donderdag 14 mei 2026
Home Blog Pagina 1343

Wat kost de nieuwe Honda CB1000R? En de CB1000R+?

0

Sinds ‘Milaan’ weten we dat Honda twee futuristisch ogende neo classics heeft, waar we verwachtingsvol naar uitkijken. Selectiecriterium of de CB1000R of R+ straks op onze shortlist staat, is de prijs.

De Hond CB1000R/R+ is wel een dingetje. Het is een neo classic, maar wel met een heel eigen smoel. De motoren blijven dichtbij het DNA van Honda, dat het toch meer in de technologie zoekt dan in nostalgie. Daarom ziet een neo classic van Honda er ook niet uit als een CB750 van eind jaren ‘60, maar als een moderne fiets met een knipoog naar oude waarden. Per slot van rekening is het wel 2018. Dus in de CB1000R veel aandacht voor prestaties en technologie.

Wat die prestaties betreft zit het wel goed met de CB1000R. Aan het topvermogen van 145pk @ 10.5900 tpm zal niemand zich ergeren en al evenmin aan het koppel van 140Nm @ 8.250 tpm. Dat belooft veel koppel in het middentoerengebied en dus heerlijk lui rijden, wanneer je dat wilt.

Dat vermogen wordt onder de duim gehouden door de nodige elektronica. Lees maar even mee: Throttle By Wire (TBW) met 3 rij-instellingen, plus een USER setting. Power (P), Engine Brake (EB) en Honda Selectable Torque Control (HSTC) worden in deze 3 modi gecombineerd voor de betere rij ervaring onder verschillende omstandigheden. Overigens is HSTC uit te schakelen.

De CB1000R/R+ heeft verder een nieuw en licht mono stalen ruggengraatframe, met aluminium ophangingspunten voor de bevestiging van de enkelzijdige swingarm. Ook de nieuwe 4-2-1 uitlaat helpt het gewicht te verlagen en het middengebied te versterken. De 2018 CB1000R is met een rijklaargewicht van 212kg, maar liefst 12kg lichter dan zijn voorloper.

De nieuwe CB1000R zal beschikbaar zijn in drie kleuren:

1) Mat Bullet Silver Metallic

2) Graphite Black (in deze kleur wordt ook de CB1000R+ uitgevoerd)

3) Candy Chromosphere Red

Beide modellen zijn vanaf april verkrijgbaar. De CB1000R wordt geïntroduceerd voor €15.499,- , de CB1000R+ heeft een introductieprijs van €17.099,-.

Heb jij een motor gekocht tussen de 1.000 en 2.000 euro?

0

Heb jij een motor gekocht tussen de 1.000 en 2.000 euro? En wil je meedoen met een Promotor occasiontest? Reageer dan via onderstaande link en wie weet zien we jou en je motor binnenkort terug in onze uitzending!

Meld je hier aan -> https://tinyurl.com/promotor-occasiontest

Z900RS dit weekend te zien bij de Kawasaki-dealer!

0

Voor iedereen die nog niet de gelegenheid heeft gehad de nieuwe Kawasaki R900RS in ogenschouw te nemen: op 6 januari staat ie bij de Kawasaki dealer.

Dichterbij komt de Kawasaki Z900RS dit jaar niet meer bij je huis. Of ie moet straks bij je in de schuur staan, maar dan heb je er een gekocht. Voor iedereen die niet van plan is: zoek de dichtstbijzijnde Kawasaki dealer en begeef je – per fiets, auto, wandelend of motor – op 6 januari naar zijn of haar pand.

Yamaha geeft cadeautje bij Tracer 700

0

Bij Yamaha starten ze 2018 met een feestje. Geen Nieuwjaarsfeest, maar met een memoriam van hoe 2017 ook al weer eindigde, namelijk met een grote politieorder.

Het afgelopen jaar eindigde voor Yamaha met geweldig nieuws: de Nederlandse Politie gaat het de komende jaren proberen op een Yamaha Tracer 700. Da’s mooi, natuurlijk. Maar wat heb ik eraan?

Nou, juist vanwege die order kun jij een fijn voordeeltje scoren van €800,- wanneer je besluit een Tracer 700 aan te schaffen. Overigens bestaat het voordeel niet uit baar geld, maar uit accessoires ter waarde van max. €800,-. Een mooie kofferset bijvoorbeeld. Of verwarmde handvatten.

John Lennon’s Honda te koop

0

Veel motorrijders houden van de Honda Monkey. Aan de kleine minimotor kun je nauwelijks weerstand bieden.

Ook Beatle John Lennon was een liefhebber van de Honda Monkey. Hij gebruikte de Honda op zijn landgoed Tittenhurst Park, waar hij in 1969 woonde. En die Honda gaat op 4 maart onder de hamer tijdens een veiling in het National Motorcycle Museum in Birmingham. De veiling wordt georganiseerd door H&H Classics.

Een goede Honda Monkey doet het op een veiling best aardig, maar de verwachting is dat Lennon’s Monkey voor niet minder dan €34.000,- van eigenaar zal verwisselen.

Wat zijn jouw goede voornemens voor een gedenkwaardig 2018?

0

Het nieuwe jaar start je met goede voornemens, afspraken met jezelf over zaken die je anders gaat aanpakken. Vijf voornemens voor een gedenkwaardig motorjaar 2018.

Nieuw jaar, nieuwe kansen. Je motor is niet alleen geschikt voor de ene droomreis die er vaak toch niet komt. Beter is je dromen wat te managen naar behapbare projecten die wel te realiseren zijn. Bedenk ook niet teveel goede voornemens: vijf ‘zadel’ of ‘garage’ projecten zijn meer dan genoeg.

1 Rijd meer km

Motorrijden is goed. Het is zelfs therapeutisch. Daarom kun je het voornemen om in 2018 meer kilometers te gaan rijden beter heel serieus nemen. En wees niet te zuinig met het gebruik. Ga er mee naar je werk, gebruik ‘m in alle weekeinden, rijd ermee over je favoriete wegen, doe mee aan georganiseerde toertochten (TankTasTochten!). Doe eer je boodschappen mee, rij ermee naar het café. Doe eens een offroad. Of: schrijf je in voor een training op het circuit.

2 Verbeter je rijvaardigheid

Het maakt eigenlijk niet uit of je je motorrijbewijs 1 maand of 30 jaar hebt. Een motorrijder raakt nooit uitgeleerd. Van de juiste manier hoe je een bocht neemt tot hoe je je voorwiel uit een diep spoor stuurt. Strategieën die je kunt oefenen tot ze je tweede natuur zijn. Ervaring opdoen zodat je weet wanneer er wel en geen grip is in de regen. Je kunt je ook laten trainen tijdens een rijvaardigheidstraining. Ze zijn er op verschillende niveaus , maar kies vooral de training die je het meeste inspireert. Je zult merken dat je na een training nog meer van je motor geniet.

3 Maak een mooie reis

Maak de reis die je altijd had willen maken in 2018. Je zult aan het eind van het jaar merken dat je met veel genoegen zult terugdenken aan de zomer van 2018. Rijd naar de Noordkaap. Of dwars door Italië met de prachtige bergwegen van de Gran Sasso, Apennijnen en Dolomieten. Check sites als promotor-reizen.nl en laat je inspireren.

4 Maak die opknapper toch eens af!

Staat de motor van je oom nog steeds in de schuur? Heb je ooit een restauratieproject gekocht maar ben je er nooit mee begonnen? Start nog deze winter met je project. Werk er hard aan, maar wel volgens een planning. Verschiet niet al je kruit, maar kien het project zo uit dat je ergens in juni de laatste hand er aan legt. Aan het begin van de zomer met een mooi gerestaureerde motor de weg op. Glimmend chroom en smetteloos lakwerk. Een grotere beloning voor al je inspanningen is er niet.

5 Bespaar niet op kleding

Met veiligheid valt niet te spotten. Iedere keer dat je op de motor stapt, draag je beschermende kleding van hoge kwaliteit, want ook een schuiver bij een geringe snelheid van 40 km/u kan vreselijke gevolgen hebben. Neem je het advies niet ter harte, kan jouw motorseizoen 2018 in april alweer voorbij zijn. Hou voor de revalidatie een klein jaar aan.

Rossi mag blijven ranchen

0

Geluidsoverlast; elk circuit in Europa heeft waarschijnlijk buren die er over klagen. Zo ook Rossi’s Ranch (filmpje) in Tavulia. Drie omwonenden van het dirttrack-circuit spanden er enkele maanden geleden zelfs een rechtszaak over aan. Naast het geluid stoorden de buren zich ook aan het stof, terwijl ze eveneens claimden dat de verleende bouwvergunningen onwettig zijn verleend.

De rechters besloten gisteren echter in het voordeel van Rossi. Hoewel het rijden op de Ranch weliswaar geluid en stof met zich meebrengt, worden daarin geen regels overtreden. Bovendien werd vastgesteld dat de openingstijden van het circuit keurig worden nageleefd.

Of de kous hiermee af is? De buren zouden nog een gang naar een hogere rechter kunnen overwegen, maar gezien het vonnis hebben ze weinig poten om op te staan…

Hrubý Jeseník-gebergte: de Tsjechische bergen

0

56 toppen van meer dan duizend meter telt het Hrubý Jeseník-gebergte, een nog altijd vrij onbekende regio in het noordoosten van Tsjechië met heerlijke bochten en, als je er de tijd voor neemt, heilzame warmwaterbronnen.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/hruby-jesenik-tsjechie.gpx”]

‘Daar tuf ik altijd graag naartoe, vooral naar Most of Brno. En om het Tsjechische bier!’ grijnst Uli, wanneer hij ons de sleutels voor de hemelsblauwe Bonneville Spirit Edition overhandigt. Tja, racecircuits en bier, dat is vaak het eerste waar je bij Tsjechië aan denkt. Tijdens de heenreis over de monotone snelweg via Wrocław denk je misschien nog even aan Lolek en Bolek, een Poolse animatieserie uit de tijd dat Oost-Europa nog terra incognita achter het IJzeren Gordijn was – totdat het decor verandert en zich ten zuiden van Opole eindelijk de uitlopers van het Hrubý Jeseník-gebergte uit het gouden licht van de late middag losmaken en de eerste bochten zich aandienen. Eindpunt voor vandaag en ons rustpunt voor de komende vijf nachten is het familiepension U Petra aan de rand van het stadje Jeseník. Een uitstekende keuze. Kamer, keuken, service en sfeer: wat wil je nog meer?

Het plaatselijke toeristenbureau prijst het gebergte uiteraard aan, net als de districtshoofdstad Jeseník, dat tot 1947 overigens nog Frývaldov, in het Duits Freiwaldau, heette. En dus hebgen ze een klein welkomstcomité samengesteld dat ons de eerste dag begeleid, van de ene bezienswaardigheid naar de andere. In Jeseník zelf zijn het er niet zoveel: een oude waterburcht met een streekmuseum en dan misschien nog het beulshuis, eertijds de zetel van de laatste scherprechter ter plaatse, thans informatiekantoor voor toeristen – dat was het wel zo’n beetje. Verder naar de duivelsstenen, een rotsachtig bastion met een onbelemmerd uitzicht op Moravië. Koffiestop in het van medeklinkers vergeven Hhtel Křížový vrch, en daarna verder naar Lázně Jeseník, het voormalige Gräfenberg.

Zweten in de spa

Het kuuroord legt het dan misschien af tegen Karlovy Vary (Karlsbad) en co, maar het was wel mooi het eerste water-herstellingsoord ter wereld. Hydrotherapie is begin negentiende eeuw uitgevonden door Vinzenz Prießnitz, lang voordat een zekere Sebastian Kneipp het natte terrein betrad. En ook wie geen weekje halfpension met alle voorzieningen van dien in kuurhotel Priessnitz boekt – misschien een aardige cadeautip voor een ontspannend verblijf voor z’n tweetjes? – kan in Lázně Jeseník zijn lijf verwennen, in het spa- en wellnesspark zweten en in het Balneo-park pootjebaden in koud water. Maar je kunt ook een Schroth-therapie volgen in Lipová-Lázně of de zwavelbronnen in Velké Losiny bezoeken.

En wat staat daar vrolijk en ongegeneerd op een veld bij Bělá pod Pradědem met zijn karakteristieke handvormige bladeren naar ons te wuiven? Hennep, onmiskenbaar. ‘It’s technical cannabis’, lacht Kyle, een bekende Yamaha-dragcoureur. Hij is de baas van de Bairnsfather Distillery, die door het filteren van de planten (niet alleen hennep) hun spirit in de flessen weet te krijgen. Het meest prominente product van de al door Johnny Depp bezochte destilleerderij zijn diverse soorten absint. Dat juist dit goedje het zo vaak moet ontgelden, doet Kyle maar weinig. Zijn motto: Create your own reality – anders maken anderen gehakt van je.

Van de geest in en uit de fles naar al die allang gestorven min of meer vernuftige geesten die hun gedachten hebben overgeleverd op papier. Oftewel: op naar de papierfabriek Velké Losiny, waar al vierhonderd jaar lang papier wordt geschept, van oudsher gemaakt van de pulp van katoen- en linnenvezels. Dat ooit in het nabijgelegen renaissanceslot heksenprocessen plaatsvonden waarbij zelfs de vrome papiermakersvrouw Barbora Göttlicher in het openbaar werd verbrand, toont tragisch genoeg maar weer eens aan dat het aankomt op wat je met iets doet. Want zonder papier en boekdrukkunst had Malleus Maleficarum, beter bekend als de Heksenhamer, zijn verschrikkelijke inquisitiepraktijken vermoedelijk nooit binnen de 29 drukken van het boek kunnen verspreiden.

Naar de oude vader

Na het verplichte programma, dat ons zakken vol folders en souvenirs heeft opgeleverd – dank nogmaals aan Lenka en Lucie, Renata en Věra, Kyle en Jana – zijn we nu vrij voor onze kuur. In de met allerhande afgedankte landbouwwerktuigen volgehangen ontbijtzaal strijkt opeens een hele meute sprinkhanen neer. Een aan lange wandelingen verslingerde groep gasten doet zich in sneltreinvaart te goed aan het buffet en is vijftien minuten later alweer gevlogen. Nee, dan wij. Buiten in het zonnetje fonkelen onze levenslustige tweecilinders, die we vandaag nog de Praděd op willen drijven. De in het Duits Altvater (‘oude vader’) genoemde berg is met zijn 1491 meter niet alleen de hoogste top van het Hrubý Jeseník-gebergte maar van heel Moravië. Voor motorrijders is het een soort mekka: je moet er minstens één keer in je leven zijn geweest.

Onderweg naar de Praděd muteren hele cohorten van de homo sapiens tot de homo bussicus, die met pendelbussen naar de tussenstop Ovčárna worden gebracht. Van daaruit draait het alleen nog om spierkracht, ook voor de tolbetalers die met hun eigen vervoer zijn gekomen. Tenzij je bevoorrecht bent en een speciale vergunning bezit. Dan mag je ze lekker relaxed inhalen, al die ontbijtcalorieënverbranders die via een slingerend asfaltweggetje drie kilometer bergopwaarts sjokken. Een ware volksverhuizing. De een met zeven poedels in zijn kielzog, een ander met een MTB met dertig versnellingen, en iedereen zucht onder de hitte. Boven op de Praděd een fotosessie voor de televisietoren en een bezoekje aan het restaurant om de inwendige mens te versterken. Onder het genot van goulash en sla een tip: ook gasten die in het belendende eenvoudige hotel overnachten, mogen gratis de Praděd op. Succes!

Op een ererondje door het rustige, door donkerbruine houten huizen en een drankpaviljoentje gedomineerde kuuroord Karlova Studánka volgt een uitputtend bochtenparcours op de 44 naar Červenohorské sedlo. De op de kaart verleidelijk krullerige weg is gloednieuw. Boven op de pas kun je door de werkzaamheden aan de weg niet verder, maar moet je retour – wat het alleen maar leuker maakt, want verkeer is er nauwelijks. Wie hoeft dan nog zo nodig de Stelvio op? Als om die gedachte kracht bij te zetten, laat de Triumph de vonken vrolijk sproeien.

Broodje in een Tatra-wrak

Een stuk relaxter is de rit door het noordelijke puntje van het Hrubý Jeseník-gebergte bij de Poolse grens, met zijn fijnmazige netwerk aan wegen die doen denken aan de haarvaten van longen. Hier een korte pauze op strobalen voor Vidnava, daar het kasteel Jánský Vrch in Javorník, een juweel dat je het best van onderaf kunt bewonderen, een imposant contrapunt met de bouwvallen die je elders soms ziet. We gniffelen telkens om lollig en soms ook geil klinkende namen als Horní Fořt. En dan zijn we weer terug in U Petra, hongerig en wel.

Niet alleen dorstige zielen vereren de Lesní bar bij Lipové-Lázně met een bezoekje. De boshut is 8.760 uur per jaar geopend, maar doet het zonder personeel. Je laat het geld voor je in bronwater gekoelde drankjes achter in een kistje. Eerlijk gezegd is het ons een beetje te ver, en onze tankrugzak is nog goed gevuld. En dus kiezen we geen romantische maar een roestige plek om te picknicken, een al tijden uitgerangeerde Tatra-truck met een laadschop op zijn rug die, door struikgewas omgeven, elk moment de botanische eeuwigheid kan binnengaan. Junglekamp anno 2050?

Als een grote blauwe vlinder zeilt de Spirit Edition met krachtige vleugel- dan wel zuigerslagen over de glooiingen tussen Branná, Loučná nad Desnou en Vikantice, en brengt zo een beetje kleur, al is het maar even, in het onopgesmukte dagelijks bestaan van sluimerende oorden als Žárová en Pusté Žibřidovice. En dan opeens een formidabel zomers onweer, gelukkig net boven Staré Město, waar een kerkje bescherming biedt. Met Gimme Shelter van de Stones in ons oor spatten we er ten slotte vandoor, maar ver komen we niet. Het ‘Just a shot away’ dreunt nog na, de storm heeft bomen als mikadostokjes doen omvallen, de weg is door de brandweer afgezet. Geen probleem: we banen ons een weg langs afgezaagde takken en pakken onze rust. Net als gisteren op de 44 heeft ook de 11 bij Červená Voda met haar spaghettislierten op de Červenovodské sedlo een onweerstaanbare aantrekkingskracht op motorrijders. Al even onweerstaanbaar is de avondhemel met de ondergaande zon, zodat het uitstapje naar de bedevaartskerk Mariánsky Kopec op de ‘Berg van de Moeder Gods’ bij Králiky er enigszins bij inschiet en we op de terugweg door de mistig grijze nacht behoedzaam onze weg zoeken.

Bier en dansen

Maar ’s ochtends is alle kleur weer terug. Het schitterende auto- en motormuseum in Česká Ves toont een mix van vooral Oost-Europese merken en modellen, zoals Mirela, Ogar en Praga; en daartussen prijkt bijna exotisch een Ducati 750 Supersport. Die had maar even een kloeke 68 paardjes tot zijn beschikking, net zoveel als onze 900 Triumph van nu en genoeg om in volle aanval over de onberispelijk geasfalteerde 453 naar Zlaté Hory, eens een centrum van de Silezische goudmijnen, te galopperen. Niet te missen en nauwelijks te bevatten dat op zoveel plaatsen de tand des tijds zo heeft toegeslagen. Verlaten en vervallen huizen als de stomme getuigen van oorlog en verdrijving. De oude Duitse plaatsnamen hebben de heerschappij van de Habsburgers en later de nazi’s in het gebied dat ooit Protectoraat Bohemen en Moravië heette overleefd, althans op een aantal wegenkaarten. En wat ontdek je dan aan het oostelijk eindpunt van de 453? Hotzenplotz! Dat riekt naar een rovershol, maar het blijkt een door woonblokken gedomineerd dorp dat inmiddels Osoblaha heet en waar de Duitse naam allang uit de herinnering is verdwenen.

Oogstfeest in Slezské Rudoltice. In de wijde omtrek zijn de velden gemaaid en leeg, vermoedelijk tot de Oeral aan toe, maar hier en nu is het bal. Voor het fraaie slot een springkasteel en biertenten, er wordt gedronken en gedanst. Ondanks het feestgedruis wordt de weg vriendelijk vrijgemaakt voor de beide vreemde motorrijders. Die belanden zo linea recta via een halfverharde weg door het bos langs de Poolse grens in Město Albrechtice en op een gegeven moment ook weer in, verrassing, Freiwaldau alias Jeseník.

Geen verdienmodel

Toegift. De gesloten staalfabriek in Ostrava is hét adres als je van industriële architectuur met haar enorme sculpturen houdt. Het uitkijkplatform van Hoogoven 1 biedt een overweldigende blik op het complex, dat in zijn beste tijden 44.000 en bij de sluiting nog slechts tweeduizend werknemers telde. Wat dan wel weer een lichtpuntje voor het milieu was, want de kolen-staal-chemiemoloch was niet bepaald zijn beste vriend. Tijden veranderen. Bij het jaarlijkse festival Colours of Ostrava bracht Björk het publiek al in extase, en ook meervoudig olympisch kampioen Usain Bolt heeft zich, ondanks zijn hoogtevrees, met zijn handtekening op de Bolt-Tower laten vereeuwigen. En de toekomst? De EU wil cultuurmonumenten graag behouden, vertelt museumgids Hana Plachá, maar potentiële investeerders zijn huiverig, want ‘er moet wel een verdienmodel zijn’. Laten we dus maar hopen dat er in de toekomst niet alleen geld wordt gestoken in van oudsher succesvolle Tsjechische exportproducten à la Pilsner Urquell.

INFO

Tsjechië – dat zijn niet alleen 110 bierbrouwerijen en twee racecircuits. Maar ook de stille dalen, dichte bossen en boomloze kruinen van het Hrubý Jeseník-gebergte, een regio waar je met aanzienlijk minder dan tweehonderd pk óók uit het mannetje (of vrouwtje) bent.

HEENREIS

Via Praag door Tsjechië tot in het Oost-Boheemse Hradec Králové, daarna via een secundaire weg verder via Sumperk tot Jeseník in het centrum van het Hrubý Jeseník-gebergte – of via Dresden en Wrocław tot even voor Opole, aansluitend naar de Pools-Tsjechische grens bij Gluchotazy en verder naar Jeseník.

VERBLIJF

Aanbevelenswaardig is Penzion U Petra aan de rand van Jeseník, overnachting met ontbijt omgerekend vanaf 17 euro, tel. +420 604587818, www.upetra.cz. Een goede indruk maken ook Penzion Běla in Bělá pod Pradědem, +420 584420000, www.penzion-bela.cz; Penzion na Palubě in Mikulovice, tel. +420 588884630, www.napalube.com; Penzion Trombly in Loučná nad Desnou, tel. +420 606123252, www.penzion-trombly.cz; Hotel Křížový vrch ten noorden van Jeseník, tel +420 603216585, www.krizovyvrch.cz. Op de top van het Hrubý Jeseník-gebergte ligt Hotel Praděd, tel. +420 554779017, hotelpradedvysilac.cz; tegenover de staalfabriek Dolní Vítkovice in Ostrava het Ubytovna VP1, tel. +420 595955244, www.ubytovnavp1.cz.

MUNTEENHEID

Betaalmiddel is de Tsjechische kroon; 1 euro is 27 CZK. Benzine kost omgerekend ca. 1 euro per liter ‘Natural 95’.

BMW K1600GT 2017 Test

0

Dat er zo weinig zescilinders zijn, is eigenlijk best jammer. Het zijn heel fijne blokken. Goed dus dat BMW de K1600 GT in stand houdt. En het 2017 model is op een paar plaatsen toch weer net even iets meer verfijnd.

Optisch valt de vernieuwing allemaal wel mee. De bescherming tegen regen en wind is doorontwikkeld met andere zijpanelen en windgeleiders. Verder kun je kiezen uit drie nieuwe lakkleuren: Marsrot und Blackstorm, die dan weer contrasteren met het Asphaltgrau van het frame, de glanzend zwarte wielen en het mat Platinum motorblok. De Sport-versie ziet er volgens BMW met z’n nieuwe kleur Lupinblau meer dynamisch uit. De zwarte aandrijflijn en de goudkleurige remklauwen moeten het atletische karakter van de zescilinder onderstrepen.

Ondanks de verplichtingen van de nieuwe Euro-4 norm, levert het blok nog altijd 160 pk bij 7.750 tpm en 175 Nm bij 6.500 tpm. Lang leve de zescilinder.

Dat de BMW K1600 GT een rijdende etalage is voor toer-gerelateerde elektronica was ons na de vorige modellen ook al duidelijk. Toch gaat BMW dit jaar nog een stapje verder. Met de elektronisch aangestuurde wielophanging Dynamic ESA met de rijmodi Road en Dynamic zijn zowel de actieve rijervaring als het comfort voelbaar verbeterd. De Road instelling geeft een ‘standaard’ rijbeeld en Dynamic levert je het gereedschap de motor eens flink de sporen te geven. En kan beide met deze BMW, want voor comfortabel toeren is deze machine op de wereld gezet. Opvallender zijn de lichtvoetige eigenschappen van de toch behoorlijk zware motor. Tijdens de testrit blijkt dat je de steps wek makkelijk aan de grond krijgt. En geloof me, dat is niet omdat de steps te laag zouden hangen.

Het leuke van foto- en TV-opnamen maken is dat je vaak door dezelfde bocht moet voor het beste shot. Zo raak je snel vertrouwd met een motor, eigenlijk zoals een eigenaar ook zou rijden. Maar als je fr BMW K1600 GT op een smal weggetje in het heuvelachtige Spaanse Andalusië vaak moet keren, merk je wel hoe zwaar 334 kilo nou eigenlijk is. De nieuwe achteruitrijassistentie biedt de verlichting. Je activeert het met een knop links op het stuur en al je dan de startknop indrukt, komt de motor in beweging. Je vraagt je al snel af hoe je ooit zonder hebt gekund.

Een ander nieuw speeltje is de ‘Shift Assistant Pro’. Een fabrieksoptie weliswaar, die het mogelijk maakt op en terug te schakelen zonder te koppelen. Handig als je eenmaal aan het toeren bent, maar wel met beperkingen. Je moet toch wat hoger in de toeren zitten wil het systeem zonder al te bokkige reacties werken. Wel hoor je een leuk ‘bop’ geluid uit de uitlaat als je opschakelt.

Voor langeafstand rijders is de SOS op het stuur misschien geen overbodige luxe. In geval van nood of bij een ongeluk roept ‘Intelligent Emergency Call’ hulp in. Het systeem is een fabrieksoptie en je activeert het zelf of automatisch. Met de oproep worden meteen de positie en de gegevens van de motor verzonden naar het BMW Call Center. Let wel dat deze fabrieksoptie in Europa gefaseerd wordt uitgerold. Het is dus niet in alle landen gelijktijdig beschikbaar.

BMW R 1200 GS Rallye 2017 Test

0

Voor verstokte cynici heeft de BMW R1200 GS een groot nadeel: er zijn er heel veel. Als zo’n idee medestanders krijgt, heb je een probleem. Zou BMW om die reden voor 2017 twee stijlvarianten hebben bedacht? Met Rallye en Exclusive kun je voor het eerst uiterlijk en uitrusting van je GS afstemmen op jouw voorkeuren.

Tekst Bart Verhoeven, foto’s BMW

Het is altijd zoeken naar de veranderingen van een vernieuwd model als de R1200 GS 2017. Daarom verklappen we ze maar. Ter hoogte van het voorspatbord en het midden van de voorwielafdekking zijn wat details aangepast. Kleine windgeleiders, ‘winglets’, verbeteren de luchtgeleiding. De afwerking van de luchtinlaat en de zijbekleding van de brandstoftank zijn aangepakt. En de sierelementen op de luchtinlaat en radiator hebben een nieuwe look. Het blok bleef onaangetast (125 pk @ 7.750 tpm, 125 Nm @ 6.500 tpm). Wel werd vanwege Euro-4, de katalysator aangepast en een nieuw motormanagement gemonteerd.

Standaard opties?

Standaard heeft de 2017 GS automatische stabiliteitscontrole (ASC) met twee rijmodi ‘Rain’ en ‘Road’. Tegen meerprijs wordt ie af fabriek uitgerust met ‘Rijmodi Pro’ (met de instellingen Dynamic, Dynamic Pro, Enduro en Enduro Pro) en de dynamische tractiecontrole DTC (bochten-ABS). De rijmodi ‘Dynamic Pro’ en ‘Enduro Pro’ activeer je door middel van een gecodeerde stekker onder het zadel. Ze geven extra mogelijkheden om het karakter van de motor af te stemmen op je eigen voorkeuren. Andere elementen van ‘Rijmodi Pro’ zijn de Hill Start Control en ABS Pro voor nog meer veiligheid tijdens het remmen in bochten, zelfs onder grote hellingshoeken.

BMW R 1200 GS Rallye

Wie het avontuur zoekt ofwel een enthousiaste terreinrijder is, kan niet om het Rallye pakket heen. Voor 600 euro verbeter je de terreinprestaties dankzij stuggere vering, langere veerpoten en grotere veerwegen. Ook meteen meegenomen: verbeterde ergonomie van de kniezone zodat je in het terrein beter kunt staan op de brede enduro-voetsteunen.

De Rallye GS ziet er niet alleen ruiger en robuuster uit dan de standaard GS, ook de Adventure is een mak schaap vergeleken met de Rallye. In BMW kringen maak je dus nooit de motor een veredelde Adventure te noemen. Dankzij de Rallye buddyseat, het windscherm Sport, radiateur- en framebescherming en de kruisspaakvelgen voorzien van optionele noppenbanden heeft de Rallye een heel eigen smoel.

En het rijden? Dat is op een GS altijd goed geweest, zowel op korte als lange afstand. En of je nou op een standaard GS, een ‘Adventure’, ‘Rallye’ of ‘Exclusive’ rijdt, is mij om het even. Maar van het pad af met de ‘Rallye’ uitvoering op noppenbanden in de stand ‘Enduro’ maakte mijn dag rijden wel compleet. Licht is ie niet als je naar de specs kijkt, maar op de gravel-paden bezaaid met keien doet hij het erg goed. Goed genoeg om mij een enorme glimlach te bezorgen. En met een begeleider die Dakar heeft gereden in de buurt weet je één ding zeker. Serieus off-road rijden kan écht met een GS, maar daar moet je wel een bak ervaring voor hebben.

BMW R 1200 GS Exclusive

Al het bovenstaande is uiteraard doorgevoerd aan de basis van elke 2017 GS. En dus ook aan de nieuwe ‘Exclusive’ uitvoering. Dit is, zoals de naam al zegt, een exclusieve uitvoering van de GS door aanpassing van een aantal kleurstellingen. Zo zijn de zijpanelen van de brandstoftank uitgevoerd in Monolith metallic met sierelementen onder glanzend blanke lak, zijn het voorspatbord en de centrale brandstoftankafdekking in de metaalkleur Iced Chocolate metallic gespoten en heeft het frame de kleur Achatgrau metallic gekregen. Om het af te maken kreeg de ‘Exclusive’ goudgelakte remklauwen.