donderdag 14 mei 2026
Home Blog Pagina 1869

Zeelenberg ambassadeur Yamaha R125 Cup

0

In maart gaat de Yamaha R125 Cup van start. Deze nieuwe raceklasse is ontstaan uit een samenwerking tussen de Stichting Organisatie Brommer Wegraces (SOBW) en Arie Molenaar Motors. De Yamaha R125 Cup zal 14 wedstrijden rijden en onder andere acte de préséance geven tijdens de Gamma Racing Day op 5 augustus 2012.

De Yamaha R125 Cup heeft als doelstelling rijders al op een jonge leeftijd ervaring op te laten doen met een ‘volwassen’ machine in een competitieve omgeving. Op deze manier kan wegracetalent zich sneller ontwikkelen en vindt er een goede doorstroming plaats naar vervolgklassen. Daarnaast staat betaalbaarheid en toegankelijkheid voorop.

Met het oog op talentontwikkeling heeft de Stichting Organisatie Brommer Wegraces (SOBW) voormalig GP-coureur en tegenwoordig teammanager van Jorge Lorenzo’s Yamaha fabrieksteam Wilco Zeelenberg weten vast te leggen als ambassadeur en begeleider van de Yamaha R125 Cup. Zeelenberg zal de naam van de Yamaha R125 Cup uitdragen, de rijders van training en advies dienen tijdens een speciale masterclass en de winnaar van de Yamaha R125 Cup ontvangen tijdens de MotoGP van Valencia op 11 november 2012.

Wilco Zeelenberg: “Het is een mooie, professioneel opgezette cup voor de toekomstige toppers van de wegrace.  Hoewel mijn schema voor komend jaar zeer vol zit met de MotoGP wil ik toch ook graag tijd en moeite steken in dit initiatief op wegrace gebied. Ik wil uitvinden waar de ”vonk” vandaan komt bij die mannen en of we die vonk nog verder kunnen aanwakkeren! Tijdens mijn masterclass gaan we alle racetechnieken en -tactieken doornemen zodat ze weer een stap verder kunnen groeien.”

Cees van Gaalen, voorzitter SOBW: “Voor ons is de Yamaha R125 Cup een gezichtsbepalende klasse in ons aanbod en wij zijn zeer verguld dat een icoon als Wilco Zeelenberg zich wil inzetten om het maximale uit deze rijders te halen. Zijn expertise is enorm en hij kan deze jonge rijders flink op weg helpen. Met behulp van Wilco, Yamaha Motor Nederland en de toeleveranciers Sava en Motor Paint Alphen gaat het een mooi jaar worden.”

Voor meer informatie over de Yamaha R125 Cup kun je terecht op www.sobw.nl.

Getest > Moto Guzzi V7 Racer

0

Hoe goed een knap ontwerp kan zijn, bewijst de V7 Racer. Strikt gezien is het niet veel meer dan een opgeleukte kleine Guzzi, maar jongens, wat is-ie geslaagd. Tegen alle verwachtingen in brengen de Italianen hem gewoon op de markt. Of moeten we zeggen: ‘haar?’

Prima donna betekent ‘eerste vrouw’ in het Italiaans. ‘First Lady’, zou je ook kunnen zeggen, al is dat een stuk flatteuzer dan het bijsmaakje dat wereldwijd aan de Italiaanse term kleeft. Meestal doel je met een prima donna namelijk op een verwend kreng, waarmee het lastig samenwerken is. Geldt dat dan ook voor de Guzzi V7 Racer? Ja en nee. Allereerst een hartgrondig ‘ja’ omdat ze absoluut niet praktisch is. Zeker in het Hollandse snertklimaat is de Guzzi overgeleverd aan de elementen. Je mag blij zijn als je oren niet spontaan als knipperlichten gaan fungeren, door al het vocht in de kabelboom. Maar als je je nieuwe vlam een ereplaats geeft in de woonkamer en alleen bij mooi weer gaat rijden, kan het misschien toch nog wat worden… Nog zonder erop gereden te hebben, begint het genieten al. De ontelbare details, stuk voor stuk minutieus onder handen genomen, zijn voor een ‘moderne retrofiets’ al haast te veel. Zelfs de concurrentie, die in hetzelfde kleine vijvertje probeert te vissen, heeft meer compromissen gesloten dan het merk met de adelaar.

Alle rode accenten, de onmiskenbare verchroomde tank, de logo’s, de schroefjes, klepjes en kapjes, het nummerplaatje op de kroonplaat, het volstrekt nutteloze beugeltje daaroverheen, de tellers, de geborsteld aluminium zijkapjes, het houdt niet op. Met enige goede wil zou je een willekeurige voorbijganger kunnen overtuigen dat je met een echte klassieker onderweg bent.  Maar dan moet die voorbijganger niet in de gaten hebben dat er een schijfrem in het voorwiel zit of dat de carburateurs ontbreken. Met een klein beetje overredingskracht kom je er heus wel mee weg. Kortom, de V7 Racer is een plaatje en daarmee heeft Moto Guzzi al veel goodwill gekweekt.

De liefde druipt ervanaf, dus wat er ook gebeurt als je ermee op pad gaat, het moet wel goed zijn. Ten eerste omdat het toch een nieuwe machine is en daar dus weinig sleet in kan zitten en ten tweede omdat Guzzi al sinds jaar en dag motoren op vergelijkbare basis bouwt en dus weet hoe je zoiets nog acceptabel kunt laten rijden. Acceptabel, niet briljant. En dat doen ze met opzet, want een vlekkeloos rijgedrag zou ook weer niet stroken met de verwachting. Maar er moet niks afvallen of lostrillen, zo authentiek hoeft het dan ook weer niet. Stap je eenmaal op, dan merk je dat het toch wel even iets anders is dan de gemiddelde grijze middenklasser. De zithouding voelt nogal vreemd aan. Dat heeft alles te maken met de compromissen die Guzzi toch heeft gesloten en het frame dus niet al te heftig heeft verbouwd. Voor het mooie zouden de clip-ons misschien nog een tikje lager kunnen en de tank wat langer moeten zijn. Het gekke/mooie is dat je deze veeleisende dame al haar nukken vergeeft. Een nat zadel, trillen, kortsluiting, de rare zithouding, met liefde schaar je dit alles onder de noemer ‘karakter’, waar je elke andere machine genadeloos zou afkraken. En dat is nog wel het allerknapste, voor een retrofiets die eigenlijk niets goed doet.

De liefde druipt er vanaf, dus wat er ook gebeurt als je ermee op pad gaat, het moet wel goed zijn.

Gemaakt voor
Kroegtijgers. Het ding lijkt niet zomaar op een caféracer, het is er gewoon echt een.

Motor
Bij elk stoplicht sta je onwillekeurig aan het gas te draaien om de kenmerkende zwiep van de dwarsgeplaatste V-twin te ervaren.

Ware liefde roest niet
Laat ze maar kijken, jij zit op de mooiste motorfiets van 2011, of 1957, of ergens daartussenin. Ondanks dat het geluid aan de huidige maatstaven voldoet, heeft Moto Guzzi het toch voor elkaar gekregen het authentiek te laten klinken. En te laten voelen ook.


 

Film > Opel Motoclub raketmotor

0

In de zomer van 1929 – amper zes maanden na zijn bijna-dood-ervaring in de RAK2-raketauto – wilde Fritz von Opel opnieuw een snelheidsrecord vestigen met een raket-aangedreven motorfiets. Tot grote woede van de automagnaat weigerde de Duitse motorbond de recordpoging officieel te erkennen, maar zelfs zonder nieuw wereldrecord was de explosieve 500cc Opel Motoclub spraakmakend genoeg om blijvend te worden herinnerd.

Meer lezen? Mis dan de totaal vernieuwde MOTO73 niet. Nummer 4 ligt tot en met 29 februari in de winkel!

Stoner vader en nu echt

0

Het is officieel: Casey Stoner mag zich sinds gisterenavond naast tweevoudig wereldkampioen MotoGP ook vader noemen. Sociale media als Twitter en Facebook wisten gisterenmiddag al te melden dat Alessandra geboren was. Bijzonder knap vinden wij dat …

Een paar uur geleden meldde echter de woordvoerder van Repsol Honda het goede nieuws. Moeder Adriana en dochter maken het goed. Opvallend is dat tot nu toe 16 februari vooral bekend stond als de geboortedatum van een zekere Valentino Rossi. Het kan niet anders dan dat Rossi en Stoner hier al even met de nodige humor over gesproken hebben.

Grote vraag is natuurlijk of dat Stoner nu de bekende seconde langzamer gaat worden. Voor de spanning zou dat niet verkeerd zijn.

Motor & Film > Endgame – Bronx Lotta Finale (1983)

0

Een Italiaanse pulpfilm met een Honda Goldwing-ratbike en een zwerm mutanten op offroadmotoren. Een van oorsprong Nederlands-Indonesisch ‘Mooiste Meisje van de Klas’ speelt de heldin in Endgame. Filmkunst met een scherpe neus voor mensenvlees. Gedurende de laatste, meest sombere jaren van de Koude Oorlog kwamen er tientallen films en stripboeken uit die zich afspeelden in een door atoomgeweld verwoeste wereld. Motoren speelden een belangrijke rol in het post-apocalyptische genre: van Deathsport, Mad Max en Terminator tot de Belgische strip Jeremiah. Kennelijk is een motorfiets hét vervoersmiddel voor het leven ‘na de bom’. Maar misschien speelt ook mee dat de populariteit van motorrijden in de jaren tachtig flink groeide en dat er daarom sowieso meer motoren op het witte doek verschenen.
Let op! Beelden kunnen als schokkend ervaren worden.

Meer lezen? Mis dan de totaal vernieuwde MOTO73 niet. Nummer 4 ligt tot en met 29 februari in de winkel!

Tegengas > Meent de KNMV dit serieus?

0

‘Waarom zijn Hells Angels geen postzegelverzamelaars en leden van Satudarah Maluku geen overijverige wildbreiers?’ Die vraag stellen ze – zo stel ik me dat voor – regelmatig bij de KNMV. De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging heeft namelijk de buik vol van de ‘constante criminele duiding van het begrip motorclub’ in de media en liet dat minister Ivo Opstelten van Veiligheid en Justitie in een brandbrief weten. De overweldigende aandacht voor beide clubs en de woordkeuze van de media leiden er volgens de KNMV toe dat motorverenigingen en crimineel gedrag zo langzamerhand als onlosmakelijke twee-eenheid worden gezien. De belangenorganisatie schrijft daarom dat ze ‘niet langer geassocieerd wil worden met motorgroeperingen als Hells Angels en Satudarah’. Prima, daarin staan ze niet alleen. (Even een zijstapje: persoonlijk boeien de woordjes ‘niet langer’ me mateloos. Denken ze nou echt dat we de keurige mensen van het bondsbureau in Arnhem ooit wel met motorbendes associeerden?)

Als motivatie voor de brief naar Opstelten schrijft de KNMV onder meer dat ‘motorrijders zich grote zorgen maken en vrezen voor hun veiligheid’. Laat dat even op je inwerken: omdat media in hun berichtgeving consequent de begrippen motorclub, Hells Angels en Satudarah naast elkaar gebruiken, voelen motorrijders zich blijkbaar onveilig. Alsof zelfs iemand met een oogafwijking goed voor het Guinness Book of Records, het verschil niet ziet tussen de brave borsten van de XJ6-club en een Angel. Toch bezweert de belangenvereniging dat ze ‘steeds meer klachten krijgt van leden die zich onprettig en zelfs bedreigd voelen als gevolg van de criminalisering’. Zijn die leden helemaal gek geworden? Voelen reguliere brave motorrijders zich echt gedemoniseerd door wat media-aandacht voor motorbendes? Wie vreest er na het opzetten van de zilveren systeemhelm, het aantrekken van het allweatherpak en het gele fluohesje samen met zijn fluisterstille Pan-European voor Angel aangezien te worden? Als je dat serieus vreest, is het wat mij betreft de minste van je zorgen. Of zit er misschien een steekje los bij de organisatie die zulke berichten van hun leden oppikt, uiterst serieus neemt en het probleem voorlegt in Den Haag?

Het persbericht vertelt helaas niet wat de angsthazen als bedreigend ervaren. Is het de angst om ongevraagd tattooshops ingetrokken te worden? Zijn ze bang klem gereden te worden in de file? (Alsof je in een koekblik bewust een outlaw klem rijdt. Een gezond denkend mens denkt wel beter na.) Hangt een shoot-out met een rivaliserend CX500-chapter als een Zwaard van Damocles boven het hoofd? Of is het toch gewoon de angst voor een kwinkslag die je niet gevat kunt beantwoorden? Gefeliciteerd, dan springt de KNMV voor je in de bres met een antwoord dat tot Den Haag reikt. Ook al doet het dit gelukkig wel met een bedenking: ‘Wij voelen ons absoluut niet aangesproken door de typering in de media, maar als grootste belangenvertegenwoordiger van de gewone motorrijder zijn wij zo langzamerhand wel gedwongen om op deze generalisering te reageren’.

Misschien is de wens gewoon de vader van de gedachte bij de gestigmatiseerde angsthazen. Ik verdenk ze ervan de hypotheek, dodelijk saaie kantoorbaan, Nissan Kadett en uitgezakte partner met liefde te willen verruilen voor het wilde bestaan van een outlawbiker. En als ik je aan het schrikken maak met die conclusie, weet je waar je moet klagen.

Ad

Film > Multitest 450cc-crossmotoren

0

Het crossterrein van Heerde toont zich dit jaar een waardig toneel voor de zes crossmotoren uit de MX1-klasse. Voorzien van een 450cc-krachtbron moet het zestal alles uit de kast halen om niet vast te komen zitten. Wat is nou een perfecte crossmotor?

Meer lezen? Mis dan de totaal vernieuwde MOTO73 niet. Nummer 4 ligt tot en met 29 februari in de winkel!

GhostRider is back!

0

Jawel, heethoofdje Nicholas Cage trekt andermaal zijn vlammende outfit aan en maakt als Johnny Blaze de filmschermen onveilig. In het vervolg op de eerste film is de Ghostrider wederom de aangewezen persoon om ondanks zijn baan als handlanger van de duivel een goede daad te doen. Dat gaat uiteraard gepaard met de nodige computergegenereerde actie en special effects. Wij mogen enkele kaarten weggeven. Gewoon dat formuliertje even invullen, is al dat nodig is. Zo lang het nog vriest en sneeuwt de beste manier om je even af te leiden!

Win de dvd Closer to the Edge

0

In de categorie gaver dan gaver, vetter dan vet hebben we hier de dvd Closer to the Edge. Deze spectaculaire documentaire gaat over het wel en wee van de TT van Man en is sinds kort ook in een Nederlandse versie leverbaar. En dat is een onmisbare luxe, want helden als John McGuiness en Guy Martin versta je echt niet zonder tolk. Aangezien deze mannen diverse interviews geven en van alles uitleggen was dit echt wat we nodig hadden. Natuurlijk wil jij deze ongekend mooie dvd winnen. Hoe? Door onderstaand mail en win-formulier in te vullen.

Helaas, deze actie is inmiddels afgelopen…