Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Volg MotoMe ook op Instagram: http://www.instagram.com/motometv
BMW K 1600 Bagger: low style, high class
Hij is lang, laag en vloeiend: dat moet een bagger zijn. Opvallend genoeg waagt BMW zich in dit stijldomein met als basis de majestueuze K 1600. Zet de heggenschaar in dit luxe kasteel en een nieuw model is geboren. Laag bij de grond cruisen in Duitse stijl voor hoger opgeleiden.
Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Volg MotoMe ook op Instagram: http://www.instagram.com/motometv
Tante Treeser 700: twin is in
Yamaha gaat als een speer in de hitlijsten, wat te danken is aan verfrissende designs en gewoonweg knap rijdende machines. De 700 cc twin wordt al jaren geroemd om zijn onverwacht opzienbarende capaciteiten, reden voor ons om eindelijk eens de felbegeerde Tracer 700 op de proef te stellen. En om de stelling uit de wereld te helpen dat de motorische middenklasse kennelijk vanaf 900 cc schijnt te moeten beginnen.
MOTO73 zorgt dat jij als motorliefhebber van alles op de hoogte bent. Tweewekelijks lees je in dit tijdschrift alles over motoren en testen daarvan, motorsport, techniek, de motorrijder en maak je kennis met de mooiste motorroutes inclusief GPS-bestanden.
Editie 23 is vanaf nu verkrijgbaar in de winkel. In deze editie vind je onder andere de volgende onderwerpen:
Eerste test: Ducati Monster 821
De Ducati Monster 821 leverde door Euro 4 een paar pk’s in, maar blijft een echte Monster.
REVmonkee
Een Kawasaki H2 is natuurlijk gaaf, maar ook wel wat ‘gewoontjes’. Het Deense Wrenchmonkees nam de Japanse machine flink onderhanden. De viercilinder met supercharger bleef, maar voor de rest werd alles anders. Het resultaat: de REVmonkee.
Twee werelden
Het ontwerpen van een MotoGP-motor en een raceauto zijn twee verschillende disciplines. Wij lieten een Ducati- en een Seat-designer elkaars werk doen en spraken met hen over hun ervaringen.
Anthony West
Anthony Wests carrière is een aaneenschakeling van tegenslagen. Geld heeft de Aussie ook al niet. Sportredacteur Marien interviewde Anthony.
Langs de lijn
In een ver verleden bouwden de Portugezen een reeks forten aan de Spaanse grens, die samen met A Raia (De Lijn) vormen. Daar loopt ook een prachtige motorroute langs, zo ontdekte onze reismedewerker Michiel van Dam.
Eerste test: Harley-Davidson Fat Bog
De powercruiser is terug van weggeweest en als er één motor die naam verdient, is het de Harley-Davidson Fat Bob wel. En hij is vetter dan ooit!
Dit en nog veel meer vind je in de nieuwste editie van MOTO73.
Nog geen abonnee? Bekijk de verschillende abonnementen hier en mis geen enkele editie meer.
In editie 23 van MOTO73 rijden we een tocht van 183 kilometer. Het begin- en het eindpunt bevindt zich in Breda, maar wees niet bang dat je ogen iets te kort komen.
Breda, ook wel ‘Het Haagje van het Zuiden’ genoemd. Door zijn rijke verleden heeft Breda veel voorname gebouwen, zoals het mooiste gebouw van de stad, de Grote of Lieve-Vrouwekerk aan de Grote Markt. Vanuit Breda gaat de tocht verder naar het buurtschap Rith. Kleine slingerwegjes voeren door een land- en tuinbouwgebied. In de verte staat een gedenksteen ter herinnering aan de verzetshelden die in 1944 op de achterliggende Vloeiweide zijn gesneuveld. Ook België staat op de kaart met deze tocht. De Kalmthoutse Heide is één van de grootste beschermde landschappen van België, omringd door de Belgische dorpen Achterbroek, Kalmthout en Wildert.
Anderen steden die je passeert zijn Prinsenbeek, Made, Oud Drimmelen, Etten-Leur, Steenpaal, Heiblok en Lange Schouw. Natuurlijk mogen Bergen op Zoom, de Wouwse Plantage en Zundert niet ontbreken.
Naast deze Triptip vind je in de MOTO73 ook altijd nog één of meerdere toerisme-verhalen. De GPS-route is voor de Garmin en TomTom op MOTOR.nl te vinden: www.motor.nl/triptip. Veel rijplezier!
Productie: Tom Boudewijns
Waarom? Heel simpel! In het Groningse Zuidbroek wordt dit weekend de zevende editie van de Dutch Supercross verreden. Dit is veruit de grootste indoorcross van Nederland. In enkele jaren tijd is de organisatie erin geslaagd een perfect evenement op te bouwen. Een sterk punt is telkens het uitgebalanceerde rennersveld, waardoor er vooraf nooit een duidelijke favoriet is aan te wijzen. Dat is nu niet anders, want geen van de gecontracteerde rijders uit maar liefst zestien verschillende landen zal er naar verwachting bovenuit steken. Dat maakt ook deze editie op voorhand al tot een zeer aantrekkelijk gebeuren.
De Supercross van Zuidbroek is een evenement waar de rijders graag naar toe komen, omdat het elk jaar de opening betekent van het Europese indoorseizoen. Iets dat ook weer bleek na de baantest deze week. Maar liefst tien Amerikanen zullen in de Eurohal (achter hotel Van der Valk) in Zuidbroek aantreden. Onder hen de winnaar van vorig jaar Cole Martinez. Naast de Amerikanen zijn er deelnemers uit Canada, Australië, Nieuw-Zeeland en tal van Europese landen. Andere bekende namen zijn de Amerikaan Ricky Renner en de Tsjech Filip Neugebauer. Jeffrey Meurs is in de SX2 de bekendste Nederlandse deelnemer.
Op vrijdag 3 november mogen de regionale rijders aantreden en is er voor de inters de mogelijkheid om te trainen. Op zaterdagmiddag wordt er getraind en dan komen de internationale klassen (SX1 en SX2) ’s avonds aan bod. Zij rijden wederom op zondagmiddag. Voor elk van de beide internationale klassen zijn meer dan dertig rijders gecontracteerd. Dat betekent dat er in de series hard zal moeten worden gestreden om een plek in de finale te veroveren. Dat maakt het er voor de toeschouwers alleen maar mooier op.
Surf voor meer informatie naar www.dutchsupercross.nl.
RDC heeft de cijfers bekendgemaakt voor de verkoop van motoren in Nederland de afgelopen drie kwartalen. Deze cijfers zijn alleen van de motoren welke geregistreerd en op kenteken gezet zijn. De cijfers laten pieken en dalen zien bij de top tien motormerken.
Wat opvalt aan deze cijfers is dat slechts drie merken van positie hebben veranderd. In 2016 was Yamaha aanvoerder van de top tien, na de afgelopen driekwart jaar is BMW naar de top geklommen.
Net zoals de cijfers van het eerste half jaar lieten zien, is een forse daling van de verkoop van motoren toe te wijzen aan Honda. In 2016 verkochten zij nog 1.386 stuks motoren, maar dat aantal ging naar 1.127 stuks dit jaar in dezelfde periode. Dit is een daling van ruim achttien procent! Met drieentwintig procent en een beetje is wederom de grootste stijging voor Kawasaki. In 2016 verkochten zij 1.403 stuks motoren, in 2017 zijn dat maar liefst 1.730 stuks motoren.
Hieronder hebben we alle merken uitgesplitst met het aantal registraties van 1 januari t/m 30 september in 2016 en 2017 met een percentage van de stijging of daling van het aantal verkopen.
|
Merk |
1 januari t/m 30 september 2016 |
Positie 2016 |
1 januari t/m 30 september 2017 |
Positie 2017 |
Percentage |
|
BMW |
1.625 |
2 |
1.741 |
1 |
7,14% |
|
Ducati |
468 |
9 |
516 |
9 |
10,26% |
|
Harley-Davidson |
932 |
6 |
975 |
6 |
4,61% |
|
Honda |
1.386 |
4 |
1.127 |
4 |
-18,69% |
|
Kawasaki |
1.403 |
3 |
1.730 |
2 |
23,31% |
|
KTM |
833 |
7 |
931 |
7 |
11,76% |
|
Piaggio |
358 |
10 |
386 |
10 |
7,82% |
|
Suzuki |
1.102 |
5 |
1.066 |
5 |
-3,27% |
|
Triumph |
604 |
8 |
607 |
8 |
0,50% |
|
Yamaha |
1.717 |
1 |
1.697 |
3 |
-1,16% |
Met nog een kwartaal 2017 zijn we benieuwd wat de verkoop van motoren nog kan gaan doen. De afgelopen driekwart jaar zijn totaal 11.489 stuks motoren verkocht tegenover 11.209 stuks motoren in 2016. Met alle nieuwe modellen die gepresenteerd gaan worden op de komende motorbeurzen, verwachten we dat de stijgende lijn door zal zetten.
Bron: RDC
Hoe nieuw is nieuw eigenlijk, als je haast het gehele uiterlijk leent van je grote broer 1000XTA? Wanneer je ze naast elkaar zet is het erg moeilijk de twee uit elkaar te houden. Dat ook onderhuids onderdelen van onder meer de SV650 zijn geleend, maakt het echter onmogelijk om te zeggen dat dit een nieuw model is. Dat doen we dus ook maar niet.
Even op en neer naar Zeeland, op één of andere manier is het altijd net iets verder dan je denkt. De 650XTA maakt de rit naar de andere kant van het land in elk geval draaglijk. Comfortabel zadel, trillingvrij blok en een kort ruitje dat de ergste turbulentie rond de helm voorkomt. Ja, kilometers maken lukt wel, maar hoe zit dat met gemoedelijk rondsturen over de Zeeuwse bochtige wegen, verscholen achter de dijken? Nou, eigenlijk redt hij zich op alle vlakken wel. Snelwegen hakt hij in de pan, maar ook smallere binnenwegen vallen binnen zijn territorium. De V-Strom moedigt sportief rijden aan, wat hij overigens ook best redelijk kan. Zet hem in een paar smalle bochten en je begrijpt wat ik bedoel.
Haast vergeet je dat je slechts een 649cc-blok in het frame hebt hangen. De bouwers hebben het namelijk, ondanks de Euro 4-norm, voor elkaar weten te krijgen dat het 2017-model iets meer paardenkrachten en koppel heeft dan het vorige model. Niet enorm veel, maar toch mooi meegenomen. Het motorblok is op zestig onderdelen vernieuwd. Vanaf het wegrijden pikt het al lekker op en dat blijft hij door zijn gehele bereik doen. Dik in orde, niets meer aan doen. Die vernieuwingen hebben wat dat betreft dus zeker goed uitgepakt. Elektronisch gaat de 650 er ook wat op vooruit, zoals met de Low RPM Assist, die ingrijpt als je te rap de koppeling laat gaan bij lage toerentallen. Hij voorkomt onverwacht afslaan en daarmee dus narigheid.
Het laat wel meteen zien hoe divers die kleine allroad eigenlijk is. Een trip van honderden kilometers door de Sahara is waarschijnlijk niet haalbaar, maar even een uitstapje buiten de gebaande paden makend komt hij nog best aardig uit de voeten. Precies waar je zo’n allroad ook voor wilt gebruiken. Zoals geschreven ziet een ongeoefend oog niet veel verschil tussen de 650 en 1000. Het neusje verschilt nog iets en het zadel van de 1000 is geel, maar voor de rest zijn ze vrijwel identiek. De 650-versie heeft het geluk gehad flink te kunnen afkijken van zijn 1000cc-broer. Niet dat dat erg is, integendeel zelfs, want die uiterlijke update heeft hem zeker goed gedaan. Zo zijn de karakteristieke dubbele koplampen nu samengesmolten tot één unit, waarbij dagrijverlichting onder en grootlicht boven is geplaatst. Hierdoor kon de neus smaller worden gemaakt.
In de XT-uitvoering die wij mochten testen, maak je helemaal de blits, want alleen in dat speciale XT-jasje staat de V-Strom er in het kanariegeel bij. De ietwat vloekende, gouden spaakwielen zijn hierbij wel echt de kerst op de taart. Verder pronkt Suzuki maar wat graag met het nieuwe kuipdesign, dat is geïnspireerd op de DR800 Big. Vooral de snavel heeft daar inderdaad wat van weg. Waar hij anders nog in verschilt met de standaard 650? In niets, behalve dan de prijs. Voor de standaardversie betaal je namelijk €500 minder. Voor dat geld krijg je dus een beetje lak, speciale wielen, handkappen en een beschermend onderkuipje. Karig? Misschien wel, maar standaard is de V-Strom nu eenmaal al redelijk compleet, met ABS, een twintiglitertank en instelbare traction control. Die wielspinregulator is geheel nieuw op de V-Strom en kent drie standen: hoog, laag en uit. Wat er eventueel nog wel van af had gekund is handvatverwarming en/of cruise-control. Maar hé, het blijft natuurlijk maar een 650 en dat soort luxe is enkel weggelegd voor zijn grotere broer.
Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.
Na 50 jaar verlaat Harley-Davidson dealer Oude Monnink Motors het Overijsselse Vroomshoop om zich zo’n 25 km verderop te vestigen in Borne, bij Hengelo. Naast het winkelgebied Westermaat opent de familie Oude Monnink daar op 21 november de deuren van een 3100m2 grote nieuwe locatie, pal aan de A1. In het weekend van 1, 2 en 3 december wordt de opening gevierd met een Open Huis: veel motoren, live muziek, een hapje en een drankje.
Verder
Eigenaar Richard Oude Monnink vertelt: “We hebben een fantastische tijd gehad in Vroomshoop, maar we hadden het gevoel dat we verder moesten. We wilden meer ruimte en ook de vrijheid hebben om op zondag open te kunnen. Na lang zoeken kwamen we zo in Borne terecht. We zitten daar bij de snelweg, vlakbij het winkelhart met de Ikea, MediaMarkt, Praxis en McDonalds. We kunnen er flink uitbreiden en mogen bovendien open wanneer we willen. ”In de nieuwe zaak kunnen rijders en fans van het merk terecht voor nieuwe en gebruikte motoren, onderhoud aan hun motorfiets, onderdelen en accessoires, kleding en nog veel meer. Ook het Harley Owners Group Chapter North-East Holland verhuist mee. Dit is een 340 leden tellende vereniging van Harley-eigenaren, die bij Oude Monnink Motors haar clubhuis vindt.
Familiebedrijf
Oude Monnink Motors werd in 1966 opgericht door Jan en Ans Oude Monnink. Toen was het bedrijf nog dealer voor meerdere motormerken. In 1992 namen zoon Richard en zijn echtgenote Manon het bedrijf over en maakten ze er een exclusief Harley-Davidson dealership van. Inmiddels is hun oudste zoon Bas Oude Monnink ook actief in de zaak en aan hem de schone taak om het succes van de afgelopen jaren in de toekomst voort te zetten op de nieuwe locatie. De grote nieuwe zaak heeft alle mogelijkheden om door te groeien, wat op de locatie in Vroomshoop niet meer mogelijk was. Het adres van de nieuwe locatie is Rientjesoven 18, 7621HG, Borne. Meer info over de verhuizing en het nieuwe pand vind je op www.oudemonninkmotors.nl.
Over Harley-Davidson Motor Company®
Sinds 1903 maakt de Harley-Davidson Motor Company dromen over persoonlijke vrijheid waar met cruisers, touring- en custom motorfietsen, rijervaringen en evenementen, en een complete lijn van Harley-Davidson onderdelen, accessoires, algemene merchandise, motorkleding en kleding. Ga voor meer info naar h-d.com.
Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.
Het MTM Kawasaki Team heeft zojuist het jonge racetalent Robert Schotman (18) gecontracteerd. Schotman zal komend seizoen samen met teamgenoot Scott Deroue op de compleet nieuwe Kawasaki Ninja 400 uitkomen in het WK Supersport 300.
De uit Dordrecht afkomstige Robert Schotman heeft ondanks zijn jonge leeftijd al meer dan 12 jaar motorsportervaring, inclusief diverse Nederlandse en Europese titels. Afgelopen jaar gaf Schotman in het debuutseizoen van de WK Supersport 300 al zijn visitekaartje af met diverse podiumuitslagen.
Robert Schotman:
“Ik ben ontzettend blij om de samenwerking met Kawasaki aan te mogen gaan. Het MTM Kawasaki Team heeft afgelopen jaar al met Scott Deroue al bewezen om een serieuze titelkandidaat te kunnen zijn. Ik kijk er dan ook naar uit om de nieuwe Ninja 400 naar het podium te kunnen sturen!”
Ludo van der Veken (Team Manager MTM):
“Robert is een buitengewoon talent en heeft een zeer goede mentaliteit. Dit contract is voor hem dan ook een mooie waardering en tevens een stimulans om de komende tijd nog verder door te groeien in zijn ontwikkeling. Het is zeer gunstig om nu al ons team compleet te hebben, dat geeft iedereen de gelegenheid om het volgende seizoen optimaal voor te bereiden.”
Kijk voor meer informatie op: www.kawasaki.nl
De temperatuur daalt alweer flink en met het door bladval nu gladde wegdek en het idee van pekelstrooiers niet eens zo ver weg meer, is het voor veel motorrijders mooi geweest dit jaar. De motorfiets staat in de schuur, garage of buiten in een hoekje en komt daar waarschijnlijk niet meer vandaan dit jaar. Maar jij stopt na een lange dag werken ook niet zomaar om aan je bureau of op de klus in slaap te vallen, je uit, stapt onder de douche en gaat daarna naar je lekker warme bedje om weer goed uitgerust wakker te worden.
De term ‘stilstand is achteruitgang’ komt niet zomaar ergens vandaan natuurlijk, dus wees eens lief voor je motor (en uiteindelijk ook voor jezelf) en maak ‘m klaar voor de winter. Een paar simpele handelingen die iedereen kan uitvoeren, kunnen je veel narigheid en geld besparen.
1. Poetsen en toedekken
Was je motor grondig en poets ‘m netjes. Vuil trekt vocht aan, vocht zorgt voor roest en helemaal bij stilstand gaat dat akelig snel. Kortom, zet ‘m schoon weg. Dat scheelt je niet alleen in het voorjaar, je motor blijft er ook echt mooier door. Een tweede functie van die poetsbeurs is dat je onder het vuil verstopte roestplekjes ontbloot die je netjes met een lakstift kunt bijwerken.
Een motorhoes werkt prima tegen stof en buiten uiteraard tegen water. Gebruik een echt goed ademende hoes, want onder plastic of een klam katoenen laken blijft vocht juist hangen. Een motor buiten moet om de twee weken even luchten bij mooi weer.
2. Accu
Haal je accu los en zet ‘m op een warm plekje. Kou zorgt voor extra snelle ontlading en bij te sterke ontlading overlijdt de accu. Vergeet ‘m niet eens in de maand even bij te laden of zet ‘m gewoon aan de druppellader. Het is een klusje dat sommigen te technisch lijkt, maar het stelt heus niets voor. De polen heb je zo los met sleuteltje tien of een kruiskopschroevendraaier (PZ2). Eerst de zwarte min los, dan de rode plus. Bij aansluiten doe je het net andersom.
3. Brandstof
Zorg dat je tank tot de nok toe gevuld is met verse benzine. Waar benzine zit, kan geen condensvorming optreden die roest veroorzaakt. Zeker met de huidige benzine en het aandeel hydrofiele (wateraantrekkende) ethanol daarin, is water en dus roest in de tank een steeds vaker voorkomend probleem. Het aftappen van je carburateurs (indien nog aanwezig), voorkomt startproblemen en vergomming door oud geworden benzine en moderne benzine kan echt al met een paar weken oud geworden zijn en niet meer ontbranden. Een andere methode is het toevoegen van een additief aan de benzine, iets wat zeker ook bij motoren met injectie aan te raden is. Hiermee wordt veroudering van de benzine tegengegaan en bijkomend affect is dat ook roestvorming wordt bestreden. Iedere motorzaak verkoopt wel flesjes van dat spul. Rij even een kilometer of twee, zodat de brandstof met additief goed door het brandstofsysteem zit en klaar ben je.
4. Olie
Ververs alvast de olie (en natuurlijk het filter). Niet alleen staat je motor dan startklaar, oude olie bevat verontreinigingen en zuren die bij langdurige stilstand op je motorblok kunnen invreten en die bovenal een verwoestende werking hebben op de smerende eigenschappen van de olie.
Start niet tussendoor je motor, want de condensvorming die in het blok optreedt tijdens de opwarming zorgt voor water in de olie. Normaliter verdampt dat er wel uit tijdens een goede lange rit, maar starten in de schuur en wachter tot de witte rookpluimpjes verdwenen zijn is absoluut niet lang genoeg. Teveel water geeft witte olie die niet meer smeert. Bij langere stilstand dan zes maanden wordt aangeraden een speciale conserveringsolie te gebruiken en die voor de eerste ingebruikstelling weer te vervangen door normale motorfietsolie.
5. Verhogen
Zet de motor voor en achter op een paddockstand of op blokken onder de vorkpoten en de achterbrug, zodat de banden de grond niet raken. Bij langdurige stilstand kun je daardoor platte plekken krijgen. Vind je dat allemaal een beetje te wiebelig, zorg dan dat de bandenspanning een halve bar hoger is dan normaal (als basisregel geldt voor en achter respectievelijk 2,5 en 2,9 bar plus dus die 0,5 bar) en verrijd de motor gedurende de winter af en toe een klein stukje.
6. Ketting
Maak de ketting en tandwielen schoon met kettingreiniger, want een vuile ketting kan flink gaan roesten. Smeer daarna de ketting zoals je gewend bent.
7. Banden, remschijven en -blokken, ketting en tandwielen
Bekijk de staat van je banden, remschijven en -blokken en ketting en tandwielen. In de winter hebben motorzaken het rustig en halen ze vaak je motor ook nog gratis of voor weinig op voor een grote beurt. Dan krijg je ook meteen verse remvloeistof, koelvloeistof, olie, filters, et cetera als dat nodig is. Profiteer hiervan, want zodra het voorjaar begint en je zin krijgt om te gaan rijden, dan bedenken alle andere motorrijders precies hetzelfde. Topdrukte bij de motorzaken dan, grote vraag naar onderdelen en dus langer wachten tot je kunt rijden.
Foto: Guus van Goethem
© Copyright Motor.NL Media Company
