woensdag 20 mei 2026
Home Blog Pagina 1839

Sentges wint derde Talent Cup-race

0

Onder felle zonnestralen werd op 26 mei de derde race van de Talent Cup 600 verreden. Na een zeer spannende strijd in de kopgroep, bleek Tommy Sentges de sterkste. Vanaf het moment dat het rode licht doofde, was het Terrel Bivens die de koppositie een paar ronden vast kon houden. Daarna zakt hij langzaam af naar achteren. Tommy Sentges, die vanaf een vijfde startplek moest komen, en Mick Jansen lieten zich deze kans niet ontlopen en bemachtigden de eerste twee plaatsen. Mick: “Ik heb de ziekte van Pfeiffer gehad, dat is net een week over. Daarom was mijn conditie echt belabberd. Gelukkig merkte ik vandaag dat het een stuk beter ging dan ik had verwacht. Maar Tommy bleek net iets beter in zijn ritme te zitten dan ik.”

En daarmee zegt de Yamaha-coureur niets te weinig. Afgezien van het feit dat Tommy de hete adem van Mick af en toe flink in zijn nek voelde, hield de rijder uit Schiedam zijn eerste plek hardnekkig vast. “De race ging echt super goed. Dat had ik niet verwacht, want tijdens mijn trainingen miste ik het vertrouwen door een verkeerde afstelling van de vering. Gelukkig heeft het team dat kunnen verhelpen. Ik heb mijn eigen race gereden en niet achterom gekeken. Ik heb niet eens naar het pitbord gekeken dat mijn monteur omhoog hield, want daar word ik alleen maar zenuwachtig van!”, vertelt de winnaar van de Talent Cup 600-wedstrijd.

Achter de koplopers ontstond ook een strijd. Terrel Bivens, Ricardo van Duijn en Jaco Boonen vochten om de laatste podiumplek. Met nog zo’n drie ronden te gaan, liet Jaco een gat vallen terwijl Ricardo een tandje bijzette. Dit wierp zijn vruchten af. Ricardo, ook wel ‘The Dune’ genoemd, wist Terrel voorbij te gaan en hield dit vast tot de finish. “Ik was helemaal vergeten waar ik moest staan op het podium. Zo lang geleden is het alweer!”, laat de Yamaha-rijder na de race weten. “Tijdens de kwalificaties voelde de motor goed aan, waardoor ik al snel een tweede tijd te pakken had. Helaas verloor ik in de tweede kwalifcatie mijn lens. Ik zag amper wat, moest de pits in en bleef daarom op de tweede plaats steken. De start van de race was niet super. Ik lag lange tijd vierde, totdat ik Terrel zag afzakken. Toen heb ik alles op alles gezet. Het was vallen of de derde plek halen. En dat laatste is gelukt. Gelukkig!”

Terwijl de spanning in de kopgroep te snijden was, reden de coureurs achter hen een constante race. De jonge kerels zaten qua tijd redelijk dicht bij elkaar, maar niemand kon aansluiting bij een voorganger vinden. Moederziel alleen reden de achterblijvers hun wedstrijd uit, vastbesloten om de volgende race op 16 juni de kopgroep terug te pakken. De gratis Set Pirelli Banden ging dit keer naar Mervyn Verploegen.

TT in gevarenzone

0

De Dutch TT zit serieus in de gevarenzone. Het totaal aantal toeschouwers is in 22 TT’s meer dan gehalveerd. Kwamen er in 1990 nog 204.200 mensen naar de TT (inclusief de trainingen), vorig jaar dook het bezoekersaantal met 98.800 verkochte kaartjes voor het eerst onder de magische grens van 100.000.

Tegelijkertijd is de vergoeding die TT Circuit Assen moet betalen aan de Spaanse organisatie Dorna sinds 2006 verdubbeld tot 3 miljoen dollar. ”Als wij niets doen kan het fout aflopen”, vreest voorzitter Arjan Bos van het TT-bestuur. Om overeind te blijven lanceert TT Circuit Assen een plan om meer toeschouwers te trekken.

Dit weekend in DvhN (in de krant en op iPad): ‘Dalende bezoekersaantallen, stijgende kosten’ en ‘Vliegshow met F16’s en popconcerten moeten extra publiek trekken’.

Foto: ANP

Beta komt met Cross Country-versie

0

Het begin van een nieuwe periode in de recente geschiedenis van Beta. Het klinkt dramatisch maar dat is het niet. Sterker nog, het is hartstikke goed nieuws. Enduro ontwikkeld zich in veel landen namelijk steeds meer naar wedstrijden op afgesloten terrein, vaak zelfs aangepaste crossbanen.

Locaties waar de motor dus niet per se hoeft te voldoen aan de regelgeving van de openbare weg. De Beta RR 450 Cross Country is ontwikkeld met als doel om aan eerder genoemde voorwaarden te voldoen en tevens om de comeback aan te kondigen van Beta in de motorcross. Dat laatste wel eerst op amateurniveau.

De RR 450 Cross Country heeft veel verbeteringen ten opzichte van de enduro-versie, met name het frame is flink onder handen genomen. Een uitzonderlijke optie is de ombouwkit waarmee de Cross Country omgebouwd kan worden naar full enduro. De kit bestaat onder andere uit een 18 inch achterwiel, enduro banden (voor en achter) en een compleet bedrading- en verlichtingsset.

Tevens bevat de kit het originele COC (Certificate of Conformity) dat benodigd is bij het verkrijgen van een kentekenbewijs. De RR 450 Cross Country wordt overigens alleen beschikbaar als 450cc met elektrische starter. De nieuwe is per direct leverbaar  bij de Beta-dealers en kost 6990 euro inclusief  BTW maar exclusief de ombouwkit.

Nieuwe kledingcollectie Suzuki

0

Het is zover, Suzuki introduceert de nieuwe 2012 kleding- en merchandisecollectie. Deze toch wel vrij uitgebreide collectie bestaat uit een zestal kledinglijnen variërend van vrijetijdskleding tot teamgear, een speciale collectie voor kinderen, comfortabele rijkleding en merchandise. De kleding is beschikbaar in dames en heren uitvoering. Kijk voor alle artikelen uit de 2012 collectie en de catalogus op www.suzuki.nl/kleding of ga naar je Suzuki dealer.

‘Tsunamimotor’ naar museum

0

Een Harley-Davidson die door de tsunami vorig jaar werd meegevoerd uit Japan en in Amerika is aangespoeld, komt in het museum van de motorfabriek. Dit heeft Harley-Davidson laten weten. De motor stond in een container die door de vloedgolf is meegesleurd.

Net zoals meer 'tsunami-afval' is die container, na een reis via de Stille Oceaan, onlangs aan de Noord-Amerikaanse kust aangespoeld. De eigenaar kon met behulp van het kenteken worden opgespoord.

Harley-Davidson bood aan het vervoer van de motor terug naar Azië te regelen, maar de 29-jarige eigenaar bedankte daarvoor. De Japanner vindt het beter als het voertuig in het museum in de VS aan de slachtoffers van de aardbeving en tsunami herinnert. 

Foto: ANP

200 Miglia di Imola Revival

0

Na twee succesvolle jaren wil DG SPORT, organisator van de 200 Miglia di Imola Revival, de liefhebbers van klassieke motoren een derde editie aanbieden die nog interessanter is dan de voorgaande. Na heel wat moeilijke onderhandelingen en dankzij de onvoorwaardelijke steun van de nieuwe directeur van het Pietro Benevuti circuit, wordt een 4-uursrace toegevoegd aan het al goed gevulde programma. Het betreft hier een wedstrijd exclusief voor machines gebouwd voor 1980, die op de Italiaanse piste zullen vertrekken in Le Mans stijl, waarna hopelijk een prachtige race met spectaculaire pitstops en coureurswissels zal volgen.

Maar dit zal niet de enige attractie zijn tijdens dit niet te missen evenement. Het is immers precies veertig jaar geleden dat Paul Smart op Imola de eerste editie van de 200 Miglia won aan het stuur van de revolutionaire Ducati 750. Een verjaardag die de organisatie gewoon niet konden laten voorbijgaan. Zo zullen de mooiste attributen van de fabriek uit Bologna tentoongesteld worden in de paddocks en zal een parade voorzien worden exclusief bestemd voor de eigenaars van een modern exemplaar van het merk. Met vrij rijden voor alle liefhebbers, een extra kans om dit prachtige circuit te ontdekken tussen de verschillende parades van de kampioenen door.

Meer info: www.200miglia.com

Ook KX250F onder handen genomen

0

Goed nieuws, voor 2013 beschikt de Kawasaki KX250F standaard over een SFF-voorvork (Separate Function Front fork), een sterkere motor en instelbare motormappings, om maar een paar verbeteringen te noemen. In race-uitvoering heeft de KX250F zich al meermaals bewezen in de Verenigde Staten. Het afgelopen jaar ging de machine niet alleen met de titel aan de haal in de AMA SX Lites West, maar bezette hij ook de eerste, tweede en derde plek in de AMA MX Lite kampioenschap.

Maar nu meer over de SFF-voorvork (Separate Function Front fork) type 2. Grotere stijfheid geeft het voorwiel meer grip. Grotere dempingselementen dragen bij aan stuggere demping en meer rijcomfort. Het Type 2 heeft een progressiever karakter, waardoor de goede weerstand tegen doorslaan niet ten koste gaat van het rijcomfort. Deze nieuwe lay-out is overgenomen van de Kawasaki fabrieksmachines van het Monster Energy Pro Circuit-raceteam.

Met kant-en-klare aansluitstekkers kan snel een andere instellingenset worden gekozen uit drie voorgeprogrammeerde ECU-mappings: standaard, hard en zacht. Deze drie ECU-mappings kunnen worden geherprogrammeerd met behulp van de KX FI kalibratie-kit. De dubbele injectie zorgt logischer wijze voor een aanzienlijke vermogenstoename over het hele toerenbereik en dan vooral bij hoge toerentallen.

Het inlaatkanaal komt onder een scherpere hoek bij de cilinder, waardoor de lucht een directe route naar de verbrandingskamer volgt. Naast een hogere compressie en andere verbeteringen aan de motor, resulteert dit in meer vermogen bij hoge toerentallen aldus Kawa.

Het slankere nieuwe frame (4 millimeter smaller), het vlakkere design van de tank/zadel-eenheid en de strakke aansluiting tussen bodywork en frame vergroten de bewegingsvrijheid. Wave-remschijven voor en achter, een nieuwe hoofdremcilinder en andere remblokken zorgen voor betere remprestaties en meer controle. Prijs en leverdata volgen.

Kawasaki komt met vernieuwde KX450F

0

Na KTM is het nu Kawasaki dat met (ver)nieuw(d)e offroadmodellen komt. Als eerste de KX450F. De belangrijkste verbeteringen op de 450F zijn de nieuwe generatie pneumatische voorvork, een sterkere motor en verbeterde ergonomie.

De eerder genoemde PSF-voorvork, voor het eerst gebruikt op een productie-crossmotor, heeft luchtvering in plaats van schroefveren. Voordelen daarvan zijn volgens Kawa een verbeterde wegligging en een verbeterde weerstand tegen doorslaan. Bij de compressie geeft de samengeperste lucht aanzienlijk meer tegendruk dan een schroefveer, terwijl tijdens het uitveren de wrijving aanzienlijk lager is. Maar ook een groter traploos instelbereik dan bij een AOS-veer is een groot voordeel. Bovendien is de afstelling eenvoudig aan te passen door middel van een luchtpomp met adapter.

Maar dat is niet alles. De prestaties van het motorblok moeten over het hele toerenbereik, maar vooral bij zeer lage tot middelhoge toerentallen, beter zijn dankzij een aangepaste zuigerkop en aangepaste ECU-mappings. Launch control, drie instellingensets voor het injectiesysteem, een aanpasbare zitpositie, een nieuw Uni-Track-achterveersysteem, wave-remschijven voor en achter en een fabrieksteamstyling maken het af. Prijs en leverdata volgen.

Van den Putte maakt de sprong

0

De organisatie is eruit, William van den Putte mag de sprong over het hoofdpodium maken. Uit de honderden aanmeldingen van amateurs en professionals bleek de Belg het meest geschikt. ‘Hij is in onze ogen de meest geschikte kandidaat. Hij heeft ervaring als wedstrijdcrosser, is inmiddels al bijna 10 jaar freestyler en is simpelweg gek genoeg voor deze unieke stunt’, aldus crosscoördinator Jarno Oldenijens.

‘Ik doe deze stunt omdat dit mijn leven is. Ik entertain mensen graag met spektakel, maar doe het ook vooral voor mezelf, ik heb altijd een uitdaging nodig en deze stunt is een ‘once in a lifetime’-kans voor mij’, aldus William van den Putte. De organisatie van de Zwarte Cross is, naast het grote aantal, verbaasd over de aard van de aanmeldingen.

‘Veel mensen geven aan dat ze de sprong willen maken vanwege geldnood in deze tijden van crisis. Zelfs mensen zonder motorrijbewijs hebben zich opgegeven, deze mensen moeten we tegen zichzelf in bescherming nemen’, aldus Oldenijens. Ook zijn er aanmeldingen binnengekomen van mensen die met alternatieve voertuigen de sprong willen maken, zoals een raceauto, Solex-brommer of zijspan, bij navraag van de organisatie bleken dit serieuze kandidaten te zijn. Een professionele zijspancrosser had niet zozeer praktische, maar vooral financiële motieven voor de beoogde duosprong: een verdubbeling van de beloofde 10.000 euro.

Het unieke aan de stunt is dat deze wordt uitgevoerd voor een 30.000 koppig publiek tijdens optredens van (inter)nationale topartiesten, zoals Kaiser Chiefs en Within Temptation. Een ander bijzonder, maar ook risicovol aspect is de hoogte en afstand van de sprong. ‘Het vergt echt heldenmoed om deze uitdaging uit gaan’, aldus Oldenijens.

Naast het stuntprogramma is ook het deelnemersveld van alle serieuze motorcrossklassen bekend. ‘Ondanks de vele internationale wedstrijden op dezelfde datum hebben we een sterk deelnemersveld bij elkaar gekregen, het zullen dus spannende wedstrijden worden’, aldus Oldenijens. Aan de start verschijnen professionals uit Nederland, VS, Frankrijk, Engeland, Ierland, Polen, Spanje, Duitsland, België, Denemarken, Zuid-Afrika, Finland, Noorwegen en zelfs uit Kazachstan.

Rijders bij de Superklasse MX2/MX1 Inters zijn onder andere meervoudig winnaar van de Gouden Helm William ‘Mr. Zwarte Cross’ Saris, Marvin van Daele, Manuel Priem, Joan Cros, Stuwey Reinders, Josh Hansen, Ceriel Klein Kromhof, Jason Thomas, Marco Stallmann, Shannon Terreblanche, Jurgen van Nooten, Ronnie van Rooij en Erik Eggens.

Deelnemers aan de jeugdklasse 50cc Calimero klasse zijn onder andere Nederlands kampioen 50cc Kay Karssemakers en Kay de Wolf. Bij de 85cc grote wielen klasse verschijnen o.a. wereldkampioen Jorge Prada uit Spanje, Bas Vaessen, Davy Pootjes, Nick Horsten, Mike Bolink en Kim Savaste aan de start.

Kaarten voor het Zwarte Cross Festival 2012 zijn nog verkrijgbaar en te bestellen via www.zwartecross.nl.

Foto: KTM