zondag 10 mei 2026
Home Blog Pagina 1472

‘Ik ben de snelste Honda-man na Marquez’

0

LCR Honda-coureur Cal Crutchlow heeft na de Grand Prix in Texas nul punten op zijn conto, maar dat weerhoudt hem er niet van zichzelf tot de op één na snelste Honda-rijder te kronen, na Marc Márquez uiteraard.

Tegen BT Sport stak de Engelsman na de race van wal over de snelheid die hij als rijder heeft, de gebreken van zijn apparatuur en over hoe dat hem vooralsnog ook de kop kost. ‘Ik heb de snelheid, maar de Honda ontbeert acceleratie. Dat compenseren in de bochten kost me nu voor de derde keer een puntenfinish.’ Ergens heeft Crutchlow een punt. Op Qatar na, kon hij zich zeker tijdens trainingen en kwalificaties namelijk steevast in de top-10 melden. In de races kost zijn gebrek aan zadelvastheid hem nu aardig wat punten.

Overigens legt de Brit de schuld van de crashes an sich wel volledig bij zichzelf. ‘Of er (in Austin, red.) nou iets op de baan lag of niet, ik maakte een fout,’ benadrukt hij. Crutchlow verwacht dat een deel van het gebrek in acceleratie in de nabije toekomst opgelost kan worden. ‘De fabrieksjongens hebben al nieuwe onderdelen, die duidelijk werken voor ze. Met name in de vierde en vijfde versnelling de bocht uit merk ik dat mijn Honda tekort komt. Achter Scott (Reddin, red.) verloor ik nog steeds tijd. Ik was sneller, ondanks dat ik op acceleratie wat toe moet geven.’ De LCR Honda-coureur hoopt op korte termijn ook over de nieuwe onderdelen te kunnen beschikken.

IN HET VERLEDEN BEHAALDE RESULTATEN…
Crutchlow zal met weemoed terugkijken naar verleden jaar, toen hij zichzelf niet enkel de op één na snelste Honda vond, maar het ook daadwerkelijk was. In 2015 had hij na de Grand Prix’s in Qatar, Amerika en Argentinië namelijk 32 punten, vier minder dan Márquez. Ook wist hij zich afgelopen seizoen in Argentinië zelfs op het podium te rijden, drie puntenloze finishes zullen hem dus behoorlijk pijn doen.

Foto’s: 2snap

[justified_image_grid ids=23628,23629,23630,23631]

Klein nieuws van Suzuki

0

Klein nieuws van Suzuki, en dan vooral klein in de zin van hoe compact het model is dat het betreft., namelijk de Address 110. 113cc aan handig en zuinig stadsvervoer.

Met een gemiddeld verbruik van 1 op 50 en een actieradius van 250 kilometer claimt  Suzuki met de Address 110 nogal wat. Om behalve die claim ook echt lekker fris het nieuwe seizoen in te gaan gooit Suzuki er nog wat extraatjes tegenaan

Zo krijgt de Address 110 een sportieve 13-delige stickerset en een modieuze wielstriping, maar ze voegen ook nog even wat nieuwtjes toe aan de accessoirecatalogus. En dan hebben we het over een windscherm, een set handkappen, in vijf standen verstelbare handvatverwarming en een thermohoes.

Om je vervolgens ook nog even wat meer bagageruimte te bieden, kun je ook nog een topkoffer met rugsteun voor de passagier laten monteren. 

Dat noemen we dan klein nieuws.

 

Wordt dit nou BMW’s RC390-concurrent?

0

De TVS Motor Company is de partner-in-crime van BMW in India en nadat de TVS Draken al op tijd aangemerkt werd als BMW’s naked-aanval op het A2-segment, is deze TVS Akula niets minder dan de RC390 van BMW.

Zo als het er nu uit ziet, moet KTM vrezen voor een fikse concurrentiestrijd, al heeft de TVS 310 – logischerwijs – slechts 313cc ten opzichte van de 375cc van de KTM. Ook qua gewicht ligt de naked-BMW al iets zwaarder in de schaal, dus de gekuipte G310 zal eenzelfde beetje extra gewicht meeslepen.

Maar afgaande op looks, heeft de Akula 310 nu al een streepje voor. Vooruit, dat koolstofvezel bodywork zal het waarschijnlijk niet halen tot het productiemodel. Maar denk vooral nog even wat praktischer; het getoonde studiemodel heeft een startknop in plaats van een contactslot en ook de tankdop is van het type sleutelloos. O, en koplampen, spiegels en richtingaanwijzers helpen ook wel.

TOEKOMSTMUZIEK
Natuurlijk doen stoere cijfertjes het altijd goed bij jongelui – het marktsegment van deze 310 supersport – en dan is de 25kW van de BMW ten opzichte van de 30kW van de KTM haast dodelijk, maar dan hebben we het nog steeds over de G310R, de naked. BMW kan nog altijd beslissen er iets meer power uit te trekken voor de gekuipte versie.

Aangezien we daar toch nog niets over kunnen zeggen, stellen we vooral voor even lekker te gapen naar dit pocketracertje. Want daar leent ‘ie zich uitermate goed voor!

Markante motorrijder: Lawrence of Arabia

0

Een van de bekendste motorrijders aller tijden is zonder twijfel Thomas Edward Lawrence; Lawrence of Arabia. Hij versleet vele Brough Superiors en liet zich in 1925 zelfs uitdagen tot een wedstrijd met een gevechtsvliegtuig, een Bristol Fighter.

Zijn ongekende liefde voor de motor en diens snelheid betekende helaas ook een vroegtijdig einde van zijn leven. De George VII, de motor waarop hij verongelukte, was z’n zevende Brough en was vernoemd naar George Brough; de motorcoureur die in 1919 Brough Superior opzette. Zowel man als motor groeiden na z’n dood uit tot een mythe, en z’n trieste dood vormde de aanleiding voor de hedendaagse valhelm.

Maar, hoe? Nou, het was één van de doktoren van Lawrence die ernstig werd geraakt door de trieste tragedie die een vroegtijdig einde aan het leven van Lawrence maakte. Hierop besloot de dokter, neurochirurg Hugh Cairns, onderzoek te gaan doen naar de vele sterfgevallen als gevolg van hoofdletsel bij militaire motorrijders. Dit onderzoek leidde tot een toename van het gebruik van valhelmen. Niet alleen onder militairen, maar ook onder burgers. Deze ontwikkeling effende het pad voor een valhelmverplichting, die anno 2016 nog altijd vele levens per jaar red. Zoals wel vaker vormt een trieste gebeurtenis dus een aanleiding voor meer veiligheid achteraf, waarvan we nu nog altijd profiteren.

In MOTO73 nummer 7 van 2016 die nu in de winkels ligt wordt een compleet artikel gewijd aan Lawrence of Arabia. Een artikel vol bizarre feitjes en wetenswaardigheden over Lawrence, wereldsnelheidsrecords, Brough Superior en dus de kiem van de valhemplicht. Niets meer missen? Hier regel je meteen een abonnementje voor jezelf!

Foto: Richard Gibbs

MotoMe Motor TV: Aflevering 30 – S3/05

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Honda Africa Twin: Spaans geglibber, Hollandse grip
Er is iets aan die Africa Twin. Alleen al uiterlijk weet hij een zeer gevoelige snaar bij complete volksstammen aan motorrijders te raken. Terwijl je juist enige scepsis zou verwachten onder straattoeristen jegens deze machine met een tamelijk hoge woestijnuitstraling. Hoe dan ook, nu al is Honda’s Africa Twin een regelrechte hit op de verkooplijsten. Aanvankelijk zou MotoMe hem in Zuid-Afrika rijden, toen in Corsica, maar uiteindelijk in het achterland van Málaga. Waarna we door de weersomstandigheden moesten uitwijken naar een zonovergoten… Bodegraven! Een wereldreiziger dus, die Africa Twin, zowel met als zonder DCT automaat.

Blauwe Plaat: verslingerd aan CB’s uit de seventies.
Terwijl normale stervelingen altijd de ambitie hebben om hun winkelassortiment uit te blijven breiden, focust Blauwe Plaat Motoren van Marc Naaktgeboren zich louter op de Honda CB viercilinders van de jaren zeventig. Ja, de CB350, 400, 500, 550 en 750; wie is er niet groot mee geworden? Inmiddels huist het nieuwe pand in Veldhoven een assortiment machines en onderdelen om U tegen te zeggen, dus was het hoog tijd om Marc eens op een bezoek van MotoMe te vergasten. Geen betere dan Overzee, eigenaar van een CB250 uit 1973 en bovendien ook naakt geboren, om de Boulevard of Living Dreams te betreden.

BMW 800 & 1200 GS Adventures: hooggeveerd publiek!
Sjonge, wat een verademing om gewoon ouderwets weer eens een motor te pakken en naar een kil Sauerland af te reizen met een bockworst in je pens. Niks geen vijfsterren-gedoe, maar gewoon een beetje doordouwen. Althans, de machinerie, die was dan wel weer chique de luxe: de 800 en 1200 Adventures van BMW, waarvan de 1.2 liter al jarenlang de meest gewilde motor van Moeder Aarde en omstreken is. Maar waarom dan toch? Is de 1200 niet teveel overschat, de 800 juist onderschat?

Motor Test: Honda Africa Twin – MotoMe – S3/05

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Allrisk je motor verzekerd voor een WA-prijs: https://www.knmv.nl/motorverzekering

Honda Africa Twin: Spaans geglibber, Hollandse grip
Er is iets aan die Honda Africa Twin. Alleen al uiterlijk weet hij een zeer gevoelige snaar bij complete volksstammen aan motorrijders te raken. Terwijl je juist enige scepsis zou verwachten onder straattoeristen jegens deze machine met een tamelijk hoge woestijnuitstraling. Hoe dan ook, nu al is Honda’s Africa Twin een regelrechte hit op de verkooplijsten. Aanvankelijk zou MotoMe hem in Zuid-Afrika rijden, toen in Corsica, maar uiteindelijk in het achterland van Málaga. Waarna we door de weersomstandigheden moesten uitwijken naar een zonovergoten… Bodegraven! Een wereldreiziger dus, die Africa Twin, zowel met als zonder DCT automaat.

Motor Test: BMW F 800 & R 1200 GS Adventure – MotoMe – S3/05

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Allrisk je motor verzekerd voor een WA-prijs: https://www.knmv.nl/motorverzekering

BMW 800 & 1200 GS Adventures: hooggeveerd publiek!
Sjonge, wat een verademing om gewoon ouderwets weer eens een motor te pakken en naar een kil Sauerland af te reizen met een bockworst in je pens. Niks geen vijfsterren-gedoe, maar gewoon een beetje doordouwen. Althans, de machinerie, die was dan wel weer chique de luxe: de 800 en 1200 Adventures van BMW, waarvan de 1.2 liter al jarenlang de meest gewilde motor van Moeder Aarde en omstreken is. Maar waarom dan toch? Is de 1200 niet teveel overschat, de 800 juist onderschat?

Gebben Motoren vol gas vooruit!

0

Passend bij het ondernemende familiebedrijf dat dit jaar op zaterdag 9 en zondag 10 april haar 80 jarig jubileum viert, is er kosten nog moeite gespaard om de klant nóg beter van dienst te kunnen zijn. Al drie generaties lang is Gebben Motoren een begrip in de motorwereld en al jarenlang een vertrouwd beeld op het industrieterrein van Rogat (Meppel). Het nieuwe pand van Gebben Motoren, direct tegen het huidige pand aangebouwd, heeft twee verdiepingen, een oppervlakte van 1600 m2 en is maar liefst 8,5 meter hoog. In het nieuwe pand is op de begane grond een uitbreiding van de showroom van 400 m2 gecreëerd voor enduro- en crossmotoren, ATV’s en bromfietsen. Op de bestaande bovenverdieping is de kleding- en accessoires shop fors uitgebreid. Tevens zal op de tweede verdieping meer ruimte zijn voor de winterstalling en opslag van nieuwe en gebruikte motoren.

Ton van Geenhuizen, Country Manager van Yamaha Motor Europe, branche Nederland: 

“Deze uitbreiding en vernieuwing van de showroom staan garant voor nog meer beleving bij de grootste monobrand Yamaha-dealer van Nederland en is daarmee uniek in zijn soort. Bij Gebben Motoren zijn altijd alle Yamaha-motoren, motocrossmodellen, ATV’s en scooters te bewonderen, en veelal ook te berijden!”

André Gebben: “Het gaat goed met Gebben Motoren, we durven te investeren!”

“De plannen om het pand fors te gaan verbouwen en uit te breiden stonden al enige tijd in de koelkast. Dit jaar stonden we op een kruispunt, gaan we linksaf, rechtsaf of vol gas vooruit? Het gaat goed met Gebben Motoren, we durven te investeren, dus kozen wij voor ‘vol gas vooruit!’”, aldus de gedreven directeur André Gebben. “Ook met het perspectief op de toekomst. Mijn zoon Emile, zal zich naast de groothandel import en export ook steeds meer gaan bezighouden met Gebben Motoren. Met straks alle bedrijven onder één dak, zullen we efficiënter kunnen samenwerken.” 

Gebben Motoren is al open, dus iedereen is van harte welkom! 

‘Lorenzo op weg naar Ducati’

0

Volgens het Britse MCN zou het in kannen en kruiken zijn; de wereldkampioen van 2015 verruilt per 2017 Yamaha in voor Ducati. Jorge Lorenzo’s beslissing zou uitgesproken zijn, maar hoe zit het met een contract?

De hele deal is nog in nevelen gehuld, omdat er nog niet van een officiële bekendmaking gesproken is, ondanks dat zo’n beetje alle media – inclusief MotoGP.com – het melden. Lorenzo is er zelf dan ook nogal terughoudend over: “Ik wil mijn zaakjes nog even privé houden. Ergens in de komende weken hak ik de knoop door.”

Daarmee bevestigt hij de overstapt niet, maar ontkennen doet hij evenmin. Olie op het vuur dus. Overigens was de reactie van Ducati’s Paolo Ciabatti (sporting director) een van eenzelfde kaliber, veelzeggend zonder iets te zeggen. “We  maken er geen geheim van, de contracten van zowel Márquez als Lorenzo lopen na dit seizoen af. We hebben met rijders gepraat.” 

Beide partijen ontkennen dus niet, maar het is nogal een stap voor Lorenzo. Maar is het wel een verstandige stap?

WAAROM WEL
Geld. Sowieso het geld. Giacomo Agostini liet zich onlangs ontvallen dat de hoge piefen van Ducati’s moederfirma Audi zich inmiddels ook bemoeiden met de onderhandelingen. Met de diepe zakken van zowel Phillip Morris – Marlboro is ondanks het ontbreken van stickers nog steeds sponsor van Ducati’s MotoGP-project – als Audi ligt er een heel dik contract op de plank, wachtend op Lorenzo’s krabbel.

Maar misschien nog belangrijker dan financiën, is Lorenzo’s kans om Rossi eindelijk echt af te troeven. Hem in de baan aftroeven levert hem immers niet de gehoopte glorie op, hem verslaan in het kampioenschap voegt in de publieke opinie niets toe; Lorenzo doet het nooit goed. Maar zou hij naar Ducati gaan én winnen, dan kan hij voor eens en voor altijd claim leggen op het doen wat Rossi niet kon; winnen met de Ducati. 

WAAROM NIET
Statistisch gezien is de Ducati Desmosedici maar vriendelijk geweest voor twee coureurs, en dat zijn Loris Capirossi en Casey Stoner. Capirossi heeft namelijk zeven overwinningen behaald op de Ducati, maar wel verspreid over in totaal vijf seizoenen. In Casey Stoner’s vier jaar bij de Italianen heeft hij 23 overwinningen, een tweede plek in de eindstand en een wereldkampioenschap bij elkaar gereden. Verder kon enkel een wild card van Troy Bayliss nog een overwinning aan de Ducati’s palmares toevoegen. 

Rijders als Melandri, Rossi, Hayden en Crutchlow, waar men vooraf van verwachtte er flink mee van leer te kunnen trekken, kwamen allemaal van een koude kermis thuis. Het was enkel Casey Stoner die steevast kon presteren met de Desmosedici. Nu zijn het Italianen Andrea Iannone en Andrea Dovizioso die samen regelmatig mee kunnen vechten het podium, dus op het oog is het tempo er echt wel. De potentie voor snelheid, ten minste. Een overwinning heeft er voor Dovi noch Iannone ingezeten, waarom zou het Lorenzo dan wel moeten lukken?

En zeggen dat Iannone en Dovi geen Jorge Lorenzo zijn, zou eenzelfde heel herkenbare arrogantie zijn die we eerder zagen bij een groot aantal naar Ducati vertrekkende coureurs.

CONTRACT
Volgens bronnen dichtbij het team zou Lorenzo’s agent Albert Valera in allerijl naar Texas gereisd zijn, wat een indicatie kan zijn dat de laatste hand gelegd wordt aan het daadwerkelijk tekenen van een contract tussen Lorenzo en Ducati. 

Verwacht trouwens nog geen bekendmaking in de Verenigde Staten, want ondanks dat Ducati er hard aan haar imago en dat van de sport werkt, is Amerika nog steeds geen grote markt voor de motorracerij. Als de samenwerking doorkomst vindt en we Lorenzo volgend jaar in Ducati-rood terug gaan zien, kun je een bekendmaking verwachten in Jerez over twee weken.

Foto’s: 2Snap

Nieuw MOTO73 is uit!

0

MOTO73 nummer 8/2016 valt vandaag weer bij de abonnees op de mat en ook bij de kiosk en boekhandel worden ze later vandaag in de schappen gelegd.

Het is een extra dik nummer met 116 pagina’s vol nieuws, tests, introducties, raceveslagen en reizen. Wat je zoal aantreft in nummer 8? We doen een greep!

TRIPLE-TRIO: MV Agusta Brutale 800RR, Triumph Street Triple RX en Yamaha MT-09 Sport Tracker

‘A dirty mind is a joy forever’, maar ménage à trois betekent letterlijk niet meer dan ‘een huishouden met drie’. Toegegeven, wanneer je met een trio sexy driecilinders op pad bent, is het verleidelijk de gedachte te laten dwalen. Zeker wanneer het nog net iets specialer driepitters zijn, zoals deze RR, RX en Sport Tracker.

WK SUPERBIKE ASSEN: Vijf redenen waarom het SBK Assen fantastisch wordt

Voor Phillip Island liet Jonathan Rea weten dat het voor hem zaak was de twee overzeese raceweekeinden te overleven om daarna te kunnen gaan bouwen. Maar uitgerekend in de eerste Europese wedstrijden op Aragón had de regerend wereldkampioen het echt zwaar. Het contrast met 2015 is daardoor groter dan groot en dat is slechts één van de vijf redenen waarom je de 25e Nederlandse ronde van het WK Superbike op het TT Circuit absoluut niet mag missen.

GEWETENSKWESTIE: Ducati Multistrada 1200 Enduro

Een colonne zelfrijdende auto’s op de A2 en al bijna 20.000 publieke laadpunten voor elektrische voertuigen in Nederland. Van wat ooit verre toekomstmuziek was, kijken we in het verkeer anno 2016 nog nauwelijks op. Dat geldt ook voor de ontwikkelingen in het motorwereldje. Tal van gadgets en snufjes die nu heel normaal zijn, hield je jaren geleden nog voor onmogelijk. De standaarduitrusting van deze Ducati Multistrada 1200 Enduro is wat dat betreft tekenend.

HET ZIJN DE KLEINE DINGEN DIE HET DOEN: Honda NC750X en Integra

Kleine wijzigingen resulteren soms in grote verschillen. Een twintig seconden ingebrachte wisselspeler die het winnende doelpunt binnen schiet, of een geniepig heet extra pepertje in eencurry. Honda pakt de X-serie eveneens niet al te groot aan, maar het resultaat liegt er niet om.

EN VERDER:

 – Introductie: Piaggio New Liberty 125

 – Introductie: Bridgestone Battlax S21

 – Scootertest: Suzuki Burgman 400 ABS en Sym MaxSym 400i ABS

 – Reizen: De Auvergne

 – Rijtips: inhalen

 – Marathonmotor: Honda CB750 F2 Seven Fifty

 – Showroom: Ducati Monster 620

Nooit meer een nummer missen? Scoor dan even gauw een abonnement! En like ons ook op Facebook om zo nu en dan een kijkje achter de schermen te krijgen!