Ducati kondigt een nieuw model aan voor 2017. Op de Intermot kwam Ducati al met een nieuwe SuperSport, maar zo met de EICMA om de hoek zou Ducati wellicht het beste voor het laatst kunnen bewaren. Italiaanse media speculeren druk over het getal 1408. Het is wel duidelijk dat het een bijzondere, en dus dure en waarschijnlijk gelimiteerde oplage is. Wielen, frame (!) en achterbrug zouden van carbon zijn.
Sommige Italiaanse media spreken over een ultieme versie van de Superleggera, andere speculeren dat het getal 1408 de cilinderinhoud is en dat dus onwaarschijnlijk op een superbike kan slaan. Hoewel een viercilinder Ducati al langer wordt verwacht, wordt er vanuit gegaan dat dit toch een tweecilinder zou zijn. De uitlaat zou dezelfde zijn als die Ducati nu op hun WSBK-machines gebruikt. Dit is een titanium Akrapovic systeem. Dus met de twee korte pijpen onder het zitje in plaats van de dempers onder het chassis.
Ducati belooft het ‘sterktste model ooit’. Met de Progetto 1408 zou Ducati zich enkel richten tot haar ‘betere’ (en dus rijkere) klanten. Alleen degene die ooit al een zeer exclusieve Duc hebben gekocht zouden het nieuwe model mogen kopen. Over deze nieuwe Duc zal ongetwijfeld nog veel te doen zijn, dus later meer!
Alsof we op schoolreisje gingen pakten we de tas de avond ervoor al in. Tenslotte hadden we afgesproken richting het oosten te gaan, nog ver voor de zon zou opkomen. De Rack-Pack bood met zijn 49 liter inhoud in ieder geval genoeg ruimte om alle spullen in kwijt te kunnen. Zijn grote inhoud is een sterk punt. Geen gedoe met zijvakjes of ritsen. Voor degene die hun spullen graag gescheiden houden is het gebruik van bijvoorbeeld een plastic zak genoeg. We kunnen ons dat best voorstellen als je bijvoorbeeld je vuile ondergoed mee terug neemt. Voor ons geen probleem, we deden alle spullen (in hun eigen verpakking) los in de tas. Met de rolsluiting de lucht eruit persen en met de compressiebanden de tas vastzetten leverde op dat we hem zo groot of klein konden maken als de hoeveelheid spullen die we bij ons hadden.
We knoopten de Rack-Pack met twee spinnen achter de motor. Geen denken aan om ruim drie uur zo’n gewicht als rugtas te moeten dragen. Met een kleine kans op regen moesten we vertrouwen in de waterdichtheid. Hij is gemaakt van materiaal dat lijkt op het zijl dat voor de zijkant van sommige vrachtwagentrailers wordt gebruikt. Dat zal wel goed zitten. Nu moesten we nog vertrouwen op de rolsluiting. Deze is met drie keer rollen volgens de fabrikant gegarandeerd waterdicht. Helaas kregen we tijdens de rit de kans om dit uit te testen, want het begon inderdaad te regenen. Met genoemde apparatuur aan boord is het hem geraden om waterdicht te zijn. Bij aankomst bleek alles netjes droog.
Eerste uitdaging met succes voltooid. Dan de tweede. De Rack-Pack moest van motortas transformeren in een draagtas. De fabrikant belooft op 
Na de persconferentie die de laatste fabrikant om zes uur ’s avonds (!) hield, waren we na het online zetten van het laatste nieuws wel behoorlijk klaar met deze beursdag. Gelukkig lenen de Duitse snelwegen zich er goed voor om lekker door te rijden. De Rack-Pack bleef ook met een wat hoger tempo op de snelweg ongeroerd achterop zitten. Thuis gooiden we hem in een hoek, wederom alsof we terugkwamen van een schoolreis en we hem al tijden gebruiken.
Vrouwen die motorrijden voelen zich meer gelukkig dan vrouwen die niet motorrijden, zo stelt Harley. Meer dan de helft (53 procent) van de vrouwen die motorrijden geeft aan dat de motor daarin de sleutelrol speelt. Bijna driekwart (74 procent) geeft aan dat zij gelukkiger zijn geworden nadat zij zijn gaan motorrijden. Van de niet motorrijders voelt 18 procent zich altijd zelfverzekerd, van de motorrijdsters voelt 35 procent zich altijd zelfverzekerd.
Dan de mate waarin motorrijdende vrouwen zich sexy voelen. Maar 7 procent van de niet-motorrijders voelt zich altijd sexy. Dat percentage is laag, maar wie voelt zich nu áltijd sexy? Toch is dat bij vrouwen die wél motorrijden een stuk meer, namelijk 27 procent. Over fysiek contact voelen motorrijdsters zich meer content dan vrouwen die niet motorrijden.