Spielbergs verfilming van het Kuifje-avontuur Het Geheim van de Eenhoorn bevat de meest spectaculaire animatie-achtervolging ooit. Een onmogelijke achtbaanrit op een Indian met zijspan. Naar aanleiding van het verschijnen van de dvd/blu-ray een terugblik op Kuifje als ‘motocycliste’. Als het om Kuifje gaat, ben ik een soort Jehova’s Getuige. Ik wil iedereen vertellen hoe mooi getekend, hoe goed verteld en hoe grappig het werk van Hergé is. Vooral bij Amerikanen voel ik de aandrang te verkondigen dat zij de tekstballonstrip dan wel hebben uitgevonden, maar dat Hergé met Kuifje de negende kunst op een hoger plan heeft getild.

Kuifje en motoren. Laten we bij het begin beginnen. In 1929 maakt de jonge reporter zijn entree in de jeugdbijlage van de Belgische krant Le Vingtième Siècle, met het avontuur Tintin au Pays des Soviets. In het album zien we Kuifje meteen al op de zesde pagina wegrijden op een Duitse politiemotor met zijspan. Op de volgende bladzijde blijkt Hergé op de hoogte van de gevaren van het zijspanrijden, als Kuifje in een te krap genomen bocht het zijspan laat zweven en de macht over het stuur verliest. De held zet zijn vlucht voort in een open Mercedes Torpedo. Een cruciaal moment, want de wind blaast zijn haar in het kuifje waar hij nooit meer van af zou komen.

Lees meer in de nieuwe MOTO73 die nu in de winkel ligt!

Tekst: Fanta Voogd

Bij onze Oosterburen en de Fransen is er al een tijdje E10-brandstof aan de pomp te verkrijgen. Kan je dit op weg naar je vakantiebestemming nu wel of niet tanken, dat is voor velen een vraag.

Eerst maar eens een heel korte uitleg over deze ‘nieuwe en veelbesproken’ brandstof. E10-brandstof staat voor een brandstof die voor 90% uit benzine en voor 10% uit ethanol bestaat (al dan niet bio-ethanol). Het toevoegen van meer ethanol aan benzine, meer inderdaad want op dit moment mag ook in de Nederlandse brandstof al 5% ethanol worden toegevoegd, heeft als doel om de CO2-uitstoot te verlagen. Dat is gunstig voor het milieu en aangezien de brandstof per liter een paar centen goedkoper is dan de ‘normale’ euro95 is het bovendien goed voor de portemonnee. Twee reden om gewoon E10-brandtsof te tanken.

Wel of niet?
Waarom dan de vraag of je het wel of niet moet tanken? Het toevoegen van 5% procent ethanol zoals dat al geruime tijd mag, heeft zo weinig negatieve effecten dat alle voertuigen –jong of oud- er prima mee kunnen rijden zonder dat er schade ontstaat. Echter nu het percentage ethanol in de brandstof van 5 naar 10% wordt opgeschroefd, kunnen er problemen ontstaan. Ten eerste zorgt het extra aandeel ethanol voor een toenemende mate van corrosie van bepaalde metaaldelen en ten tweede werkt ethanol als oplosmiddel voor bepaalde kunststoffen. Als er dus bij de ontwikkeling van motorblok en brandstofvoorziening geen rekening met de extra ethanol in de E10-brandstof rekening is gehouden, kan er dus werkelijk schade ontstaan door deze milieuvriendelijke brandstof.

Om nu te weten of jouw motorfiets wel of niet geschikt is voor de E10-brandstof kun je kijken op www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl daar vind je een lijst met motoren die probleemloos met de nieuwe brandstof om kunnen gaan. Staat je motor er niet bij dan is het raadzaam om bij de dealer of importeur navraag te doen.

Verkeerd getankt, wat nu?
Mocht je uit de wirwar van slangen bij een pompstation nu per ongeluk E10-pakken en je motor er mee voltanken terwijl je niet zeker weet of je motorfiets er wel tegen kan, maak je dan niet al te druk. Gewoon gaan rijden en de tank wel zo spoedig mogelijk weer bijvullen met de juiste benzine dan komt het echt wel goed. Vooral langdurig contact met deze brandstof kan tot problemen leiden, je motor valt echt niet ter plekke uit elkaar.

Zuiniger?
En dan nog iets over het verbruik. Aangezien de calorische waarde van ethanol lager is dan van benzine is de hoeveelheid energie die in een liter E10-brandstof zit minder (zo’n 2 %) dan van de normale (E5-brandstof) die we tanken. Bij een gelijke rijstijl houdt dit in dat je meer brandstof verbruikt. Onderzoeken naar het verschil in verbruik lopen uiteen, maar het staat vast dat je minder zuinig zult rijden.

Verlies je ook vermogen? In principe verlies je vermogen omdat er minder energie in een liter brandstof zit. Maar of je werkelijk vermogen verliest hangt af van de regelingen van het motorblok. Ethanol heeft namelijk een grotere klopvastheid dan benzine dus meer ethanol verhoogt het octaangetal. Daarvan zou een motor die met klopsensoren werkt, gebruik kunnen maken.

Foto: ANP

Ducati Streetfighter 848
Kleiner dan z'n grote broer en ook goedkoper. Dus minder motor?

Hogeschool HAN
Yamaha en Ten Kate Racing zijn zeer geinteresseerd in de motorprojecten van de Hogeschool Arnhem en Nijmegen.

Moto Guzzi V7
Het concept is bijna zo oud als de weg naar Rome, maar toch nog altijd springlevend.

GP Qatar
Eindelijk geen testen meer, het is nu tijd voor de races.

Dubbeltest
Zijn de Nuda 900 van Husqvarna en de F800R van BMW broers of neven van elkaar?

WK Superbike
Een vooruitblik van de Nederlanders op de wedstrijden in Assen.

ONK wegrace Assen
Waar hebben al die trainingen in het zonnige zuiden toe geleid?

GP cross Valkenswaard
Wie was er het snelst in het zand?

Offroadjournaal
De Nederlandse zijspancrossers waren favoriet in de GP van Oldebroek.

Yorkshire
Steek met de boot de Noordzee over en je komt vrijwel overal uit in een mooi gebied.

ABUS brengt dit seizoen twee nieuwe schijfremsloten. Als opvolger van de Granit Quick 37/60 Maxi en Mini presenteren ze nu twee verbeterde varianten: de Granit Quick Maxi Pro en de Granit Quick Mini Pro. Deze nieuwe schijfremsloten zijn aan de buitenzijde voorzien van gummi inlays voor meer gebruiksgemak. De diameter van de beugel groeide van 11 mm. naar 13 mm.

Zoals gebruikelijk zijn het slothuis en de beugel vervaardigd uit gehard speciaal staal en beschikt de beugel over een dubbele vergrendeling. Het slot is rondom beveiligd tegen uitboren en de ABUS Plus cilinder, afsluitbaar door een stofkapje, biedt bescherming tegen intelligente kraakmethodes, zoals picking. Het gewicht is 640 gram voor de Maxi Pro en 570 gram voor de Mini Pro.

De sleutel met LED-verlichting vergroot het bedieningsgemak in het donker. De bijgeleverde Disc Memory sleutelhanger herinnert de motorrijder aan het verwijderen van het schijfremslot vóór vertrek. De adviesverkoopprijzen zijn ongewijzigd. De Granit Quick Maxi Pro kost 104,99, de Granit Quick Mini Pro 94,99 euro.

Vanzelfsprekend beschikken de sloten over de meest recente ART-goedkeuring. Verkrijgbaar vanaf april.
 

Zoals je wellicht weet is Hocoparts op Facebook te vinden via www.facebook.com/hocopartsnews. Op deze Facebook-pagina staat het laatste nieuws over onder andere de acties, producten, het racenieuws en evenementen van Hoco Parts.

Hoco Parts is de importeur van onder andere Arai helmen, Brembo remdelen, Dunlop banden, Sena motorcommunicatie, Remus uitlaten en nog heel veel meer. Kijk voor meer informatie verder op www.hocoparts.com.

De politie gaat de komende tijd verkeerscontroles houden op de dijken in het rivierengebied. Dit meldt het Brabants Dagblad, regio Bommelerwaard. De controles zijn bedoeld om overlast, althans dat is het woord dat de politie gebruikt, door met name motorrijders tegen te gaan. De politie reageert hiermee op klachten van dijkbewoners over het weggedrag van motorrijders, waarbij de combinatie te hard rijden en te veel lawaai een grote rol speelt. Vooral het lawaai is volgens de politie een bron van ergernis.

Foto: ANP