Menigeen viel van z’n stoel na het zien van dit filmpje, waarin Robbie Maddison met z’n KTM over water rijdt en terloops nog doodleuk even wat golven meepakt. Het ziet er allemaal simpel uit, maar nu de storm rond het filmpje is gaan liggen geeft Maddison wel toe dat het hele project ‘m vele natte pakken heeft gekost: ‘We hebben de motor meer dan honderd keer laten verzuipen.’

Het filmpje van vier minuten blijkt maar liefst vijfduizend man-uren gekost te hebben, en daarbij was Maddison vanaf het begin betrokken. Sterker nog; het idee komt van hemzelf. In z’n jeugd heeft -ie veel gesurft en zodoende leek het hem ook wel wat om het op een motor te proberen. Tja, euh, maar hoe?

Robbie kwam zelf met een eerste design en liet een bevriende technicus een en ander bouwen. Het bleek bepaald geen succes. Tijdens de eerste pogingen, op een Yamaha YZ450, wist Maddison nauwelijks enkele seconden boven water te blijven. Na bestudering van videobeelden bleken de ski’s te dun, en bovendien was het gekozen materiaal niet bestendig tegen de harde klappen op het water en stenen onder water. Het aluminium werd ingeruild voor plastic en het draagoppervlak flink vergroot.

De meeste man-uren blijken in het opdrogen van de motor te zitten. ‘De YZ450 was gewoon een reservemotor die ik nog had staan, en daarna heb ik nog vele andere motoren geprobeerd.’ Uiteindelijk kwam Maddison uit bij de 250SX die je in het filmpje ziet, maar hij heeft het ook lang geprobeerd met een 450 viertakt KTM, voor extra power. ‘Maar de 4takt-machine was verschrikkelijk om weer aan de praat te krijgen nadat ie verzoop. De 250 is een 2takt en dat neemt maar twee a drie uur totdat je ‘m weer werkend hebt‘, zo legt Maddison uit. 

Dat er trouwens geen enkele motor echt is gezonken is te danken aan een lawine-airbag. De ski-uitrusting werd aan de motor bevestigd, en zogauw Maddison viel of zonk, hield de airbag de motor aan de oppervlakte. 

Het filmpje is overigens niet het einde van het avontuur; Maddison heeft nog grootste plannen met het concept en wil het nog veel verder uitwerken. ‘En er nog veel meer gekke dingen mee doen’, zo verzekert hij.

Foto’s: DC Shoes

[justified_image_grid ids=22445,22446,22447,22448,22449,22450]

Het liep afgelopen zondag slecht af voor twee motorrijders uit Zeeland die op de A58 even hun motoren flink de sporen gaven. Twee agenten, die in een undercover-auto reden, zagen de twee motorrijders ‘met hun lichaam op de tank‘ langsrijden, met een geschatte snelheid van tweehonderd kilometer per uur. De agenten zetten hun optische- en geluidssignalen aan en zetten de achtervolging in, waarna het motorduo de snelweg verliet.

Onderaan de snelwegafrit reden beide motorrijders door rood licht in een poging de politie-auto af te schudden. Een van de motorrijders verloor hierna de controle over z’n Yamaha en hij kwam ten val. De andere motorrijder, op een Suzuki, reed terug in de richting van de A58. 

De gevallen motorrijder, een 28-jarige man uit Vlissingen, liep een gebroken pols en gebroken sleutelbeen op. De andere motorrijder, een 26-jarige man uit Vlissingen, werd op zijn huisadres bezocht. Van beide motorrijders werd hun rijbewijs ingevorderd, in ruil kregen ze een proces-verbaal. 

Bron: politie.nl

Je hebt mensen die een motorfiets opknappen, en mensen die een motorfiets restaureren. En dan heb je nog de buitencategorie: mensen die een motorfiets dusdanig restaureren zodat ‘ie nog beter dan nieuw wordt. Michel Loos is er eentje uit die laatste categorie.

Waarom? Nou, wat te denken van de tijd die Michel in het opknappen van z’n velgen van zijn BMW R27 stak? Met putroest tot een halve millimeter diep had vrijwel iedereen voor nieuwe velgen met een gelijk uiterlijk van een andere fabrikant gekozen, maar Michel niet: ‘Over het hele oppervlak heb ik met een slijptolletje met freesjes die halve millimeter weggefreesd. En dan is het een kwestie van schuren om alles mooi glad te krijgen en dat is vooral bij de nokjes een lastig klusje’, zo legt hij uit. Uiteindelijk zijn de velgen in sessies van twee uur -met tape om de vingers om het vol te kunnen houden- beetgepakt. De tijd die dit klusje kostte? Veertig uur, per velg!

In 2005 trouwde Michel en dat kon natuurlijk niet zonder R27. ‘Ik had een versteviging gemaakt en een treeplank geconstrueerd, zodat mijn aanstaande vrouw in amazonezit achterop kon. Tegen de pastoor heb ik gezegd dat ik geen rust zou hebben als ik in de kerk zat en de motor buiten stond. Hij had er begrip voor en zodoende stond de motor dus aan het eind van het gangpad.’

In de nieuwe MOTO73 (hier online te bestellen) vertelt Michel Loos veel meer over zijn restauraties van R27 en zijn R90S, ook over zijn passie, toewijding en verbetenheid om iets perfect te maken, maar ook over hoe vermoeiend het soms is om zo perfectionistisch te zijn. De MOTO73, editie 15/16 van 2015, ligt tot 12 augustus in de winkels.

Foto boven: Target Press

Is er een stereotype motorrijder? Ongetwijfeld, maar in dat beeld passen onderstaande heethoofden niet. Van die gasten die hun Hayabusa vol in de toerenbegrenzer trekken, terwijl ze op een paar meter afstand langs de fotograaf vliegen. Met spinnende achterband natuurlijk, een blauwe walm van rubber achterlatend…

Het zijn motorrijders die niet in het keurslijf van ‘de motorrijder’ passen. En van dit soort groepen zijn er nog genoeg. Motorrijders die niet in het keurslijf willen maar de randjes van het toegestane opzoeken. In MOTO73 vind je de komende edities de nieuwe rubriek ‘subcultuur’. De rubriek wordt afgeschoten met onderstaande heethoofden. En de foto’s die niet in de MOTO73 zijn afgedrukt? Tja, die kunnen wij je dus nu voorschotelen! 

De MOTO73, editie 15/16 van 2015, kun je hier bestellen of gewoon lekker ouderwets in de winkel kopen.

Foto’s: Jacco van de Kuilen

[justified_image_grid ids=22387,22388,22389,22390,22391,22392,22393,22394,22395,22396,22397,22398,22399,22400]

Genieten daar bij de Bikers’ Classics, voor zowel de oud-coureurs, de hobbyrijders als het publiek die deze tien redenen voor een bezoek hadden begrepen. Zeker de liefhebbers van de lichtste categorieën (50cc, 80cc en 125cc) uit de jaren vijftig en zestig kwamen bijzonder goed aan hun trekken. Vele Nederlandse rijders uit die tijd waren aanwezig, de aangekondigde Italiaanse topper Eugenio Lazzarini kwam helaas toch niet. Ach, wat zal het?

Zeker voor de hobbyisten die graag zelf wilden rijden maakte het niet uit. Zij konden zich drie dagen uitleven en kregen acht keer de gelegenheid om twintig minuten op het circuit te rijden, zo lezen we in MOTO73. Daarnaast waren er ook nog wedstrijden in tal van klassen zoals de Franse Pro Classic Race, de Duitse Classic Superbikes, de Belgian Classic Grand Prix en de meest aansprekende klasse, de 4 uur van Spa Classic.

De Bikers’ Classic is in al die jaren uitgegroeid tot een iconisch evenement waar liefhebbers van oude motoren hun hart onbeperkt kunnen ophalen. Het is dan ook niet voor niets dat MOTO73 er in het dubbeldikke zomernummer over zes pagina’s aandacht aan besteed. De vele foto’s, bloemrijke kaderstukken en een algemeen verslag vind je op pagina 34 tot en met 39 van MOTO73 nr. 15/16 die tot 12 augustus in de winkels ligt en hier online te bestellen.

[justified_image_grid ids=22378,22379,22380,6715]