwitserse AcidMoto heeft gehad met Claudio Domenicali, CEO van Ducati.

Hoewel Domenicali ietwat terughoudend reageert op de vraag. Hij houdt de kaarten nog op de borst, maar schuift de gedachte niet meteen van tafel.

Onderstaand en fragment uit het interview tussen AcidMoto’s en Domenicali:

AcidMoto: Oké. Laten we het hebben over de V4. De Panigale V4R rolt in veel vergelijkingstesten als eerste uit de bus. Jammer genoeg hebben we nog niet de eer gehad de motor te mogen testen. Maar zou het kunnen dat het V4 blok strakz ook in andere modellen is terug te vinden, bijvoorbeeld in een Streetfighter V4?

Claudio Domenicali: Vind je dat Ducati zo’n motor moet bpuwen?

AcidMoto: Ja, er is een grote vraag naar. De motor komt voortdurend terug komt in gesprekken met de lezers van onze website (acidmoto.ch).

Claudio Domenicali: Dan moeten we er voor zorgen dat de motor er zo snel mogelijk komt!

Kawasaki Z400 9 maart bij de dealer

Door
Jan Kruithof
-
0
2019 Kawasaki Z400

Voor motorrijders met een beperkt rijbewijs is de Kawasaki Z400 natuurlijk goed nieuws. Helemaal geen kinderachtig of flauw aftreksel van een model met meer inhoud, maar een motorfiets die in alle opzichten overtuigt. Maar Kawasaki is daarin niet uniek. Ook andere merken laten heel serieuze, puike motorfietsen los op de weg.

Wat de Z400 tot zo’n sterke persoonlijkheid – als je dat mag zeggen van een motorfiets – maakt, is z’n Sugomi-uitstraling en afwerking. De verwantschap met de andere Z’s is meteen zichtbaar en met de afwerking heeft Kawasaki de laatste pak ‘m beet 10 jaar echt stappen gemaakt. Het merk ontwikkelt zich meer en meer richting een premium merk, zoals Honda of BMW.

De Z400 is voorzien van een krachtige 399cc Parallel-Twin. Deze 45pk sterke krachtbron koppelt een koppelrijk karakter aan een laag verbruik.

Vanaf zaterdag 9 maart staat de Z400 bij de Kawasaki dealer en kun je een afspraak maken voor een proefrit.

De 2019 Kawasaki Z400 is al beschikbaar vanaf € 5.999 in de volgende kleuren:

  • Candy Lime Green / Metallic Spark Black
  • Candy Cardinal Red / Metallic Flat Spark Black

Ook is er een optioneel Performance pakket bestaande uit Akrapovic titanium uitlaat, buddyseat cover en tankpad voor €599,-.

Kijk voor meer info, check www.kawasaki.nl

Vijf vragen: Moto Guzzi V85TT

Door
Redactie
-
0

Waar rijd je de V85TT?
‘Italie natuurlijk, op Sardinie om precies te zijn. Mooi testterrein om verschillende redenen. Het asfalt is er op sommige plaatsen zo slecht dat je blij bent met een allroad met zijn lange veerwegen. Al geven de 170 mm veerweg voor en achter al aan dat we hier niet te maken hebben met een hardcore terreinfiets. De Moto Guzzi mag zich bewijzen als mooie jongen voor op het kronkelige asfalt.’

Rijdt de V85TT zo goed als hij eruit ziet?
‘Logische vraag, ken jij iemand die een kwaad woord over deze motorfiets heeft gezegd? Ik moet de eerste nog ontmoeten. Werkelijk iedereen vindt hem mooi. Moto Guzzi noemt de motor zelf een Classic Enduro. Het is vooral een verzonnen hokje om niet ten onrechte met alles en nog wat vergeleken te worden. Vergelijk deze motor dus niet met een KTM Adventure of BMW F850GS, het is een uniek ding.’

Wat maakt hem zo uniek?
‘Natuurlijk dat kenmerkende luchtgekoelde blok met een geheel eigen – vooral soepel – karakter. Een cardan zie je ook bij geen enkele concurrent en de benzinetank kan maar liefst 23 liter herbergen. Ondanks een sportief tempo tijdens de testrit bedroeg het gemiddelde verbruik 1:22.4. Dat levert nog eens een serieuze actieradius op.’

Is het nog een echte Moto Guzzi?
‘Ja en nee. Bij het starten schudt het blok zoals alleen Guzzi dat kan. Euro4 castreert het motorgeluid, maar het blijft overduidelijk een V-twin. Wie echter op basis van het verleden een wat knoestige rudimentaire motorfiets voor echte mannen verwacht heeft het bij het verkeerde eind. De koppeling heeft aan een vinger genoeg, de gasreactie is zijdezacht en het rijwielgedeelte is al net zo’n snoepje als het uiterlijk. Moto Guzzi geeft de V85TT een allroad-uiterlijk mee, maar het is slim genoeg om vering en remmen op weggebruik af te stemmen. Dat maakt het rijden niet tot comfortabele maar tegelijk deinerige ervaring, maar dit rijwielgedeelte is strakker en sportiever dan de meeste allroads. Het stuurgemak en het gevoel is van grote klasse.’

Heb je niets te klagen dan?
‘Eerlijk gezegd moet je zout op slakken gaan leggen om nadelen te vinden. De schetsplaten van de duo zitten soms tegen je eigen voeten en een enkele knop op het stuur is verkeerd geplaatst. Mogelijk is niet iedereen gecharmeerd van de vermogensafgifte. Het blok is met 80 pk al geen krachtpatser, maar het geeft zijn vermogen ook nog eens aalglad af. Mogelijk missen sommige motorrijders een snelheidssensatie. Anderen zullen juist weer lyrisch zijn over het blok. Na een korte gewenning vond ik het ook een steeds fijnere krachtbron. Deze motorfiets is in ieder geval zijn geld waard. Probeer ergens anders maar zo’n snoepje te vinden. De eerste testkilometers hebben duidelijk gemaakt dat het niet alleen show is, maar ook een serieus fijne en goede fiets.’

Lees alles over de Moto Guzzi V85TT in Moto73 nummer 7. Die ligt 15 maart in de winkel.

Moto Guzzi V85 TT 2019 Eerste Test #Vlog

Door
Maikel Sneek
-
0

Ad van de Wiel test op Sardinië de gloednieuwe Moto Guzzi V85 TT. Wat is zijn eerste indruk van dit langverwachte model van Moto Guzzi?

Een uitgebreide videotest volgt. Hier alvast de eerste indruk.

30 & 31 maart: Indian Open Deur dagen

Door
Jan Kruithof
-
0
Indian Open Deur dagen

Op 30 en 31 maart zijn de Open Deur dagen bij de Indian dealer. Sommige dealers maken hier een hele happening van met live muziek, food, aanwezigheid van de Indian Motorcycle Riders Group, etc. Anderen pakken wellicht iets minder groot uit, maar ieder dealer heeft in ieder geval zijn demo’s klaar staan voor een proefrit.

Op 30 en 31 maart pakken de Indian-dealers dus meer of minder groot uit tijdens de Open deur dagen. De 2019 modellen kun je testen. Dus als je in de buurt bent… rij langs!

Bekijk welke Indian dealer bij jou in de buurt zit.

1...1.2091.2101.211...2.031Pagina 1.210 van 2.031