In Loosdrecht staan sinds anderhalve week twee nieuwe flitspalen op de Nieuw-Loosdrechtsedijk paraat om hardrijders onverbiddelijk op de bon te slingeren. Dat dit niet ten volle tevredenheid van passanten is, bleek afgelopen weekend.
In de nacht van vrijdag op zaterdag werden de palen onklaar gemaakt door de cameralenzen met rode menie, een rot- en roestwerende grondverf, te besmeuren. De politie heeft vooralsnog geen spoor van de dader, maar getuigen melden dat de dader met de auto is gearriveerd en deze even aan de overkant heeft geparkeerd. Dit zou onder meer blijken uit een verfspoor dat vanaf de parkeerplek naar de palen leidt.
Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.
Woensdag 19 november werd iedereen in de gemeente Voorst opgeschrikt door een blauwe brief met belasting nieuws. Gelukkig was dit een ludieke actie van de motorzaak Motofun. Eigenaar Robbie Leerkes: Wij bestaan dit jaar 10 jaar en ik had al een tijdje het idee om eens een ludieke actie te doen. Op de aanslag zijn juist belasting gerelateerde kortingen weggegeven vanwege ons 10 jarig jubileum. Wij betalen bij aanschaf van een motor 1 jaar lang de wegenbelasting en geven op banden en arbeidsloon 21% korting gedurende de actie periode.
Motofun is een motorzaak die 10 jaar geleden is gestart vanuit liefhebberij voor alles wat wielen en een motor heeft in de plaats Voorst. In 2009 zijn we verhuisd naar Twello en zitten hier alweer 5 jaar naar alle tevredenheid. Motofun is gespecialiseerd in jonge gebruikte motoren, onderdelen van italiaanse merken als Aprilia, Derbi, Ducati, Gilera, Piaggio en Vespa. Tevens kunt u bij ons terecht voor reparatie en onderhoud van alle merken en types motoren, brommers en scooters.
Afgelopen zomer hebben we de boedel van een voormalige Aprilia- en Yamaha dealer uit regio Deventer overgenomen.Hiermee hebben we onze zaak heringericht en gereorganiseerd.
Graag willen we alle vernieuwingen laten zien en in combinatie met ons 10 jarig bestaan hebben we besloten een open huis te houden:
Aanstaand weekend houdt Motofun open huis: Vrijdag 28 November 13:00 tot 18:30 Zaterdag 29 November 10:00 tot 17:30
We kennen de EBR 1190RX inmiddels, in onze test bestempeld als ‘de betere Buell’. En eerder dit jaar zagen we ook al deze EBR 1190SX die volgend jaar op de markt komt. Op het derde model, de AX, zitten we al een tijdje te wachten. De allroad-EBR met heel veel pk’s en veel sportieve dadendrang. Op EBR.com staat de AX al een tijdje als ‘future model’ vermeld.
In een vraaggesprek met Autoevolution.com heeft EBR nu bevestigd dat de AX helaas pas op z’n vroegst in 2016 komt. Kennelijk is het plan er al een tijdje, maar is er van echt ontwikkelingswerk nog geen sprake.
Profielschetsen of powertargets zijn dan ook nog niet bekend, maar Erik Buell kennende zullen er nauwelijks concessies worden gedaan. Op z’n EBR’s betekent dat dus een hardcore allroad die vooral op het sportieve vlak indruk zal maken. Een vergelijk met de nieuwe Ducati Multistrada lijkt voor de hand te liggen.
Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.
De nieuwe Versys 650 is één van de potentiële verkooptoppers voor 2015. De hagelnieuwe 650cc Dual Purpose twin is qua performance en design de nieuwe maatstaf in zijn klasse. De Versys 650 is verkrijgbaar voor de scherpe introductieprijs van € 8.799,-.
All roads, one bike De nieuwe Versys 650 heeft het hoogste koppel in zijn klasse en levert dit al vanaf zeer lage toeren voor optimaal rijplezier. Dankzij de nieuw ontwikkelde voor- en achtervering en de lange veerwegen is de Versys 650 een motor met perfecte rijeigenschappen, ook op slechte wegen. De voor- en achtervering zijn eenvoudig af te stellen door de berijder vanaf de rijderspositie. Het bijzonder strakke sturen in combinatie met de nieuwe remmen zorgen voor veel vertrouwen en optimaal motorplezier! Uniek zijn de exclusief voor de Versys ontworpen ‘mono-key’ koffers. Door de combinatie van een optimale zitpositie, veel bagagecapaciteit en een zeer grote actieradius kan men met de Versys comfortabel lange afstanden afleggen.
All roads, one bike; de nieuwe Versys 650. De nieuwe Versys 650 is vanaf december verkrijgbaar bij uw Kawasaki dealer vanaf € 8.799,-.
Voor 2015 zet Triumph maar liefst vier verschillende Tiger 800-modellen in. Rond het Zuid-Spaanse Marbella kon redacteur Jarno van Osch proeven van de x-serie, de luxe versies van de XR en XC. Even een paar vragen aan hem stellen om alvast wat te weten te komen.
Gelijk met de deur in huis vallen… Is er veel verschil merkbaar tussen de XR en XC? ‘Vooraf had ik het eigenlijk niet verwacht, aangezien ze op wat cosmetische verschillen na, redelijk hetzelfde overkomen. Grootste onderscheid zit ‘m in de vering, het grotere voorwiel voor de meer offroad gerichte XC, zadelhoogte en zitpositie. Na het rijden van beide modellen blijkt het door die relatief kleine veranderingen op rijvlak echt anders te zijn. De XR is daadwerkelijk meer gericht op straat, terwijl de XC dat ook is, maar nog iets gemakkelijker een gravelpad kan bewandelen.’
Maar dan kies je toch automatisch voor de XC, als die een meerwaarde biedt in offroad-situaties? ‘Zou je denken, maar de XR valt toch wel wat scherper te sturen en geeft zijn rijder net even wat meer vertrouwen mee. Rij je dus nooit offroad en ben je dat in de toekomst ook niet van plan, dan ben je beter uit met de XR.’
Triumph heeft van beide modellen een x-versie uitgebracht. Leg dat eens uit. ‘Inderdaad, dat zijn aangeklede XR’en en XC’en. Niet zozeer in accessoires, maar in elektronische mogelijkheden. Door de komst van ride-by-wire kan op een x-versie meerdere modes gekozen worden, waar dat op een ‘standaard-model’ niet mogelijk is. Daar kan enkel ABS en/of tractieregeling aan of uitgezet worden. Verder krijg je meer informatie via je dashboard en een tweede 12 volt-aansluiting. De XRx ontvangt ook nog een verstelbaar ruitje.’
En als je nu een keuze moet maken. Welk model gaat het dan worden? ‘Lastig, lastig… Voor op de weg is de XR net even een stukje beter dan de XC. Als je dus een allroad wilt hebben, maar je komt nooit op het onverharde, dan is de XR je beste kameraad. Ben je iets meer een avonturier, dan is de meer offroad gerichte XC een betere keuze. Op asfalt nog steeds een zeer goed sturende motor overigens, dus in beide gevallen sta je er goed op. De meerprijs voor een x is niet al te hoog en zeker op een XC zou ik gaan voor die luxere versie. Puur vanwege het feit dat je dan een offroad-stand (gasrespons, ABS en tractieregeling is dan aangepast) tot je beschikking hebt. En die werkt verdomde goed.’
Wanneer kunnen we de Tigers in Nederland verwachten en wat gaat dat allemaal kosten? ’De eerste levering komt in februari, dus nog even geduld. De goedkoopste versie is de ‘kale’ XR, die voor € 11.390,- in de showroom komt te staan. Voor elfhonderd euro meer heb je een x-versie van de model te pakken. De prijs van de XC ligt daar weer net onder, met € 12.390,-. De duurste van het stel is de XCx, met € 13.590,-.’
Fotografie: Triumph (Alessio Barbanti, Paul Barshon, Matteo Cavadini, Friedemann Kirn)
Wat te doen op een zondagmiddag in de herfst? Nou, lekker dagdromen over motorreizen natuurlijk! Bij TB Travel in Haaksbergen kun je morgenmiddag aanschuiven op de Motorreizen Inspiratiedag.
Dit is een dag waarin bezoekers worden geïnspireerd en geïnformeerd over diverse reisbestemmingen. Van de Verenigde Staten tot bestemmingen in Europa aan toe. De dag informeert niet alleen over compleet verzorgde rondreizen, maar ook over het aanbod Fly & Bike-arrangementen waarbij je eigen motor naar iedere gewenste bestemming gebracht kan worden.
Vanaf 13.00 is iedereen welkom aan de Textielstraat 24D in Haaksbergen, rond een uurtje of vijf zit de inspiratiedag er weer op. Aanmelden is niet nodig, voor meer informatie kun je kijken op tbtravel.nl, een mail sturen naar info@tbtravel.nl of bellen met 053-20304443.
Een cruiser en een cruiseschip, genaamd Indian Chief Classic en Victory Vision Tour, worden uit spelevaren genomen. Samen goed voor dik zevenhonderd kilo bleven Costa Concordia-taferelen gelukkig achterwege. Sterker nog: er valt nog knap kranig te rijden op deze twee Yankees, ook op de vierkante meters van Neerlands dijkengebied.
Hoe lager de snelheid, hoe zwaarder de uitdaging. Trial dus, het ballet onder de motorsporten. Bart en Joost gingen optimaal geprepareerd naar Schijndel voor een spoedcursus bij Alex van den Broek, multivoudig Nederlands trialkampioen en EK/WK-deelnemer. En na een paar uur ging het duo huiswaarts met een berg bagage, zoals een zwaar minderwaardigheidscomplex, maar toch ook een indrukwekkend overwinningsgevoel a la Emile Ratelband…
Heb ook jij ook het gevoel dat er alleen nog maar BMW boxers en K-series ons wegennet bevolken? Ach ja, het is de tijd van het jaar vrienden, waarin jaarlijks een nieuwe ijstijd zich lijkt aan te dienen, geschminkte gasten door je schoorsteen kruipen en alle puur hobbymatige tweewielers gedwee in hun verwarmde garage wachten op lente. Daarnaast valt er in dit Siberische tijdvak weinig anders aangenaams te doen dan de eerste zes afleveringen van MotoMe opnieuw, of (foei!) voor het eerst te bezichtigen. En wat heeft MotoMe aflevering 7 voor hartverwarmends in petto?
1. Een vergelijkende rijtest van twee totaal afwijkende Amerikanen uit dezelfde stal van het schathemeltjerijke Polaris Industries; de Victory Vision Tour en de Indian Chief Classic. Eerstgenoemde heeft de uitstraling van een URO (Unidentified Riding Object) met wereldse toeristische eigenschappen, de Indian oogt kaler en cooler dan wat er zich onder Bart’s veelbesproken muts bevindt…
2. Natuurlijk het tweede deel van onze marathon op de Milanese Eicma, de show van het jaar. Dit schouwspel der noviteiten waar damesbenen per strekkende meter in de aanbieding lijken te liggen, bracht een opvallende keur aan tendenzen. Brachten we in aflevering 5 de terugkeer van de hypersports en toersportieve allroads, nu nemen we de crazy custom/cafe racer-scene onder de loep. En laten we motorscooters niet onbesproken.
3. ‘Zeg, hoe langzaam kan jouw motor?’ Ofwel: trial. Het oogt als ballet en zou om die reden een plaats verdienen als discipline bij de Olympische Spelen. Maar is het ook aangenaam om zelf te doen? Het antwoord wisten we eigenlijk al, dus gingen we vooral voor ons grote plezier op trialles bij Alex van den Broek. Multivoudig Nederlands trial kampioen, ‘hot shot’ tijdens EK’s en WK’s en evenementenman, kun je nauwelijks een betere treffen. Daarnaast presteert meneer het de helse Erzberg Rodeo uit te rijden, wat MotoMe’s Bart en Joost direct degradeert tot ongetrainde sukkels…
Naar goed gebruik kenmerkt ook deze zes MotoMe zich door een bruisende cocktail van ongezouten onafhankelijkheid, ongecompliceerde authenticiteit en een mespunt relativering.
Vandaag valt de nieuwe MOTO73 bij de abonnees op de deurmat, wat biedt deze MOTO73? We zetten het op een rijtje:
Guns N’ Poses Met een Magnum worden traditiegetrouw evenveel mensen omgelegd als inwendige mensen verfrist tijdens hete zomermaanden. Maar een volgende Magnum betreedt het wereldtheater; een poseur, patser, gestaalde lolly onder de familienaam Victory. Het moordend hete South Dakota vormt het decor, al had Las Vegas beter gepast…
Down Under Dertig jaar wachten wordt volgend jaar mei beloond met het vierde deel van de Mad Max-cyclus. Naar aanleiding van Max Max: Fury Road (2015) blikken we terug op veertig jaar motor & film in Australië.
Wereldtitel binnen handbereik De afgelopen jaren waren de meest succesvolle uit de carrière van Jannick de Jong. De 27-jarige grasbaanracer behaalde twee jaar achtereen de Nederlandse en Europese titel en greep dit jaar op de valreep naast de wereldtitel. Het zijn de vruchten van een leven lang investeren in mens en machine.
De zwartepiet toespelen Als iemand dit jaar de gemoederen bezig heeft gehouden, is het Zwarte Piet wel. Voor het bij wet wordt verboden, kiest MOTO73 vier favoriete Zwarte- Pietenmotoren. Welke stoute tweewielers verdienen de roe en een plekje in de zak van Sinterklaas?
Broederlijke kampioenen In de 66-jarige geschiedenis van het WK wegrace zijn met Marc en Alex Marquez voor het eerst twee broers wereldkampioen geworden. En dan ook nog in hetzelfde jaar. Nadat Alex als de jongste van de twee in Valencia de Moto3-titel had gegrepen, bekroonde Marc een fantastisch MotoGP-seizoen met een dertiende zege.
Vonk slaat over Het kon natuurlijk niet uitblijven, nadat de elektromotor in de automobielsector al een geruisloze intrede maakte. In de motorbranche is inmiddels ook de tijd aangebroken dat de e-bikes een steeds ruimer plekje innemen op de markt. KTM doet mee met de Freeride E.
Licht in de duisternis Ze kwamen onder de noemer ‘Darkside of Japan’, maar ondertussen zijn het twee enorme lichtpunten in de line-up van het merk met de gekruiste stemvorken. Met een gunstige prijsstelling en een lichtelijk ondeugend karakter raak je blijkbaar de juiste snaar bij motorminnend Nederland.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
