vrijdag 1 augustus 2025
Home Blog Pagina 1408

Nieuw kettingsmeersysteem NEMO 2

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Sinds kort is Tech-Line de trotse importeur geworden van het nieuwe NEMO 2 kettingsmeersysteem. De fabrikant Cobrra heeft 3 jaar aan de ontwikkeling van dit modern gestylde systeem besteed. 

Het fraaie zwarte aluminium CNC reservoir kan eenvoudig op het stuur (of andere plaats) gemonteerd worden en is zodoende simpel te bedienen door met een kwartslag draaibeweging de olie richting achterkettingwiel te persen.

Er komt geen aansluiting op carburateurs of elektronica waardoor de berijder tijdens het rijden de ketting alleen smeert wanneer dit noodzakelijk is.

Zeer zuinig: één vulling (met transmissie olie 80W90) is voldoende voor 5000 gesmeerde kilometers en hierdoor wordt de levensduur van de kettingset aanzienlijk verlengd. 

NEMO 2: Simpel – Schoon – Zuinig!

Prijs: 139 euro incl. alle bevestigingsmateriaal en RVS navulflesje (sleutelhanger).
Verkrijgbaar via alle motorzaken in de BeNeLux.

Meer info: www.tech-line.nl of T.(0342)-420500
Ook te bewonderen bij Tech-Line tijdens de MotorBeurs Utrecht in hal 8.C004

 

Nieuwe Indian Chief Dark Horse

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Indian Motorcycle®, Amerika’s eerste motorbouwer, lanceert het eerste model voor modeljaar 2016: de Indian Chief Dark Horse. Dit nieuwe, duistere lid van de Indian-familie zal op twee continenten onthuld worden. 

De Chief Dark Horse is vanaf 13 februari 17.30 uur lokale tijd, te zien op de Chicago Progressive International Motorcycle Show. Maar internationale Indian-fans hoeven niet lang te wachten en kunnen de Chief Dark Horse al twaalf uur later in Londen ‘live’ bewonderen op de Indian Motorcycle display tijdens de MCN London Motorcycle Show om 11.30 uur op zaterdag 14 februari in Excel, London Docklands.

Op de stand van Indian Motorcycle op MCN London toont de motorbouwer de volledige line-up voor 2015, inclusief de nieuwe Scout, Roadmaster, 2015 Chief-modellen en de Indian Motorcycle kleding- en accessoirelijn. Klik hier voor kaarten.

Wheels & Deals heeft van alles wat

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Op zondag 12 april vindt er een nieuw evenement plaats in de TT Hall Assen; Wheels & Deals. De organisatie omschrijft het als een auto- en motorhobbymarkt. Een soort van rommelmarkt met braderie voor alles wat wielen heeft en daarmee te maken heeft. 

Inspiratiebron voor dit evenement waren de zogenaamde motor-, engine en car- swap meets, die in Amerika georganiseerd worden. “Op zo’n markt vindt je een ontzettend breed aanbod in onderdelen, gereedschappen, smeermiddelen en natuurlijk veel vier- en tweewielers met of zonder motor.” Legt organisator Heino Woldhuis van Organisatieburo Vitalis uit. Wheels & Deals is daarmee niet gemakkelijk in een hokje te plaatsen. Het is geen oldtimershow, geen auto- of motorbeurs, geen gewone vlooienmarkt; het heeft van alles wat. Zo vindt je er bijvoorbeeld kramen met onderdelen, banden, tuningsaccessoires, merchandise items, gereedschappen en miniaturen. Nieuw of tweedehands, dat maakt voor deze productgroepen niets uit. Alleen voor alle aangeboden auto’s, motoren, legervoertuigen, (brom)fietsen en scooters, geldt de strikte toelatingseis dat deze minimaal 15 jaar oud moeten zijn. “Op die manier laten we duidelijk zien dat Wheels & Deals een hobbymarkt is voor verzamelaars, sleutelaars, hobbyisten en liefhebbers. Het moet geen occasionshow worden.” Legt Woldhuis uit. 

Voor de organisatie van Wheels & Deals hebben de ervaren bureaus Vitalis (van de vlooienmarkten) en Expo Management (van bijv. de MotorExpo Assen) de handen ineen geslagen. De voorbereidingen zijn in volle gang. Er zijn al wat enthousiast deelnemers gevonden en ook vanuit veel clubs wordt er positief gereageerd, aldus de organisatie. Bedrijven of particulieren die met hun handel willen deelnemen aan de markt, kunnen zich inschrijven via de website www.wheels-deals.nl. Deelnemen kan al vanaf € 25,-.  

 

De nieuwe markt vindt plaats in de TT Hall, vlak naast het legendarische circuit in motor-stad Assen en is op zondag 12 april te bezoeken tussen 10.00 en 16.30 uur. De entreeprijs is € 5,- voor volwassenen.

 

Wereldtop aan de start tijdens opening motocross seizoen 1 maart in Lochem

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Foto: Adriaenssen / Van den Bogaart

Traditiegetrouw wordt ook dit jaar het Internationale motocross seizoen in Lochem geopend met een wedstrijd meetellend voor het Open Nederlands Kampioenschap zijspancross en Quads. Plaats van handeling is het legendarische Grand Prix circuit aan het Daniël Willemsen pad dat vooral bekend staat om zijn enorme  hoogteverschillen. Voor veruit de meeste Internationale zijspancombintatie is de openingswedstrijd op 1 maart in Lochem de eerst confrontatie met de concurrenten van dit jaar.

Afgelopen winter hebben er her en der wat veranderingen plaats gevonden. Sommige coureurs zijn gewisseld van merk en weer andere rijden in een nieuwe samenstelling. Dat wil zeggen met een andere passagier. Voor de Lochemse favoriet Daniël Willemsen die afgelopen winter na lang beraad besloot om nog één keer te gaan proberen zijn elfde wereldtitel te veroveren is er nadat hij van zijn blessures herstelde weinig verandert. Willemsen bouwt en verkoopt zijn eigen motoren onder de naam WSP en als bakkenist fungeert net als vorig jaar Robbie Bax. Diens oudere broer Etienne werd afgelopen jaar Nederlands kampioen met de Let Kaspars Stupelis. Bax won vorig jaar de wedstrijd in Lochem en komt dus terug om er opnieuw te winnen en om zijn titel te verdedigen.

Bax moest in het WK afgelopen seizoen zijn meerdere erkennen in de Belg Ben Adriaenssen en diens Nederlandse passagier Ben van den Bogaart. In Lochem versloeg Bax de snelle Belg echter vorig seizoen in beide heats dus dat belooft ook dit keer weer een spannende strijd te worden tussen de beide kemphanen en de plaatselijke favoriet Daniël Willemsen. Ook Marcel Willemsen rijdt altijd goed in zijn thuis wedstrijd. De jongere broer van Daniël reed een paar jaar met Gertie Eggink die net als Marcel als passagier al een keer wereldkampioen was geworden met Daniël Willemsen. Eggink nam vorig jaar echter afscheid en Marcel Willemsen vond in de persoon van Bart Sloot uit Hengelo (Gld) een nieuwe kompaan.

Naast Bax, Adriaenssen en de beide Willemsens komen er gelukkig nog een paar snelle combinaties uit binnen- en buitenland naar Lochem. Uit Engeland de broers Daniel en Joe Millard. De Millards zijn geen onbekenden in Lochem, want hun framebouwer, Wim Hones van WHT, is gevestigd in Lochem. Stuart Brown en zijn maatje Josh Chamberlain werden vorig seizoen achter Adriaenssen en Bax derde in het Wereldkampioenschap zodat men met diens komst ervan verzekerd is dat ook dit jaar weer de absolute wereldtop achter het starthek staat op 1 maart in Lochem. Als outsiders verder nog de Belgische combinaties Van Daele/Smeuninx en Hendrickx/Mucenieks en natuurlijk de Nederlandse top zoals Van Werven/ Beunk, Van Duijnhoven/Van der Putten en de broers Jan en Jeroen Visscher. De jongere rijders kloppen de laatste tijd ook steeds vaker op de deur en vooral de teams van Koen Hermans/ Kenny van Gaalen en de neven Mike en Justin Keuben hebben al vaak laten zien de confrontatie met de gevestigde orde aan te kunnen.

Niet alleen in de zijspancross staan de Nederlandse deelnemers aan de absolute wereldtop, ook bij de Quads spreken de vaderlandse coureurs sinds vorig jaar een aardig woordje mee. Mike van Grinsven werd Europees kampioen en samen met Joe Maessen en de uit Delden afkomstige Ingo te Vregelaar won het Nederlandse team eind vorig seizoen in Markelo ook de Europese titel voor landenteams. Alle drie staan ze zondag 1 maart in Lochem aan de start voor de eerste wedstrijd meetellend voor het Open Nederlands Kampioenschap zijspancross en Quads 2015. In het bijprogramma rijden de MX2 en de MX1 Cup klassen waarin veel regionale favorieten zoals Erwin Plekkenpol, Thijs Bulten en Ruben Wagelaar.

De trainingen beginnen om ongeveer 09.00 uur en de eerste start wordt om 12.00 uur verwacht. Voorafgaande aan de ONK wordt op zaterdag 28 februari op hetzelfde circuit de 4 uren van Lochem verreden. Een team wedstrijd voor regionale crossers. Maar liefst vijftig teams bestaande uit vier coureurs komen aan de start van dit spektakel dat zaterdagmorgen om 11.00 uur begint.

Voor meer info: www.macsev.nl of op de facebook pagina van MAC Sport en Vriendschap Lochem. 

Nieuwe MV F4 lekt uit

0

 

Zo, kom maar binnen met uw knecht. Het was al bekend dat MV Agusta zat te broeden op een ‘ultieme’ F4 Superbike, maar nu zijn toch iets eerder dan verwacht (en door MV gepland) de eerste gegevens en foto’s naar buiten gekomen. De MV F4 RC (Reparto Corse) is de speciaal voor het WK Superbike klaargestoomde überversie van de F4-RR. En de technische specificaties liegen er niet om. Liefst 212 pk topt de MV bij 13.600 tpm, dat is dik elf pk meer dan de gewone (euh…) RR. Het drooggewicht werd afgeschaafd tot 175 kilo.

Hoe MV precies tot deze waardes is gekomen, is nog niet duidelijk, daarvoor is het toch echt wachten op de definitieve presentatie. Titanium drijfstangen, hetere nokprofielen, lichtere zuigers, dikkere injectoren en magnesium carters liggen in de lijn der verwachting als blokaanpassingen, opvallend is het nieuwe 4-in-1-in-2 uitlaatsysteem, MV laat het zo typerende kwartet uitlaatpijpjes voor deze versie dus los. Verder zal toepassing van carbonfiber plaatwerk zo z’n invloed hebben op de gewichtsreductie, evenals gesmeden Marchesini’s en een magnesium subframe . Het beste van Öhlins en Brembo doet de rest op rijwieltechnisch vlak.

Hamvraag. Wat gaat dat kosten? Niet weinig, maar dat lag al in de lijn der verwachting. Hij staat in Italië voor € 36.900,- in de boeken, de kans dat de Nederlandse importeur de machine na de bekende belastingheffingen onder de 40.000 euro kan houden, is klein.

 

Red Bull Seniors

0

Bo Bendsneyder en Robert Schotman zijn voor ons Nederlandse motorsportliefhebbers geen onbekenden. Kleine sterren zijn het, die dankzij hun bijzondere talent een droom aan het waarmaken zijn en circuits over de hele wereld berijden. Maar op de achtergrond zijn vaders Steven Bendsneyder (foto boven) en Henk Schotman (foto hieronder) als begeleider net zo actief en reislustig. Voor sportverslaggever Henk Keulemans alle reden voor een uitgebreid interview in MOTO73 nr. 4 van 2015, die vandaag in de winkels verschijnt of later vandaag hier online te bestellen is.

Beide vaders hebben besloten om in 2015 niet meer bij alle races als begeleider aanwezig te zijn. Er is immers ook nog een leven naast de racerij. Henk Schotman: ‘Als begeleider gaat nu Sven Poutsma mee. Die doet al het nodige pr-werk voor ons. Bovendien heb ik Joey Litjens ingehuurd. Met al zijn ervaring zeker kan die Robert zeker op mentaal en rijtechnisch vlak verder helpen. Op deze manier hoef ik dan niet meer al mijn vakantiedagen in de racerij te steken. Zo krijg ik tevens meer tijd voor mijn vrouw en twee dochters. Bovendien ben ik ook nog druk met mijn werkzaamheden voor Race-Kids en de overige plannen die we met Robert hebben.’ Ook Steven geeft dit seizoen de touwtjes uit handen en ook hij legt uit waarom.

In het interview met Henk Keulemans vertellen beide vaders ook openhartig over alles dat met hun motorracende zoons te maken heeft. Van hun eigen jeugd tot de gevaren waarmee hun eigen zoons te maken hebben. Ook geven ze hun visie over de verschillende manieren waarop hun zoons de sport benaderen: ‘Ze zijn als mens heel verschillend. Bo benadert het racen nu al echt als een professional. Voor Robert is het nog een hobby. Maar ze hebben er elk op hun manier plezier in. En er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden.’

Ook wordt er in het interview in MOTO73 natuurlijk vooruitgeblikt op de toekomst van de twee zoons. Dat het soms anders loopt dan gedacht blijkt bijvoorbeeld uit het jaar van Scott Deroue, die tijdens het seizoen van het GP-toneel verdween. Steven Bendsneyder: ‘Dat is heel jammer, ook al omdat je al die jongens goed kent. Je gunt ze allemaal het beste en succes, maar je ziet hoe snel iets kan veranderen, ook door factoren die je zelf niet in de hand hebt. Je vraagt je dan bijvoorbeeld ook af: zit het in de leeftijd? Toch te jong Of te weinig bagage? Of gewoon niet goed genoeg? Als vader van zo’n jonge coureur houd je dat allemaal in je achterhoofd. Maar in eerste instantie ga je ervan uit dat dit ons niet zal overkomen.’

Foto’s: Henk Keulemans

Kawasaki Z800 Barracuda

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De Kawasaki Z800 is de populairste motor in zijn klasse!  De unieke combinatie van design, topkwaliteit, sublieme handling, een superieur motorblok met veel power en een vet koppel spreekt BARRACUDA aan. 

Naast het Performance Pakket van Kawasaki, dat bestaat uit een sportieve uitlaatdemper, een buddyseat cover, een windscherm en tankpad, wordt deze motor middels dit pakket nog verder gepersonaliseerd. 

Met het exclusieve optiepakket dat BARRACUDA heeft samengesteld, wordt de Z800 onder andere voorzien van:  

–    een korte kentekenplaathouder
–    IDEA LED knipperlichten
–    valdoppen
–    snelsluit tankdop
–    fatbar stuurset
–    aluminium handvatten
–    verstelbare rem- en koppelingshendelset
–    remhendel protectie
–    exclusieve Z-VERSION spiegels
–    paddock bobbins

Het Barracuda pakket is exclusief verkrijgbaar bij elke Kawasaki dealer in de Benelux en wordt tijdelijk aangeboden van € 1.200,- voor € 799,-.

Bij de motorbeurs in Utrecht is deze Z800 BARRACUDA te bewonderen op onze beursstand (Hal 12, no. C086)

 

Britse GP op losse schroeven UPDATE

0
Foto boven 2SNAP, Rossi op Donington

10-02-2015:
Het bestuur van Donington Park – het circuit waar dit jaar de MotoGP van Groot-Brittanië verreden wordt – laat op haar website weten dit jaar niet meer de organisator van het evenement te zijn. Het circuit bij het plaatsje Castle Donegan, werkt samen met het (nog te bouwen) Circuit of Wales. Dat is eigenlijk de organisator van de MotoGP in het Britse. Volgens het bestuur van Donington Park zijn er betalingsafspraken niet nagekomen en kan er dus niet verder gegaan worden met het organiseren van de wedstrijden. Dat wil dus zeggen dat er in het laatste weekend van augustus een gat valt in de kalender van de GP.

Een zuur verhaal want het Circuit of Wales verwierf pas vorig jaar de rechten om de GP te mogen organiseren. Gek, want het circuit bestaat nog niet eens. Het circuit van Silverstone was daar niet blij mee omdat zij juist geïnvesteerd hadden om de MotoGP en de andere races van dat weekend in Silverstone te houden. Michael Carrick, de CEO van het bedrijf achter het Circuit of Wales zei augustus vorig jaar in een interview dat het geen probleem zou zijn dat er nog geen circuit was. Het zou juist investeerders aan gaan trekken en het arme Wales op de internationale kaart zetten. Dit jaar zou de GP nog op Donington Park gereden worden om in 2016 op het gloednieuwe circuit te verschijnen bij het plaatsje Rassau, op zo’n 62 kilometer van Cardiff.

Mocht je kaarten gekocht hebben voor deze race via het officiële bureau See Tickets: geen paniek. Het geld is zeker gesteld op een aparte rekening. Waarschijnlijk wordt het aankoopbedrag al binnen tien dagen automatisch teruggestort.

Wat er nu gaat gebeuren met de GP in Groot-Brittannië blijft nog even de vraag. Het bestuur van Donington Park haalt zijn handen er in ieder geval van af. Het bestuur van het Circuit of Wales zal een oplossing moeten zoeken. 

UPDATE 11-2-2015 15:18: 
De Britse GP zal dit jaar én volgend jaar op Silverstone verreden worden, zo is zonet bevestigd. Er valt dus geen gat in de kalender, de GP zal in het laatste weekend van augustus verreden worden.

Ook Britse, Ierse en Deense boetes op de mat

0

Slecht nieuws voor de wegpiraten die zich graag even uitleven buiten onze landsgrenzen. Het aantal landen waar je nog onbestraft langs een flitspaal of mobiele radarapparatuur kunt knallen blijft kleiner en kleiner worden. Binnen nu en twee jaar kunnen ook Groot-Britannië, Ierland en Denemarken van het lijstje, want ook deze EU-landen gaan gegevens uitwisselen. Dat is vandaag besloten in het Europees Parlement in Straatsburg.

Even sloegen we een kleine zucht van verlichting, want het perscommuniqué rept over ‘ernstige verkeersovertredingen’. Helaas zien we in de kleine lettertjes dat naast dronken achter het stuur zitten, zonder gordel rijden en door rood rijden ook het overschrijven van de maximumsnelheid een ‘ernstige verkeersovertreding’ is. 

Opinie: Big Brother is watching you

0

Onze vrijheid in het verkeer komt steeds meer aan banden te liggen. Niet alleen wil de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid het aantal snelheidscontroles verdubbelen, vele instanties en bedrijven willen ook nog eens inzicht in ons rijgedrag. Denk aan verzekeraars (‘Maar meneer, u reed daar wel 135!), dealers (Maar meneer, u hebt meermaals in de toerenbegrenzer gehakt) en natuurlijk de overheid om gemakkelijk boetes uit te kunnen delen.

Het draait er steeds meer op uit dat we constant gemonitord worden. Langs vele snelwegen en knooppunten hangen al camera’s en ook navigatiesystemen hebben een uitgaande communicatiepoort. Nieuw in dit Big Brother-verhaal is het Nederlandse ULU: een soort USB-stick voor in een voertuig waarmee allerlei informatie wordt verzameld. En dan gaat het niet alleen om rijsnelheiden, maar ook om acceleratie, rijgedrag en de mate waarin je je motor warmrijdt. 

ULU wil geld gaan verdienen door via verzekeraars en dealers het kastje in je voertuig te laten plaatsen. Dit kan een positief effect op je verzekerings- of onderhoudspremie hebben. Rij je zuinig en voorzichtig dan komt dat je premie ten goede. Accelereer je hard en worden er de nodige G-krachen gemeten, dan schiet je premie omhoog. 

Volgende week gaat het systeem in premiere en via enkele verzekeringsmaatschappijen kun je er als consument voor kiezen om het kastje in je voertuig te laten plaatsen. Het is voorlopig nog niet het idee om ULU verplicht te stellen, maar verkeersgebruikers die er van overtuigd zijn dat ze veilig rijden mogen er zelf voor kiezen om dit aan de verzekeringmaatschappij aan te tonen. 

Positief beschouwd kun je stellen dat er voor de vlotte motorrijders niets aan de hand is. Immers; ULU is niet verplicht. Toch ga je dan voorbij aan de nieuwe norm die wordt gecreëerd. Nu lijkt het nog een kwestie van vrije keuze, over vijf jaar hangt automatisch het label van ‘wegpiraat’ aan je verzekeringsdossier als je niet vrijwillig instemt tot monitoring van je rijgedrag. 

Voor diegenen die al een broertje dood hebben aan alle snelheidscontroles en de mate waarin de hedendaagse betutteling aan ons gevoel van vrijheid knabbelt, is dit een zoveelste stap in de verkeerde richting. Je eigen oordeel, je eigen inzicht en je eigen verantwoordelijkheid telt steeds minder mee. Je moet mee in de meute, mee met de opgelegde norm en mee met de maatschappelijke opvatting van wat veilig is en wat niet. Helaas is mijn opvatting van wat veilig en verantwoord is heel anders dan die van m’n verzekeringsagent, die van m’n Tante Truus en die van m’n werkgever. Toch lijkt het er steeds meer op dat de grote partijen ons geheel in de greep krijgen. En dat is zeker voor de vlotte motorrijder louter negatief nieuws.