dinsdag 12 mei 2026
Home Blog Pagina 1324

Ook deze MOTO73 mag je niet missen.

0

Kawasaki H2 SX SE
Het is een toermotor die het beste van de Kawasaki H2 en de Z1000SX combineert, uiteraard met die bijzondere supercharger. Nick Enghardt reed met deze H2 SX SE.

Aprilia Dorsoduro 900 en Ducati Hypermototard 999
Welk van de Italiaanse merken heeft de beste supermoto in de aanbieding? Voor een antwoord op die vraag zetten we de Ducati 939 Hypermotard tegenover de Aprilia Dorsoduro 900.

Yamaha XSR900 Sport Edition en XSR900 Sport Edition
Toch wel opmerkelijk: de XSR700 Sport Edition en XSR900 Sport Edition zijn door Yamaha Motor Europe speciaal voor de Nederlandse markt ontwikkeld.

Van der Marks kansen
Wordt dit hét jaar van Michael van der Mark in het WK Superbike? We vroegen een aantal insiders naar zijn kansen op succes.

MotoGP-techniek
Onlangs vond op Sepang de eerste MotoGP-test van 2018 plaats. MOTO73 was erbij en zag wat onder meer Yamaha en Ducati hebben ontwikkeld om Honda van de troon te stoten.

Nicaragua
Minke de Vogel vertrok op de bonnefooi naar Nicaragua, voor een trip die zonder problemen verliep. Al had een cursusje offroad rijden geen kwaad gekund…

Marathonmotor
Fred Wessels voorzag zijn Triumph Rocket III van wat extra paardenkrachten en wil nu de twee ton op de teller van dat Britse beest zetten.

Triumph Speed Triple RS
In de rubriek Technisch ingezoomd nemen we dit keer de Triumph Speed Triple RS onder de loep. Binnenkort kunnen wij ermee rijden.

Custombouwer Maarten Poodt
Veel custombouwers leveren vaak extreme creaties af. Maarten Poodt is wat conservatiever, maar houdt er wel een bijzondere stijl op na.

Garage73
In Garage73 nemen we met weemoed afscheid van onze Triumph Tiger Tiger 800XCa, waarmee we in bijna een jaar tijd 30.000 kilometer aflegden.

Suzuki SV650XA
Na de succesvolle herintroductie van de SV650 introduceert Suzuki nu de café-raceruitvoering van dat model. Voegt hij echt wat toe?

Moto Guzzi Norge 1200GTL
Elf jaar geleden won de Moto Guzzi 1200GTL in een test van de BMW R1200RT. Hoe kijken we vandaag de dag naar deze Italiaan?

Verder in deze editie
Motorleven
Eerste versnelling
Overzee Overleeft
Techniek: waterstof
Vraagbaak
Het Moment
Prijslijst nieuwe motoren
Sportkalender 2018
Motorsport in beeld
Sport: Road & Offroad
Agenda
De parels van Henk

Nieuwe Honda motoren gepresenteerd bij de Nederlandse dealers

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Honda Road Show
De eerste 2018 Honda modellen zullen bij de deelnemende Honda dealers, verdeeld over het land, gepresenteerd worden. Zo vind je daar onder andere de nieuwe Gold Wing Touring Deluxe, de Africa Twin Adventure Sports maar ook de nieuwe CB1000R. De primeur gaat naar Ten Kate Motoren in Nieuwleusen die de motoren van 22 t/m 24 februari zal hebben staan. Houd de websites van Honda en de dealers in de gaten voor meer informatie. 

Gold Wing maakt Nederlands debuut
De nieuwe GL1800 Gold Wing maakte zijn Europese debuut op de EICMA in Milaan en is nu voor het eerst in Nederland te zien. 

De motor staat sinds 40 jaar synoniem voor comfort op elke afstand, luxe en kwaliteit. De 2018 Gold Wing is compleet nieuw en is scherper, lichter en compacter dan ooit. De monumentale flat six heeft nu 4 kleppen per cilinder en is uitgerust met Throttle By Wire, 4 rij-modi, Honda Selectable Torque Control en Hill Start Assist. Het nieuwe chassis bestaat uit een aluminium balkenframe, double wishbone voorophanging en een enkelzijdige Pro-Arm. 

De Gold Wing blijft de enige motorfiets die een Air Bag als optie aanbiedt en de standaard uitrusting met Apple Car Play® is nog een andere primeur voor een motorfiets. Een nieuwe Dual Clutch Transmission (3e generatie) met 7 versnellingen is ook beschikbaar en past perfect bij de lange afstands capaciteiten van de Gold Wing. De nieuwe Gold Wing is vanaf maart 2018 verkrijgbaar bij de officiële Honda dealers, vanaf € 30.858,-*. 

Een nieuwe Naked stijl – Neo Sports Cafe
De CB1000R staat aan het hoofd van de Honda naked familie met een unieke nieuw ontwikkelde identiteit onder het credo van ‘Neo Sports Café’. De nieuwe styling is modern, minimalistisch en heeft een brutale mix van sportiviteit en café racer inspiratie. Elk onderdeel werd zorgvuldig gekozen met de esthetiek van de motor in gedachten, maar daarbovenop biedt de CB1000R uitmuntende prestaties: 12 kg lichter en 20pk (15 kW) sterker. Dat betekent een verbetering van 20% op het vlak van de gewicht-vermogen verhouding. De verschillende rij-modi met diverse combinaties van Power, Engine Brake en Honda Selectable Torque Control worden gestuurd door een nieuw Throttle By Wire systeem. 

De nieuwe CB1000R wordt geïntroduceerd voor € 15.858,-* en is vanaf april 2018 verkrijgbaar bij de officiële Honda dealers. 

Nieuwe Africa Twin krijgt een ‘Adventure Sports’ naamgenoot
De nieuwe ‘Adventure Sports’ versie van de Africa Twin komt er op het moment van het 30-jarig jubileum. Een passend eerbetoon aan één van de grootste namen in de motormarkt. Hij heeft hetzelfde Tricolore kleurenschema van de originele versie en is gebouwd met het oog op een nog groter potentieel voor on- en offroad avontuur. 

Hij heeft een 5,4 liter grotere benzinetank dan de standaard Africa Twin, langere veerwegen, een hogere rij-houding, meer grondspeling, verwarmde handvaten, een extra grote motorbeschermingsplaat en een ruimer kuipwerk met protectie staven. De Africa Twin Adventure Sports deelt de updates die de standaard Africa Twin ook kreeg. Daarbij horen onder andere het Throttle By Wire motormanagement met 4 rij-modi, meer uitgebreide parameters voor de Honda Selectable Torque Control en verbeterde in- en uitlaatkanalen voor nog beter prestaties in het middengebied.

De 2018 Africa Twin wordt geïntroduceerd voor € 16.158,-* (met DCT vanaf € 17.458,-) en zal vanaf maart 2018 bij de Honda dealers verkrijgbaar zijn. De Africa Twin Adventure Sports is vanaf deze maand verkrijgbaar en heeft een introductieprijs vanaf € 18.258,-* (met DCT € 19.758,-).

Afgelopen week werden zowel de nieuwe Africa Twin, als de Africa Twin Adventure Sports en de X-ADV aan de Europese pers voorgesteld en de eerste reacties zijn lovend! Je ziet en leest er binnenkort dus meer over, maar kom gerust de motoren zelf al bekijken tijdens de Honda RoadShow. 

Graag tot daar!

* Alle genoemde bedragen zijn inclusief BTW, BPM en overige rijklaarmaakkosten.

Vooruitblik: MOTO73 test Triumph Speed Triple RS

0

Deze week rijdt MOTO73 met de Triumph Speed Triple RS. Het nieuwe 2018-model tilt de Speed Triple-familie naar een nog hoger niveau. Meer pk’s, minder kilo’s en doorontwikkelde elektronica maken ons reuze nieuwsgierig. Eddie de Vries test de nieuwe Brit en zal daarvan uitgebreid verslag doen in MOTO73, en natuurlijk ook op MOTOR.nl. We blikken nu even vooruit!

Nu al de verrasing van dit jaar?
Eigenlijk wel! Wie had immers nog gerekend op een nieuwe Speed Triple? We hebben de Eicma al lang achter de rug en ruimschoots bijgekomen van al het andere motornieuws trok Triumph plotseling het doek van de nieuwe driecilinder. Hadden we in 2017 nog een S- en R-editie, presenteren de Engelsen nu de RS. De S bestaat nog steeds, de RS is nu het absolute topmodel die z’n pijlen richt op het circuit. Daarmee adopteert de Speed Triple de naamgeving van de Street Triple, die ons vorig jaar al liet kennis maken met de RS-naamgeving. Beide modellen profiteren overigens van de doorontwikkeling, dus ook de S mag de straat op met het nieuwe sterkere motorblok.

Hoe zit dat nou precies met het nieuwe motorblok?
Triumph heeft de 1050cc-driecilinder doorontwikkeld en 105 nieuwe motoronderdelen zijn daar getuige van. Het blok draait lichter dan voorheen, door onder andere een lichtere krukas te monteren en de hoeveelheid motorolie in het blok te verlagen. Het vermogen is gestegen van 140 naar 150 pk, waarbij de verhoogde compressie dankzij de nieuwe cilinderkop de moeite van het noemen waard is. We mogen gerust verwachten dat het blok nu feller is, makkelijker op toeren komt. De versnellingsbak en koppeling zijn trouwens ook aangepast, maar we weten nog niet precies hoe en wat. Daarover later meer!

Luxe dashboard
Het nieuwe verticaal instelbare TFT-dashboard is kleurrijk en 5-inch groot. We kennen ‘m in de basis al van de Street Triple RS en daarvan weten we dat het een uitstekend instrumentarium is. De nieuwe boordcomputer voorziet het dashboard van enorm veel informatie, terwijl de lay-out van het dashboard meeschakelt met de ingeschakelde rij-modus. De RS beschikt trouwens over een Track-rijmodus, waarbij we erg nieuwsgierig zijn naar de werking van de tractiecontrole omdat de IMU nieuw is. Gelukkig rijden we de RS op het circuit van Almeria, dus de werking van de Track-instellingen voor de tractiecontrole zullen we absoluut uitproberen.

Waarop nog meer te letten?
Het meest nieuwsgierig zijn we natuurlijk naar het vernieuwde stuurgedrag. De Speed Triple RS is lichter dan ooit en gezegend met een NIX30-voorvork en TTX36-schokdemper, beide van Öhlins. Geschoeid op Pirelli Diablo Supercorsa’s is het klip en klaar; deze RS richt z’n pijlen op het circuit. Dikke monoblocs van Brembo benadrukken dat nog eens. Toch was die set-up met top-onderdelen van Öhlins vorig jaar ook al voorbehouden aan het R-model. Echter, Triumph heeft ook werk gemaakt van de flex in het frame en zoals reeds gezegd is de Triple afgevallen. Dat moet resultaat opleveren!
Maar, Triumph heeft ook het gebruiksgemak niet uit het oog verloren. Een nieuw keyless-systeem is daar een voorbeeld van, met ook een nieuwe joystick op de linkerstuurhelft en verlichting van alle bedieningsknopjes. En zo lijkt Triumph niet vergeten hoe de Speed Triple ooit zo groot is geworden; door naast hooligan en scheermes óók gewoon verschrikkelijk vriendelijk en praktisch te zijn. 

Woensdag vind je Eddie’s eerste rij-indruk hier op MOTOR.nl. Later in MOTO73 volgt een zeer uitgebreide rij-test. Heb je nog geen abonnement? Hier  scoor je al een halfjaarabonnement voor €38.
 

 

[justified_image_grid ids=27183,27184,27185,27186,27187,27188,27189,27190,27191,27192,27193,27194,27195,27196,27197,27198,27199,27200,27201,27202,27203,27204,27205]

Getest: Yamaha MT-09

0

Een verkooptopper vernieuwen? Yamaha doet het en lijkt vastbesloten om de concurrentie voor te blijven. De MT-09 krijgt voor 2017 veel sportieve updates en een nieuw uiterlijk. Wij proberen de boos kijkende MT uit op Spaanse ondergrond, op het bochtige en zonnige Mallorca.

Bocht-uit, vol op het gas doorschakelend met de quickshifter, terwijl het voorwiel voorspelbaar het luchtruim kiest. De driecilinder jankt richting de toerenbegrenzer. Gas los, terug naar z’n twee en zonder noemenswaardig fysiek handelen scherp insturen, linksom en bocht-uit herhaalt het voorgaande zich eindeloos. De echte lol bij de MT zit het hoekje om, voorbij het brave en legale. En ach, daar zijn we als motorrijders stiekem toch niet vies van…

Korter, maar ruimer

Het nieuwe aangezicht met boos kijkende led’s windt er geen doekjes om. Noem het agressief, noem het rebels; het is in ieder geval allesbehalve braaf. De luchthappers aan de zijkant zijn vergroot en aan de achterzijde is alles juist kleiner geworden. Het nieuwe subframe is korter en de led-verlichting is nieuw. Duopassagiers kunnen trouwens opgelucht ademhalen, want in tegenstelling tot het gehele kontje is het zadel verlengd. De lengte is gegroeid en in z’n geheel is het zadel vlakker gemaakt.

Lekker draaien

De reden waarom Yamaha de MT juist op dit eiland opnieuw voor het voetlicht brengt, is me duidelijk. De naked vreet bochten. Voor ontbijt, voor lunch en voor diner. En dat nog weer net een stukje beter dan z’n voorganger. De 41 millimeter dikke voorvork is nu, dankzij toevoeging van de stelmogelijkheid van de ingaande demping, geheel instelbaar. Dat is in deze prijsklasse niet mis. De schokbreker is niet nieuw, maar Yamaha heeft de verbeterde settings overgenomen die de XSR900 al had. Het resultaat is een MT die prachtig in balans is. En bovendien veel vertrouwen geeft. Het kost totaal geen moeite om de Japanner een bocht in te mikken en eenmaal daar is de koers zo rotsvast als je zelf maar wil.

Dat blok, dat blok!

Voor de motormappings vind je drie rijmodi, nieuw bij dit model is dat de computer onthoudt in welke rijmodus je rijdt. Die geheugenfunctie geldt ook voor de drievoudig instelbare traction control, die vorig jaar al aan de standaarduitrusting van de MT werd toegevoegd. Er is geen IMU aan boord, maar de computer berekent op basis van de draaisnelheden van voor- en achterwiel of ingrijpen gewenst is. In standje 1 herkent de computer het soepel omhoog komen van het voorwiel en laat je z’n gang gaan, totdat je overschakelt. Trek je het voorwiel lomp omhoog, dan grijpt het systeem wel onmiddellijk in. Net zo vlekkeloos is de nieuwe quickshifter. Ik weet ’m op geen enkele miskleun te betrappen en vanzelfsprekend rendeert het schakelsysteem het beste bij hogere toerentallen.

Fantastisch, zoals dit blok zich vanuit lage toerentallen met een bak koppel laat opstomen naar de 115 paardenkrachten bij 10.000 toeren per minuut. Zo bruikbaar, functioneel en toch verschrikkelijk opzwepend. Rustig rijden is feitelijk gezien geen probleem, maar de grote uitdaging zit ’m in het weerstaan van de immer aanhoudende lokroep van het gashendel. Althans, ik betrap me er op Mallorca keer op keer weer op dat ik met hoogst illegale snelheden, jankend in de derde of vierde versnelling, het kleine schakellampje zie oplichten. Om dan, op een bocht aanstormend, de slipperclutch aan het werk te zetten en hard ankerend in te sturen. Alsof ik op een supermotard zit en de weg een kartbaan is.

Weinig wensen

Aan de remmerij heeft Yamaha niets veranderd. Nou was dat ook niet echt nodig, al zou ik op een fiets zoals deze wel erg graag staal omwonden remleidingen zien. Want dat beetje extra bite en gevoel zouden naadloos aansluiten op het verder zo onverschrokken karakter. Maar natuurlijk, budget is ook belangrijk en de MT is nog steeds een heel betaalbare machine die voor z’n geld erg veel waar biedt.

De MT is erg compleet van zichzelf en met standaard traction control, een geheel instelbare voorvork en zelfs een quickshifter is-ie volwassener dan ooit. Een wervelwind op Mallorca, wild en sportief maar tegelijkertijd niet meer dan een zacht zomerbriesje voor diegenen met ijzeren zelfbeheersing. Die zelfbeheersing heb ik niet, zo heeft de MT-09 me maar weer geleerd…

Tekst: Eddie de Vries, foto’s: Francesc Montero, Jonathan Godin, Alessio Barbanti

 

[justified_image_grid ids=26861,21904,26862,26863,26864,26865,26866,26867,26868,26869,26870,26871,10058,26872]

Historisch Motorsport Evenement Barneveld stopt

0

De klassiekerraces op het inudstrieterrein van Harselaar-Oost zijn met directe ingang verleden tijd. Ook de 27ste editie die aanstaande juli op de kalender stond, gaat dus niet door. De organisatoren hebben sinds 1991 een goed bezocht evenement uit de grond gestampt, maar vinden het nu welletjes.

Met name veiligheid stond voor de organisatie altijd hoog in het vaandel en mede daar zit nu ook de reden dat er een eind komst aan de klassiekerrace. Zo zou de gemeente niet altijd even veel medewerking getoond hebben, waarmee zaken als vergunningen aangevraagd en verleend krijgen een hele uitdaging maakten voor de dames en heren van het HME.

Op hun Facebook-pagina gaven ze het volgende te kennen:

Kort om, het evenement sterft niet geheel af, want de daaruit voortvloeiende onderdelenbeurs leeft nog zeker en zal onder de naam Barneveld90 in de toekomst herboren worden.

Foto: HME

Valentino Rossi wordt 39!

0

Vandaag viert Valentino Rossi alweer zijn 39ste verjaardag. Het lijkt de dag van gisteren wel dat de Italiaan dertig jaar oud werd en men zich serieus af begon te vragen hoe lang zijn carrière nog voort zou duren. Bijna een decennium later heeft men het er nog over…

Yamaha schijnt Rossi al vastgelegd te hebben voor 2019, met de uiteindelijke beslissingsbevoegheid bij Valentino zelf, maar hoe je het ook wendt of keert, Rossi gaat inmiddels echt al even mee. Maar hoe oud is oud? 

Niets haalt herinneringen terug als muziek en dan heb je pas goed een idee van hoe lang de Italiaan al meedraaid – op deze planeet en in de motorracerij. Dus Motor.nl dook even in de lijsten van de Top-40 en keek wat er bovenaan stond bij een – klein aantal – van Rossi’s mijlpalen.

1979: Geboren – Peter Tosh & Mick Jagger – (You gotta walk) Don’t look back

1993: Eerste race – 2 Unlimited – No Limit

1997: Eerste 125 titel – Elton John – Candle in The Wind

1999: Eerste 250 titel – R Kelly – If I could turn back the hands of time

2001: Eerste 500 titel – Kylie Minogue – Can’t get you out of my head

2002: Eerste MotoGP titel – Nelly & Kelly Rowland – Dilemma

2008: Achtste MotoGP titel – Coldplay – Viva La Vida

2009: Honderdste GP-overwinning – Madcon – Beggin 

2017: Laatste GP-overwinning – Luis Fonsi, Daddy Yankee & Justin Bieber – Despacito

 

Foto: Yamaha

Win een jaar lang gratis motorijden!

0

Combi Motors Verzekeringen, dé specialist in motorverzekeringen, bestaat 25 jaar! Deze mijlpaal kan zeker niet onopgemerkt voorbij gaan. Het jubileum wordt gevierd met een waanzinnige MOTORbeurs actie: een jaar lang gratis rijden op de nieuwste Yamaha XSR 700!

Wil jij kans maken op een jaar gratis rijden op de nieuwste Yamaha XSR 700? Kom dan tijdens de MOTORbeurs Utrecht naar het promopunt van Combi Motors Verzekeringen in de doorgang tussen hal 7 en 8. Schrijf je in en wie weet rijd jij een jaar gratis op de nieuwste Yamaha XSR 700!

De winnaar wordt op maandag 12 maart 2018 bekend gemaakt via de Facebookpagina van Combi Motors Verzekeringen en op www.combimotors.nl

Gezocht: Toekomstige rijders op de Motorbeurs

0

Heb je al jaren die ene motorfiets op het oog en mag je dit jaar eindelijk je onbegrensde rijbewijs in één keer halen, zit je sinds je vrienden een motorfiets hebben ieder weekend zielig thuis en wil je ook gaan rijden of heb je gewoon heel graag dat je met je partner samen kan rijden in plaats dat die steeds achterop mee gaat? Dan zijn we op zoek naar jou! 

Wij zijn namelijk op zoek naar de nieuwe lichting motorrijders van 2018. Wat zijn de beweegredenen om tegenwoordig aan het rijbewijs te beginnen. Hoe bevallen de nieuwe regels omtrend het rijbewijs? Wat zijn eigenlijk de meest begeerde motoren onder jonge rijders? En wat zijn die van mensen die al wat ouder zijn en nu hun rijbewijs pas halen?

Dat alles horen we graag van je. Kom op de Motorbeurs naar de MOTO73-stand en vertel ons jouw beweegredenen om toe te treden tot de meest hechte voertuiggemeenschap van Nederland. Wie weet sta je binnenkort dan in ons blad. Aan het eind van het jaar kijken we dan of je verwachtingen klopten en of je die droomfiets ook echt hebt gevonden. Aanmelden mag ook, dan weten we wie we in ieder geval kunnen verwachten. Stuur daarvoor een mailtje naar onze redactie.

 

Win een jaar rijden op een XSR 700

0

Combi Motors Verzekeringen, dé specialist in motorverzekeringen, bestaat 25 jaar! Deze mijlpaal kan zeker niet onopgemerkt voorbij gaan. Het jubileum wordt gevierd met een waanzinnige MOTORbeurs actie: een jaar lang gratis rijden op de nieuwste Yamaha XSR 700!

Wil jij kans maken op een jaar gratis rijden op de nieuwste Yamaha XSR 700? Kom dan tijdens de MOTORbeurs Utrecht naar het promopunt van Combi Motors Verzekeringen in de doorgang tussen hal 7 en 8. Schrijf je in en wie weet rijd jij een jaar gratis op de nieuwste Yamaha XSR 700!

De winnaar wordt op maandag 12 maart 2018 bekend gemaakt via de Facebookpagina van Combi Motors Verzekeringen en op www.combimotors.nl

TVS Zeppelin: hybride benzine-elektrische cruiser

0

TVS is het Indiase bedrijf dat voor BMW de lichte BMW’s bouwt. Onder eigen naam bouwen ze ook lichte motoren, zoals de Apache RR 310. En mogelijk een hybride.

TVS Motor Company, zoals het Indiase bedrijf voluit heet, heeft een hybride benzine-elektrisch cruiser concept geïntroduceerd. Die is niet allen technisch interessant, maar het ziet er ook best goed uit.

TVS zal met de Zeppelin de gevestigde orde niet meteen van de Europese markt blazen, maar mogelijk wel inspireren. Het vermogen van de 220cc eencilinder wordt namelijk ondersteund door een 1200 Watt aandrijving, gekoppeld aan een 48V accupakket.

Het is niet de kleine elektrische aandrijving waarvan je onderste boven raakt, ook niet de specs. Maar juist het feit dat TVS aan een hybride aandrijflijn werkt, is interessant.

Vooral omdat de gevestigde orde een oogje dichtknijpt voor hoe dan ook elektrische aandrijvingen, laat staan hybride technieken.

Een ander interessant item is de geïntegreerde HD camera, direct naast de koplamp. Het ontwerp ziet er aantrekkelijk uit, met een styling die redelijk modern is voor dit segment.

Maar zoals zo vaak met concepts: hoe serieus maakt TVS werk van deze motor. Komt deze uiteindelijk op de weg? Dat moet de nabije toekomst leren.