Sommigen mensen onder ons willen 24 uur per dag, zeven dagen per week bereikbaar zijn en in verbinding staan met het internet. Speciaal voor hen heeft Bagster de Driver tanktas ontwikkeld. De bovenkant heeft een vak waar een iPad of ander tablet in past. De tas heeft een volume van 15 tot 24 liter en weegt een magere 1,3 kilo. Bagster levert de tas in vier verschillende kleurcombinaties. Kijk voor verkoopadressen bij u in de buurt op: www.bagster.com.
Kamer helpt liefhebber met oldtimer
De Tweede Kamer schiet liefhebbers te hulp die een oldtimer als hobby hebben en er maar weinig in rijden. De vrijstelling van motorrijtuigenbelasting moet voor die groep overeind blijven, stelt een ruime meerderheid van de Kamer. SP-Kamerlid Farshad Bashir had daar een motie over ingediend. Het kabinet is van plan om oldtimers per 1 januari aan te slaan voor motorrijtuigenbelasting, maar moet nu van de Kamer gaan nadenken over manieren waarop het dagelijks gebruik wordt ontmoedigd.
De laatste jaren neemt het aantal oldtimers – auto's en motoren ouder dan 25 jaar – snel toe. Steeds vaker gaat het om zeer vervuilende exemplaren waarmee sommigen gewoon forenzen of in elk geval veel kilometers maken. Het Planbureau voor de Leefomgeving deed daar onlangs onderzoek naar.
Het kabinet wil de vervuiling via de motorrijtuigenbelastingen aanpakken, maar treft daarmee ook de liefhebber die op zondag een rondje over de dijk hobbelt. De Kamer nam ook een motie aan van PVV-Kamerlid Roland van Vliet. Daarin wordt gesteld dat voorkomen moet worden dat ‘ontelbare bezitters van oude auto's en motorfietsen gedwongen worden hun culturele erfgoed op te geven door gedwongen verkoop’.
Er is dus hoop. Nu nog even afwachten…
Bron: ANP en KNMV
Meldpunt gevaarlijke wegsituaties weer succesvol
Bij het MAG-meldpunt Gevaarlijke Wegsituaties komen dagelijks meldingen binnen van motorrijders die een mogelijke gevaar langs de weg melden. Zo kreeg de MAG meerdere meldingen over het ontbreken van een onderplank op nieuw geplaatste vangrails langs de N228, tussen Oudewater en Haastrecht.
De MAG nam contact op met de provincie Zuid-Holland, waarbij werd gewezen op de overeenkomst die de MAG in 2010 met de provincie heeft afgesloten, waarin ook is afgesproken om geleiderailconstructies te voorzien van motorrijdersvriendelijke onderplanken.
Na uitvoerig contact tussen de MAG en de provincie zijn nu ook langs de N228 daadwerkelijk onderplanken aangebracht. Op de foto's zie je de oude en de nieuwe situatie. Zoek de verschillen!
Foto’s: Dirk de Jong/MAG
Mcfadden naar EAB Ten Kate Junior Team
Het EAB Ten Kate Junior Team heeft de samenwerking met Bastien Chesaux verlengd voor het komende Superstock 600 Europees Kampioenschap-seizoen. David Mcfadden (foto boven) zal volgend jaar de kleuren van het Nederlandse team verdedigen in de FIM Cup Superstock 1000.
Zowel Chesaux als het EAB Ten Kate Junior Team hebben hoge verwachtingen na een leerjaar met ups en downs. In 2012 eindigde Chesaux als tiende in het Superstock 600 Europees Kampioenschap, ondanks een pijnlijke polsblessure halverwege het seizoen. Hoogtepunten waren de pole position in de thuisrace van het team op Assen en de eerste podiumplaats voor een Zwitser in de geschiedenis van het Superstock 600 Europees Kampioenschap op Monza.
Mcfadden maakte vorig jaar in de FIM Cup Superstock 1000 een veelbelovende start na jaren van successen in Zuid-Afrika. Doordat hij de circuits van Misano, Aragon, Brno, Portimao en Magny-Cours nu al kent, moet 2013 een stuk makkelijker worden voor de inwoner van Kaapstad. Mcfadden reed afgelopen seizoen ook tijdens de allereerste WK Superbike-race in Moskou. De Zuid-Afrikaan eindigde vorig jaar, hoewel hij de helft van het seizoen miste, als zestiende in de FIM Cup Superstock 1000 en kijkt daarom erg uit naar een volledig seizoen in 2013.
Bastien Chesaux (STK600): “Ik ben erg blij dat ik mijn carrière bij het EAB Ten Kate Junior Team voort kan zetten en ik ben daarom ongelooflijk gemotiveerd voor 2013. Dankzij dit team weet ik nu al dat ik het best mogelijke pakket heb om te strijden voor het Superstock 600 Europees Kampioenschap-podium. Ik ben erg trots en kijk er echt naar uit om alle teamleden weer te ontmoeten tijdens de wintertesten. Ik wil bijzonder graag teameigenaar Ferry Schoenmakers, teammanager Manuel Cappelletti en natuurlijk ook al mijn sponsors bedanken voor deze geweldige mogelijkheid.”
Bastien Chesaux en teammanager Manuel Cappelletti.
David Mcfadden (STK1000): “Het wachten is eindelijk voorbij, ik rij volgend jaar voor het EAB Ten Kate Junior Team en zal daarmee terugkeren in de Honda-familie. Dit keer om te racen met een CBR1000RR Fireblade in de FIM Cup Superstock 1000. In het begin van mijn carrière reed ik motorcross in Zuid-Afrika en werd toen gesponsord door Honda Zuid-Afrika. Ik ben zeer enthousiast om terug te keren bij dit fantastische merk. Ik kijk er erg naar uit om naar Europa te komen en mijn team te ontmoeten. Ik kan dan ook niet wachten om mijn eerste race in kleuren van het EAB Ten Kate Junior Team te rijden. Ik wil al mijn sponsors die dit mogelijk hebben gemaakt bedanken. Laat het nieuwe seizoen maar beginnen want ik ben er klaar voor.”
Kleinere flitsmarge levert flink geld op
Toen bekend werd dat we 130 kilometer per uur mochten gaan rijden in Nederland, ging bij ons de vlag uit. Helaas blijkt het allemaal toch iets minder mooi dan gedacht. Zo geldt op veel wegen, of op bepaalde tijdstippen, nog altijd een max van 100 of 120 waardoor niemand meer weet hoe je hard je eigenlijk mag.
Daarnaast krijg je eerder een boete als je te hard rijdt in 130-zones. Volgens de normale norm zou je pas een bekeuring krijgen bij 139 maar dat is teruggeschroefd naar 136. Een formaliteit maar toch schijnen er al meer dan 6500 boetes uitgedeeld te zijn aan mensen die 136 of harder reden maar onder de 139 bleven. Dat gaat inderdaad pas echt hard.
Film eeuwige klassiekers > BMW GS
Motoren met een onbeperkte houdbaarheidsdatum zijn doorgaans ook de mijlpalen in de motorgeschiedenis. Welke motoriconen uiteindelijk thuishoren in het linker rijtje van de tijdloze eredivisie zal altijd voor verhitte discussies blijven zorgen, maar met deze zes Oud & Nieuw-duosetjes komen we aardig dicht in de buurt.
Wie had ooit kunnen denken dat BMW met de R80G/S uit 1980 de voorloper had gecreëerd van het latere vogelbekdier met de gouden eieren? Ondanks een behoorlijke inhaalslag van de concurrentie is de R1200GS nog steeds de populairste en bestverkochte motorfiets aller tijden.
Toen de R80G/S in 1980 op de markt kwam, was dit de eerste motorfiets die voorzien was van het monolever-veersysteem, waarbij de cardanas tevens fungeerde als eenzijdige achterbrug voor het achterwiel. Ook deze vinding was in eerste instantie als snelwisselsysteem voor de endurosport bedoeld, maar dat voordeel werd uiteindelijk alleen in de fabrieksmachines van de Parijs-Dakar-rally toegepast.
De BMW GS-serie bestaat inmiddels 31 jaar en het totaalconcept dat in eerste instantie door de hele motorwereld werd verguisd, beschimpt en verketterd, wordt vandaag de dag door vrijwel alle motorfabrikanten schaamteloos gekopieerd. Zonder ooit een bedreiging te vormen voor de Duitse trenssetter die met de recent geïntroduceerde watergekoelde versie van de R1200GS het zoveelste succesverhaal tegemoet gaat.
Lees meer in de klassiekerspecial van MOTO73 die nu in de winkel ligt voor slechts 6.95 euro. Pak mee!
Film eeuwige klassiekers > Husqvarna Silverpilen
Motoren met een onbeperkte houdbaarheidsdatum zijn doorgaans ook de mijlpalen in de motorgeschiedenis. Welke motoriconen uiteindelijk thuishoren in het linker rijtje van de tijdloze eredivisie zal altijd voor verhitte discussies blijven zorgen, maar met deze zes Oud & Nieuw-duosetjes komen we aardig dicht in de buurt.
De superlichte Husqvarna Silverpile uit 1955 was in meerdere opzichten toekomstbepalend voor de Zweedse fabrikant die sinds juli 2007 – na de overname uit de Italiaanse Cagiva-groep – als zelfstandige offroadmerk van BMW door het leven gaat. Pas halverwege de jaren vijftig kreeg Husqvarna na een crisistijd weer voldoende ademruimte om de kleurloze modellensleur van de wederopbouw te doorbreken met wat meer technische creativitei. En tegelijkertijd de vleugels uit de slaan in de ontluikende offroadcompetitie, die met name in Zweden ongelooflijk populair was.
De Silverpilen viel onmiddellijk in de smaak bij de jeugd en dat had alles te maken met de Zweedse rijbewijswetgeving. Die was in 1955 namelijk gekoppeld aan het gewicht van de motorfiets en niet aan de cilinderinhoud. Omdat de 175cc Silverpilen minder dan 75 kg woog (met een topvermogen van 9,5 pk, jawel!) mocht je er al vanaf je zestiende de weg op en dat was natuurlijk een aantrekkelijk verkoopargument voor deze superslanke eencilinder die opviel door z'n sportieve uiterlijk en de fraaie roodzwarte kleurstelling.
Wat een gigantische ontwikkeling de offroadsport de voorbije 50 jaar heeft doorgemaakt wordt pas echt duidelijk wanneer de Silverpilen gelijk oprijdt met de imposante TE450 uit 2012. En dan te bedenken dat de crosshelden van de late jaren vijftig met die ultrakorte veerwegen en dat pruttelende tweetaktvermogen verhoudingsgewijs ook toen al verschrikkelijk hard in de rondte gingen…
Lees meer in de klassiekerspecial van MOTO73 die nu in de winkel ligt voor slechts 6.95 euro. Pak mee!
Film eeuwige klassiekers > Honda GoldWing
Motoren met een onbeperkte houdbaarheidsdatum zijn doorgaans ook de mijlpalen in de motorgeschiedenis. Welke motoriconen uiteindelijk thuishoren in het linker rijtje van de tijdloze eredivisie zal altijd voor verhitte discussies blijven zorgen, maar met deze zes Oud & Nieuw-duosetjes komen we aardig dicht in de buurt.
In 1975 presenteerde Honda de GL1000 GoldWing als een sportieve Naked bike, maar daar dachten zowel de klanten als de accessoirehandel totaal anders over. Vrijwel meteen werden de Honda-boxers aangekleed met toerruiten, kuipen en koffersets en werd de GoldWing gaandeweg getransformeerd tot het luxepaard van het toersegment.
In dertig jaar tijd werden in Ohio meer dan een miljoen GoldWings produceerd, een absoluut record voor een motorfiets die ondanks z’n exorbitante uiterlijk en bepaald niet zachtzinnige prijs nog steeds een enorm breed publiek weet aan te spreken.
Lees meer in de klassiekerspecial van MOTO73 die nu in de winkel ligt voor slechts 6.95 euro. Pak mee!
Motor en film > Men in Black 3
Men in Black 3 is een freakshow van vreemde wezens en vreemde techniek. Dé gimmick van de film is een monowiel, een motorfiets met één groot wiel. De geschiedenis van dit zonderlinge voertuig gaat terug tot 1869. Men in Black 3 is het derde deel van de filmreeks die vijftien jaar geleden van start ging. Agent K (Tommy Lee Jones) en Agent J (Will Smith) maken deel uit van een internationale geheime organisatie, die ervoor moet zorgen dat de buitenaardse wezens, die in het geheim op aarde leven, zich goed gedragen en dat niemand hun bestaan ontdekt. De films zijn losjes gebaseerd op het gelijknamig stripverhaal, maar regisseur Barry Sonnenfeld heeft er een lollige draai aan gegeven en daarmee mogen zijn films in een adem worden genoemd met geslaagde science fiction-komedies als Mars Attacks en The Hitchhiker's Guide to the Galaxy.
Meer lezen? Mis dan de nieuwe MOTO73 niet!
Tekst: Fanta Voogd
