Het heeft lang geduurd en er is echt alles aan gedaan, maar nu houdt het dan toch definitief op voor het roemruchte MZ. Het merk uit voormalig Oost-Duitsland stond al geruime tijd onder curatele, maar de curator is er niet in geslaagd investeerders te vinden die het noodlijdende merk nieuw leven in willen blazen. Hiervoor zou een bedrag met zeker zes cijfers gemoeid zijn, maar daarvoor bleek niemand animo te hebben. De dertig medewerkers zijn per 30 april naar huis gestuurd. Een nieuw op te starten bedrijfje voor vervangingsonderdelen zal ook maar plaats kunnen bieden voor enkele van die medewerkers.
Gratis circuitknallen
Mocht je in juni nog niet veel gepland hebben en zou je wel graag eens willen spelen op Mettet, doe dan eens een gooi naar de mail en win van deze week. De prijs is namelijk een Racecracks-circuitdag op 21 juni. Hoef je amper iets voor te doen. Alleen onderstaand formulier invullen volstaat! De circuitdagen van Racecracks staan bekend om de kwaliteit, het goede lesniveau, de veiligheid en – ook niet onbelangrijk – veel gezelligheid.
Nieuwe MOTO73 is uit!
HONDA CB500X
Net wat hoger op de poten dan zijn onlangs geïntroduceerde broertje. We maken kennis met de Honda CB500X.
BRANKO SRDANOV
We spreken met een Nederlandse deelnemer aan de Isle of Man TT 2013, Branko Srdanov.
GP LE MANS
Op het roemruchte circuit van Le Mans werd gestreden om het hardst.
WK SUPERBIKE
“We gaan voor een L8. Mattia, wees klaar voor een 05.”Wat betekent het? Verder een verslag van de races op Monza.
PIRELLI ANGEL GT
Op een vliegdekschip lanceerde Pirelli een nieuwe band. En op de weg natuurlijk.
REIZEN: GRONINGEN
Gaat er echt niets boven Groningen? Onze reisverslaggever zoekt het uit.
MARATHONMOTOR
Een jonge motor deze keer, maar toch met flink veel ervaring.
YAMAHA FJR1300AS
Superdeluxe zoeven met de FJR1200AS, die geen koppelingshendel heeft voor extra gemakkelijk schakelen.
Verrassing voor Ducati Club Races
Moto Puro, dé Ducati-specialist uit Nuenen, heeft twee snelle jongens weten te strikken voor de Ducati Club Races, dit weekend op Assen. Regerend Nederlands kampioen Superbike Danny de Boer (23) en Moto3-coureur Thomas van Leeuwen (18) stappen eenmalig op een Ducati Panigale van Jean-Claude Luijcx. De twee ONK-coureurs moeten uiteraard in staat zijn om mee te doen om de podiumplaatsen in de Desmo Quattro. Tenminste, als ze zich in een weekend kunnen aanpassen aan dit Italiaanse materiaal.
Slapen op pole position
Goed nieuws! Je kunt dit jaar tijdens de Dutch TT voor het eerst overnachten op een overdekte camping. De TT Hall, normaal een beursaccommodatie, wordt namelijk omgedoopt tot de TT Indoor Camping, inclusief douchefaciliteiten en een restaurant plus loungebar. Daarnaast is er in de TT Hall ook ruimte voor een indoorparkeerplaats voor motoren van campinggasten én andere bezoekers van de TT.
Een tweepersoonstent, en ook luchtbedden, zijn op voorraad en kunnen bij aankomst door de gasten worden aangeschaft, maar een eigen tent meenemen mag ook. Voor een eenmalige entree van 35 euro kun je één, twee of drie nachten kamperen in de TT Hall. Kijk voor meer informatie en om te reserveren op www.tt-hall.nl/camping.
Willemsen en Bax klaar thuis-GP
Aan de vooravond van het WK zijspancross raakten tienvoudig wereldkampioen Daniël Willemsen en runner-up Etienne Bax beiden zwaar geblesseerd. Gelukkig zijn ze inmiddels hersteld en kunnen ze op 16 juni de strijd met elkaar aangaan tijdens de Nederlandse zijspancross-GP in Varsseveld. Nog voordat het WK zijspanmotorcross 2013 goed en wel begonnen was, stonden de twee grootste Nederlandse kanshebbers op de wereldtitel, de Lochemmer Daniël Willemsen en Etienne Bax uit Bergeijk, al geblesseerd langs de kant. Bax liep aan de vooravond van het GP-seizoen inwendig letsel op bij een trainingsongeval, terwijl Willemsen nota bene in de eerste GP-heat van 2013 zwaar geblesseerd raakte nadat hij bij een valpartij onder zijn eigen zijspan belandde. Met maar liefst 13 (!) botbreuken was hij lange tijd uitgeschakeld.
Geluk bij een ongeluk voor de beide wereldtitelkandidaten was dat er bijna twee maanden tussen de eerste en de tweede Grand Prix zat, zodat er voldoende tijd was om te herstellen zonder veel puntverlies op te lopen. Afgelopen weekend was die tweede zijspancross-GP in de Oekraïne en Etienne Bax vierde zijn rentree op het WK-niveau met zijn bakkenist Kaspars Stupelis uit Letland met een GP-overwinning! In de eerste manche moest hij nog genoegen nemen met de tweede plaats, maar in de tweede heat reed het duo weer als vanouds en won. Bax: “Het ging geweldig. Na de valpartij op 16 maart was ik lang uit de roulatie. Ik had niet gedacht dat we al zo snel weer een GP zouden winnen. Ik ben nog niet honderd procent, dus deze zege komt ook voor ons een verrassing!” Door deze GP-winst staan Bax/Stupelis alweer zevende in de tussenstand.
Ook tienvoudig wereldkampioen Daniël Willemsen, dit jaar rijdend met de broer van Etienne Bax, Robbie Bax, in het zijspan, maakte in de Oekraïne zijn rentree. Een week eerder verbood zijn arts hem nog te starten in een NK-wedstrijd, maar desondanks liet Willemsen zien dat er op drie wielen altijd rekening met hem gehouden moet worden. Hij kwalificeerde zich als tweede, maar kreeg in de opwarmronde van de eerste manche helaas af te rekenen met machinepech. Willemsen: “Het gevoel in de trainingen was meteen goed. De pijn in de ribben en sleutelbeen was minder dan ik verwachtte, maar de fysieke conditie is nog absoluut niet wat het wezen moet. Helaas konden we in de eerste manche niet van start, omdat mijn motor stuk ging in de opwarmronde. In de tweede manche ging het beter. We konden de koplopers zelfs goed volgen, totdat mijn koppeling stuk ging en ik niet meer voluit kon gaan. Uiteindelijk zijn we nog vijfde geworden, met helaas minder WK-punten dan we hadden gehoopt. Maar ja, ook dat is motorsport. Komende weken starten we nog in de GP’s van Duitsland en Tsjechië en dan rijden we op 16 juni onze thuis-GP in Varsseveld.” Bijzonder detail is dat Daniël Willemsen in 1999, toen hij op jacht was naar zijn allereerste wereldtitel, ook de Grand Prix van Varsseveld wist te winnen. Misschien kan hij zijn imposante zegereeks veertien jaar na dato in Varsseveld voortzetten!
De Grand Prix-zijspanmotorcross wordt 16 juni verreden op het circuit De Vennebulten aan de N18 Varsseveld-Lichtenvoorde. De trainingen en kwalificaties zijn zaterdag 15 juni. In het bijprogramma wordt een EK-wedstrijd voor Quads verreden. Meer info: www.vamac.nl.
Schwantz gaat weer racen!
We kunnen het nog niet helemaal geloven, maar Kevin Schwantz zou weer een race gaan rijden, en wel de acht uren van Suzuka. De Amerikaan staat als derde coureur genoteerd voor Team Kagayama. De naam verraadt al dat een van de andere twee coureurs Yukio Kagayama is. De tweede man is ook al even verrassend, want dat blijkt niemand minder dan Noriyuki Haga te zijn. Een gaaf team dus, dat met een Suzuki GSX-R1000 aan de start zal verschijnen. En misschien zelfs wel hoge ogen kan gooien tijdens deze belangrijke endurance-race, want het lijkt ons wel een explosieve combinatie.
Getest > SUPER TÉNÉRÉ WORLDCROSSER
Heel anders dan de gewone Super Ténéré is de Worldcrosser in wezen niet, maar hij oogt veel stoerder en dat doet ‘m goed. We nemen de avonturier mee op een wereldreis: van Moscou naar Zurich, van Sint Maarten naar America. En dat alles op een dag.
De Worldcrosser is grotendeels gelijk aan de normale Yamaha Super Ténéré. Het meest opvallende verschil is de wit-rode kleurstelling en die doet ‘m zichtbaar goed. De aluminium Akrapoviç met het carbon eindstuk is aanzienlijk mondiger dan het standaard exemplaar. Verder hangt de allroad vol met bescherming zodat je in offroadsituaties niet met samengeknepen billen rond hoeft rond te rijden uit angst dat de motor schade oploopt ten gevolge van opspattende stenen. Zo zijn het motorblok, de cardan en het remsysteem voorzien van aluminium beschermers en beschermen carbonfiber panelen de voorvork tegen stof.
aanlokkelijk sint-maarten
Vandaag gaan de Yamaha en ik de wereld in het klein rond rijden. Het eerste doel is Nieuw-Moscou in de buurt van Hoogeveen. Nadat de 23-liter-grote tank tot de nok is afgevuld, duiken we de snelweg op. De Yamaha grijpt dit meteen aan om te laten zien dat kilometervreten wel zijn ‘pakkie aan’ is. De windbescherming is op een lichte turbulentie op de helm na, dik in orde en kruissnelheden van 160 -170 km/h zijn licht verteerbare kost. En de tweepitter stemt er zelfs op deze snelheid kalm en trillingsvrij mee in waardoor de kilometers onder de wielen door vliegen. Ook de rest van de zithouding is op langeafstand werk ingericht. De rug recht, de armen ontspannen naar voren, de knieën in een comfortabele knik en het achterwerk in een stevig en stroef zadel.
Nieuw-Moscou is een piepklein buurtschap waar je doorheen bent zonder het te merken. Niet echt een werelds gevoel; op naar Zurich dan maar in de hoop dat daar wat meer te beleven valt. Nadat ik het Friese plaatsje bijna alweer verlaat als ik het binnen rijd weet ik beter en besluit ik dat Sint-Maarten aanlokkelijker klinkt.
Via de Afsluitdijk zetten we daarom koers naar Noord-Holland. Daar is meer ruimte voor stuurwerk, zeker nadat ik Sint-Maarten heb aangedaan en via de Westfriese Zeedijk op pad ga naar America. Hoewel er aanzienlijk meer te beleven valt in Sint-Maarten denk ik aan de gezelligheid van Limburg en besluit daar de innerlijke mens te vertroetelen.
De beuk er in
Maar eerst de Westfriese Zeedijk. Dat is iets om het motorhart mee te strelen. Althans wel als je op de rug van een allroad zit, voor een sportmotor zijn de bochten te krap. Met het brede stuur in handen, mag ik flink aan het werk met de Worldcrosser. Het valt hier goed op dat de Yamaha niet zo flitsend is in het korte werk. Hij stuurt wat traag en zwaar in, maar koerst vervolgens wel keurig stabiel door. Zelfs als alleen de randen van de banden aan het asfalt kleven. De voorkant voelt hierbij licht flexibel, maar dat doen eigenlijk alle motoren uit dit genre. Lange bochten zijn meer de specialiteit van de Super Ténéré en daarin verschilt de Worldcrosser niet. De vering staat standaard en levert een goede mix tussen prestatie en comfort.
Wat de Yamaha op deze bochtige dijk en later ook op de provinciale wegen opbiecht, is dat het vermogen en de opbouw ervan soms onnatuurlijk aanvoelen. Het begint bij het optrekken. Het voelt alsof het ride-by-wire ingrijpt wanneer je het koppelingshendel volledig loslaat, alsof de gaskleppen uit veiligheid ietsje dicht worden gedraaid om daarna weer open te gaan. Daarna voelt de tweecilinder wat ingetogen. Waar een BMW R1200GS van onderuit de beuk er meteen lekker in gooit, kent de krachtopbouw bij de Super Ténéré drie fasen. Eerst rukt hij lekker enthousiast weg, dan zakt het wat in om later bij hogere toeren weer te versnellen. Daarbij heb ik soms het gevoel dat de opdracht van mijn rechterhand met enige vertraging wordt uitgevoerd.
Makkelijk
Om alles in het juiste perspectief te plaatsen: in totaal is de krachtbron echt sterk, schakelt netjes en is uiteindelijk heel gebruiksvriendelijk maar op een paar puntjes zou het wat levendiger kunnen.
Omdat de Worldcrosser er op de foto’s zo om vroeg met zijn noppenbanden, pak ik naast de weg hier en daar nog wat zand en grind mee. Wel even het tractioncontrol uitschakelen anders is het een aan/uit van jewelste en dan valt er met de Yamaha nog heel aardig te driften. Maar voor het Dakar-werk is de Worldcrosser met 261 kilo’s aan de zware kant.
Op het kerkpleintje van het Limburgse kerkdorp America, eet ik buiten een lekker broodje. Het is zonnig en rond de twintig graden en dat staat in een schril contrast met de omstandigheden in Moscou eerder deze dag. Daarom besluit ik om op de terugweg nog wat dijkwegen af te schuimen richting huis. En dat is precies waar de Yamaha goed in is: je overhalen om hier en daar nog eens een omweg te pakken. Gewoon omdat het zo gemakkelijk gaat allemaal.
Voor wie
Iedereen die al sinds Agostini geen weerstand kan bieden aan de rood-witte kleurcombinatie.
Staande twin
Soepeler en krachtiger dan de concurrent met de liggende cilinders, maar minder speels.
Wereldfiets
Gezien het comfort en de actieradius wel.
Twee Nederlandse wildcards tijdens TT
Zowel Bryan Schouten als Thomas van Leeuwen neemt deel aan de TT. Beide coureurs gaan zich meten met de beste Moto3-coureur van de wereld. De achttienjarige Schouten uit Zevenbergen doet het dit seizoen uitstekend op de door Ten Kate getunede Honda. De Dutch Racing Team-coureur staat momenteel aan de leiding van het Duitse én Spaanse kampioenschap.
Thomas van Leeuwen, eveneens achttien jaar, komt met een bijzondere machine aan de start, doordat hij veelal zelf gebouwd is door zijn vader Everhard en hemzelf. Het frame is afkomstig van Nico Bakker. Op deze EvL won hij acht dagen geleden de eerste ONK Moto3-race van het seizoen op Hengelo.
