Op het jaarlijkse Concorso d’Eleganza Villa d’Este pakt BMW de afgelopen jaren steevast uit met iets bijzonders. Het kan je ding zijn, of juist helemaal niet. Opvallend en interessant zijn de onthullingen van de laatste vier jaar sowieso. We zetten ze op een rijtje.
Het Concorso d’Eleganza Villa d’Este is een groot festijn voor ‘historische gemotorische schatten’, al zegt de organisatie het zelf. Het is bovenal een feest voor het oog en oog met prachtige oude motoren – en vooruit, ook auto’s – en eveneens veel indrukwekkend nieuws, zoals dus de studiemodellen van BMW. We trappen af.
4. Concept 101 – 2015 – basis: 2015 BMW K1600GT
Een Amerikaans sausje – nee, geen ketchup – over een Duits rasproduct. Dat is de BMW 101 Concept. Ontworpen in Californië bij BMW’s Noord-Amerikaanse designtak. Waarom 101? Twee redenen. De eerste is de ligging van de Californische BMW design studio, op ‘spitting distance’ van de legendarische Highway 101 en alle gevoelens van vrijheid die het oproept. De tweede reden is even zo Amerikaans als genoemde snelweg van faam; kubieke inches. De 1600cc BMW is bemeten in ‘cubic inches’ precies, je raadt het, 101 stuks groot. Naar het schijnt is er inmiddels zelfs een productiemodel in ontwikkeling.
3. R5 Hommage – 2016 – basis: 1936 BMW R5
De enige uit dit lijstje dat geen ‘concept’ in de naam heeft, maar een Hommage is het zeker. De BMW R5 Hommage is een ode aan de luchtgekoelde R5 uit 1936, maar beladen met modern moois in een gebalanceerde mix. Precies modern genoeg zonder af te doen aan de klassieke lijnen, zo zien we het graag. Op een productieversie hoeft niet gerekend te worden, want alleen Euro4 zou een dergelijke machine al het leven zuur maken, maar je weet natuurlijk nooit.
2. Concept Roadster – 2014 – basis: 2014 BMW R1200R
Men neme een BMW R1200R, stript er alles af wat niet per se een plaats op de machine behoeft en hangt hem vervolgens vol dik performance materiaal, zoals een brute uitlaat, lichte wielen, race remmen en vering. Kek kleurtje voor het frame en de Concept Roadster zag het levenslicht. Kon op veel positieve geluiden rekenen, maar wij zijn gestopt met onze adem inhouden wat betreft een productiemodel.
1. Concept 90 – 2013 – basis: pre-productie R NineT
Dit kon alleen de nummer 1 zijn, want behalve dat deze – door Roland Sands gebouwde – waanzinnige ode aan het veertig jarig bestaan van de R90S er gewoon te machtig voor woorden uitziet, was het Concept 90 ook de voorloper van de R NineT. En laat die R NineT momenteel een van BMW’s absolute bestsellers zijn. Helaas hebben we vooralsnog geen (half)gekuipte R NineT mogen verwelkomen, maar met de R NineT Scrambler als zoethoudertje, hopen we het nog wel even uit te zingen. Dat wil zeggen; waarschijnlijk komt ‘ie volgend jaar.
Foto’s: BMW
[justified_image_grid ids=24003,24004,24005,24006,24007,24008,24009,24010,24011,24012,24013,24014,24015,24016,24017,24018]
Later zouden de F650-éénpitters vervangen woorden door de F800GS en F650GS (later F700GS) paralleltwins en evolueerde de R1150GS tot de 1200GS, al waren die toen nog luchtgekoeld. Met name dat laatste was voor de puristische BMW-rijder een cruciaal punt. Want waar de ketting aangedreven éénpits-F650 volgens de echte purist al geen BMW was, kon een ware GS enkel luchtgekoeld zijn. Tot de Intermot in Keulen in 2012, toen BMW vloeistofkoeling aankondigde voor de R1200GS. Godslastering! Overigens zie je hier rechts duidelijk dat de uitlaten nu niet langer aan de voorkant van het blok uitkomen, maar aan de onderkant.
Naar het schijnt komt MV Agusta binnenkort opnieuw in Amerikaanse handen. Polaris uit de Amerikaanse staat Minnesota zou volgens de geruchten azen op MV. Om een aantal redenen klinkt dat logisch, want Harley-Davidson was ooit MV’s baas en met haar merken Victory en Indian is HD de meest directe concurrent. Van MV een succes maken, zoals Harley niet lukte zal zeer doen in Wisconsin.
