woensdag 20 mei 2026
Home Blog Pagina 1535

In Memoriam: Karel Hubert

0

Vrijdag 17 april 2015: Gisteren is Karel Hubert overleden. Begin jaren ’70 was hij nauw betrokken bij de oprichting van MOTO73, en hij bleef nog jaren lang als columnist en medewerker voor het tijdschrift actief. Zijn rubrieken Circus Hubert en Villa Belvedère waren spraakmakend, net zoals door hem geschreven boekjes als Dwars, waarin hij motoren en hun bezitters op kritische en humoristische manier beschreef.

Oud-medewerker Berry Zand Scholten over Hubert: “Hij had een vlijmscherpe pen, was een genadeloos observator, maar hij heeft zeker bijgedragen aan de modernisering van de motorpers destijds. Hubert maakte zeker niet alleen vrienden. Door zijn kritische boekjes als ‘Dwars’ joeg hij ook velen tegen zich in het harnas. Hubert heeft ontelbare motoren bezeten en gereden. Hij was nogal wispelturig: soms ruilde hij een gloednieuwe motorfiets na één week al weer in. ‘Niks voor mij’, zei hij dan. Anderhalf jaar geleden maakte ik met Nico van de Kuinder en Karel een trip door Engeland. Het was Karels allerlaatste motortrip. Ach ja….. Ik heb veel ruzie en ongenoegen gehad met deze man, veel in de journalistieke en columntechnische clinch gelegen, maar ik heb ook veel, héél veel vriendschap, collegialiteit en warmte ontvangen.”

Karel Hubert is 65 jaar oud geworden.

Update dinsdag 21 april 2015: Morgen, woensdag 22 april, wordt Karel Hubert naar zijn laatste rustplaats gebracht. In stijl, want Hubert zal op het span van een MZ vervoerd worden. Het wordt gewaardeerd als hij daarbij door andere motoren wordt begeleid. Wil jij hem deze laatste eer bewijzen? Wees dan exact om 12.30 op Plein 1945 in Laren, vlakbij Huberts woning aan de Jordaan in Laren. Het is de bedoeling dat iedereen nagenoeg stipt op tijd arriveert zodat er geen overlast is, en er wordt ook stipt op 12.30 vertrokken. 

Foto-album: het raceweekend van Magic Michael

0

Was je er gisteren bij? Of zat je op het puntje van je stoel voor je tv? Maakt ook niet uit, want je zult hoe dan ook genoten hebben. Wij ook! Alle reden om vandaag nog even na te genieten. Dit foto-album geeft een mooi overzicht van het race-weekend van Michael. Van de lege tribunes op de eerste trainingsdag tot een uitzinnig supportersvak waar chauvinistisch de oranje fakkels branden. Klik maar raak!

 

[justified_image_grid ids=21855,21856,21857,21858,21859,21860,21861,21862,21863,21864,21865,21866,21867,21868,21869,21870,21871,21872,21873,21874]

Magic Michael schrijft geschiedenis

0

Het grote vertrouwen van alle Nederlanse raceliefhebbers is vandaag dubbel en dwars terugbetaald door Michael van der Mark. Door in manche 1 als derde te finishen schreef Michael al Nederlandse geschiedenis, en door in manche 2 wederom als derde te finishen deed hij daar nog eens een historisch schepje bovenop. De manier waarop was bijzonder. Van der Mark liet in beide manches zien uit het juiste racehout gesneden te zijn en dat leverde voor het publiek bloedstollende gevechten op.

Dat was misschien wel het belangrijkste van vandaag: Michael was niet zomaar een thuisrijder die dankzij z’n thuisvoordeel, het circuit als z’n broekzak kennende, net iets harder reed dan de concurrentie die hij versloeg. Nee, hij liet andermaal zien met het mes tussen de tanden te kunnen rijden terwijl de torenhoge verwachtingen van het thuispubliek voor flinke druk zorgde. 

In de eerste race was de start voor Van der Mark slecht, maar herpakte hij zich knap en reed het gat naar de kopgroep dicht. Zeker dankzij z’n knappe inhaalactie op Tom Sykes liet hij zien werkelijk bij de top van het deelnemersveld te horen. In de tweede manche werd het nog bloedstollender. Het gevecht met Haslam, z’n teamgenoot in de 24-uur van Suzuka, hoort nu al bij de beste gevechten van 2015. Op het allerscherpst van de snede probeerde Van der Mark er meerdere malen langs te komen maar Haslam hield de deur telkens dicht, met zelfs een bijna-crash voor Van der Mark als gevolg nadat hij op het achterwiel van Haslam reed. Dat Michael juist dit gevecht in de allerlaatste doorkomst in zijn voordeel besliste (op een-tiende seconde voorsprong) maakt z’n tweede podiumplek nog meer bijzonder. 

 

Motor Special: Motorfotografie: Target Press – MotoMe – S2/03

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Fotografen: mensen met de meest gespierde rechter wijsvinger ter wereld. En de meest getrainde, allersnelste ogen ingeval van motorfotografie, vanzelfsprekend. Maar inmiddels is het klik-klak-gehalte van fotograferen enorm uitgebreid met knippen-plakken. Waar vroeger fotorollen, diarollen, ontwikkelcentrales, lange wachttijden en zoekgeraakte zendingen de onmisbare ingrediënten vormden voor (motor)fotografie, verricht nu onder andere Photoshop wonderen. Inmiddels kun je oma aan de rollator met digitale technieken ombouwen tot Valentino Rossi op het rechte eind van Phillip Island.

Om te bewijzen dat fotografie regelrechte kunst blijft, duiken we een dag de fotostudio in van Target Press, bestierd door de wereldwijd gelauwerde Wout Meppelink en zijn team. Een regelrechte openbaring in het creatieproces van motorfotografie.

Motor Test: Harley-Davidson Ultra Limited – MotoMe – S2/03

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Allrisk je motor verzekerd voor een WA-prijs: https://www.knmv.nl/motorverzekering

Hij weegt een ton, maar eenmaal op gang reduceert de Harley-Davidson Ultra Limited ons trotse Nederland tot het formaat van Liechtenstein. Veel meer comfort op een motorfiets is niet denkbaar, zeker omdat de rijder op zijn wenken bediend wordt met een immens infotainment-systeem met spraakherkenning, DJ Tiësto en de hele rimram aan boord.

Omdat een solorijder op een Ultra wat sneu oogt, beklimmen we samen het heavy metal kasteel, niet nadat Bart het startschot heeft gegeven in een godverlaten prairie in Texas. Waardoor genoeg tijd resteert voor Overzee om te shoppen naar een set uitschuifbare benen om geen onverhoedse slagzij te maken. On the road!

Motor Test: Elektrische motor vs Verbrandingsmotor – MotoMe – S2/03

0

Bekijk meer van Promotor op https://www.motor.nl
Volg Promotor ook op Facebook: http://www.facebook.com/promotormotome
Volg Promotor ook op Instagram: http://www.instagram.com/prowww.motor.nl

Van hero tot zero? Of juist andersom? Nee, allebei! Het elektrische Zero Motorcycles claimt namelijk dat hun SR-versie de sprint van 0 tot 100 km/u aflegt in 3,3 seconden. Da’s echt razendsnel én fluisterstil. Dus wat doen we dan? We organiseren Ducati’s allernieuwste Panigale 1299S, goed voor 208,8 gemeten paardenkrachten, driemaal zoveel als Zero’s pk-arsenaal. Qua gewicht ligt het volgetankte duo met circa 190 kilo gelijk, wat betreft het topkoppel van 144 Nm eveneens. Alleen levert de Zero die megakracht al vanaf stilstand…

Wel, genoeg voer voor een waanzinnige sprintconfrontatie op het circuit van Lelystad. En toevallig hebben we ook nog een Kawasaki Z300 binnen handbereik…

MotoMe Motor TV: Aflevering 13 – S2/03

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Château Milwaukee Ultra Limited
Hij weegt een ton, maar eenmaal op gang reduceert de Harley-Davidson Ultra Limited ons trotse Nederland tot het formaat van Liechtenstein. Veel meer comfort op een motorfiets is niet denkbaar, zeker omdat de rijder op zijn wenken bediend wordt met een immens infotainment-systeem met spraakherkenning, DJ Tiësto en de hele rimram aan boord.
Omdat een solorijder op een Ultra wat sneu oogt, beklimmen we samen het heavy metal kasteel, niet nadat Bart het startschot heeft gegeven in een godverlaten prairie in Texas. Waardoor genoeg tijd resteert voor Overzee om te shoppen naar een set uitschuifbare benen om geen onverhoedse slagzij te maken. On the road!

Confrontatie: elektrische Zero versus exotische hero!
Van hero tot zero? Of juist andersom? Nee, allebei! Het elektrische Zero Motorcycles claimt namelijk dat hun SR-versie de sprint van 0 tot 100 km/u aflegt in 3,3 seconden. Da’s echt razendsnel én fluisterstil. Dus wat doen we dan? We organiseren Ducati’s allernieuwste Panigale 1299S, goed voor 208,8 gemeten paardenkrachten, driemaal zoveel als Zero’s pk-arsenaal. Qua gewicht ligt het volgetankte duo met circa 190 kilo gelijk, wat betreft het topkoppel van 144 Nm eveneens. Alleen levert de Zero die megakracht al vanaf stilstand…
Wel, genoeg voer voor een waanzinnige sprintconfrontatie op het circuit van Lelystad. En toevallig hebben we ook nog een Kawasaki Z300 binnen handbereik…

Met 180 km/u binnenskamers
Fotografen: mensen met de meest gespierde rechter wijsvinger ter wereld. En de meest getrainde, allersnelste ogen ingeval van motorfotografie, vanzelfsprekend. Maar inmiddels is het klik-klak-gehalte van fotograferen enorm uitgebreid met knippen-plakken. Waar vroeger fotorollen, diarollen, ontwikkelcentrales, lange wachttijden en zoekgeraakte zendingen de onmisbare ingrediënten vormden voor (motor)fotografie, verricht nu onder andere Photoshop wonderen. Inmiddels kun je oma aan de rollator met digitale technieken ombouwen tot Valentino Rossi op het rechte eind van Phillip Island. Om te bewijzen dat fotografie regelrechte kunst blijft, duiken we een dag de fotostudio in van Target Press, bestierd door de wereldwijd gelauwerde Wout Meppelink en zijn team. Een regelrechte openbaring in het creatieproces van motorfotografie

ABUS IONUS 1190: Stijlvol ontwerp, optimale beveiliging

0

Dit is een ingestuurd persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Het ABUS IONUS 1190 kettingslot bestaat uit een 11 mm dikke vierkantketting met een speciaal gehard stalen slothuis. De textielhoes om de ketting voorkomt lakschade aan het voertuig. Bij grof geweld biedt de gehard stalen ketting en slothuis samen met de speciale vergrendeling optimale bescherming tegen betonschaar, hamer en zaag. Binnen in het speciaal gehard stalen slothuis zit de ABUS Plus cilinder welke optimale bescherming biedt tegen intelligente kraakmethodes, zoals picking.

Het kettingslot IONUS 1190 is uitermate geschikt om motorfietsen, scooters en quarts vast te zetten aan de vaste wereld. Het slot wordt geleverd met twee sleutels waarvan één met LED-verlichting voor een vergroot bedieningsgemak in het donker. Vanzelfsprekend beschikt de IONUS 1190 over de meest recente ART4**** goedkeuring (MBT4188) en wordt dus door verzekeringsmaatschappijen geaccepteerd.

De IONUS 1190 is per direct leverbaar bij uw tweewielspecialist in lengtes van 120 en 150 cm.

Adviesverkoopprijs (April 2015):
IONUS 1190/120 EUR 99,95 incl. BTW.
IONUS 1190/150 EUR 109,95 incl. BTW.

World Superbikes met zonnig weer!

0

Lekker naar de Superbikes op Assen? Dat betekent traditiegetrouw een regencape, dekzeiltje en droog ondergoed in je rugtas. Maar niet dit jaar: het KNMI geeft voor het raceweekend een landelijke regenkans van 10% op. De neerslaghoeveelheid is vastgesteld op 0 millimeter: da’s euh, inderdaad vrij weinig.

Erg warm wordt het niet, alhoewel de middagtemperatuur van 14 graden in een fraai lentezonnetje best zomers aan kan voelen. Toch doe je er goed aan om voor de heenweg naar Assen je winterhandschoenen aan te trekken, want ’s ochtends kan het met drie graden nog knap koud zijn.

Ben je van plan te gaan maar heb je nog geen tickets? Hier vind je meer informatie over de prijzen aan de kassa’s. Voor de handigheid zetten we nog even het programma op een rijtje:

Vrijdag 17 april  

09:15 09:45 Superstock 1000 Vrije training 1
10:00 10:45 WK Supersport Vrije training 1
11:00 11:30 Superstock 600 Vrije training 1
11:45 12:30 WK Superbike Vrije training 1
12:45 13:05 European Junior Cup Vrije training 1
13:15 14:00 WK Supersport Vrije training 2
14:15 14:45 Superstock 1000 Vrije training 2
15:00 15:45 WK Superbike Vrije training 2
16:00 16:45 Superstock 1000 Vrije training 2
17:00 17:20 European Junior Cup Kwalificatietraining 1
17:35 18:05 Dutch SBK Kwalificatietraining 1

Zaterdag 18 april  

09:00 09:30 Superstock 1000 Vrije training 3
09:45 10:30 WK Superbike Vrije training 3
10:45 11:30 WK Supersport Vrije training 3
11:45 12:15 Superstock 600 Kwalificatietraining
12:30 13:00 WK Superbike Vrije training 4
13:15 13:45 European Junior Cup Kwalificatietraining 2
15:00 15:15 WK Superbike Superpole 1
15:25 15:40 WK Superbike Superpole 2
15:55 16:40 WK Supersport Kwalificatietraining
16:55 17:25 Superstock 1000 Kwalificatietraining
17:50  Superstock 600 Race
17:35 18:05 Dutch SBK Kwalificatietraining 2


Zondag 19 april  

08:40 08:55 WK Superbike Warm-up
09:05 09:20 WK Supersport Warm-up
09:30 09:40 Superstock 1000 Warm-up
10:30 21 laps WK Superbike Race 1
11:40 18 laps WK Supersport Race
13:10 21 laps WK Superbike Race 2
14:15 14 laps Superstock 1000 Race
15:05 10 laps European Junior Cup Race
15:45 14 laps Dutch SBK Race


Heb je vandaag al tijd en zin om te gaan? Vanaf 14.00 is er al een open paddock show!

 

 

EBR sluit deuren

0

Zonde! EBR, Erik Buell Racing, is niet meer. Tenminste; er is een faillisement aangevraagd. Volgens de Amerikaanse wetgeving zal er binnenkort geboden kunnen worden op het gehele bedrijf als de staat niet besluit het bedrijf te beschermen. Dit kunnen ze doen wanneer er een reëel vooruitzicht op financiële verbetering is. Mocht niet zo worden besloten dan kan van het geld waarvoor EBR wordt verkocht de schuldeisers, die nog 20 miljoen dollar open hebben staan, (deels) terugbetaald worden.

‘Deze tegenslag is veel meer dan een teleurstelling en die benaming drukt absoluut niet uit hoe ik me nu voel. Ik ben wel erg dankbaar voor de steun van mijn uitstekende personeel, klanten en leveranciers. Hoewel dit een triest einde is, hoop ik persoonlijk op een nieuw en beter begin’, zo zinspeelt Erik Buell al op een eventuele door- of herstart.

EBR timmerde de afgelopen jaren behoorlijk aan de weg met de EBR 1190RX (test) en de 1190SX. We waren nog in afwachting van de AX, maar die lijkt er dus op korte termijn niet te komen. Hoe het nu gaat met de race-activiteiten van EBR is nog niet duidelijk.