Jeffrey Herlings overweegt alle opties voor nieuw contract na 2025

-

14/04/2025

The Clarks met Cesar Zuiderwijk op RIDERS Festival 2025

Cruiser en custombike rijders opgelet. Vind jij dat jouw motor wel gezien mag worden? Heb je zelf een unieke motorfiets gebouwd of heb je jouw droommotor volledig laten verbouwen tot een waanzinnige creatie? Rij deze dan naar RIDERS Festival 2025 en doe mee met de Bigtwin Ride-In Bikeshow!

Op 31 mei en 1 juni organiseren we samen met Bigtwin Custombike Magazine de Bigtwin Ride-In Bikeshow tijdens RIDERS Festival.

Bigtwin zal bij velen een belletje rinkelen, zeker als je van grote V-twin’s en slanke choppers houdt. Bigtwin Custombike Magazine is hét blad voor fans van custombikes en custombouwers. Jaarlijks organiseren zij ook de Bigtwin Bikeshow & Expo. Hier komen custom- en cruiserrijders samen om de mooiste custombikes te bewonderen. De unieke lifestyle die erbij hoort en de sfeer eromheen komt hier samen en uit zich in vier dagen ‘custombike madness’.

De Bigtwin Bikeshow is hier de grootste attractie, waar honderden unieke motoren te bewonderen zijn. Afgelopen jaar organiseerden we samen voor het eerst de outdoor versie van deze toffe Bikeshow. En wat was het een succes!

Meer dan dertig motoren deden mee aan de Bigtwin Ride-In Bikeshow, zowel op zaterdag als zondag. Deze werden verdeeld in twee categorieën, namelijk Custom en Chopper. Op zaterdag nam Ger met zijn opvallende H-D Shovelhead trike de award mee naar huis, evenals John met zijn stijlvolle Softtail. Op zondag gingen de trofeeën naar Vedder met zijn Clubstyle FXR en naar Gert-Jan met zijn stoere chopper.

Het was niet alleen een spannende competitie, maar ook een waanzinnig gezicht. Ook trok de Ride-In Bikeshow veel belangstelling.

Wil jij jouw motor dit jaar in de spotlight zetten? Kom dan naar RIDERS Festival en meld je bij de organisatie. Zij wijzen je de weg naar de speciale parking voor jouw bijzondere motorfiets.

Praktische informatie

Waar	Autotron Rosmalen
Wanneer	31 mei en 1 juni 2025 Zaterdag van 10.00 – 17.00u Zondag van 10.00 – 17.00u
Meer informatie	RIDERSfest.nl
Tickets	ticketpoint.nl/RIDERSfestival

1 van 4

WK IJsspeedway Heerenveen: Jasper Iwema schittert in Thialf

Door

-

14/04/2025

IJsspeedwayrijder Jasper Iwema sloot zijn seizoen in Thialf af met een podiumplek. Op zondagmiddag eindigde hij als derde, wat hem naar de vierde plaats in het WK-eindklassement bracht. De Zweed Niklas Svensson won beide races in Heerenveen, maar kon zijn landgenoot Martin Haarahiltunen niet van een vierde wereldtitel afhouden.

Tijdens de races voor de Roelof Thijs Bokaal op vrijdagavond had Iwema een zware crash door een lekke achterband, waarbij hij een snee onder zijn oog opliep en een startverbod kreeg. Voor de zaterdagavond kreeg hij echter groen licht van de artsen en toonde hij zijn veerkracht door als vijfde te eindigen. Op zondag ging het nog beter; met een overwinning en vier tweede plaatsen plaatste hij zich voor de finale met de beste vier coureurs.

Samen met Haarahiltunen, Svensson en de Fin Max Koivula stond Iwema aan de start. Koivula viel in de laatste fase van de race, waardoor Haarahiltunen zeker was van de titel en Iwema de derde plaats kon behalen. Iwema was dolgelukkig en bedankte zijn supporters. Hij had zijn doel, een top vijf-plaats, bereikt en verzekerd van deelname aan de GP-serie in 2026. Daarnaast overtrof hij de prestatie van Roelof Thijs, die in 1984 als vijfde eindigde in het WK.

Sebastian Reitsma beleefde zijn hoogtepunt op vrijdagavond met een overwinning in de Roelof Thijs Bokaal. Hij was blij dat het eindelijk gelukt was, nadat hij vorig jaar een kans miste. Tijdens de WK-races had hij het moeilijker en eindigde als twaalfde.

Leon Kramer, ondanks griepklachten, won de tweede plaats op vrijdagavond. Door het uitvallen van Franz Zorn kreeg hij ook de kans om deel te nemen aan de GP-niveau races.

In totaal kwamen meer dan 10.000 bezoekers naar de races in Heerenveen, waar ze genoten van spannende wedstrijden en indrukwekkende valpartijen. Volgend jaar zijn de beste ijsspeedwayrijders weer aanwezig in Thialf op 10, 11 en 12 april.

Eindstand WK: 1. Haarahiltunen 70, 2. Svensson 68, 3. Koivula 59, 4. Iwema 52, 5. Heikki Huusko (FIN), 50, 12. Reitsma 25, 18. Kramer 4, 21. Schaap 2.

Roelof Thijs Bokaal: 1. Sebastian Reitsma, 2. Leon Kramer, 3. Jo Saetra (NOR), 4. Melwin Björklin (S), 5. Franz Mayerbüchler (D), 6. Niek Schaap, 16. Jasper Iwema

1 van 2

EMX125 en EMX250 Sardinië en Italië: Gyan Doensen op dreef

Vanwege de deelname van de WMX op Sardinië was er geen EMX250-race. De EMX125 reed in Riola Sardo en Pietramurata. Ivano van Erp viel in de eerste manche terwijl hij vierde stond en liep een duimblessure op, waardoor hij niet verder kon rijden. Gyan Doensen presteerde beter; na een 17e plaats in de eerste manche, werd hij derde in de tweede race. Bradley Mesters eindigde als tiende en negende. In de tussenstand, geleid door Janis Reisulis, staat Doensen zevende, met Mesters er vlak achter. Dani Heitink hield zijn perfecte score in de EMX125 met een vierde en elfde plaats in Riola Sardo. In Pietramurata startte hij vanuit de achterhoede en eindigde als 19e, maar in de tweede race, met een betere startpositie, werd hij achtste. Na vier wedstrijden staat Heitink zevende, met Aron Katona als koploper. Dean Gregoire scoorde twee nulpunten en verzamelde in de andere manches acht punten.

Gyan Doensen blijft het goed doen in de EMX250.

ONK Zijspancross Halle: Keuben/Rietman winnen derde ONK

Justin Keuben en Dion Rietman hebben de derde ONK Zijspancross van het seizoen gewonnen. In de eerste heat stond Keuben stil na een opstopping bij de start, maar hij wist knap van achteraan naar de tweede plek te rijden. Hermans en Van den Bogaart wonnen de eerste heat door vanaf het begin de leiding te behouden. In de tweede heat wilde Hermans zijn succes herhalen, maar kwam plotseling stil te staan door een scheefgelopen kettinggeleider. Hierdoor kon Keuben de leiding overnemen en won met ruime voorsprong. Hermans kreeg de ketting er weer op en eindigde als zesde, wat hem de tweede plaats in het dagklassement opleverde. De derde plaats op het podium werd beslist in een spannende strijd tussen Prümmer en Wijers, waarbij Prümmer uiteindelijk met een minimale voorsprong de tweede heat won en als derde op het dagpodium eindigde.

IDC Superbikes Assen: Pepijn Bijsterbosch superieur

Pepijn Bijsterbosch veroverde de eerste pole-position van het seizoen in de Dutch Superbikes op het TT Circuit Assen, sneller dan Kawasaki-rijder Wayne Tessels en Thijs Peeters (BMW). Tessels had een goede start, maar moest al snel de superioriteit van Bijsterbosch erkennen, die als eerste de finishlijn passeerde. Tessels eindigde als tweede, gevolgd door Eddie de Boer, die zijn merkgenoten Peeters en Stephan de Boer achter zich liet.

In de eerste IDC Supersport-race namen Melvin van der Voort en de Belg Luca de Vleesschauwer als gastrijders deel. Voor beide Ducati-rijders was het een nuttige training, maar de Belg viel in de zesde ronde. Hierdoor kwam Van der Voort als winnaar over de streep.

De strijd om de punten ging tussen Lennox Lehman, Kay van Steenbergen en Sven Doornenbal. In de laatste ronde zorgde een technisch probleem met Doornenbals Kawasaki voor een oliespoor, wat leidde tot een zware crash met zes rijders en het voortijdig beëindigen van de wedstrijd. Lehmann (Yamaha) won, gevolgd door Van Steenbergen (Suzuki) en Van Kalkeren (Yamaha).

Kort door de bocht

Lynn Valk zegevierde in beide heats van de EMX in Delfzijl. Danee Gelissen eindigde als derde, Shana van der Vlist als zesde en Amber Simons als achtste. Bas Verspaandonk was met zijn derde plek de beste Nederlander in de EMX65.

Op donderdag 10 april, voor het WorldSBK-weekend in Assen, vonden op de TT Junior Track de eerste races van de Nederlandse FIM MiniGP plaats. In de 190cc-klasse behaalde Levi Flier twee overwinningen. Milan Hunneman was de sterkste in de 160cc-klasse.

Het WorldSBK-evenement had een primeur; voor het eerst vond het WorldWCR – het dames wegracewereldkampioenschap – plaats op het TT Circuit Assen, waar Maria Herrera en Beatriz Neila de races wonnen. In het bijprogramma werden ook twee races van de Northern Talent Cup verreden. Jaylen Korporaal werd achtste in de eerste race, maar viel in de tweede. Ruben Nijland eindigde als beste Nederlander met een zeventiende plaats.

Sportkalender

Datum	Evenement
19 april	IDC Assen
19 april	ONK speedway Veenoord
19 april	NK Junior Moto Racing, NSF100 Assen
19/20 april	WK endurance 24 uur, WK zijspan Le Mans (F)
19/21 april	MXGP, EMX125, EMX250 Frauenfeld (CH)
20 april	EMX Women Esbjerg (DK)
20 april	NSC, BeNeLux Trophy, ONK wegrace Croix-en-Ternois (F)
21 april	Int. grasbaan Balkbrug
22/28 april	WK Sondra Rally (MEX)
26 april	WK indoortrial Tallinn (EST)
26 april	DMoM Oldebroek
26/27 april	MotoGP, RBRC Jerez (E)
27 april	WK zijspan Estoril (P)
27 april	ONK trial Schijndel
2/4 mei	WK enduro Oliana (E)
3 mei	GP speedway Landshut (D)
3/4 mei	WSBK Cremona (I)
3/4 mei	MXGP, EMX125, EMX250 Agueda (P)
3/4 mei	IDC Oschersleben (D)
4 mei	FIM JuniorGP WK Estoril (P)
4 mei	MX Nationals Lelystad
5 mei	BSB Oulton Park (GB)

WMX Sardinië: geheel Nederlands podium

Door

-

14/04/2025

MotoGP Qatar 2025: Marc Márquez zet orde op zaken!

Het wereldkampioenschap voor dames begon voor Nederland op het zandcircuit van Riola Sardo op Sardinië uitstekend: Lotte van Drunen won beide manches, terwijl Lynn Valk en Shana van der Vlist respectievelijk een tweede en derde plaats behaalden. De drie Nederlandse rijdsters, samen met de Spaanse Daniela Guillen, namen snel afstand van de rest, geleid door Kiara Fontanesi. Van der Vlist leidde en Guillen klom naar de tweede plaats door Van Drunen te passeren. Toen Guillen ook Van der Vlist passeerde, werd het Van Drunen te gortig. Pas toen Guillen een fout maakte, nam Van Drunen de leiding over en won de race. Guillen werd tiende. Danee Gelissen en Amber Simons werden negende en dertiende.

In de tweede manche had Valk een goede start, maar viel in de tweede ronde, waardoor Van der Vlist de leiding nam. Ondanks dat zij het grootste deel leidde, werd ze met nog twee ronden te gaan ingehaald door de wereldkampioene. Valk herstelde zich tot de derde plaats, terwijl Guillen opnieuw punten verloor en als vijfde eindigde. Na de eerste GP staat Van Drunen bovenaan met 50 punten, gevolgd door Van der Vlist en Valk met elk 42 punten. Andersen staat vierde met 34 punten. Viervoudig wereldkampioen Courtney Duncan bleef in Nieuw-Zeeland vanwege een ontsteking aan haar hartzakje.

Nederlands feest op het podium met v.l.n.r. Shana van der Vlist, Lotte van Drunen en Lynn Valk.

MotoGP Qatar 2025: Marc Márquez zet orde op zaken!

Door

Henk Keulemans

-

14/04/2025

MotoGP Argentinië 2025: de gebroeders Márquez heersen opnieuw!

01_2025_04_MARQUEZ_M_BAGNAIA_QAT_2391_preview — Weer moest Pecco Bagnaia lijdzaam toezien hoe teamgenoot Marc Márquez alles won.

Na zijn onnodige val tijdens de GP van Amerika zette Marc Márquez in Qatar direct weer orde op zaken. Want de Ducati-fabriekscoureur domineerde op het Lusail Circuit. Na het rijden van een absoluut ronderecord mocht de Spanjaard er niet alleen van poleposition vertrekken, hij won er ook de Sprint, de GP-race en brak daarin ook nog eens het ronderecord. Bovendien heroverde de oudste Márquez de leiding in de WK-strijd. Regerend wereldkampioen Jorge Martin (Aprilia) raakte bij zijn wedstrijdrentree opnieuw zwaar geblesseerd en KTM-coureur Maverick Viñales moest een prachtige tweede inleveren.

Voor we het over de Grand Prix van Qatar gaan hebben eerst nog even terug naar datgene wat er gebeurde tijdens de startprocedure van de Amerikaanse GP in Austin. Het meest schokkende mag worden genoemd, dat de meeste hoofdrolspelers het (nieuwste) reglement omtrent de startprocedure niet bleken te kennen. Ook niet door Marc Márquez (die als de aanstichter van de chaos werd gezien) en de verantwoordelijke personen binnen zijn team, dat van Lenovo Ducati. En dat geldt dan in de eerste plaats voor Marco Rigamonti, de cheftechnicus van de Spaanse coureur. Want die was niet zeker van zijn zaak en dacht dat zijn rijder na de opwarmronde achteraan het veld moest aansluiten. Maar teammanager Davide Tardozzi gaf direct aan, dat er na de start een ‘ride-through penalty’ genomen moest worden. Dit alles blijkt uit door Dorna op de grid gemaakte videobeelden die na de COTA MotoGP-race naar buiten werden gebracht. Márquez dacht door zijn startplaats te verlaten en over te stappen op een machine met droogweer-afstelling, dat hij gestart vanuit de pitstraat en na het rijden van de opwarmronde achter aan het veld kon aansluiten om vandaar aan zijn race te beginnen. Maar in het reglement staat dat hij vanaf zijn normale startpositie (in dit geval was dat de pole) had moeten vertrekken. Om vervolgens in de race als straf een ‘ride-through penalty’ te ondergaan. Dat zou op dit circuit een verlies van ongeveer dertig seconden met zich mee hebben gebracht. Ook de negen andere coureurs die Marc Márquez tijdens zijn ‘wegrenactie’ blindelings volgden, hadden deze straf moeten krijgen. Na afloop werd duidelijk dat al deze rijders dus ook het reglement niet kenden. En dat mag een heel kwalijke, amateuristische zaak worden genoemd! Uiteindelijk hadden zij allemaal het geluk dat de startprocedure vroegtijdig werd afgebroken omdat de wedstrijdleiding vond dat de veiligheid in het geding was. Door dit besluit werden alle andere startregels overruled en volgde er een volledig nieuwe start. Ook kan worden geconcludeerd dat Marc Márquez heel slim dacht te zijn, maar dat uiteindelijk toch niet (voldoende) was! Gewoon omdat de achtvoudig wereldkampioen niet op de hoogte was van de nieuwste regels. Iets dat hij later ook toegaf. Feit is verder dat Enea Bastianini, Brad Binder en Ai Ogura, die als enige drie rijders al op de grid op slickbanden stonden, niet voor het maken van de juiste keuze werden beloond. Inmiddels heeft racedirecteur Mik Webb verklaard dat de startregels herzien gaan worden. Maar dat was in Qatar nog niet gebeurd.

1 van 4

Scott Redding onthult keerpunt in relatie tussen Rossi en Márquez

Blessureleed

Wat er wel het geval was, was de wedstrijdrentree van Jorge Martin. Na alle blessureleed van de laatste maanden kon de regerend wereldkampioen dan eindelijk zijn wedstrijddebuut op zijn Aprilia voorzien van het startnummer 1 maken. Hoewel er dit seizoen maar liefst tweeëntwintig GP’s op de kalender staan, kan worden aangenomen dat titelprolongatie voor de Spanjaard gezien het hoge niveau van de concurrentie onmogelijk gaat worden. Martin is niet de eerste kampioen in de koningsklasse die dit al zo vroeg in het seizoen overkomt. Zo begon in 1986 Freddie Spencer als 250cc- en 500cc-dubbelwereldkampioen met een blessure aan zijn rechteronderarm aan het nieuwe seizoen. Daardoor zou de Amerikaan niet alleen in 1986 geen enkel WK-punt scoren, maar betekende de blessure indirect zelfs het einde van zijn racecarrière. In 1990 kwam toenmalig 500cc-wereldkampioen Eddie Lawson tijdens de training voor de eerste Grand Prix van het seizoen – Laguna Seca, Verenigde – door falende remmen bij zijn Yamaha dusdanig hard ten val dat hij een gecompliceerde rechterenkelbreuk opliep. Pas tijdens de TT van Assen kon de Amerikaan zijn rentree maken. In 1999 raakte vijfvoudig 500cc-titelhouder Mick Doohan (Honda) tijdens de training voor de GP van Spanje in Jerez, de derde van het seizoen, dusdanig gewond dat hij abrupt een punt achter zijn racecarrière moest zetten. Dat laatste overkwam Marc Márquez in 2020 (net) niet. Maar zijn val tijdens de openingsrace van het seizoen in Jerez gevolgd door een te snelle comeback, zorgden er wel voor dat de Spanjaard daarna vanwege meerdere operaties en herstelperiodes voor meer dan een jaar was uitgeschakeld. Door alle ondergane blessureleed adviseerde Márquez Jorge Martin daarom niet te snel een comeback te willen maken. Maar na de eerste drie GP’s van dit seizoen te hebben gemist, kreeg de titelhouder van de doctoren groen licht om in Qatar zijn rentree te maken. Het werd geen gelukkige comeback. Want na een zestiende plaats in de Sprint, kwam Martin tijdens de GP-race, buiten de punten liggend, hard ten val. Hierbij liep hij meerdere kneuzingen aan zijn borstkas, een klaplong en zes gebroken ribben op. Met als gevolg dat de Aprilia-coureur niet alleen een aantal dagen ter observatie in het ziekenhuis van Doha moest blijven, maar dat hij opnieuw voor langere tijd is uitgeschakeld.

Marc Márquez en zijn vriendin Gemma Pinto verkennen tijdens een avondwandelingetje het circuit.

Underdog

Voor deze GP van Qatar dook Marc Márquez in de rol van underdog door te verklaren dat het circuit van Lusail zijn broer Alex en Pecco Bagnaia beter zou liggen. Dat de achtvoudig wereldkampioen geen liefhebber van deze baan is, is bekend. Hij wist er dan ook maar één keer een MotoGP-race te winnen. Dat was in 2014. Maar sinds hij in het zitje van een fabrieks-Ducati zit, is MM93 overal snel. Zo ook in de woestijn, want ook hier veroverde hij met een tijd van 1.50,499 minuut, of te wel een absoluut ronderecord, de poleposition. En eveneens voor de vierde achtereenvolgende keer stond zijn jongere broer Alex bij de start naast hem. Heel wat slechter verging het Pecco Bagnaia. Die mocht na een schuiver in Q2 pas van de elfde startplaats vertrekken. Dat de Italiaan vervolgens in de Sprint niet verder dan de achtste positie kwam, was gezien de zware concurrentie geen verrassing te noemen. Bagnaia was als achtste zelfs de laagst geklasseerde van de zes Ducati-coureurs. Vooraan het veld zorgden de heren M. en A. Márquez voor alweer de zesde dubbele familiezege in dit (nog prille) seizoen. Franco Morbidelli maakte het Ducati-podium compleet en debutant Fermin Aldeguer, eveneens Ducati, pakte een knappe vierde plaats. Opvallend was dat naast geen enkele Honda-coureur ook geen enkele KTM-rijder in de punten wist te rijden. En dat terwijl Brad Binder verleden jaar met zijn KTM nog twee keer als tweede in Qatar wist te finishen. Op zondag meldde zich tijdens de GP-race wel verrassend een KTM-coureur in de voorste gelederen. Nog verrassender was dat dit Maverick Viñales was. Maar er gebeurde nog meer. Eerst raakten de gebroeders Márquez elkaar door een stuurfoutje van Marc. Hiervan profiteerde Franco Morbidelli die onverschrokken de leiding in de race nam. Vervolgens maakte Alex Márquez een fout waardoor Fabio Di Giannantonio de woestijn in werd gestuurd en zo een hoge klassering in de duisternis zag verdwijnen. De jongste Márquez, die ook naast de baan was geraakt, wist na het krijgen van een ‘long-lap’ straf nog knap terug te komen naar een uiteindelijke zesde plaats. Vooraan het veld was het vervolgens Viñales die zich met zijn KTM in het Ducati-geweld mengde. Buiten Franco Morbidelli was dat Marc Márquez en de sterk naar voren gekomen Pecco Bagnaia. De twee Ducati-fabriekscoureurs hadden nog een hele kluif aan Viñales, die weer eens een van zijn sterkere races reed. Maar in de laatste vier ronden liet Márquez, die tot dan aan toe heel slim zijn voorband zoveel mogelijk had gespaard, zien waartoe hij in staat is. Ook op dit circuit. Na een aantal zeer snelle ronden, waaronder drie ronden voor het einde een nieuw rondrecord, zette hij de race naar zijn hand en boekte zo zijn zevende zege uit acht starts. Terwijl Viñales op 1,8 seconde tweede werd, pakte Bagnaia de derde plaats. Na de tot nu toe tegenvallende resultaten waren ze bij KTM natuurlijk ontzettend blij met dit resultaat. Maar voordat de huldiging (met Viñales dus) plaatsvond, kwam er al het bericht dat de luchtdruk van de voorband van zijn machine wel eens niet in orde zou zijn. Een kleine twee uur na de race kwam daar de bevestiging van en kreeg de combinatie Maverick Viñales/KTM een tijdstraf van zestien seconden toebedeeld. Dat betekende geen tweede maar een veertiende plaats en ook het moeten inleveren van de zwaarbevochten trofee. Als eerste profiteerde Morbidelli hiervan, want die werd na de Sprint ook nu weer derde. En zo waren opnieuw de eerste drie Ducati-coureurs. In dit seizoen was dat voor de achtste achtereenvolgende keer. Dit keer was Johann Zarco met zijn Honda als vierde de hoogst geklasseerde niet-Ducati-rijder. In tegenstelling tot de Sprint was de machine van de Fransman nu wel van het goede type achterband, een medium, voorzien. Dat gold trouwens ook voor Viñales. Aldeguer schitterde andermaal. Nu werd de jongste MotoGP-rijder vijfde. Als zevende was Fabio Quartararo opnieuw de beste Yamaha-coureur. Pedro Acosta werd na het terugzetten van Viñales als achtste de beste KTM-rijder. De volgende Grand Prix is die van Spanje. Verleden jaar vochten Marc Márquez en Pecco Bagnaia op Jerez een titanenduel uit. Een duel dat werd gewonnen door de Italiaan. Dit jaar zal de Spanjaard voor eigen publiek revanche willen nemen. Maar dat geldt voor meerdere, veelal Spaanse, coureurs. Want wat te denken van ene Maverick Viñales?

Foto’s: ANP, MotoGP.com en teams.

MotoGP Qatar uitslagen

Sprint Qatar

1. Marc Márquez (E), Ducati, 20.38,304;
2. Alex Márquez (E), Ducati, + 1,577;
3. Franco Morbidelli (I), Ducati, +3,988;
4. Fermin Aldeguer (E), Ducati, +4,369;
5. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +4,593;
6. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +5,099;
7. Ai Ogura (J), Aprilia, +10,199;
8. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +10,334;
9. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +11,300.

11 ronden = 59,18 km
Racegemiddelde winnaar: 172,0 km/u
Snelste ronde (5e): Marc Márquez, 1.52,093 = 172,7 km/u

MotoGP Qatar

1. M. Márquez, 41.29,186;
2. Bagnaia, +4,535;
3. Morbidelli, +6,495;
4. Johann Zarco (F), Honda, +6,668;
5. Aldeguer, +7,484;
6. A. Márquez, +9,764;
7. Quartararo, +12,895;
8. Pedro Acosta (E), KTM, +14,219;
9. Bezzecchi, +14,368;
10. Luca Marini (I), Honda, +15,137;
11. Enea Bastianini (I), KTM, +17,459;
12. Alex Rins (E), Yamaha, +17,563;
13. Brad Binder (ZAF), KTM, +17,632;
14. Maverick Viñales (E), KTM, +17,800;
15. Ogura, +18,758.

22 ronden = 118,36 km
Racegemiddeld winnaar: 171,1 km/u
Snelste ronde (19e): Marc Márquez, 1.52,561 = 172,0 km/u (record)

Stand MotoGP na 4 van 44 races

Positie	Rijder en Motorfiets	Punten
1	Marc Márquez (E), Ducati	123
2	Alex Márquez (E), Ducati	106
3	Francesco Bagnaia (I), Ducati	97
4	Franco Morbidelli (I), Ducati	78
5	Fabio Di Giannantonio (I), Ducati	48
6	Johann Zarco (F), Honda	38
7	Marco Bezzecchi (I), Aprilia	32
8	Fabio Quartararo (F), Yamaha	30
9	Ai Ogura (J), Aprilia	29
10	Luca Marini (I), Honda	26
11	Pedro Acosta (E), KTM	24
12	Brad Binder (ZAF), KTM	22
13	Enea Bastianini (I), KTM	21
14	Fermin Aldeguer (E), Ducati	20
15	Jack Miller (AUS), Yamaha	19

Quotes

1 van 4

Moto2 Qatar 2025: Van den Goorbergh en Veijer opnieuw in de punten

Door

-

14/04/2025

Moto3 Qatar 2025: Piqueras verslaat Furusato op de finishlijn

De Nederlandse Moto2-coureurs streden in Qatar om een plek in de top tien. Zonta van den Goorbergh – vertrokken vanaf de tweede startrij – finishte als twaalfde, terwijl Collin Veijer als dertiende over de streep kwam. Daarmee pakten beide Nederlanders voor de tweede keer op rij WK-punten. Aron Canet wist zich knap te herstellen van een matige start en behaalde zijn eerste Grand Prix-zege van het seizoen.

Zonta van den Goorbergh en Collin Veijer begonnen met vertrouwen aan de vierde Grand Prix van het seizoen in Qatar. Veijer deed dat na zijn tiende plaats tijdens de derde race in Amerika, terwijl Van den Goorbergh zich daar knap had gekwalificeerd op de tweede startrij. Hoewel de race in Amerika wat tegenviel, wist de RW-Idrofoglia Racing GP-coureur wél zijn eerste WK-punten van het seizoen te scoren. Onder het kunstlicht van het Lusail International Circuit liet Van den Goorbergh opnieuw een sterke kwalificatie zien. De 19-jarige coureur behoorde tijdens de trainingen voortdurend tot de snelste rijders en plaatste zich overtuigend voor Q2. In zijn laatste ronde van de kwalificatie klokte hij een knappe zesde tijd, waardoor hij – voor de tweede keer op rij – op de tweede startrij mocht plaatsnemen. ‘Het is de eerste keer in mijn WK-carrière dat ik mij twee keer achter elkaar in de top zes heb gekwalificeerd. Dat laat zien dat we op een goede manier aan het werken zijn. Het ritme voor de race is ook goed, dus we gaan er een mooie wedstrijd van maken,’ vertelde Zonta na afloop van de kwalificatie.

Ook de andere Nederlander was goed onderweg. Collin Veijer kende zijn beste trainingsdagen tot nu toe in zijn nog jonge Moto2-carrière. De Staphorster wist zich vrijdagmiddag nét niet te plaatsen bij de veertien snelste rijders die rechtstreeks doorgaan naar Q2. Toch was zijn zestiende tijd een flinke verbetering ten opzichte van eerdere GP’s. Vooral qua rijstijl in de Moto2-klasse maakte de Red Bull KTM Ajo-coureur duidelijke stappen voorwaarts. In Q1 kwam Veijer slechts 0,2 seconde tekort om zich bij de top vier te scharen en door te stromen naar Q2. Met een zesde plaats in die sessie mocht hij de race vanaf de twintigste positie starten – zijn beste kwalificatieresultaat van het seizoen tot nu toe. Veijer: ‘Het gevoel wordt beter en beter. Jammer dat we net niet in Q2 kwamen, maar dat is in deze fase van het seizoen nog geen probleem. We gaan ervoor om in de punten te eindigen.’

Manuel Gonzalez veroverde poleposition, voor Jake Dixon en Aron Canet. Daarmee vertrokken de drie grootste titelkandidaten vanaf de voorste rij.

1 van 5

Inhaalrace Canet

In de race kreeg het leidende trio stevige tegenstand. Gonzalez pakte de kopstart voor Dixon, terwijl Canet na een zeer slechte start terugviel naar de veertiende plaats. Maar hij wist zich snel naar voren te werken, terwijl Gonzalez en Dixon posities verloren aan Deniz Öncü, Daniel Holgado en Albert Arenas. Vooraan waren de onderlinge verschillen klein. Met nog acht ronden te gaan reden acht coureurs dicht bij elkaar. Canet was inmiddels opgeklommen naar de tweede plaats achter Öncü, de teamgenoot van Veijer bij Red Bull KTM Ajo. Ook Dixon maakte nog deel uit van de voorste groep, maar kwam ten val met nog ruim zes ronden te gaan. Daarmee kwam er een einde aan zijn reeks van twee overwinningen op rij.

Door de crash van Dixon ontstond er een breuk in het veld, waarbij vier rijders vooraan overbleven: Öncü, Canet, Holgado en Gonzalez. Met nog vier ronden te gaan nam Canet de leiding over, waarmee hij zijn moeizaam begonnen race wist om te buigen in een knappe overwinning. Daarnaast nam hij de leiding in het Moto2-wereldkampioenschap over van Dixon. Öncü hield Gonzalez achter zich in de strijd om de tweede plaats. Holgado maakte opnieuw indruk met een vierde plek. De Moto2-nieuwkomer is dit seizoen in elke race binnen de top tien gefinisht en staat na vier GP’s op een indrukwekkende vierde plaats in de WK-stand. Diogo Moreira won het duel om de vijfde plaats van Barry Baltus. De Belg, die vorig jaar nog als tweede eindigde in Qatar, kwam dit keer keurig als zesde over de finish.

Tweede keer WK-punten

Van den Goorbergh kon niet profiteren van zijn goede startpositie. Bij de start en in de eerste bochten verloor de jonge Nederlander meerdere plaatsen, waardoor hij na de eerste sector als elfde doorkwam. Na twee ronden reed Van den Goorbergh op de veertiende positie, maar daarna vond hij zijn ritme. De RW-Idrofoglia-coureur wist zich op te werken naar een plek binnen de top tien.

Ook zijn landgenoot Veijer was goed onderweg. In de eerste ronde won de 20-jarige coureur al vier plaatsen, waardoor hij als zestiende doorkwam. In de eerste helft van de race wist ook Veijer meerdere rijders te passeren. Beide Nederlanders belandden in een groep van vijf coureurs, die eerst streden om de negende plaats en – na de crash van Dixon – om de achtste positie. Van den Goorbergh reed geruime tijd aan kop van deze groep, terwijl Veijer schommelde tussen de tiende en twaalfde plek. In de slotfase moesten ze allebei iets terrein prijsgeven en werden ze gepasseerd door regerend Moto3-wereldkampioen David Alonso. Uiteindelijk kwam Van den Goorbergh als twaalfde en Veijer als dertiende over de finish, waardoor beide Nederlanders voor de tweede keer op rij WK-punten behaalden.

Zonta van den Goorbergh leidt de strijd om de achtste plaats gevolgd door Marcos Ramirez en Filip Salac. Collin Veijer rijdt hier net voor Tony Arbolino.

Na afloop verklaarde Van den Goorbergh: ‘Ik ben niet helemaal tevreden over de race, zeker gezien mijn zesde startplek, maar het is goed dat we punten meenemen. Naarmate de race vorderde ging het steeds beter. Ik had nog een hachelijk moment met Binder, omdat hij ineens stilviel op het rechte stuk. Daardoor verloor ik de aansluiting met de groep voor mij, maar ik kon alsnog een constant tempo vasthouden. Met nog zo’n acht ronden te gaan kreeg ik te maken met een vrij onverwacht verval van de voorband, ondanks dat we voor de hardere compound hadden gekozen. Hoe dan ook hebben we het niet slecht gedaan dit weekend en kunnen we er positief op terugkijken.’

Ook Veijer kende in de slotfase een vergelijkbaar probleem: ‘Het was een solide race en we zijn opnieuw in de punten gefinisht. De eerste ronde was erg goed, daarna probeerde ik mijn tempo vast te houden. Ik kwam op de elfde plek terecht en voelde me daar erg sterk. Aan het einde begon ik wat grip te verliezen aan de voorkant, waardoor het moeilijk werd om de positie te behouden. Maar al met al zijn we tevreden met onze prestaties dit weekend.’

Van den Goorbergh en Veijer lijken steeds beter in hun ritme te komen – een lijn die ze hopen door te trekken nu het Grand Prix-circus naar Europa verhuist. Wanneer Van den Goorbergh het tempo uit de trainingen ook in de races weet door te trekken, liggen er zeker nog betere resultaten in het verschiet. Bij Veijer is de stijgende lijn duidelijk zichtbaar. Na WK-punten te hebben gescoord in Amerika op een natte baan, deed hij dat nu ook in Qatar onder droge omstandigheden. En juist die constante vooruitgang is het belangrijkste doel voor Veijer in zijn debuutseizoen in de Moto2. De eerstvolgende Grand Prix staat gepland van 25 tot en met 27 april op het circuit van Jerez in Spanje.

Foto’s: MotoGP, teams

Moto2 Qatar uitslagen

Moto2 Qatar

1. Aron Canet (E), Kalex, 35.30,185;
2. Deniz Öncü (TR), Kalex, +1,103;
3. Manuel Gonzalez (E), Kalex, +1,286;
4. Daniel Holgado (E), Kalex, +4,021;
5. Diogo Moreira (BR), Kalex, +5,892;
6. Barry Baltus (BE), Kalex, +6,158;
7. Celestino Vietti (I), Boscoscuro, +9,821;
8. Marcos Ramirez (E), Kalex, +9,991;
9. Albert Arenas (E), Kalex, +10,839;
10. Filip Salac (CZ), Boscoscuro, +10,879;
11. David Alonso (CO), Kalex, +11,523;
12. Zonta van den Goorbergh (NL), Kalex, +11,925;
13. Collin Veijer (NL), Kalex, +13,048;
14. Senna Agius (AU), Kalex, +13,963;
15. Joe Roberts (US), Kalex, +17,642.

18 ronden = 96,840 KM
Racegemiddelde winnaar: 163,6 km/h
Snelste ronde (11e): Barry Baltus (BE), Kalex, 1.57,646 = 164,6 km/u

WK-stand (na 4 van 22 races)

Positie	Rijder	Punten
1	Canet	71
2	Gonzalez	61
3	Jake Dixon (GB), Boscoscuro	59
4	Holgado	36
5	Ramirez	35
6	Baltus	33
7	Alonso Lopez (E), Boscoscuro	30
8	Tony Arbolino (I), Boscoscuro	28
9	Öncü	26
10	Vietti	19
11	Veijer	9
12	Van den Goorbergh	7

Moto3 Qatar 2025: Piqueras verslaat Furusato op de finishlijn

Door

-

14/04/2025

FOTO 01_preview — Angel Piqueras (36) ging net voor de finish nog voorbij aan Taiyo Furusato (72).

Ángel Piqueras won de spannende Moto3-race in Qatar door in een zinderende sprint naar de finishlijn alsnog voorbij te gaan aan Taiyo Furusato. Ryusei Yamanaka eindigde als derde op het Lusail International Circuit. De top-drie kwam binnen 0,042 seconde over de finish. José Antonio Rueda verloor door een technisch probleem zijn leidende positie in het wereldkampioenschap aan Piqueras.

De vierde Grand Prix van het seizoen ging van start zonder Matteo Bertelle en Máximo Quiles. Beiden raakten geblesseerd tijdens een trainingsongeval voorafgaand aan het raceweekend in Qatar. Bertelle was sterk aan het seizoen begonnen en stond vierde in het WK-klassement. Quiles verraste bij zijn Grand Prix-debuut in Amerika, maar kreeg vanwege een gebroken duim geen toestemming om te starten in Qatar.

In de kwalificatie pakte Ryusei Yamanaka zijn allereerste poleposition in de Grand Prix. Joel Kelso en de toenmalige kampioenschapsleider José Antonio Rueda vertrokken eveneens vanaf de eerste startrij. In het eerste deel van de race wist een groep van zeven rijders zich los te rijden. Álvaro Carpe en Adrián Fernández hadden daar ook bij kunnen zitten, maar zij moesten vanwege incidenten tijdens de trainingen long lap penalty’s nemen. Fernández zou later in de race uitvallen met een technisch probleem.

In de slotfase bleven er vooraan vijf rijders over, nadat David Almansa crashte en Riccardo Rossi de aansluiting verloor. In de voorlaatste ronde werd de kopgroep verder uitgedund toen Rueda’s KTM het begaf. De laatste ronde was één grote inhaalstrijd, met acties in vrijwel elke bocht. Taiyo Furusato leek in de laatste sector op weg naar zijn eerste Grand Prix-zege. De Japanner kwam als eerste het rechte stuk op, maar Ángel Piqueras wist hem een paar meter voor de finishlijn nog te passeren. De Japanner kwam 0,009 seconde tekort op Piqueras. Yamanaka eindigde vlak achter zijn landgenoot als derde, gevolgd door Kelso op de vierde plaats. Met zijn tweede overwinning van het seizoen nam Piqueras de leiding over in het wereldkampioenschap, doordat de ongelukkige Rueda geen punten scoorde. Het verschil tussen twee Spanjaarden is slechts één punt.

Moto3 Qatar uitslagen

Moto3 Qatar

1. Angel Piqueras (E), KTM, 31.17,456;
2. Taiyo Furusato (JP), Honda, +0,009;
3. Ryusei Yamanaka (JP), KTM, +0,042;
4. Joel Kelso (AU), KTM, +0,097;
5. Riccardo Rossi (I), Honda, +7,295;
6. David Muñoz (E), KTM, +10,309;
7. Luca Lunetta (I), Honda, +10,474;
8. Stefano Nepa (I), Honda, +10,561;
9. Nicola Carraro (I), Honda, +12,115;
10. Guido Pini (I), Honda, +12,121;
11. Alvaro Carpe (E), KTM, +12,165;
12. Scott Ogden (GB), KTM, +12,251;
13. Ruche Moodley (ZAF), KTM, +12,444;
14. Jacob Roulstone (AU), KTM, +12,847;
15. Valentin Perrone (AR), KTM, +20,102.

16 ronden = 86,080 KM
Racegemiddelde winnaar: 155,1 km/u
Snelste ronde (8e): David Muñoz (E), KTM, 2.03,743 = 156,5 km/u

WK-stand (na 4 van 22 races)

Positie	Rijder	Punten
1	Piqueras	67
2	José Antonio Rueda (E), KTM	66
3	Kelso	41
4	Adrián Fernández (E), Honda	40
5	Matteo Berttele (I), KTM	34
6	Furusato	38
7	Carpe	35
8	Nepa	27
9	Dennis Foggia (I), KTM	24
10	Lunetta	24

Angel Piqueras (36) ging net voor de finish nog voorbij aan Taiyo Furusato (72).

Foto: MotoGP

Cardo en Schuberth lanceren SC EDGE

Door

-

14/04/2025

Producttest intercoms: 6 helmfluisteraars getest

De samenwerking tussen Cardo Systems en Schuberth markeert een terugkeer naar een eerdere succesvolle alliantie. Hun eerste gezamenlijke project in 2009 resulteerde in het SRC-systeem voor de Schuberth C3 helm – toen een revolutionair concept als ’s werelds eerste geïntegreerde helmcommunicatiesysteem. Na enkele jaren afzonderlijk te hebben geopereerd, hebben de twee merken hun krachten opnieuw gebundeld met de introductie van het SC EDGE communicatiesysteem.

Naadloze integratie als verkoopargument

Het nieuwe SC EDGE-systeem is specifiek ontwikkeld voor naadloze integratie met vijf Schuberth-helmmodellen: de C5 Carbon, E2 Carbon, C5, S3 en J2. De voordelen van deze integratie zijn duidelijk: voorgeïnstalleerde speakers en microfoon, plus een speciale antenne die in de helm is verwerkt. In tegenstelling tot traditionele bolt-on communicatiesystemen behoudt de helm hiermee zijn aerodynamische profiel. De installatie is ontworpen als een eenvoudig plug-and-play proces, wat de gebruiksvriendelijkheid aanzienlijk verhoogt.

Geavanceerde technologie als ruggengraat

Het SC EDGE leunt sterk op Cardo’s tweede generatie Dynamic Mesh Communication (DMC) technologie. Dit systeem creëert een zelfherstellend netwerk voor maximaal 15 rijders, met een bereik tot 1,6 kilometer tussen elke deelnemer. Een belangrijk voordeel ten opzichte van traditionele Bluetooth-verbindingen is dat de DMC-technologie de communicatie in stand houdt, zelfs wanneer rijders de groep verlaten of nieuwe deelnemers toetreden.

Naast DMC beschikt het systeem over Bluetooth 5.2 voor verbinding met smartphones, navigatiesystemen en andere Bluetooth-apparaten. De natuurlijke spraakbediening stelt gebruikers in staat het systeem handsfree te bedienen, terwijl de IPX5-waterbestendigheidsclassificatie bescherming biedt tegen regen.

Voor audiofans zal de JBL-samenwerking interessant zijn: het SC EDGE bevat high-definition speakers met door JBL afgestemde audioprofielen. Software-updates worden draadloos uitgevoerd via de Cardo Connect-app, waardoor het systeem up-to-date blijft zonder gedoe.

Compatibiliteit en concurrentiepositie

Het SC EDGE werkt probleemloos samen met alle Cardo-apparaten die DMC gebruiken, evenals met Bluetooth-apparaten via de reguliere Bluetooth-verbinding. Het kan zelfs verbinding maken met Sena-apparaten via de universele Bluetooth-intercom. Een belangrijke beperking is echter dat DMC niet werkt tussen Cardo- en Sena-apparaten, wat de aanhoudende fragmentatie in de markt voor motorcommunicatie onderstreept.

In vergelijking met concurrenten zoals Sena onderscheidt het SC EDGE zich door de nauwe integratie met Schuberth-helmen en de bewezen DMC-technologie van Cardo. Gebruikersreviews zijn overwegend positief, met lof voor het gebruiksgemak, de geluidskwaliteit en de betrouwbare DMC-verbinding, hoewel sommigen compatibiliteitsproblemen met bepaalde smartphones en connectiviteitsproblemen in gebieden met veel radio-interferentie rapporteren.

Prijsstelling

De Schuberth SC Edge positioneert zich duidelijk in het premium segment van de markt. In Nederland schommelt de prijs rond de €369, afhankelijk van de retailer. Dit plaatst het systeem in de bovenste prijsklasse van motorcommunicatiesystemen, een investering die de gemiddelde motorrijder zorgvuldig zal overwegen.

Is het de investering waard?

Het SC EDGE vertegenwoordigt Cardo’s decennium aan ervaring met Dynamic Mesh Communication en bevestigt hun positie als marktleider. Voor Schuberth-helmbezitters biedt het systeem ongeëvenaarde integratie en gebruiksgemak. De premium prijs weerspiegelt de geavanceerde technologie, naadloze integratie en hoogwaardige audiokwaliteit.

De werkelijke waarde hangt uiteindelijk af van individuele behoeften. Voor veeleisende rijders die regelmatig in groepen rijden en voor wie betrouwbare communicatie essentieel is, kan SC EDGE een waardevolle investering zijn. Voor incidentele rijders of degenen die voornamelijk solo rijden, kunnen eenvoudigere en goedkopere alternatieven volstaan.

WorldSSP en WorldSSP300 Assen: Nederlanders baas in eigen huis

Door

-

13/04/2025

Buis en Bendsneyder winnen thuisrace

Favoriet zijn is één, waarmaken is twee. Jeffrey Buis wist in Assen twee zenuwslopende World Supersport 300-races op zijn naam te schrijven met zijn oranjegekleurde KTM. Bo Bendsneyder deed daar nog een schepje bovenop door de eerste World Supersport-race op zijn thuiscircuit te winnen. In de tweede race eindigde hij als derde, nadat zijn MV Agusta kampte met een probleem aan de voorband. Nog nooit eerder klonk tijdens één evenement drie keer het Wilhelmus na een WK-wedstrijd.

Vorig jaar wist Glenn van Straalen de tweede World Supersport-race in Assen te winnen, terwijl Loris Veneman een podiumplaats veroverde in de World Supersport 300. Maar de ‘oranje-lat’ lag voor de editie van 2025 misschien nog wel hoger, aangezien Bo Bendsneyder (WorldSSP) en Jeffrey Buis (WorldSSP300) overwinningen hadden behaald tijdens de voorgaande races in Portugal. Bendsneyder laat sinds zijn overstap naar de World Supersport weer zien waarom hij in 2016 als groot talent in de Grand Prix arriveerde. Tijdens de trainingen voor zijn thuisrace was de MV Agusta-rijder constant razendsnel. In de kwalificatie leverde dat geen poleposition op, omdat Can Öncü een onwaarschijnlijke rondetijd van 1’36.184 liet noteren. Nog nooit eerder reed iemand dergelijke tijden met een Supersport-motor op TT Circuit Assen. Bendsneyder moest ruim een halve seconde toegeven en was nipt langzamer dan Tom Booth-Amos, waardoor hij als derde vanaf de eerste startrij aan de eerste race mocht beginnen. De start is nog altijd een zwakker punt van Bendsneyder, wat ook in de eerste race weer duidelijk werd. De Rotterdammer kwam pas als zevende door de Haarbocht. Gelukkig kreeg hij een herkansing, want in de openingsronde werd de rode vlag gezwaaid vanwege een crash in het achterveld. De race werd hervat, maar ingekort van achttien naar twaalf ronden — iets wat in het nadeel is van Bendsneyder, aangezien hij juist in de tweede helft van races vaak ijzersterk is. ‘Na de rode vlag wist ik dat ik heel agressief moest zijn bij de start,’ vertelde Bendsneyder. ‘Ik wist dat de concurrenten een zachte band zouden monteren, maar die houdt het op onze motor niet een hele race vol. Ik moest er met de hardere band meteen bij zitten.’ Dat lukte uitstekend: Bendsneyder remde extreem laat bij de Haarbocht en reed derde na de eerste bocht achter Öncü en Stefano Manzi. In de openingsronde pakte hij al de tweede plaats ten koste van Pata Yamaha Ten Kate Racing-coureur Manzi. Vervolgens zette hij de achtervolging in op Öncü, die in de eerste ronden een voorsprong van ruim een seconde had opgebouwd. Halverwege de race wist Bendsneyder het achterwiel van de Turkse rijder te vinden. Bij de eerste gelegenheid in de Ramshoek sloeg hij genadeloos toe. De 26-jarige Nederlander zette daarna nog eens flink aan, wist meteen een klein gaatje te slaan en stelde daarmee de overwinning in zijn thuisrace veilig. ‘Het is geweldig om voor eigen publiek te winnen, heel mooi,’ vertelde Bo kort na het podium. Kampioenschapsleider Manzi won uiteindelijk het gevecht om de tweede plaats van Öncü.

1 van 11

Geen herhaling

Zondag reed Bendsneyder na de start op de zesde plaats. In de eerste helft van de race bleef een groep van zo’n tien rijders vooraan bij elkaar, waarbij de MV Agusta-rijder constant op P6 reed. Toen Manzi samen met Öncü en Booth-Amos een gaatje begon te slaan, schoof Bendsneyder op naar de vierde plek. Maar dat kostte tijd, waardoor het leidende trio een voorsprong van anderhalve seconde wist op te bouwen. Door een crash van Booth-Amos kreeg Bendsneyder de derde positie in handen. De Nederlander had niet genoeg snelheid om de twee koplopers nog in te halen. Hij eindigde als derde, wat zijn vijfde podiumplaats op rij betekende. Manzi leek de overwinning voor het Nederlandse Ten Kate Racing binnen te halen, totdat Öncü in de laatste Geert Timmer-bocht een ultieme inhaalactie plaatste. Het tweetal ging kuip-aan-kuip door de chicane. Manzi kwam via de groene strook naast de baan als eerste over de finish, maar omdat hij daarmee de ‘track limits’ overschreed, werd hij één positie teruggezet. Daardoor werd Öncü tot winnaar uitgeroepen. Manzi blijft wel leider in het wereldkampioenschap en heeft nu veertien punten voorsprong op Bendsneyder, die tweede staat in het klassement. Na afloop was Bendsneyder zichtbaar teleurgesteld en dat bleek begrijpelijk: ‘Het was een zware race, want na vijf ronden was de voorband al op. Vanaf dat moment was ik alleen maar bezig om mijn tempo te managen en te zorgen dat ik niet te veel vroeg van de voorband. Gisteren hadden we dat probleem ook al, maar toen kwam het later. Hier moeten we wel een oplossing voor gaan vinden. Het is balen, want we waren het hele weekend heel sterk.’

Glenn van Straalen kon niet imponeren in zijn thuisweekend. De coureur uit Hoogkarspel miste nog ritme nadat hij op Phillip Island een zware hersenschudding had opgelopen. Daarnaast moet hij nog wennen aan de overstap van Yamaha naar Ducati. Gedurende het weekend boekte hij wel progressie, wat resulteerde in zijn eerste WK-punten van 2025 met een veertiende plaats in de eerste race. In de tweede race ging hij onderuit. Wildcardrijder Melvin van der Voort werd negentiende in de eerste race. Loris Veneman eindigde als drieëntwintigste. Na een crash in de kwalificatie vond Veneman zijn ritme niet meer terug. In de tweede race zouden zowel Van der Voort als Veneman uitvallen.

Geniale Buis

Jeffrey Buis had voorafgaand aan zijn thuisronde al veertien World Supersport 300-races gewonnen. Geen enkele rijder is succesvoller in deze WK-categorie, maar de coureur uit Steenwijkerwold had nog nooit zijn thuisrace gewonnen. In de kwalificatie veroverde Buis een positie op de eerste startrij. Hij was duidelijk over zijn strijdplan voor de race: ‘Ik ga proberen vanaf het begin het tempo zo hoog mogelijk te leggen. Dan kijken of we weg kunnen komen of de groep zo klein mogelijk kunnen maken.’ Dat laatste lukte in de eerste race. Buis pakte de kopstart en wist met zijn hoge tempo het veld al in de openingsronde uit elkaar te rijden. Uiteindelijk bleven er zes rijders over die streden om de overwinning. Dat is relatief weinig voor een World Supersport 300-race, waarin het regelmatig voorkomt dat twintig rijders tot in de laatste ronde bij elkaar blijven. Halverwege de race zakte Buis even terug naar een zesde plaats om in de slotfase weer naar de leiding te komen. Een goede slipstream is erg belangrijk in deze klasse. Eigenlijk wil geen enkele coureur aan de leiding rijden in de slotronde door Meeuwenmeer, omdat de kans groot is dat je voor de Ramshoek – vanwege de wind- vanuit de slipstream door meerdere rijders wordt gepasseerd. Dat was ook te zien in de eerste sector van de laatste omloop. Rijders begonnen ruimte te maken voor anderen. Buis besloot van de onrust gebruik te maken en ervoor te gaan. Dit zorgde ervoor dat de KTM-rijder met een kleine voorsprong door Meeuwenmeer ging. In de voorgaande ronden viel hij voor de Ramshoek nog weleens terug naar een vierde of vijfde plaats, maar door de kleine voorsprong kwam deze keer alleen Humberto Maier hem voorbij. ‘Toen ik als tweede door de Ramshoek kwam, moest ik er wel voor gaan in de Geert Timmer-bocht.’ Met een laatste uitremactie passeerde Buis de Braziliaan en won zo voor het eerst zijn thuisrace. ‘Echt geweldig, dit heb ik nog nooit meegemaakt,’ klonk een enthousiaste Buis na afloop, die in Assen de enige Nederlandse deelnemer in de World Supersport 300-categorie was.

0,001 seconde

Een dag later – in de tweede race – ontvouwde zich een soortgelijk scenario. Buis reed veel aan de leiding en was vrijwel constant in de top-vier van de kopgroep te vinden, die uit tien rijders bestond. In de voorlaatste ronde dreigde het even mis te gaan toen de 23-jarige coureur terugviel naar de zevende plaats. Het werd een hectische slotronde, waarbij rijders op sommige momenten met zijn vijven naast elkaar reden. Van De Bult richting Mandeveen sloeg Buis toe en pakte opnieuw de leiding. Met een goede exit uit Duikersloot wist hij de concurrentie tot aan de Ramshoek achter zich te houden. Ook bij het aanremmen van de Geert Timmer-bocht kwam niemand langszij. In de sprint naar de eindstreep kwam David Salvador nog naast Buis. Ze kwamen zij aan zij over de finish, maar Buis ging 0,001 seconde eerder over de lijn. Een dubbele overwinning in de thuisrace en de leiding in het wereldkampioenschap waren een feit. Buis kort na de race: ‘De slotfase verliep net iets anders dan gisteren, omdat ik wat terugviel in de groep. Gelukkig kwam ik goed uit Stekkenwal, waardoor ik veel rijders kon passeren. Bij De Bult ging de leider plotseling helemaal van het gas, omdat hij niet als eerste naar Meeuwenmeer wilde. Dat gaf mij de kans om de leiding te pakken. Ik had nét genoeg voorsprong om als eerste richting de Geert Timmer-bocht te gaan. Daar koos ik bewust mijn eigen lijn, want daar remmen ze meestal niet later dan ik. Richting start-finish schakelde ik nog een keer mis, waardoor het nog spannend werd. Maar bij de eindstreep wist ik meteen dat ik gewonnen had. Het was een droomweekend!’

WorldSBK Assen 2025: geen grip voor Van der Mark en BMW

Door

-

13/04/2025