Maandagavond vond in Arnhem een bijeenkomst plaats voor rijdersvertegenwoordigers en wegraceofficials om de verdere samenwerking tussen OW Cup en KNMV te bespreken. Nadat eind vorig jaar al werd besloten elkaars licenties wederzijds te accepteren is dit seizoen gesproken over verdere samenwerking ten behoeve van de wegrace. Besloten is dat dat de titels voor het ONK Dutch Supersport en Dutch Superbikes met ingang van 2017 te behalen zijn in de Supercup 600 en Supercup 1000 wedstrijden van de OW Cup.

Met de samenwerking wil de KNMV de wegrace in Nederland blijven faciliteren en er voor zorgen dat rijders mogen rekenen op volle startvelden en spannende races in hun eigen competitie. Tijdens de bijeenkomst van afgelopen maandag reageerden de aanwezigen begripvol, maar er zijn ook nog voldoende vragen.

Maurice Nobel, rijdersvertegenwoordiger Supersport: “De plannen zijn door ons op zich goed ontvangen. We zijn blij dat er weer één Nederlands kampioenschap is en dit biedt mogelijkheden om een hele mooie competitie te maken. Er moeten nog wel wat zaken worden uitgewerkt.”

Donald Huigen, voorzitter Wegracecommissie: “Het is hartstikke goed dat het voortbestaan van het ONK Dutch Supersport en het ONK Dutch Superbikes is verzekerd dankzij de samenwerking met de OW Cup. Er zijn op dit moment wel een aantal details die nog moeten worden ingevuld. Als Wegracecommissie vinden wij het belangrijk dat ook andere raceklassen en officials in de gelegenheid blijven om de door hun geliefde sport te blijven uitoefenen.”

In de komende weken worden verdere details over bijvoorbeeld reglementen, de licentiestructuur en inzet van officials door de OW Cup en KNMV besproken. Het is de bedoeling om zeven eendaagse wedstrijden op het TT Circuit in Assen te verrijden en daarnaast twee tweedaagse evenementen in Duitsland en een tweedaags evenement in Assen te organiseren. Tijdens de tweedaagse evenementen is ruimte beschikbaar voor andere wegrace klassen. Het is de intentie van de KNMV om ook de BeNeCup te laten voortbestaan. Samen met de Belgische motorbond en de organisatoren gaan we verdere invulling van dit kampioenschap bespreken.

Tijdens de British Superbikes races die komend weekend op het TT Circuit Assen worden verreden wordt er ook gestreden voor de World Cup KTM RC390 Cup. In twee wedstrijden zullen 24 rijders uit negen landen de strijd met elkaar gaan aanbinden voor de officieuze wereldtitel in deze standaardklasse.

De deelnemers aan World Cup komen uit de acht landen die momenteel een KTM RC390 Cup organiseren: Finland, Frankrijk, Duitsland, Italië, Nederland, Mexico, Noord-Amerika en het Verenigd Koninkrijk. KTM Nederland is bijzonder trots dat ze dit jaar als gastheer mogen optreden op het TT Circuit Assen. Met hun standaard eencilinder motoren zullen 27 jonge talentvolle rijders in twee races van start gaan voor de wereldtitel. Er zal door de jonkies op de limiet worden gereden en al bij voorbaat staat vast dat de races bol zullen staan van de spanning, omdat de rijders op identieke motoren in de baan komen. Het is voor het tweede jaar dat de World Cup KTM RC390 Cup zal worden verreden. Vorig jaar was de primeur op het Britse circuit van Silverstone. Daar waren de Nederlandse coureurs bijzonder succesvol. Djim Ulrich wist na een bloedstollend gevecht als eerste over de finish te komen, nipt voor Robert Schotman. Daarmee bewezen de Oranje-coureurs dat het niveau in de Nederlandse KTM RC390 Cup bijzonder hoog ligt. 

Harde strijd

Met maar liefst vijf coureurs is ons land dit jaar sterk vertegenwoordigd in de World Cup KTM RC390 Cup. Deze standaardklasse werd twee jaar geleden door oud-coureur Arie Vos opgezet. De meervoudig Nederlands kampioen wegrace wilde jonge talentvolle coureurs op standaard motoren kennis laten maken met de wegracesport. Belangrijk uitgangspunt van de Ossenaar was dat men op permanente circuits in Nederland, Duitsland, België en Frankrijk kon rijden. Zo kan een rijder een brede ervaring opdoen was de redenering van Vos. In het tweede jaar dat de KTM RC390 Cup van start gaat is bewezen dat dit een geweldig mooie opstapklasse is voor jonge rijders. 

Voor Glenn van Straalen is het de eerste keer dat hij van start mag gaan. De 15-jarige scholier uit Hoogkarspel: “Het TT Circuit Assen ligt mij bijzonder goed. We zullen in de eerste training misschien nog wel enig voordeel hebben van de circuitkennis, maar daarna zal ik het toch zelf moeten doen. Ik heb dit jaar al samen gereden met de Duitse coureurs in de KTM RC390 Cup en toen waren we elke keer de sterkste. Het niveau is in Nederland bijzonder hoog. Ik verwacht dat er na de start een grote kopgroep ontstaat. Het zal een harde strijd worden voor de podiumplaatsen. Uiteraard weet je niet hoe sterk de concurrentie is, maar ik kijk nu al uit naar het weekend. Ik hoop op een podiumplaats.”

Een andere podiumkandidaat is zeker de 15-jarige Finn de Bruin. De kleine rijder is bijzonder fanatiek en heeft alles in zich internationaal te manifesteren. Voorspellingen wil hij absoluut niet doen. “Ik kan wel zeggen dat ik ze in Assen allemaal verslind en de World Cup win, maar dan kan het alleen maar tegenvallen”, lacht het jonge talent. “Ik voel mij fysiek sterk en heb eerder in de Duitse ADAC KTM RC390 Cup laten zien dat ik klaar ben voor de strijd. Het enige wat ik hoop is dat de strijd sportief zal worden uitgevochten en we een mooi spektakel aan de toeschouwers kunnen bieden. In dit soort wedstrijden kun je heel veel leren en je internationaal in de picture rijden.”

Een outsider is ongetwijfeld Joep van Overbeek. De rustige en nuchtere Zeeuw heeft dit seizoen al laten zien dat hij met zijn rijstijl bijzonder hard kan gaan. “We rijden met 27 coureurs met maar één doel voor ogen en dat is winnen. De beste KTM RC390 Cup rijders uit de wereld komen naar Assen toe. Dat belooft al op voorhand spektakel en een mooie race. Je weet niet hoe goed die buitenlandse jongens zijn. Dat weet je pas vrijdag na de trainingen. Persoonlijke hoop ik dat ik met de top mee kan komen. Ervaring opdoen en de wedstrijden uitrijden, Dat is op dit moment het enige wat van belang is.”

Grote wens

Voor de 15-jarige Milan Merkelbagh ging vorige week een grote wens in vervulling. De coureur uit Heerlen wist na een sterk gereden wedstrijd op het Duitse circuit van Hockenheim zich bij de eerste vijf in het KTMRC390 Cup-klassement te plaatsen. Daarmee veroverde hij zijn deelname in de World Cup KTM RC390 Cup. In zijn tweede seizoen in deze standaardklasse maakt hij een sterke opmars, wat hij uiteindelijk ook beloond zag met een mooie klassering in het klassement. “Dit is mijn eerste grote WK-wedstrijd. Dit jaar heb ik enorm veel geleerd en ben brutaler geworden. Vorig jaar was ik nog te lief en dan red je het niet. En dat zal komend weekend heel belangrijk zijn. Ik zal om elke meter hard moeten vechten, maar ik ben er klaar voor. De sfeer onder de Nederlandse rijders onderling is prima. Als ik een top-tien-klassering kan halen is het weekend voor mij meer dan geslaagd”, aldus de Limburger.

Met zijn 22 jaar is Randy van Hees een van de oudste rijders die zaterdag en zondag op de startgrid zullen staan. Ook de rijder uit Empel wist zijn startplaats pas in Hockenheim veilig te stellen. Van Hees die eerst op zijn zestiende begon te racen bij de minibikes stapte twee jaar geleden over naar de KTM RC390 Cup. Van Hees: “Ja, ik weet dat ik met mijn leeftijd niet meer de jongste ben, maar dat vind ik geen probleem. Ik heb laten zien dat ik met de kopgroep mee kan komen. Ik zie deze World Cup KTM RC390 Cup als een beloning voor mijn prestaties. Verwachtingen heb ik niet, maar het belangrijkste voor mij is om ervaring op te doen. Ik heb enorm veel plezier in het racen en dat is het belangrijkste als je een sport beoefent.”

De trainingen voor de World Cup KTM RC390 Cup op het TT circuit Assen beginnen op vrijdag om 11.00 uur. De wedstrijden gaan op zaterdag en zondag om 14.00 uur van start. Na afloop van de tweede race zal de nieuwe World Cup KTM RC390 Cup kampioen bekend zijn. Zal dan het Wilhelmus gaan klinken?

Fransman Laurent “Lolo” Cochet is aangekomen in Vladivostok, waarmee de tweede etappe van de reis rond de wereld om het 90 jarige bestaan van Ducati te vieren, tot een einde is gekomen Momenteel wordt de Ducati fakkel gedragen door de Belgische Jessica Leyne, de enige vrouwelijke Globetrotter. Tijdens haar reis over de wegen van Japan zal Jessica meerdere circuits en historische collecties bezoeken.

Borgo Panigale, Bologna (Italië), 19 september 2016 – De tweede etappe van de Ducati Globetrotter 90° is succesvol afgerond door Fransman Laurent “Lolo” Cochet. Hij startte op 24 augustus aan zijn etappe, die 22 dagen duurde en 9100 km lang was.

Cochet reed van Moskou naar Vladivostok over de Trans-Siberië weg, die parallel loopt aan de bekende spoorlijn. De route, bestaande uit onder andere glad asfalt, kronkelende bergweggetjes en veel zand- en gravelpaden, bleken een behoorlijk klus te zijn die naast tijd, ook opperste concentratie van hem vereiste.

Derde rijder van het Globetrotter avontuur is Jessica Leyne. Zij is de enige vrouw van de totaal zeven geselecteerde kandidaten die mee doet aan deze reis. Haar etappe vindt zich in zijn volledigheid plaats in Japan en is 2659 kilometer lang. Voor haar is het niet de eerste keer dat ze alleen onderweg is met een motor. In het verleden maakte ze al reizen naar onder andere: Noorwegen, Roemenië, Slowakije en Italië.

Jessica geeft aan dat ze enorm veel zin heeft in de trip: “Op de motor heb ik veel uitdagende dagen gehad, maar nog nooit een slechte dag”.  

Tijdens haar deel van de tour zal Jessica een aantal legendarische locaties aandoen die centraal staan in de geschiedenis van Ducati. Zo zal ze onder andere een bezoek brengen aan het Hiroaki Iwashita museum in Yufu op het Kyushu eiland, waar ’s werelds enige overgebleven Ducati Apollo prototype staat. Met 1257cc 90 graden L-Twin is de Apollo de eerste Ducati die voorzien werd door dit voor Ducati inmiddels kenmerkende motorblok.

Op 29 september zal Jessica het Twin Ring Motegi circuit bezoeken waar Casey Stoner in 2007, het MotoGP kampioenschap op zijn naam schreef. Tevens finishte Loris Capirossi, ook rijdend voor de Italiaanse renstal, tijdens deze race ook op het podium. Vanuit Motegi zal Jessica haar reis voortzetten richting circuit Sportsland in Sugo waar in 1998 Carl Fogarty, rijdend op een Ducati 916, zijn derde WSBK titel veiligstelde.

De rit van Jessica eindigt op 5 oktober, vanuit daar zal ze samen met de Multistrada de oversteek maken naar San Francisco in de Verenigde Staten. Daar zal de 28-jarige Braziliaan Eduado Generali beginnen aan het eerste gedeelte van de route, dwars door de Verenigde Staten. Zijn reis zal 13 dagen duren en rond de 3900 km lang zijn.

Voor het Globetrotter avontuur selecteerde Ducati meer dan 3000 kandidaten, die allen klaar waren voor dit unieke avontuur. Uit deze groep avonturiers zijn uiteindelijk 7 rijders gekozen die samen de route van 30.000 km zullen afleggen op één Multistrada 1200 Enduro.

Volg het GLOBETROTTER 90° avontuur op:

globetrotter90.ducati.com

facebook.com/ducati

Op Twitter en Instagram met #globetrotter90

De Moriwaki 250 Junior Cup zal komend weekend tijdens de British Superbikes in Assen zijn laatste race rijden. Na lang wikken en wegen en lobbyen met belanghebbende partijen heeft organisator Ten Kate helaas moeten beslissen geen vervolg te geven aan deze zo succesvolle opleidingsklasse.

Ruim 6 jaar geleden werd de Stichting Moriwaki 250 Junior Cup door een samenwerking van Ten Kate, KNMV, CRT en met financiële ondersteuning van Yamina Abdoun in het leven geroepen, met als doel jong talent klaar te stomen voor het internationale wegrace platform. Door gebruik te maken van gelijke Moriwaki MD250 motoren, gecontroleerd onderhoud en gewichtscompensatie werden de verschillen binnen de Moriwaki cup tot een minimum beperkt om zo het echte talent te onderscheiden.

De Moriwaki cup startte aanvankelijk als nationale klasse, maar groeide als snel uit tot een internationaal georiënteerde klasse met rijders van over de hele wereld. Door een intensieve samenwerking met Peter Clifford van de Red Bull Rookies cup, mocht de Moriwaki 250 Junior Cup zich de afgelopen jaren hofleverancier noemen van deze befaamde talentenklasse in de GP. Meer dan 10 rijders, waaronder alle Moriwaki cup kampioenen, vonden hun weg naar een zitje in de Red Bull Rookies cup. Tweevoudig Moriwaki 250 Junior Cup kampioen Bo Bendsneijder wist het Red Bull Rookies cup kampioenschap in 2015 zelfs te winnen en daardoor een plaats af te dwingen in het KTM Moto3 fabrieksteam. Naast de Red Bull Rookies stroomden talloze andere rijders door naar verschillende nationale en internationale klassen zoals de BSB Moto3 en de OW cup. De sportieve doelstellingen van de Moriwaki Cup werden daarmee ruimschoots gehaald.

Tegenover het sportieve succes stond een continue zorg over de begroting van de Stichting van de Moriwaki 250 Junior Cup en de rijdersaantallen. Deze zorg werd de laatste jaren groter, onder andere door een overaanbod van klassen binnen de wegrace. Begin dit jaar gaf de FIM tevens aan dat de minimum leeftijdsgrens van de Moriwaki cup van 12 naar 13 jaar moest worden bijgesteld. Rutger Belt van Ten Kate Racing Products zegt hierover; “Het is blijkbaar een FIM richtlijn die de KNMV moet volgen. Helaas wil de FIM het verschil tussen de beschermde omgeving die wij bieden en een jonge rijder die met vader op zijn eigen houtje gaat race in de Moto3 niet inzien. Voor ons was de startleeftijd van 12 jaar een bewuste keuze. We wilden rijders in een logisch stap-voor-stap-opleidingstraject de mogelijkheid bieden om met 16 jaar klaar te zijn voor de GP Moto3. Rijders vanuit de onderliggende klassen, waaronder de Molenaar NSF100, konden op deze manier 2 jaar Moriwaki cup rijden, 2 jaar Red Bull Rookies en dan met de minimum leeftijd van 16 jaar doorstromen naar de Moto3 GP. Het is jammer dat de FIM hier niet in mee wil denken. Tevens vinden wij het opmerkelijk dat in de Asia Moto3 cup die door Dorna wordt georganiseerd wel rijders rijden die nog geen 13 jaar zijn.

Omdat wij bij Ten Kate overtuigd zijn van de kracht, het concept en de waarde van de Moriwaki cup, en het bewijs  geleverd is dat de formule werkt, hebben we de afgelopen maanden tevergeefs geprobeerd een breder draagvlak te verkrijgen van diverse belanghebbende partijen binnen de wegrace. Iedereen vindt het namelijk fantastisch dat Bo Bendsneijder nu GP rijdt, maar naar onze mening stellen te weinig mensen de vraag hoe dit gerealiseerd is.

Het is vreselijk jammer dat nu de stekker uit dit project gaat maar toch overheerst bij ons een positief gevoel. We hebben, samen met en groep fantastische en enthousiaste vrijwilligers, een heel mooie klasse jarenlang succesvol kunnen draaien. Dat Bo Bendsneijder nu GP rijdt is zeker niet alleen onze verdienste, maar het voelt voor ons een kroon op ons werk. Het is een bewijs dat er in Nederland meer dan voldoende talent aanwezig is en dat deze talenten met een goed opleidingstraject en gezamenlijke inzet “bewezen” door kunnen stromen naar de GP.

Als we zien hoeveel jong talent ook dit jaar weer uit de Molenaar NSF100 klasse door zou kunnen stromen, doet het ons pijn dat we deze beslissing hebben moeten maken. Er zitten zonder meer rijders bij die het voorbeeld van Bo kunnen volgen. We hopen daarom ook van harte dat deze rijders een andere weg vinden en een eerlijke kans krijgen om zichzelf te ontwikkelen”

Uiteraard willen we via dit persbericht onze sponsoren, vrijwilligers en de KNMV bedanken voor hun inzet en steun in dit project. De betrokkenheid en inzet van deze mensen heeft de fantastische resultaten van de afgelopen jaren mogelijk gemaakt!