In de Randstad kun je niet motorrijden. Waar of niet waar? Kriskrasser Rene Vlassenrood heeft een route uitgezet tussen ‘Vlaardingen aan de Maas’ en ‘Huizen aan het IJsselmeer’. Een prachtroute langs oude landerijen, verstilde dorpjes en uitgestrekte plassen. De beloning aan het eind van de route? Een ruime blik.
Klei en zand, je krijgt het allemaal in het profiel van je banden als je rond Breda rijdt. Noordelijk van Breda toer je door het rivierkleigebied, over bochtige wegen en zuidelijk rijd je over de zandgronden, langs uitgestrekte weilanden. Zilt en zoet vechten in je neus om voorrang. En soms vang je zelfs een dierlijk geurtje op.
Het gekrijs van de Gibbons ijlt nog lang na in je oren, maar geleidelijk aan ebt dat weg. Een rondje Rotterdam levert een wonderlijke route op. Waar je ook rijdt in de landelijke omgeving, in de verte zie je de skyline van een wereldmetropool. Industrie, stoompluimen en skyscrapers. Het contrast werkt vervreemding in de hand.
Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.
In 2018 is het precies 30 jaar geleden dat de Honda XRV650 Africa Twin voor het eerst in Europa kwam. Het geheim van de veelzijdigheid van de Africa Twin start bij het motorblok. De vierkleps 998cc Unicam paralleltwin is zeer breed inzetbaar en erg compact. De nieuwe lichtgewicht manuele zesversnellingsbak heeft hetzelfde ontwerp als die op de nieuwe Honda CRF450R en een betere respons is in het middengebied. Het topvermogen van 95Pk (70 kW) wordt bereikt bij 7.500 tpm en het maximum koppel van 99Nm bij 6.000 tpm. Een andere belangrijke aanvulling op de nieuwe Africa Twin is de komst van het Throttle By Wire (TBW) systeem, dat 3 rij-modi met zich meebrengt. Ook zijn het aantal parameters bij de HSTC toegenomen en zijn de off-road capaciteiten vergroot met de ‘G-knop’. Door onder andere de nieuwe lithium-ion is er 2,3 kg bespaard. Daarnaast zijn er een groot aantal andere verbeteringen op het designvlak. Zo zijn de voetsteunen breder en bevestigd op stevige stalen montageplaten, is het ‘dakar-look’ dashboard iets meer gekanteld, roestvrijstalen spaakwielen en zijn noppenbanden officieel goedgekeurd.
Alles wat afstandrijder wenst
Voor de Africa Twin Adventure Sports is de standaard Africa Twin als uitgangspunt genomen en daar alles aan toegevoegd wat lange afstandsrijders nodig kunnen hebben om het meeste uit hun avontuur te halen; hoger gebouwd, een vlakker zadel met een rechtere rij houding, groter kuipwerk en standaard een hoger windscherm. Daarnaast is er betere bescherming van het motorblok dankzij de grotere carterbescherming en een buizenframe, uniek voor de Africa Twin Adventure Sports. Verder is de benzinetank vergroot naar 24,2 liter met een brandstofverbruik van 1 op 21,7 km, wat neerkomt op een rijbereik van meer dan 500 km.
Go Anywhere, Go Further
De afgelopen twee jaar hebben de Honda rijders miljoenen kilometers afgelegd en ontving Honda de feedback van deze eigenaren, wat resulteerde in deze nieuwe modellen. Om de slogans ‘Go Anywhere’ voor de Africa Twin en ‘Go Further’ voor de Africa Twin Adventure Sports nog meer kracht bij te zetten kondigt Honda nu een aantal zomerse promoties aan.
Travel Packs
Vanaf 25 juni t/m 31 augustus 2018 krijgt u bij aankoop van een nieuwe Africa Twin het Travel Pack namelijk gratis. Voor de Africa Twin bestaat het Travel Pack, ter waarde van € 1.721,-, uit een complete kit zijkoffers, topkoffer (beide met binnentassen), tanktas, een middenbok en een verhoogd windscherm. Voor de Africa Twin Adventure Sports bestaat het Travel Pack, ter waarde van € 1.260,- uit een complete zijkoffers kit inclusief binnentassen, tanktas en middenbok. Kijk op de speciale actiewebsite voor meer informatie over deze pakketten of zoek een dealer bij u in de buurt.
Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.
Met de zomervakantie in het vooruitzicht, is een lekkere doorwaaijas natuurlijk een must-have. Zoals bijvoorbeeld de DANE Sorø motorjas, een combinatie van slijtvast textiel en luchtig mesh materiaal voor een veilig en toch comfortabel gevoel, ook als het erg warm is. Uiteraard zijn de ellebogen en schouders standaard voorzien van EN 1621-1 protectoren en kun je de Foam-Shock-Absorber op de rug vervangen voor een gecertificeerde rug protector. Voeg hierbij nog de 3D-MESH ZONE in de voering en de diverse verstelmogelijkheden bij voor extra comfort en je hebt de ideale zomerjas voor die geplande zomerse motortoertochten.
Graag je outfit helemaal compleet maken? Ga dan eens langs bij een van de MotoPort vestigingen voor de bijpassende zomer doorwaai motorbroek Fano II, een bijpassende motorjeans of een van de luchtige zomerse handschoenen uit de DANE collectie.
De DANE Sorø is verkrijgbaar in de heren maat 48-64, in de kleurcombinaties zwart/wit, zwart/grijs/signaalgeel en lichtgrijs/rood/zwart.
DANE producten zijn exclusief verkrijgbaar bij de MotoPort vestigingen in Nederland en via de webshop van MotoPort. Kijk voor meer informatie op www.dane.eu
De organisatoren van BromfieTTs hopen aanstaande zondag duizenden brommers te verwelkomen op het TT-circuit van Assen. Om 10.00 uur gaan de startlichten op groen voor bromfietseigenaren, passagiers, clubs, verenigingen, maar ook voor nieuwsgierige bezoekers die zich graag nog eens onderdompelen in de brommertijd.
Zelf de baan op
Er valt van alles te zien rondom de baan. Allereerst de brommers van de bezoekers (die in aanmerking komen voor de mooiste, meest originele of meest authentieke bromfiets), maar ook een onderdelenmarkt waar je ook eigen spullen kunt verkopen. Bromfietsmerk Mash biedt de mogelijkheid om het gevoel van brommer rijden opnieuw te beleven op de Fifty modellen. Om 11.00 uur, 12.40 uur en 14.50 uur krijgen bezoekers de gelegenheid om op het legendarische Grand Prix asfalt te rijden onder het oog van toeschouwers en media. De circuitsessies vinden plaats op normale brommersnelheid (ca. 50 km/h).
Races met klassiekers
Op het TT-circuit hoort geracet te worden en dat wordt verzorgd door de ‘Klassik Trophy’ met racemachines van weleer. Aan de start onder meer historische tweetakt Grand Prix machines in de 50cc Eurocup, de 125cc, 250cc en 350cc klasse. Maar ook races met klassieke Superbikes tot bouwjaar 1990, Boxers en Twins en een wedstrijd in de BeNeCup staan op het programma. De entree voor BromfieTTs bedraagt tien euro. Entree met bromfiets en toegang tot de circuitsessies kost 25 euro.
De organisatoren van de Zwarte Cross weten ieder jaar te verbazen met uiterst creatieve deelnemers, wagens, constructies en andere apartigheid op de baan. Dit jaar crosst een groep ouderen mee in een speciaal voor hen gebouwde boot, de ‘T. Rikie’. Het zijn bewoners van zorgorganisatie Careaz afkomstig uit Lichtenvoorde, Dinxperlo en Borculo. Careaz biedt ondersteuning bij ouderen thuis of zo dicht mogelijk bij huis met als belangrijkste opdracht bijdragen aan het levensgeluk van ouderen.
Ook feestvieren
De Buizerds bouwen al jaren wagens voor de Zwarte Cross en zij hebben de bouw van de boot op zich genomen. Speciaal voor de ouderen zijn ze maanden aan het bouwen geweest. Tijdens het festival zal dit team de ouderen meerdere malen per dag over de baan crossen. Een prachtige belevenis voor deze ‘crossende knarren’, die normaliter thuisblijven terwijl de rest van het dorp feestviert op het Zwarte Cross terrein.
Maiden voyage
De ‘Crosse Knarrenboot’ is drie keer daags te zien op de crossbaan. De Buizerds besturen de boot die per rit acht passagiers op leeftijd. Er zijn ook twee rolstoelplekken ingebouwd, zodat werkelijk alle bewoners een kans krijgen dit spektakel te ervaren. Klik hier voor een video van de maiden voyage van de T. Rikie.
Ze hadden zich er zo op verheugd in Markelo, waar komend weekend 7 en 8 juli op crosscircuit “De Herikerberg” de laatste kwalificatiewedstrijd van het EK-cross voor de klassen 65cc en 85 cc zou plaatsvinden. Voor de dames zou het zelfs de slotwedstrijd van hun EK zijn. Maar helaas, door de aanhoudende droogte is het in de bossen zo kurkdroog, waardoor de kans op een bosbrand levensgroot is. De kleinste vonk zou al voor een catastrofe kunnen zorgen. Daarom wordt het door de brandweer niet verantwoord gevonden de wedstrijd doorgang te laten vinden. Het is met pijn in het hart dat MC Ons Genoegen deze beslissing heeft moeten nemen, maar het is niet anders. Een vervangende wedstrijd op een ander circuit te organiseren bleek op zo korte termijn niet mogelijk.
Treintje rijden! Zelden zagen we een MotoGP-race waarbij zoveel coureurs meereden voor de overwinning. En hoe! Het was bepaald geen rustige race waarin iedereen keurig op z’n beurt wachtte, maar een race waarin iedereen elke mogelijkheid om in te halen aangreep alsof het om het kampioenschap ging. De hashtag #MotoGP ging werd wereldwijd trending en dat zegt iets; de hele wereld zat op het puntje van z’n stoel. Assen was voor even het middelpunt van de wereld en bewees z’n legendarische status.
Meest spectaculaire moment? Moeilijk kiezen, maar waarschijnlijk toch de aanrijding tussen Rossi en Lorenzo. Na afloop verklaarde Lorenzo een fout gemaakt te hebben, waardoor hij van het gas moest. Rossi kon op volle snelheid -Meeuwenmeer ís snel!- nauwelijks corrigeren en botste frontaal op de achterzijde van Jorge. Wonder boven wonder bleven beide coureurs overeind en de schade bleef beperkt tot een gehavende Ducati-kont; niets dat Lorenzo later in de race nog dwars zat.
Over drie dagen gemeten kwamen er meer bezoekers van vorig jaar, al bleek de zondag niet beter bezocht. Vreemd, met het perfecte weertje. Zou het WK-voetbal mensen thuis aan de buis kluisteren, of de Formule 1-race in Oostenrijk misschien? Niet dat er weinig mensen zaten, want met 105.000 bezoekers was er slechts op de taluds nog plek, maar ook niet veel. De 46.000 tribune-plekken waren al weken uitverkocht.
Het verkeersdebacle van vorig jaar werd gelukkig niet herhaald. Zeker op de heenweg was er weinig te klagen. Het TT Circuit zorgde op alle toegangswegen rond het circuit voor extra rijstroken, hetgeen vooral aan de paddock-kant voor een overweldigende doorstroming zorgde. Zelfs na negen uur ’s ochtends konden bezoekers in de auto nog gewoon doorrijden. Op de terugweg ging het minder gemakkelijk, zo bleek ook uit Instagram-posts van Michael van der Mark die bijna vijf uur deed over de terugweg. Toch was het niet zo’n drama als vorig jaar.
Die Michael van der Mark zat als gewone motorsportliefhebber keurig op de tribune bij de Haarbocht. Toch was het de NOS die in de aankondiging van de TT steevast foto’s van Van der Mark en Jonathan Rea gebruikte om de TT aan te kondigen. Achja, een foutje zit in een klein hoekje, maar knullig was het wel.
Foto: 2Snap
Het is geen geheim dat Norton een gloednieuwe 650cc staande twin in de pijplijn heeft, bestemd voor een heel nieuwe serie betaalbare modellen. Het eerste exemplaar van de nieuwe Norton Atlas 650 zal mogelijk vanaf november op de diverse Europese beurzen verschijnen. Tot die tijd moeten we het doen met de gerenderde plaatjes die Norton afgelopen zaterdag de wereld in stuurde.
Toen Stuart Garner Norton Motorcycles overnam, had hij veel meer plannen dan alleen maar te bouwen op de vernieuwde Commando 961. Garner dacht groot en wist zijn strategie te ontwikkelen en meesterlijk uit te voeren. Allereerst door een overheidslening binnen te slepen en vervolgens door Norton naar een eigen productiefaciliteit in Donington Park te verplaatsen.
In 2014 deed Norton met succes mee aan de Isle of Man TT. De glimmende nieuwe V4-superbike deed het met een Aprilia RSV4-motor. In 2016 werd een zelf ontwikkeld V4-blok in een rijwielgedeelte gemonteerd, die het stratencircuit van Man met goed gevolg doorstond. Hoe spannend de Norton V4 RR ook mag zijn, een prijs van om en nabij de 40.000 euro is niet voor iedereen op te brengen. Daarom dacht Gardner al weer een stap vooruit: een 650cc staande twin.
De gloednieuwe motor is ontworpen door Norton, maar Gardner onthulde vorig jaar dat het ontwerp was verkocht aan de Chinese gigant Zongshen. Hij deed dat kennelijk in een poging om het benodigde geld voor de productie veilig te stellen. Volgens deze deal zal Zongshen zijn eigen versie van de motor produceren, die ze dan verkopen op de Aziatische markten. Volgens afspraak zullen deze motor nooit in Europa verkocht worden.
Zaterdag j.l. heeft Norton twee digitale schetsen onthuld van een nieuwe fiets, die Atlas 650 zal heten. Die nam moet je zien als een eerbetoon aan de Atlas Scrambler uit 1963. Het model moet volgens plan in november debuteren op de NEC-motorshow in Birmingham.
Tot nu toe is er geen technische informatie over de nieuwe Norton, hoewel Garner heeft bevestigd dat de twin – slim – bestaat uit twee cilinders van de 1.200 cc V4-eenheid, met een iets langere slag om de inhoud van van 650cc te kunnen halen.
De Atlas 650 is zonder twijfel een cruciale motorfiets voor de toekomst van Norton, omdat het een motor wordt met een prijskaartje dat een breder publiek kan aanspreken. Mocht het succesvol blijken te zijn, dan zal deze nieuwe motor waarschijnlijk de komende jaren meerdere andere modellen van Donington Park voortdrijven.
© Copyright Motor.NL Media Company
