Foto’s: Kawasaki

Kawasaki heeft op de Tokio Motor Show een conceptstudie gepresenteerd naar een nieuw supercharger model. Naast de H2 en H2R dus nog een model met drukvulling! Heel erg vele informatie is er nog niet bekend gemaakt over de ‘SPirit Charger’ of ‘SC 01’. Wel weten we dat het een iets luxere motor moet worden dan zijn supercharged broers nu zijn. Door andere materialen te gebruiken hoopt Kawasaki dat te realiseren. Voor dit model zal een gebalanceerde supercharge motor gebruikt worden. Dit is een nieuw systeem dat voor een lager brandstofgebruik zal zorgen door elektonisch gestuurde lamellen in de inlaat van de supercharger. Hierdoor zorgt de supercharger nog voor dezelfde kracht, maar is hij stukken zuiniger. Iets wat op de H2 een heikel punt is.

Over die H2 gesproken: voor 2016 is hij iets aangepast. De H2 en H2R zijn in 2016 verkijgbaar met een zwarte laklaag in plaats van de huidige zilver/platinauitvoering. De Ninja’s krijgen een slipperclutch en wat aanpassingen in de ECU. Net als vorig jaar wordt de H2 in beperkte oplage geproduceerd. 

[justified_image_grid ids=22788,22789,22790,22791,22792,22793,22794,22795,22796,22797,22798]

Foto: MotoGP

Nog maar één wedstrijd te gaan en dan zit het er weer op: de MotoGP. Een spannend seizoen met een uiterst beladen slotwedstrijd waarin Valentino Rossi en Jorge Lorenzo zeer waarschijnlijk hard gaan vechten voor hun kansen op de titel. Die laatste wedstrijd is volgend weekend al en we beginnen ons al lichtelijk voor te bereiden op die stille periode erna. Wat moeten we toch met al die vrije tijd in de weekenden? Een stukkie toeren zit er in deze gure tijd vaak ook al niet in. Lekker ouderwets een borspelletje dan maar?

Monopoly helpt ons in deze bittere tijd. Een speciale MotoGP-versie is binnenkort verkrijgbaar. Vol gas over de Kalverstraat en dan in de gevangenis belanden zit er echter niet in. Nee, in plaats van straten koop je in deze uitgave rijders van nu of iconen van vroeger. De bekende huizen en hotels worden vervangen voor tribunes en beroemde circuits. Of het monetaire systeem ook is veranderd naar een puntensysteem voor het eindklassement is ons onduidelijk. 

Het bordspel is al verkrijgbaar in speelgoedwinkels en via online winkels. Binnenkort komt het ook op de officiële website van de MotoGP. 

Foto: ANP

In diverse media lezen we vandaag dat er een meerderheid in de Tweede Kamer zou zijn voor het voorstel om de maximum snelheid van 100 naar 130 te verhogen op de A2 tussen Utrecht en Amsterdam. Goed nieuws! Want zeg nu eerlijk, 100 rijden op een vijfbaansweg die alleen vol is tijdens de spitsuren is toch zonde van ieders tijd? 

In 2012 werd de maximumsnelheid van 100 vastgesteld vanwege afspraken met de gemeenten die aan de A2 liggen. Regeltjes die te maken hebben met geluidsoverlast en milieuvervuiling enzo. De ANWB sprak zich toen al in het openbaar uit tegen de plannen om trajectcontrole in te voeren omdat een vijfbaans weg nu eenmaal uitnodigt om harder dan honderd kilometer per uur te rijden. 

Op een gedeelte van het traject werd al toegestaan dat er ’s avonds en ’s nachts 130 gereden werd. Nu zou dat dus gaan gelden voor de gehele A2 en ook nog eens overdag. Om dat te realiseren moet er wel flink wat geld geïnvesteerd worden. VVD-parlementariër Barbara Visser schat dat haar plan niet meer dan vijftien miljoen gaat kosten. Dat geld zou dan gaan zitten in bijvoorbeeld de bouw van geluidswallen en dergelijke maatregelen.

Of het plan daadwerkelijk door de Kamer komt lijkt voor nu nog onduidelijk. Er zou voor permanente verhoging van de snelheid een wet moeten worden veranderd. Dat kost tijd, geld en vooral moeite. Wij zijn benieuwd wat er van de terecht zal komen.

Triumph pakt direct groots uit met maar liefst vijf nieuwe modellen. En het zijn stuk voor snoepjes. In januari 2016 maakt de Street Twin zijn opwachting. De eerste testrit staat gepland voor begin december. De Bonneville T120, Bonneville T120 Black, Thruxton en Thruxton R maken een paar maanden later hun opwachting. Over de Thruxton (R) lees je hier meer. Na vier jaar ontwikkeling staan de staande twins te trappelen om hun kunsten te vertonen. Het vijftal is weer helemaal bij de tijd met waterkoeling, ABS, een pak extra vermogen, een diepbruin geluid uit de deegroller-dempers en ondersteunende elektronica.

Futuristische Bonneville
De nieuwkomers visualiseren als geen andere Triumphs visie op retro’s. Verwacht geen hedendaagse interpretatie van een klassieker, maar juist een perfecte kopie van een oud type. In het geval van de Street Twin keek Triumph naar het model van 1968 en bij de T120 naar het 1959-model. Een Bonneville wordt dus nooit een futuristische Bonneville, maar de techniek is wel bij de tijd. 

Street Twin
De Street Twin is met 900 cc de kleinste van het stel. De Bonneville T120, Bonneville T120 Black, Thruxton en Thruxton R meten allemaal 1200 cc. Dit lichte en handelbare instapmodel van de nieuwe reeks moet de jeugd aanspreken. In vergelijking met het 865 cc metende luchtgekoelde vorige model heeft de twin 18% meer koppel. Het maximale koppel van 80 Nm bevindt zich bij een lekker lage 3200 tpm. Over gewicht, vermogen en verdere specificaties laat Triumph nog niets los. Het dashboard is een stuk speelser dan dat van de zwaardere modellen en hetzelfde geldt voor de zithouding.

Bonneville T120 (Black)
De laatste generatie Bonnevilles meet 1200 cc en is (onzichtbaar weggewerkt) watergekoeld. Door dat laatste daalt het benzineverbruik en stijgt het vermogen. Ook bij de dikke brommers geeft Triumph alleen het koppel op. De T120 is goed voor 105 Nm @ 3100 tpm en dat betekent een stijging van 54%. Het is duidelijk dat het vermogen zich allemaal onderin het toerengebied bevindt en dat het lekker schakellui toeren moet zijn op deze motoren.

Het verschil tussen de gewone T120 en de Black-versie schuilt slechts in het kleurgebruik. De T120 heeft onder meer een mooi duotone kleurenschema (inclusief met de hand getrokken gouden biezen) en veel chroom. De Black is black. Beide modellen hebben wel tractiecontrole, handvatverwarming, ride-by-wire en twee rijmodi.

[justified_image_grid ids=22737,22738,22739,22740,22741,22742,22743,22744,22745,22746,22747,22748,22749,22750,22751,22752,22753,22754,22755,22756,22757,22758,22759,22760]

Foto’s: Triumph

De Thruxton en Thruxton R maken pas ergens in 2016 hun opwachting, maar de foto’s hebben we in ieder geval al binnen! Na vier jaar ontwikkeling staan de staande twins te trappelen om hun kunsten te vertonen. Helemaal bij de tijd want uitgerust waterkoeling, ABS, een pak extra vermogen, een diepbruin geluid uit de deegroller-dempers en ondersteunende elektronica.

Met hun gewelfde oogstrelende benzinetanks stelen de Thruxton en de Thruxton R de show en gelijktijdig de harten van sportievelingen. Moeilijk te geloven dat ze technisch grotendeels gelijk zijn aan de (tevens vernieuwde) T120, maar toch is dat echt zo. De staande twin produceert met 112 Nm nog meer koppel dan de T120, maar het bevindt zich pas bij 4950 tpm. Dit motorblok is dus een stuk sportiever van aard. 

Op de Thruxton R valt direct de gouden (hoe retro is goud?) upsd van Showa op. Dat geldt ook voor de Öhlins achterdempers en de radiale Brembo remmen. Vanuit het zadel heb je uitzicht op de fraaie Monza-stijl tankdop en de bijna wellustige kroonplaat. Mooi spul allemaal op deze eenzitter.

Triumph levert een racekit voor de Thruxton die het vermogen en koppel nog verder de hoogte instuwt terwijl het gewicht juist daalt.

Kledingkast vol
Gelijktijdig met de ontwikkeling van de nieuwe Thruxton werkte Triumph aan het opzetten van een classic kledinglijn. De kledingkast kan makkelijk uitbulken van alle leren jackies, wax-coats, T-shirts, jeans en jethelmen. Ook de accessoires werden niet vergeten, bij ieder model kun je kiezen uit zo’n 150 extra’s. Naast de gebruikelijke zaken als vervangingsdempers maakt ook een wonderschone topkuip voor de Thruxton deel uit van het pakket. Je kunt de motoren echt een eigen gezicht geven met alle accessoires.

[justified_image_grid ids=22762,22763,22764,22765,22766,22767,22768,22769,22770,22771,22772,22773,22774,22775,22776,22777,22778,22779,22780,22781,22782,22783,22784,22785,22786]

BMW vernieuwd zijn maxiscooters voor het nieuwe jaar. De grootste veanderingen zitten in de motor van de maxiscooters. De C 650GT en de C 650 Sport krijgen namelijk wat verbeteringen in de continu variabele transmissie (CVT) waardoor deze soepeler functioneert. De overbrengingsverhoudingen in de CVT zijn wat aangescherpt maar ook zijn er nieuwe centrifuulgaalgewichten en voeringen gebruikt om het schakelen nog soepeler te maken.

De scooters zijn al uitgerust met ABS maar krijgen nu ook hulp van ASC (Automatic Stability Control). Dit zorgt ervoor dat je vanuit iedere bocht veilig gas kunt geven zonder dat je kans hebt dat het achterwiel wegspint. Veilige kilometers dus. Op de 650 GT is er nog een handigheidje gebouwd waardoor deze kilometers nog veiliger worden: Dodehoeksensoren. 

Als finishing touch zijn er flink wat esthetische ingrepen aan de looks van de twee BMW’s gedaan. Naast de nieuwe kleurstellingen is er ook een nieuwe uitlaatdemper gemonteerd en zien we verchroomde onderdelen op het stuur. Nieuw op de maxiscooters is automatische dagrijverlichting. Die kun je dus niet meer vergeten.

De BMW’s staan per 5 december bij de dealers. De C 650 Sport zal € 11.950 gaan kosten en de 650 GT vierhonderd euro meer: € 12.350.