maandag 18 augustus 2025
Home Blog Pagina 1429

‘Zo’n strandrace zwaar? Ik vind het wel meevallen’

0

Gisteren kwam het nieuws naar buiten dat er weer een Red Bull Knock Out gereden gaat worden. Zo keert het motorcrossevenement na zeven jaar terug, aangezien de derde en tot dan toe laatste editie in 2008 gehouden werd. Belgisch GP-rijder Steve Ramon won destijds die wedstrijd. Twee jaar ervoor was er Nederlands succes in deze zware strandrace. Marc de Reuver (31) werd de winnaar van de eerste Red Bull Knock Out. Aan de viervoudig GP-winnaar stelden wij enkele vragen over strandracen. 

Wat is het grote verschil tussen een motorcross en een strandrace?
‘Het is toch wel een andere tak van sport en dat zie je vooral aan de ervaren strandrijders als Adrien van Beveren en Jean-Claude Moussé. Zet ze in een GP cross en ze doen totaal niet mee. Je moet met een strandrace veel verder vooruit kijken, en ook slimmer zijn. Daarnaast zijn technische rijders in het voordeel, want daar wordt zo’n lange race niet zwaar voor. Ook de motor moet je anders prepareren. Er zit een lang recht stuk in, dus je moet anders gearen. Al moet je daar ook weer niet te ver in doorslaan, want dan kom je in de problemen als het op acceleratie aankomt.’  

Red Bull Knock Out en andere bekende strandraces staan bekend als een ware uitputtingsslag. Passen rijders dan ook hun trainingsschema aan op dit soort races?
‘Aan mijn conditie tijdens het crossseizoen heb ik voldoende. Ze zeggen altijd dat zo’n strandrace heel zwaar is, maar ik vind dat wel meevallen. In de tijd van de Knock Out heb ik dat wel geroepen, maar dat was vooral omdat Red Bull toen een sponsor van me was. Ze wilden dat graag, moest vooral vaak het woord bizar gebruiken. Maar je kunt natuurlijk op het lange rechte stuk gewoon uitrusten.’  

Wat is je mooiste herinnering aan de Red Bull Knock Out 2006?
‘Niet omdat ik hem won, maar ze hadden die editie wel de beste lay-out van het circuit. In 2007 en 2008 was het te moeilijk met onder meer die houten schansen, waardoor er nauwelijks spanning aan de kop was. Tijdens de eerste editie had ik Potisek en Ramon kort op me zitten, waardoor de finish zeer spannend was.’ 

Dat was je eerste race met het Yamaha GP-team van Rinaldi, dus waarschijnlijk had je toen topmateriaal meegenomen naar de Red Bull KnockOut?
‘Nee joh, juist helemaal niet. Ik stond gewoon met een standaard Yamaha aan de start. Zo uit de winkel getrokken, enkel een andere uitlaat en groter voortandwiel. Nu lukt dat niet meer. Zo reed ik vorig jaar Le Touquet (beroemde strandrace, red.) met een standaard crossmotor en werd zesde. Nu doe ik weer mee, maar we gaan wel proberen om een ander blok te gebruiken.’  

Je won de eerste editie van de Knock Out en verdiende daar 15.000 euro mee. Heb je iets leuks van dat geld gekocht?
‘In die tijd verdiende ik zoveel geld, dat dit bedrag niet veel voorstelde. Helaas alles opgemaakt, dus nu zou ik er een moord voor doen. Ik zal er overigens vast iets leuks van gekocht hebben, maar ik zou niet weten wat. Zal vast iets voor de auto zijn geweest.’

We gaan ervan uit dat je mee gaat doen. Maak je nog kans op de eindzege, tegen alle jonge honden?
‘Zo’n strandrace, dat heeft niets met leeftijd te maken. Kijk maar naar Van Beveren en Moussé, die zijn samen 85 of zoiets. Die moeten tijdens een WK motorcross na vier rondjes aan het zuurstof. Je moet gewoon een goede conditie hebben, meer niet. Wat dat betreft hebben die jonge honden geen voordeel, eerder een nadeel. Die zijn veel te gretig.’   

Foto’s: Red Bull Content Pool

[justified_image_grid ids=21436,21437,21438,21439,21440,21441,21442,21443,21444,21445,21446,21447,21448,21449,21450]

MV bouwt nieuwe viercilinder

0

MV Agusta werkt aan een compleet nieuw viercilinderblok. De Italiaanse motorfabrikant levert geen half werk, van het bestaande blok blijft alleen de krukas behouden. Van 2015 tot 2019 moet het nieuwe viercilinderplatform superbikes aandrijven, maar ook naakte motoren als de Brutale. Keuze te over, in 2019 wil MV Agusta zeven nieuwe modellen op de markt hebben gezet.

Vlaggenschip voor RR-modellen
De driecilinders maken weliswaar ruwweg driekwart van de verkopen uit, maar de stekker uit de vier-in-lijn trekken (zoals Triumph ooit deed), is geen optie. “De viercilinder is en blijft het vlaggenschip van MV Agusta”, bezweert eigenaar Giovanni Castiglioni. Het motorblok krijgt daardoor een plekje in vertrouwd exclusieve RR-modellen. De markt vraagt om dergelijk luxe modellen, MV Agusta verkoopt meer RR-modellen dan standaard motoren. 

Koppige Italiaan met raceplannen
In het WK Superbike is MV Agusta succesvol in de Supersport met de F3 675, maar de resultaten in de Superbikes maakten minder indruk. Daarin moet het nieuwe blok verandering brengen. Bovendien brengt nieuwe coureur Leon Camier flink wat ervaring en snelheid mee. Of het genoeg is om de achterstand op andere teams (met veel meer ervaring en circuitkennis) in te halen, moet nog blijken. Castiglioni heeft er zoals verwacht alle vertrouwen in: “We zijn koppige Italianen en stoppen pas als we om de winst mee doen.”

Einde carrière van Fujiwara

0

Afgelopen weekend heeft Katsuaki Fujiwara voor het laatst een officiële wegrace verreden. De 39-jarige Japanner deed dat op Losail in het Aziatische kampioenschap, waar hij ook nog aanspraak maakte op de Supersport-titel. Hij won die door technische problemen niet en uiteindelijk ging de negentienjarige Maleisiër Zaqhwan Zaidi aan de haal met het kampioenschap.   

De afgelopen vier seizoenen reed Fujiwara in het Aziatische kampioenschap mee. In zijn eerste jaar, 2011, won hij gelijk de titel in de Supersport-klasse. De twee jaren daarop werd hij vice-kampioen, respectievelijk achter Ryuichi Kiyonari (nu actief in British Superbike) en Azlan Shah Kamaruzaman (nu actief in Moto2). 

Voor die tijd was Katsuaki Fujiwara een publiekslieveling in de WK Superbike-paddock. Dat had hij mede te danken aan zijn vechtlust. De internationale carrière van de Japanner begon echter in een klasse hoger, namelijk het WK Superbike. Hij kwam 59 keer aan de start en wist tweemaal op het podium terecht te komen. Zijn beste superbike-seizoen beleefde hij in 2000 en werd negende in de eindstand. Dat jaar behaalde hij in de eerste race op Misano een derde plaats, achter Troy Corser en Troy Bayliss. 

In 2001 ging Fujiwara aan de slag in het WK Supersport, voor Suzuki Alstare. Daar behaalde hij zijn grootste successen. Zo pakte hij uiteindelijk zes zeges en stond 21 keer op het podium. In zijn tweede WK Supersport-seizoen behaalde hij op een Suzuki GSX-R600 zijn beste eindresultaat. Alleen wist dat jaar Fabien Foret vijf punten meer te scoren en zodoende werd Fujiwara vice-wereldkampioen. 

In 2005 stapte hij over naar Honda en reed voor Winston Ten Kate. Hij werd dat seizoen derde, achter teamgenoot (en wereldkampioen) Sébastien Charpentier en Kevin Curtain. Tot 2007 bleef de Japanner Honda trouw, waarna hij in 2008 aan de start stond met een Kawasaki. Zijn campagne in het WK Supersport stopte in 2010. Fujiwara maakte daarna de overstap naar het Aziatische kampioenschap, waar hij eveneens met een Kawasaki ZX-6R aan de start kwam. In totaal racete Fujiwara meer dan twee decennia en vond zelf dat het nu tijd werd om te stoppen. De Japanner zal overigens nog altijd betrokken blijven bij het racen. Hij gaat voor Kawasaki jonge talenten begeleiden in het Japanse én Aziatische kampioenschap.

Foto’s: 2Snap

 

[justified_image_grid ids=6580,7191,21434,7192,7193,7194,7195,8868,8869,8870,8967,8968]

Bij Bruggeman Motoren bepaalt de consument zelf de prijs

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Bruggeman Motoren laat motorrijders zelf de prijs bepalen van verschillende producten. Van een nieuwe MV Agusta Brutale 1090RR tot een gehoorbescherming van Noizezz. Normaal gesproken bepaalt een winkel de prijs van een product en geeft daar soms korting op door middel van een leuke actie. Bruggeman Motoren pakt het anders aan en laat de consument zelf de korting bepalen.

Hoe werkt het?
In samenwerking met de bedrijven Veylinx en Promotor introduceert Bruggeman Motoren een unieke veiling in de motormarkt. In deze veiling bepaalt de consument zelf de prijs en daardoor de korting. Tijdens de veiling plaatst een bieder slechts één bod wat anderen niet kunnen zien. De hoogste bieder wint de veiling maar betaalt een bedrag van de bieder met het één na hoogste bod. Zo betalen de winnaars in deze veiling altijd minder dan ze hebben geboden en bepalen consumenten zelf de korting!

Welke producten veilen we?
In de komende tijd gaat Bruggeman Motoren van alles veilen uit de winkel. Zowel uit de showroom als uit de kledingwinkel. Als u de veilingen niet wilt missen kun u zich aanmelden voor nieuwsbrief of Bruggeman volgen op Facebook.

De volgende producten worden tot en met zondag 28 december geveild:

• MV Agusta Brutale 1090RR (zwart-wit) uit 2014
• Ducati Multistrada MTS 1200 D|Air (rood) uit 2014
• Kawasaki Z1000 ABS (oranje) uit 2014
• Suzuki Bandit 650S ABS (wit) uit 2014
• Aprilia Mojito Custom 125 (mat zwart) uit 2014
• NiMoto City 350 (zwart-wit) uit 2014
• SHOEI Neotec (mat zwart)
• Rev’it Centaur Gore-Tex handschoenen
• Suzuki Strider Bike kinderloopfiets
• Noizezz gehoorbescherming

Breng nu je bod uit op deze producten voor een bedrag dat jij het waard vindt en wie weet ben je dit jaar nog de slimme en trotste eigenaar van een nieuwe motorfiets of een mooie helm. Bekijk alle producten op Bruggeman-motoren.nl/veiling

Jubileum: 20e jaar DÉ NOORDELIJKE MOTORBEURS

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Na 19 succesvolle jaren zal in de Martiniplaza te Groningen voor de 20e keer Dé Noordelijke Motorbeurs worden gehouden. Ook in 2014 was de 10.000 m2 beursvloer weer gevuld met ca 100 standhouders. 

Oorspronkelijk was het evenement bedoeld voor de noordelijke provincies maar het is inmiddels uitgegroeid tot een van de grootste en allesomvattende motorbeurzen van Nederland. De ca. 18.000 bezoekers die het evenement jaarlijks trekt, komen ook niet alleen meer uit het Noorden maar vanuit het hele land en zelfs uit België en Duitsland. De eerste editie van dit evenement, in januari ’96, was met ruim 80 standhouders en maar liefst 16.000 bezoekers direct al een groot succes. Dé Noordelijke Motorbeurs wordt gehouden in de centraal gelegen en via de A28 en de A7 goed bereikbare Martiniplaza te Groningen.

Dé Noordelijke Motorbeurs in ’t kort:

Evenement: Dé Noordelijke Motorbeurs
Omschrijving: beurs gericht op producten en diensten uitsluitend op motorgebied, waarbij aandacht voor onder andere: nieuwe en gebruikte motoren, accessoires, kleding, verzekeringen, reizen, presentaties en demonstraties.
Data: 16, 17 en 18 januari 2015
Locatie: Martiniplaza, Leonard Springerlaan 2, 9727 KB  Groningen (aan de snelweg A7 Groningen – Drachten)
Openingstijden: vrijdag 16 januari : 18.00 – 22.00 uur
zaterdag 17 januari: 10.00 – 18.00 uur
zondag 18 januari: 10.00 – 18.00 uur
Toegangsprijs: volwassenen : € 12,00
65+-ers: € 6,-
kinderen t/m 12 jaar: gratis  
Organisatie: Organisatiebureau Fremar b.v.
Website: www.denoordelijkemotorbeurs.nl
Twitter: @motorbeursgr
Facebook: facebook.com/denoordelijkemotorbeurs

Van bietenveld naar record?

0

Geen nieuws, is goed nieuws. Het is alsof deze uitspraak bedacht is om de situatie rondom het snelheidsrecordproject van Cees Lubbers, Gerrit Tuenter, Aalt Toersen en Maarten Fijlstra te omschrijven. Inderdaad, die van de Groene Tulip. Zo mag Toersen zich sinds augustus 2014 de trotse tweevoudig houder van het wereldrecord ‘50cc gedeeltelijk gestroomlijnd’ noemen. Gedeeltelijk gestroomlijnd? Jazeker, want zoals eerder te lezen was op MOTOR.nl werd noodgedwongen van motor gewisseld. 

Maar dat was niet de grootste winst van de Amerika-reis, zo staat vanaf aanstaande donderdag te lezen in de nieuwe MOTO73. Toersen: “Waar we de echte recordpoging, die met de ‘raket’, gaan doen, is nog niet bekend, maar Bonneville wordt het absoluut niet!” In het dubbeldikke kerstnummer gaat Marien Cahuzak uitgebreid op zoek naar het waarom van deze opvallende keuze.

Maar uiteraard wordt er ook teruggekeken op de eerste testruns met de oude raket, die om uiteenlopende redenen niet meer gebruikt mag worden. Toersen: “Bij de oude sigaar hadden we geen rubbers aan de zijkant, waardoor ik met mijn helm tegen het frame aan kwam. Het werd meteen helemaal wazig voor je ogen. Nog geen dertig meter en in ik zat al in de bieten.” Fijlstra moet om dat moment keer op keer echt lachen. “We hadden hem amper losgelaten en daar lag Aalt. Gelukkig hebben we op dat gebied, maar ook met de besturing en het zwaartepunt, veel vooruitgang geboekt. Het andere model was namelijk volledig anders opgebouwd.” 

Als de polyester stroomlijn aanbod komt, wordt pijlsnel duidelijk wat voor immens project de recordpoging is. In eerste instantie zouden de mallen 3D-gefreesd worden, maar doordat het team lange tijd toch met de sigaar naar Amerika wilde gaan, kwam het in geweldige tijdnood. “We hebben toen de raket met grote PVC-platen bespannen en aan de hand daarvan mallen gemaakt. En zo konden we uiteindelijk de body maken. Op dit moment zijn de overgangen niet mooi, al komt dat zeker goed. Het moet aerodynamisch gezien ook wel”, aldus Fijlstra.

Het gehele artikel kun je lezen in de nieuwe MOTO73, die vanaf donderdag in de winkels ligt en die je straks ook online kunt bestellen. Tot die tijd hieronder een mooie sfeerimpressie.

[justified_image_grid ids=21417,21418,21419,21420,21421,21422,21423,21424,21425,21426,21427,21428,21429,21430,21431,21432]

Willemsen wederom met Bax aan de start

0

Komend seizoen gaat Daniël Willemsen, tienvoudig wereldkampioen zijspancross, voor het tweede opeenvolgende seizoen een samenwerking aan met Robbie Bax. Doel, een elfde titel voor Willemsen. Eind vorig jaar werd er op ludieke wijze aandacht gevraagd voor het feit dat de meest succesvolle zijspancrosser ter wereld nog op zoek was naar een goede bakkenist voor 2014. Het ‘nieuws’ dat Gijs Jolink de nieuwe bakkenist van Willemsen zou zijn, werd zelfs door de landelijke media opgepakt. De organisator van de Zwarte Cross had juist echter even daarvoor voor een reportage van MOTOR Magazine gemerkt hoe zwaar het is om het vak bakkenist uit te oefenen. Een wereldkampioenschap rijden als amateur, onmogelijk.
Uiteindelijk werd lokaal talent Hans Tjoink aangetrokken om met Daniël Willemsen de jacht op wereldtitel nummer elf te openen, maar die samenwerking eindigde al vrij snel. Begin april, tijdens de eerste Grand Prix van het jaar, kwam Robbie Bax weer in de bak te staan. Het duo Willemsen/Bax stond ook het seizoen ervoor aan de start, echter gingen zij in september 2013 met ruzie uit elkaar. Een half jaar later werd dat bijgelegd en kon het seizoen 2014 samen aangevangen worden. Het einde werd echter wederom niet gehaald, ditmaal echter doordat Willemsen aan een gescheurde kruisband geopereerd moest worden. De zijspancrosser uit Lochem zit nog in het revalidatieproces en de eerste training op de baan staat dan ook gepland voor medio januari. De eerste GP wordt op 6 april verreden in het Zwitserse Frauenfeld. De Nederlandse WK-ronde zijspancross wordt gehouden in Oldebroek, op tweede pinksterdag (maandag 25 mei).

Foto: Guus van Goethem          

 

Versys 650 in kant en klare pakketvorm

0

Kawasaki liet ons vandaag weten dat de nieuwe Versys 650 ABS vanaf januari in vier uitvoeringen leverbaar zal zijn. Naast de standaard uitvoering van de jonge allroad, Dual Purpose in Kawasaki’s woordenboek, komen er drie extra uitvoeringen bij. Drie broertjes met ieder een afgestemde selectie uit het flinke accessoirepakket.

De kale Versys 650 ABS krijgt een introductieprijs van € 8.799,-. Tegen een meerprijs kun je daar een Tourer, Tourer+ of Grand Tourer van maken. Hieronder de pakketten en hun prijzen:

Versys 650 ABS Tourer pakket, € 599,-
–    Zijkoffers in kleur, inclusief luxe binnentassen
–    Handkappen
–    Tankpad

Versys 650 ABS Tourer+ pakket, € 999,-
–    Zijkoffers in kleur, inclusief luxe binnentassen
–    Handkappen
–    Tankpad
–    Versnellingsindicator
–    LED mistlampen

Versys 650 ABS Grand Tourer pakket, € 1.499,-
–    Zijkoffers in kleur, inclusief luxe binnentassen
–    Handkappen
–    Tankpad
–    Versnellingsindicator
–    LED mistlampen
–    Topkoffer
–    12V aansluiting
–    Frame protectors

De accessoirelijst van de Versys 650 ABS is nog wel een stukje langer, maar die boodschappenlijst mag je helemaal zelf aanvullen.

Vijf tips voor de winterstalling

0

De eerste lading pekel ligt reeds over het Nederlandse wegennet en dus is het voor menigeen tijd om de motor in de winterstalling te zetten. Sommigen maken daar een heel ritueel van, anderen halen gewoon de sleutel eruit, vergeten de motor voor een poosje en plukken daar in het voorjaar de ellende van.
Het hoeft allemaal niet zo moeilijk te zijn en met de vijf tips die we je hieronder geven, sta je volgend jaar bij de eerste zonnestralen startklaar:

1. Was je motor en poets ‘m netjes. Vuil trekt vocht aan, vocht zorgt voor roest en helemaal bij stilstand gaat dat aardig rap. Kortom, zet ‘m schoon weg. Dat scheelt je niet alleen in het voorjaar, je motor blijft er ook echt mooier door. Een motorhoes of een oud hoeslaken beschermt prima tegen stof. gebruik geen plastic zeil, daar blijft vocht onder hangen.

2. Haal je accu los en zet ‘m op een warm plekje. Vergeet ‘m niet eens in de maand of twee maanden even bij te laden of zet ‘m gewoon aan de druppellader.

3. Zorg dat je tank tot de nok toe gevuld is. Waar benzine zit, kan geen condensvorming optreden die roest veroorzaakt. Zeker met de huidige benzine en het aandeel hydrofobe (wateraantrekkende) ethanol daarin, is water en dus roest in de tank een steeds vaker voorkomend probleem. Het aftappen van je carburateurs (indien nog aanwezig), voorkomt startproblemen en vergomming door oud geworden benzine.

4. Ververs alvast de olie. Niet alleen staat je motor dan startklaar, oude olie bevat verontreinigingen en zuren die bij langdurige stilstand op je motorblok kunnen invreten.

5. Bekijk de staat van je banden en ketting en tandwielen. In de winter hebben motorzaken het rustig en halen ze vaak je motor ook nog gratis of voor weinig op voor een grote beurt. Profiteer hiervan, want zodra het voorjaar begint en je zin krijgt om te gaan rijden, dan bedenken alle andere motorrijders precies hetzelfde. Topdrukte bij de motorzaken dan en dus langer wachten tot je kunt rijden.

Marquez wint eigen feest

0

Het is de huidige wereldkampioen MotoGP gelukt om drievoudig AMA Flattrack-kampioen Jared Mees te verslaan tijdens Superprestigio, een flattrack-evenement met rijders uit verschillende disciplines. In eigen huis, het Palau Sant Jordi te Barcelona, hield Marc Marquez zijn Amerikaanse tegenstander in de superfinale voor. Het was overigens de gehele avond al duidelijk dat enkel deze twee rijders kans maakten op de eindoverwinning. Ze waren duidelijk een maatje te groot voor de rest van het veld. Marquez won met gemak de Superprestigio-categorie (voornamelijk bestemd voor wegracecoureurs), terwijl Mees de sterkste was in de Open categorie. De rondetijden van het duo lagen dicht bij elkaar en in de finale ging de strijd dan ook tussen Marquez en Mees. De Amerikaan zette de aanval in op de organisator van het ‘feestje’ (zie onderstaand filmpje), maar zag geen kans meer om Marquez in de superfinale te verslaan. Vorig jaar lukte Mees’ collega Brad Baker dat wel, maar de AMA Flattrack kampioen van 2013 schakelde zichzelf ditmaal uit tijdens de trainingen.
Achter Marquez en Mees werd Kenny Noyes derde in de superfinale. De Amerikaan die woont in Spanje was zeer lovend over de tweede editie van dit flattrack-evenement, naar een idee van Marc Marquez. ‘Het is mooi om te zien dat er steeds meer aandacht in Europa is voor deze sport, dat is meer dan terecht. Ik moet ook Marc complimenteren met het feit dat hij hier wint, dat is echt bijzonder. Het is niet niks om te winnen van een prof.’ Marquez kon zijn glimlach niet verbergen, maar gaf ook aan dat hij er alles aan gedaan had om ‘zijn’ Superprestigio te winnen. Na vorig jaar verslagen te zijn door Baker, wilde hij ditmaal revanche. ‘De voorbereiding was ditmaal stukken beter en professioneel aangepakt. We hebben het haast benaderd als in de MotoGP. Voorafgaand een test uitgevoerd om de set-up zo goed mogelijk voor elkaar te krijgen en Honda Italië heeft daarnaast me een perfect blok geleverd.’ Het bleek zijn vruchten af te werpen en de feestvreugde was dan ook zeer intens voor Marquez en zijn 9.000 fans in het stadion. ‘Ik heb echt kunnen genieten van deze avond. Ik wil alle rijders dan ook bedanken voor een mooie show die ze het publiek hebben gegeven.’ Hoewel er nog geen officiële aankondiging is geweest voor een derde editie van Superprestigio keek organisator RPM Racing wel terug op een succesvol evenement. De kans dat er volgend jaar weer een gevecht te zien zal zijn tussen coureurs uit verschillende disciplines lijkt dan ook zeer groot.

Uitslag superfinale:
1. Marc Marquez (ESP)
2. Jared Mees (USA)
3. Kenny Noyes (USA)
4. Gerard Bailo (ESP)
5. Dani Ribalta (ESP)
6. Oliver Brindley (GBR)
7. Bradley Smith (GBR)
8. Thomas Chareyre (FRA)