Tegen de 200 standhouders uit binnen- en buitenland vullen op 17 en 18 december opnieuw de 3 hallen van Expo Houten. 10.000 m2 met motoren, bromfietsen en onderdelen. Je vindt er ook documentatie, kleding, helmen, gereedschap, enz., maar er wordt op gelet dat het in verhouding blijft en liefst gespecialiseerd zodat er een gevarieërd aanbod is. Verder zijn er clubstands en natuurlijk weer de mini-colleges met diverse onderwerpen, gegeven door liefhebbers voor liefhebbers.
Hal 1 en een deel van hal 2 is voor de motoren, de rest van hal 2 en hal 3 is voor bromfietsen. Hal 2 is pas verbouwd en heeft nu de zelfde mooie hoogte en aankleding als hal 1. Samen met de terrassen voor een drankje en een hapje in elke hal, én het restaurant om uitgebreider te eten kun je er gemakkelijk een hele dag doorbrengen.
En aangezien de Central Classics beurs het weekend voor de Kerst plaats vindt is de Kerstsfeer natuurlijk ook aanwezig. Allemaal ingrediënten voor een mooi beursweekend! Entree een tientje, dames en kinderen tot 12 jaar gratis toegang, parkeren is gratis.
De beurs wordt op zaterdag 17 en zondag 18 december gehouden in Expo Houten, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten. Openingstijden zaterdag van 10.00 tot 17.00 uur, zondag van 10.00 tot 16.00 uur. Kijk voor meer informatie op www.CentralClassics.nl, telefoon 0031 (0)6 305 425 28.
Waar hebben we het dan over in termen van keiharde cijfers? Een 1200cc V4 dat z’n vermogenspiek bereikt bij 12.500 tpm. Over de hoeveelheid pk stelt Norton dat het er meer zijn dan 200. Koppel? 130 Nm @ 10.000 tpm. Het geheel is Euro4-proof en huist in een handgebouwd gepolijst buizenframe waarvan het motorblok deel uitmaakt. Erg bijzonder is de verstelbare balhoofdhoek. De eenzijdige achterbrug is ook verstelbaar. Als optie bestaat een race-uitlaatsysteem dat volledig van titanium is. Hiermee wordt de superbike 8 kilo lichter en heeft 10 pk extra. Hadden we de titanium inlaatkleppen al genoemd? 
Het kuipwerk is van carbon, ook de verchroomde versie. Qua vering hebben de Britten ook niet de minste uitgekozen. De voorvork is een Öhlins NIX30, achter een Öhlins TTXGP en, welja ook een Öhlins-stuurdemper. De rempartij aan de voorkant bestaat uit 330mm-grote zwevende remschijven met Brembo monobloc-remblokken. Achter een 245mm schrijf met wederom Brembo-remblok. Het drooggewicht komt uit op 179 kilo. De Britten bouwen 200 exemplaren van de V4 SS, die ruim €51.000 kosten. Deze zouden al verkocht zijn. De V4 RR-versie moet ongeveer €32.000 gaan kosten. Hiervan worden er 250 geproduceerd en zullen in 2017 worden verkocht.
Qua elektronica heeft de V4 een 7-inch HD-display waarop je uit drie mappings kunt kiezen. Op het scherm komt ook het beeld van een achteruitrijcamera. Bij het feestje horen ook een quickshifter, instelbare tractiecontrole, wheelie- en launch controle. Op de superbike kun je rondetijden, de hellingshoek van genomen bochten, de gereden topsnelheid en de behaalde remkracht bijhouden. Daarnaast heeft de Norton een anti-slipkoppeling. Op het circuit van Man met 300+ km/h op een bocht naast een tuinhek afkomen en terugschakelen, zónder dat je achterwiel blokkeert, vroeg hier natuurlijk ook wel beetje om.
